JP2009068901A - 光量検出センサ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】オートライトセンサ用受光素子6は、レンズの凹部21の中心Oを車両前後方向と平行に通る仮想線A上において凹部21よりも車両前方側に配置されている。日射センサ用受光素子5は、その一部がレンズの凹部21の下側に位置して配置されている。日射センサ用受光素子5には、レンズの凹部21を通過した外光が照射され、これに基づいて空調用の制御信号が出力される。オートライトセンサ用受光素子6には、レンズの凹部21以外の部分を通過した外光が照射され、これに基づいてヘッドライトの点消灯用の制御信号が出力される。
【選択図】図4
Description
図1は、本件発明の第1の実施の形態を示す車両10の模式平面図である。この車両10のインストルメントパネル11の上面11aの中央部分には、本件発明の光量検出センサ1が設けられている。以下に、光量検出センサ1の構成について説明する。
図6は、本件発明の第2の実施の形態を示す光量検出センサ100の主要部分の配置図である。なお、本実施の形態において第1の実施の形態と同じ部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。この光量検出センサ100は、2個の日射センサ用受光素子5が使用されている、2個の日射センサ用受光素子5は、その一部がレンズの凹部21の下側に位置して配置されている。さらに、2個の日射センサ用受光素子5は、仮想線Aを基準にして左右対称に配置されている。
図7は、本件発明の第3の実施の形態を示す光量検出センサ200の主要部分の配置図である。なお、本実施の形態において第1の実施の形態と同じ部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。この光量検出センサ200は、3個の日射センサ用受光素子5が使用されている、3個の日射センサ用受光素子5は、その一部がレンズの凹部21の下側に位置して配置されている。さらに、3個の日射センサ用受光素子5は、凹部21の中心Oの真後方に1個の日射センサ用受光素子5が配置されており、この日射センサ用受光素子5、つまり仮想線Aを基準にして、2個の日射センサ用受光素子5が左右対称に配置されている。
図8は、本件発明の第4の実施の形態を示す光量検出センサ400の縦断面図である。なお、本実施の形態において第1の実施の形態と同じ部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。この光量検出センサ400において、ハウジング300は、基板4と一体的に構成されている。具体的には、コネクタ302の上面302aがケース31の上面31aの基板取付け面31bと面一に形成されており、双方の上面31b、302aに基板4が設けられている。
2 レンズ
3 ハウジング
4 基板
5 日射センサ用受光素子
5a 受光面
6 オートライトセンサ用受光素子
6a 受光面
10 車両
11 インストルメントパネル
11a 上面
12 リアパーセル
12a 上面
21 凹部
22 スリット
31 ケース
32 コネクタ
100 光量検出センサ
200 光量検出センサ
300 ハウジング
302 コネクタ
312 突起
321 出力端子
322 出力端子
323 出力端子
324 出力端子
325 出力端子
326 出力端子
400 光量検出センサ
A 仮想線
O 中心
La 外光
Lb 外光
Lc 外光
Ld 外光
Le 外光
Claims (10)
- 一枚のレンズを共用して構成される日射センサとオートライトセンサとを備えている光量検出センサであって、
前記レンズの内面の中央部分には凹部が形成され、当該レンズの内側には、前記日射センサ用受光素子と前記オートライトセンサ用受光素子とが設けられ、
前記日射センサ用受光素子は、少なくともその一部が、前記レンズの凹部の下側に位置するように配置され、
前記オートライトセンサ用受光素子は、前記レンズの凹部の外周側に配置され、
前記日射センサは、前記レンズの少なくとも凹部を通過した外光が前記日射センサ用受光素子に照射されることにより、空調用の制御信号を出力するように構成され、
前記オートライトセンサは、前記レンズの凹部以外の部分を通過した外光が前記オートライトセンサ用受光素子に照射されることにより、ヘッドライト点消灯用の制御信号を出力するように構成されていることを特徴とする光量検出センサ。 - 前記オートライトセンサ用受光素子は、前記レンズの凹部よりも車両前方側に配置され、前記日射センサ用受光素子は、前記レンズの凹部の中心よりも車両後方側に配置されたことを特徴とする請求項1に記載の光量検出センサ。
- 前記日射センサ用受光素子が1個の場合には、この日射センサ用受光素子は、前記レンズの凹部の中心の真後方に配置されたことを特徴とする請求項2に記載の光量検出センサ。
- 前記日射センサ用受光素子が2個の場合には、この2個の日射センサ用受光素子は、前記レンズの凹部の中心を車両前後方向に通る仮想線を基準にして左右対称に配置されたことを特徴とする請求項2に記載の光量検出センサ。
- 前記日射センサ用受光素子が3個の場合には、前記レンズの凹部の中心の真後方に1個の日射センサ用受光素子が配置され、この日射センサ用受光素子を基準にして2個の日射センサ用受光素子が左右対称に配置されたことを特徴とする請求項2に記載の光量検出センサ。
- 前記オートライトセンサ用受光素子の車両前方側に、前記レンズの車両前方側から当該レンズを通過した外光を遮るための遮光手段を配置したことを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載の光量検出センサ。
- 前記光量検出センサは、車両のインストルメントパネルの上面の中央またはリアパーセルの上面の中央に設けられたことを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の光量検出センサ。
- 前記光量検出センサは、前記インストルメントパネルの上面または前記リアパーセルの上面において、前記日射センサ用受光素子の受光面および前記オートライト用受光素子の受光面が水平になるように設けられたことを特徴とする請求項7に記載の光量検出センサ。
- 前記光量検出センサは、前記レンズの内側に配置されて前記日射センサ用受光素子および前記オートライトセンサ用受光素子が実装される基板と、この基板と前記レンズの周縁部とを支持するハウジングと、このハウジングの内部に設けられて前記基板から出力される前記空調用の制御信号および前記ヘッドライト点消灯用の制御信号を当該ハウジングの外部へ出力するコネクタとを備えている光量検出センサであって、
前記ハウジングは、前記コネクタが内部に設けられた状態で前記基板と一体的に構成されていることを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載の光量検出センサ。 - 前記基板は、前記日射センサ用受光素子から当該基板に入力された信号を処理して得られる前記空調用の制御信号およびグランド信号と、前記オートライトセンサ用受光素子から当該基板に入力された信号を処理して得られる前記ヘッドライト点消灯用の制御信号およびグランド信号とが当該基板から別々に出力されるように構成され、前記コネクタは、当該基板から別々に出力された各信号を別々に外部へ出力するように複数の出力端子を備えていることを特徴とする請求項9に記載の光量検出センサ。
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JP2019144103A (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 日射日照複合センサ |
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2007
- 2007-09-11 JP JP2007235493A patent/JP4879852B2/ja not_active Expired - Fee Related
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