CN109690176B - 前照灯装置 - Google Patents

Abstract

前照灯装置(25)具备第一光源(63、65)、配置在第一光源(63、65)的前方的遮挡部(42、44)、以及设置于壳体(37)与透镜(35)之间的框架(41)，在框架(41)上具备对来自第一光源(63、65)的光的照光范围进行规定的照光口(52、53)。由此，可提供即便具备辅助光源也能够减轻晃眼程度的前照灯装置。

Description

前照灯装置

技术领域

本发明涉及具备主光源及辅助光源的前照灯装置。

背景技术

专利文献1公开了一种搭载于机动二轮车的前照灯装置。前照灯装置具备主光源及辅助光源。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5969218号

发明内容

发明要解决的课题

由于辅助光源直接向外部发光，因此对视觉辨认者来说可能会晃眼。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种即便具备辅助光源也能够减轻晃眼程度的前照灯装置。

用于解决课题的方案

根据本发明的第一方案，提供一种前照灯装置，其特征在于，所述前照灯装置具备：第一光源；遮挡部，其配置在所述第一光源的前方；框架，其设置在壳体与透镜之间；在所述框架上具备对来自所述第一光源的光的照光范围进行规定的照光口，第二光源；以及反射器，其对所述第二光源的光进行反射，所述遮挡部是所述反射器。

根据本发明的第二方案，提供一种前照灯装置，其特征在于，所述前照灯装置具备：第一光源；第二光源；遮挡部，其配置在所述第一光源的前方；以及框架，其设置在壳体与透镜之间，在所述框架上具备对来自所述第一光源的光的照光范围进行规定的照光口，所述遮挡部是设置于所述壳体及所述透镜之间的所述框架，在车身正面观察下，由所述框架构成的遮挡部的端部配置在比对所述第二光源的光进行反射的反射器的端部靠外侧的位置。

根据第三方案，在第一方案的结构的基础上，在所述壳体的后方具备与所述第二光源的基板连接的连接部，所述第一光源设置于所述壳体的后端。

发明效果

根据第一方案，通过针对第一光源具备遮挡部而能够减轻晃眼程度。在车身正面观察下能够实现前照灯装置的小型化。能够以较少的部件个数来实现第一光源的遮挡。

根据第二方案，通过针对第一光源具备遮挡部而能够减轻晃眼程度。能够利用通过反射器的反射而产生的间接光。

根据第三方案，能够缩短第一光源的布线的长度。

附图说明

图1是简要地表示一实施方式的跨骑型车辆即机动二轮车的整体像的侧视图。(第一实施方式)

图2是表示前照灯装置的外观的放大主视图。(第一实施方式)

图3是简要地表示透镜内侧的框架的结构的放大主视图。(第一实施方式)

图4是沿着图3的4-4线的剖视图。(第一实施方式)

图5是沿着图4的5-5线的剖视图。(第一实施方式)

图6是沿着图4的6-6线的剖视图。(第一实施方式)

图7是简要地表示远光点亮时的透镜的照光区域的前照灯装置的主视图。(第一实施方式)

图8是简要地表示近光点亮时的透镜的照光区域的前照灯装置的主视图。(第一实施方式)

图9是简要地表示另一实施方式的前照灯装置的结构的剖视图。(第一实施方式)

附图标记说明

25…前照灯装置

35…透镜

37…壳体

41…框架

42…遮挡部(第一反射器)

44…遮挡部(第二反射器)

52…照光口(第一辅助照光口)

53…照光口(第二辅助照光口)

58…第二光源(第一主光源)

59…第二光源(第二主光源)

63…第一光源(第一辅助光源)

65…第一光源(第二辅助光源)

68…连接部(联轴器)

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。

第一实施方式

图1简要地表示一实施方式的跨骑型车辆即机动二轮车的整体像。机动二轮车11具备车架12和局部地覆盖于车架12的车身罩13。车架12具有：头管14；从该头管14向后下方延伸的左右一对主框架15；在主框架15的下方从头管14向后下方延伸的左右一对下行框架16；与各个主框架15的后端结合且朝向下方延伸的左右一对枢轴框架17；以及从各个主框架15向后上方延伸的左右一对座椅框架18。在燃料箱19的后方且座椅框架18上搭载乘客座椅21。燃料箱19被车身罩13覆盖。车身罩13例如由树脂材料成型。

在头管14上，以转向自如的方式支承有前叉22。在前叉22上，以绕车轴23旋转自如的方式支承有前轮WF。在前叉22的上端连结有转向车把24。在头管14的前方且在转向车把24上固定有前照灯装置25。

在车辆的后方且在车架12上，以绕枢轴27沿上下摆动自如的方式连结有摆臂28。在摆臂28的后端，以绕车轴29旋转自如的方式支承有后轮WR。在前轮WF与后轮WR之间，在车架12上搭载有内燃机单元31。内燃机单元31具备生成向后轮WR传递的驱动力的内燃机32。

主框架15的下端与内燃机32的后侧连结，下行框架16的下端与内燃机32的前侧连结。这样，除了主框架15及下行框架16之外，还通过内燃机32来确立刚体结构。左右的枢轴框架17通过沿水平方向延伸的横管33而相互连结。在枢轴框架17上支承有枢轴27。

如图2所示，前照灯装置25具备以包围透过性的透镜35的外周的方式对透镜35进行支承的框体36。这里，透镜35的轮廓形成为圆形。框体36形成为接住透镜35的外周的环状体。透镜35与框体36同轴地配置。框体36将透镜35固定于壳体37。在壳体37上一体地设置有与转向车把24连结的支架38。

如图3所示，在透镜35的内侧且在壳体37的圆筒体收容有不透光性的框架41。框架41嵌合于壳体37的开口。框架41例如由金属材料成形。框架41划分出对来自近光用的第一反射器42的光的照光范围进行规定的第一照光口43和对来自远光用的第二反射器44的光的照光范围进行规定的第二照光口45。第一照光口43与第二照光口45由沿着一条直径线46延伸的长条的中央框架47相互隔开。这里，中央框架47由与水平的一条直径线46平行的轮廓线47a、47b隔出。中央框架47的两端与沿着圆筒体的内周连续的环状体48连结。

第一照光口43的下缘由中央框架47的轮廓线47a隔出。第一照光口43的上缘由与一条直径线46平行的线段49隔出。上缘的两端与下缘的两端分别由环状体48的内缘48a相互连接。环状体48的内缘48a由与透镜35的轮廓同心的部分圆隔出。

同样地，第二照光口45的上缘由中央框架47的轮廓线47b隔出。第二照光口45的下缘由与一条直径线46平行的线段51隔出。下缘的两端与上缘的两端分别由环状体48的内缘48a相互连接。环状体48的内缘48a由与透镜35的轮廓同心的部分圆隔出。

框架41划分出在比第一照光口43靠上方的位置沿着环状体48的内缘48a延伸的第一辅助照光口52、以及在比第二照光口45靠下方的位置沿着环状体48的内缘48a延伸的第二辅助照光口53。第一辅助照光口52对来自隐藏在第一反射器42的背后的辅助光源的光的照光范围进行规定。第二辅助照光口53对来自隐藏在第二反射器44的背后的辅助光源的光的照光范围进行规定。这里，第一辅助照光口52的上缘由环状体48的内缘48a隔出，第一辅助照光口52的下缘由与环状体48同心的圆弧54a隔出。因此，第一辅助照光口52以均匀的宽度呈圆弧状延伸。同样地，第二辅助照光口53的下缘由环状体48的内缘48a隔出，第二辅助照光口53的上缘由与环状体48同心的圆弧54b隔出。因此，第二辅助照光口53以均匀的宽度呈圆弧状延伸。

如图4所示，在中央框架47的背侧，在壳体37上固定有水平姿势的第一基板56及第二基板57。第一基板56的下表面与第二反射器44相面对。在第一基板56的下表面安装有第一主光源58。第一主光源58例如由在基板的垂直方向上具有指向性的面发光的LED元件构成。第二反射器44朝向第二照光口45反射第一主光源58的光。光从第二照光口45朝向前方射出。同样地，第二基板57的上表面与第一反射器42相面对。在第二基板57的上表面安装有第二主光源59。第二主光源59例如由在基板的垂直方向上具有指向性的面发光的LED元件构成。第一反射器42朝向第一照光口43反射第二主光源59的光。光从第一照光口43朝向前方射出。

第一基板56及第二基板57局部地收容在包围体61中。包围体61由不透光性的材料成形。包围体61的后缘61a根据在第一照光口43及第二照光口45侧将分别来自第一光源58及第二光源59规定为垂直方向的光路隔出。从第一主光源58朝向第二照光口45而相对于垂直方向倾斜的光被包围体61遮挡。同样地，从第二主光源59朝向第一照光口43而相对于垂直方向倾斜的光被包围体61遮挡。

在第二反射器44的后方且在壳体37上固定有垂直姿势的第三基板62。在第三基板62的表面上安装有第一辅助光源63。第一辅助光源63例如由在基板的垂直方向上具有指向性的面发光的LED元件构成。第一辅助光源63的光路63a与第二反射器44交叉。即，前照灯装置25在车身正面观察下在第一辅助光源63的前方具备作为遮挡部的第二反射器44。从第一辅助光源63沿基板的垂直方向射出的光被第二反射器44遮挡。光在壳体37内发生漫反射。漫反射后的光从第二辅助照光口53向前方漏出。

同样地，在第一反射器42的后方且在壳体37上固定有垂直姿势的第四基板64。在第四基板64的表面上安装有近光用的第二辅助光源65。第二辅助光源65例如由在基板的垂直方向上具有指向性的面发光的LED元件构成。第二辅助光源65的光路65a与第一反射器42交叉。即，前照灯装置25在车身正面观察下在第二辅助光源65的前方具备作为遮挡部的第一反射器42。从第二辅助光源65沿基板的垂直方向射出的光被第一反射器42遮挡。光在壳体37内发生漫反射。漫反射后的光从第一辅助照光口52向前方漏出。

在壳体37内且在壳体37的后壁66上固定有垂直姿势的第五基板67。在壳体37的外侧且在壳体37的后壁66上固定有联轴器(连接部)68。联轴器68例如安装于第五基板67。联轴器68与第五基板67电连接。从联轴器68向第五基板67供给电信号。

如图5所示，在本实施方式中，在第一基板56上安装有三个第一主光源58。第一主光源58在车身的车宽方向上排列。按照各个第一主光源58来调整第二反射器44的反射面。同样地，在第二基板57上安装有三个第二主光源59。第二主光源59在车身的车宽方向上排列。按照各个第二主光源59来调整第一反射器42的反射面。在与中央的第一主光源58对应的第二反射器44的背后配置有单一的第一辅助光源63。同样地，在与中央的第二主光源59对应的第一反射器42的背后配置有单一的第二辅助光源65。

如图6所示，在第五基板67上安装有连接器71。在连接器71上结合有多个第一布线72。第一布线72与第一基板56连接。第一基板56与第二基板57由第二布线73相互电连接。这样，联轴器68经由第五基板67而与第一基板56及第二基板57电连接。第五基板67例如借助螺钉74这样的结合用具而结合于壳体37的后壁66。

在第五基板67上通过第三布线75而与第三基板62电连接。第三基板62例如借助螺钉76这样的结合用具而结合于壳体37的后壁66。第五基板67及第三基板62均固定于壳体37的后壁66，因此，能够缩短第三布线75的长度。

在第五基板67上通过第四布线77而与第四基板64电连接。第四基板64例如借助螺钉78这样的结合用具而结合于壳体37的后壁66。第五基板67及第四基板64均固定于壳体37的后壁66，因此，能够缩短第四布线77的长度。

接着对前照灯装置25的动作进行说明。当前照灯装置25以远光点亮时，第一主光源58、第二主光源59、第一辅助光源63及第二辅助光源65发光。第一主光源58的出射光被第二反射器44反射而导向框架41的第二照光口45。如图7所示，从第二照光口45射出的光通过透镜35的第一分区81的照光区域。同样地，第二主光源59的出射光被第一反射器42反射而导向框架41的第一照光口43。从第一照光口43射出的光通过透镜35的第二分区82的照光区域。第一辅助光源63的出射光被第二反射器44遮挡。遮挡了的光在壳体37内发生漫反射。漫反射后的光从框架41的第二辅助照光口53漏出。漏出后的光通过透镜35的第三分区83的照光区域。同样地，第二辅助光源65的出射光被第一反射器42遮挡。遮挡了的光在壳体37内发生漫反射。漫反射后的光从框架41的第一辅助照光口52漏出。漏出后的光通过透镜35的第四分区84的照光区域。第一照光口43、第二照光口45、第一辅助照光口52及第二辅助照光口53沿着框架41的环状体48而划分出缘部，因此，第一光源～第四光源58、59、63、65能够确立接近于圆形的照光区域。这样，能够使前照灯整体看起来明亮。

当前照灯装置25以近光点亮时，第二主光源59、第一辅助光源63及第二辅助光源65发光。如图8所示，在透镜35的表面上确立出第二分区82、第三分区83及第四分区84的照光区域。第三分区73的照光区域相对于第二分区72的照光区域由第一分区71隔开而远离，因此，与在单一的照光区域中识别光的情况相比，在透镜35的表面上确保了较宽的照光面积。能够将尽可能宽的范围识别为明亮的照光区域。

在本实施方式中，在第一辅助光源63及第二辅助光源65的前方配置有作为遮挡部的第二反射器44及第一反射器42，因此，能够减轻前照灯装置25对观察者造成的晃眼程度。而且，各个反射器42、44作为遮挡部发挥功能，因此，在车身正面观察下能够实现前照灯装置25的小型化。能够以较少的部件个数实现辅助光源的遮挡。

前照灯装置25在壳体37的后方具备与第一基板56及第二基板57连接的联轴器68，而且，在壳体37的后端(后壁66)固定有第一辅助光源63及第二辅助光源65的第三基板62及第四基板64，因此，能够缩短辅助光源63、65的布线75、77的长度。

图9简要地表示另一实施方式的前照灯装置25a的结构。在该实施方式中，设置于壳体37与透镜35之间的框架41作为遮挡部发挥功能。即，框架41配置在第一辅助光源63的光路63a上。第一辅助光源63的光路63a从第二照光口45、第二辅助照光口53偏移。或者，框架41配置在第二辅助光源65的光路65a上。第二辅助光源65的光路65a从第一照光口43、第一辅助照光口52偏移。此时，在车身正面观察下，在第二辅助照光口53中，框架41的下端L2配置于比第二反射器44的下端L1靠下方的位置。在第一辅助照光口52中，框架41的上端L2配置于比第一反射器42的上端L1靠上方的位置。其他结构与前述的前照灯装置25相同。

在任一个实施方式中，前照灯装置25、25a都具备：壳体37，其具有以包围透过性的透镜35的外周的方式对透镜35进行支承的框体36；主光源58、59，它们收容在壳体37中，且具有通过透镜35的光路；以及辅助光源63、65，它们收容在壳体37中，且具有被遮挡体(反射器42、44)遮挡的光路63a、65a。辅助光源63、65的出射光由反射器42、44反射后在壳体37内发生漫反射。在壳体37内充满的光通过透镜35而漏出。利用漏出后的光对主光源58、59的光量进行辅助。前照灯装置25的观察者不会直接观察到辅助光源。能够减轻晃眼程度。

Claims (3)

1.一种前照灯装置，其特征在于，

所述前照灯装置具备：

壳体(37)；

透过性的透镜(35)，其设置在所述壳体(37)的前方；

第一光源(63、65)，其以在周围未配置对其自身的光进行反射的反射器的方式配置在所述壳体(37)内，且具有朝向车身前方的指向性；

第二光源(58、59)，其配置在所述壳体(37)内；

反射器(42、44)，其配置在所述壳体(37)内，进行所述第二光源(58、59)的光的反射；

框架(41)，其设置在所述壳体(37)与所述透镜(35)之间，具有对来自所述第一光源(63、65)的光的照光范围进行规定的照光口(52、53)，

所述反射器(42、44)配置在所述第一光源(63、65)的光路(63a、65a)上，遮挡来自所述第一光源(63、65)的光。

2.一种前照灯装置，其特征在于，

所述前照灯装置具备：

壳体(37)；

透过性的透镜(35)，其设置在所述壳体(37)的前方；

第一光源(63、65)，其以在周围未配置对其自身的光进行反射的反射器的方式配置在所述壳体(37)内，且具有朝向车身前方的指向性；

第二光源(58、59)，其配置在所述壳体(37)内；

反射器(42、44)，其配置在所述壳体(37)内，进行所述第二光源(58、59)的光的反射；

框架(41)，其设置在所述壳体(37)与所述透镜(35)之间，具有对来自所述第一光源(63、65)的光的照光范围进行规定的照光口(52、53)、以及遮挡部，

在车身正面观察下，所述第一光源(63、65)的光路(63a、65a)位于比所述反射器(42、44)的端部靠外侧的位置，所述遮挡部配置在所述光路(63a、65a)上，遮挡来自所述第一光源(63、65)的光。

3.根据权利要求1或2所述的前照灯装置，其特征在于，

在所述壳体(37)的后方具备与安装有所述第二光源(58、59)的安装基板(56、57)连接的连接部(68)，

所述第一光源(63、65)设置于所述壳体(37)的后端。

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