JP2009051306A - 乗物用シート並びにウェビングの保護構造及び保護カバー - Google Patents

Abstract

【課題】背もたれに設けられたウェビングが挟まれないようにする。
【解決手段】車両用シート１は、臀部受け部７と、背もたれ８と、背もたれ８の内部を下から上に通されたウェビング５２と、背もたれ８に設けられた背面保護カバー６０と、ウェビング５２を保護カバー６０との間に置いて保護カバー６０に対向した板状の前壁部７１と、前壁部７１の左右両側から保護カバー６０に向けて折り曲げられた側壁部７２，７３と、側壁部７２，７３に形成された切欠き１０２，１０３と、を備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シート並びにウェビングの保護構造及び保護カバーに関し、特にシートベルトを有する乗物用シート並びにそれに備え付けられるウェビングの保護構造及び保護カバーに関する。

従来の自動車用シートには、三点式シートベルト装置を取り付けたものがある。そのような自動車用シートにおいては、リトラクタが背もたれの下側又は臀部受け部の下側に設けられ、リトラクタから引き出されたウェビングは背もたれの内部を下から上に案内されて、背もたれの上端から背もたれの前側に引き出され、そのウェビングの端部が背もたれの前面下側で固定されている（特許文献１、特許文献２）。また、ウェビングを背もたれの内部で上下に案内するために、２枚のカバー又はパネルが前後に間隔を置いて背もたれに設けられ、それらの間にウェビングが上下に通されている。
特開平８−１５０８９３号公報 特開２００２−８７２０８号公報

ところで、背もたれの後ろに置かれた積荷等が背もたれに当たると、後ろ側のカバー又はパネルが積荷等によって押されるので、ウェビングが前後のカバー又はパネルの間に挟み込まれる可能性がある。
そこで、本発明の課題は、背もたれに設けられたウェビングが挟まれないようにすることである。

以上の課題を解決するため、本発明の一態様によれば、
臀部受け部と、
前記臀部受け部の後端部から起立した背もたれと、
前記背もたれに沿って案内されたウェビングと、
前記背もたれに設けられた保護カバーと、
前記背もたれに設けられ、前記ウェビングを前記保護カバーとの間に置いて前記保護カバーに対向した板状の壁部と、
前記壁部の側部から前記保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
前記側壁部に形成され、前記保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、乗物用シートが提供される。

好ましくは、前記車両用シートが、
前記側壁部に凸設された柄部と、
前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有した傘部と、
前記保護カバーに形成された穴と、を更に備え、
前記柄部が前記穴に挿入され、
前記傘部が前記穴の周囲において前記保護カバーに引っ掛かっている。

好ましくは、
前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の下方で固定され、
前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の上方で当接している。

本発明の他の態様によれば、
乗物用シートの背もたれに設けられる保護カバーと、
前記背もたれに設けられ、前記背もたれに沿って案内されたウェビングを前記保護カバーとの間に置いて前記保護カバーに対向した板状の壁部と、
前記壁部の側部から前記保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
前記側壁部に形成され、前記保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、ウェビングの保護構造が提供される。

好ましくは、ウェビングの保護構造が、
前記側壁部に凸設された柄部と、
前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有した傘部と、
前記保護カバーに形成された穴と、を更に備え、
前記柄部が前記穴に挿入され、
前記傘部が前記穴の周囲において前記保護カバーに引っ掛かっている。

好ましくは、
前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の下方で固定され、
前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の上方で当接している。

本発明の他の態様によれば、
他の保護カバーに対向する板状の壁部と、
前記壁部の側部から前記他の保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
前記側壁部に形成され、前記他の保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、ウェビングの保護カバーが提供される。

好ましくは、前記ウェビングの保護カバーが、
前記側壁部に凸設され、前記他の保護カバーに形成された穴に挿入される柄部と、
前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有し、前記穴の周囲において前記他の保護カバーに引っ掛かる傘部と、を更に備える。

本発明によれば、背もたれに積荷等が当たった場合、側壁部及び壁部が切欠きを中心にして曲げられるので、ウェビングが壁部と保護カバーとの間に挟まれないようにすることができる。

以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、車両用シート１のフレームを左後方から見て示した斜視図である。
この図に示すように、車両用シート１は、シートボトムフレーム２と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたセンターシートバックフレーム３と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたサイドシートバックフレーム４と、三点式のシートベルト装置５と、シートボトムフレーム２の下部に設けられた位置調整機構６と、を備える。

位置調整機構６が車両のフロアに取り付けられ、シートボトムフレーム２の前後位置が位置調整機構６によって調整される。シートボトムフレーム２の上にクッションが取り付けられており、クッションが表皮によって覆われ、これによって、図２に示すような臀部受け部７が構成されている。図２は、車両用シート１を左から見て示した側面図である。

図１に示すように、センターシートバックフレーム３とサイドシートバックフレーム４が左右に並んだ状態でシートボトムフレーム２に連結され、その連結部にはリクライニング機構が設けられている。リクライニング機構は、シートボトムフレーム２に対しセンターシートバックフレーム３及びサイドシートバックフレーム４の角度を調整するものであり、リクライニング機構によってセンターシートバックフレーム３及びサイドシートバックフレーム４が後ろに倒れたり、前に立ち上がったりし、更にセンターシートバックフレーム３及びサイドシートバックフレーム４がその傾倒を固定されたりする。

サイドシートバックフレーム４は、逆Ｕ字状に設けられている。つまり、サイドシートバックフレーム４は、両側のサイドフレーム４１，４２と、それらサイドフレーム４１，４２の上端部に連結されたアッパフレーム４３と、を有する。これらフレーム４１〜４３は金属（例えば、圧延鋼、ステンレス鋼その他の鋼材）製である。なお、サイドシートバックフレーム４の左右両側から前面側にかけて背もたれクッションが設けられ、背もたれクッションが表皮によって覆われ、これによって、図２に示すような背もたれ８が構成されている。

次に、図１〜図３を用いてシートベルト装置５について説明する。図３は、サイドシートバックフレーム４及びシートベルト装置５を左前方から見て示した斜視図である。
図１〜図３に示すように、シートベルト装置５は、シートボトムフレーム２の後端部であってその下側に取り付けられたリトラクタ５１と、リトラクタ５１から延び出たウェビング５２と、ウェビング５２に取り付けられたタングと、シートボトムフレーム２の後端部に設けられたバックルと、サイドシートバックフレーム４の上端部に設けられた案内部５３と、ウェビング５２を保護する保護構造５４と、を備える。

リトラクタ５１にはウェビング５２が巻装される。リトラクタ５１はウェビング５２を巻取るものであり、ウェビング５２の繰り出しを可能としたものである。更に、リトラクタ５１は、衝撃を感知してウェビング５２の繰り出しを阻止するよう設けられている。案内部５３はウェビング５２を案内するものである。

リトラクタ５１から引き出されたウェビング５２はサイドシートバックフレーム４の背面に沿って上に向かって案内され、案内部５３に掛けられることによってサイドシートバックフレーム４の前側に折り返され、サイドシートバックフレーム４の前面に沿って下に案内されている。リトラクタ５１から引き出されたウェビング５２の先端部がシートボトムフレーム２に連結されている。そのため、図２に示すように、ウェビング５２は、リトラクタ５１から案内部５３にかけて背もたれ８の背面に沿って背もたれ８の内部を上下に案内され、案内部５３から引き出されて背もたれ８の前側を背もたれ８の前面に沿って上下に案内されている。なお、リトラクタ５１が臀部受け部７の前部下側に設けられている場合、臀部受け部７の後部下側に案内部が設けられ、ウェビング５２はリトラクタ５１から後方に引き出されてその案内部と案内部５３に掛けられている。

ウェビング５２は背もたれ８の前面側においてタングに通され、タングがウェビング５２に沿ってスライド可能とされている。ウェビング５２がリトラクタ５１の巻取力に反してリトラクタ５１から引き出されて、タングがバックルに固定されることで、着座者が車両用シート１に拘束される。

次に、図４を用いて保護構造５４について説明する。図４は、保護構造５４をサイドシートバックフレーム４から取り外した状態で示した分解斜視図である。
図４に示すように、保護構造５４は、背もたれ７の内部に設けられた背面保護カバー６０、前面保護カバー７０及び下部保護カバー８０を備える。これらのうち背面保護カバー６０が金属（例えば、圧延鋼、ステンレス鋼その他の鋼材）製であり、前面保護カバー７０及び下部保護カバー８０が樹脂製である。

背面保護カバー６０はサイドシートバックフレーム４の背面側においてサイドフレーム４１に固定され、案内部５３の下方に配置されている。背面保護カバー６０が背もたれ７の背面フレームとしても機能する。なお、背面保護カバー６０が背もたれ８の背面において一部露出してもよい。
ウェビング５２はリトラクタ５１から案内部５３にかけて背面保護カバー６０の前方を上下に掛け渡され、ウェビング５２の背面側が背面保護カバー６０によって覆われている。

背面保護カバー６０の上部には、左右に並んだ２つの係合穴６１，６２が形成されている。これら係合穴６１，６２は背面保護カバー６０を前後に貫通している。係合穴６１は、円形状の円孔部６３と、円孔部６３の下側に連なるとともに上下に長尺な方形部６４とから成る。方形部６４の左右方向の幅は円孔部６３の直径よりも小さい。係合穴６２も係合穴６１と同様な形状を成し、円孔部６５と方形部６６とから成る。

背面保護カバー６０の下部であって左右中央部には、爪穴６７が形成されている。この爪穴６７は背面保護カバー６０を前後に貫通している。

下部保護カバー８０は、通し部８１と、通し部８１から上方に延出した支持腕８２と、を有する。支持腕８２の背面には２つの爪８３，８４が設けられている。そして、支持腕８２の背面が背面保護カバー６０の前面下部に当接した状態で、爪８３，８４が爪穴６７に引っ掛かっており、これにより下部保護カバー８０が背面保護カバー６０に取り付けられている。通し部８１には、上下に貫通した通し孔８５が形成されている。通し部８１の背面から下面にかけては背もたれ８の表面より露出しており、通し孔８５が背もたれ８の背面下部において開口している。リトラクタ５１から引き出されたウェビング６２がこの通し孔８５に通されて、背もたれ８の内部に導かれている。そして、ウェビング６２は支持腕８２の前方を上下に案内されている。

前面保護カバー７０は上下に長尺に設けられ、その長手方向に見て前面保護カバー７０がコ字状を成している。即ち、前面保護カバー７０は、板状の前壁部７１と、前壁部７１の左右両側部から背面保護カバー６０に向けて屈曲した側壁部７２，７３と、を有する。側壁部７２，７３は、前壁部７１に対して垂直な状態で立てられている。

側壁部７２の下端であってその外側側面には係止爪７４が形成され、側壁部７３の外側側面にも係止爪７５が形成されている。一方、下部保護カバー８０では、係止穴８６が支持腕８２の左側部に形成され、反対の右側部にも係止穴（図４では、その係止穴が隠れているため図示略。）が形成されている。係止爪７４が係止穴８６に引っ掛かり、係止穴７４が反対側の係止穴に引っ掛かっている。これにより、前面保護カバー７０の下部が支持腕８２を介して背面保護カバー６０の下部に固定されている。

側壁部７２の上下中間部であってその後ろ端面には、取付突部９１が後方に向かって突出している。図５に示すように、取付突部９１は、側壁部７２の後ろ端面に凸設された柄部９３と、柄部９３の突端に形成された傘部９４と、を有する。同様に、他方の側壁部７３にも取付突部９２が凸設され、この取付突部９２が柄部９５と傘部９６とを有する。なお、図５は、前面保護カバー７０の背面側要部を示した斜視図である。

図１、図２に示すように、取付突部９１は係合穴６１に対応する位置に設けられ、取付突部９２が係合穴６２に対応する位置に設けられている。ここで、傘部９４の直径は円孔部６３の直径よりも小さく、方形部６４の左右方向幅よりも大きい。柄部９３の直径は円孔部６３の直径よりも小さく、方形部６４の左右方向幅よりも僅かながら小さい。傘部９４が背面保護カバー６０の前面側から背面側へ円孔部６３に通され、その状態で前面保護カバー７０が下にずらされ、柄部９３が方形部６４に挿入される。傘部９４の直径が方形部６４の左右方向幅よりも大きいので、傘部９４が方形部６４の周囲において背面保護カバー６０の背面に引っ掛かり、取付突部９１が係合穴６１から外れるのが阻止されている。取付突部９２と係合穴６２についても同様に、柄部９５が方形部６６に挿入され、傘部９６が方形部６６の周囲において背面保護カバー６０の背面に引っ掛かっている。

側壁部７２の後ろ端面であって取付突部９１よりも上側には、受け部１００が凸設され、側壁部７３にも受け部１０１が凸設されている。そして、受け部１００，１０１が背面保護カバー６０の前面に当接し、側壁部７２，７３の後ろ端面が受け部１００，１０１の高さだけ背面保護カバー６０の前面から離れている。

受け部１００と取付突部９１との間において、切欠き１０２が側壁部７２に形成され、受け部１０１と取付突部９２との間において、切欠き１０３が側壁部７３に形成されている。切欠き１０２は、側壁部７２の後ろ端面から前壁部７１に向かって切り欠いたものであり、切欠き１０３は、側壁部７３の後ろ端面から前壁部７１に向かって切り欠いたものである。切欠き１０２，１０３は背面保護カバー６０側で開いている。

以上のように前面保護カバー７０が背面保護カバー６０に取り付けられている。前面保護カバー７０が背面保護カバー６０に取り付けられた状態では、図６に示すように、前面保護カバー７０の前壁部７１が背面保護カバー６０と対向し、前壁部７１と背面保護カバー６０との間に間隔が置かれている。そして、ウェビング５２は、前壁部７１、側壁部７２，７３及び背面保護カバー６０によって囲まれた空間内で上下に案内されている。そのため、ウェビング５２は前面保護カバー７０及び背面保護カバー６０によって保護されている。なお、図６は、ウェビング５２に垂直な面の断面図である。

シート１に何らかの衝撃又は荷重が与えられると、図７に示すように、前面保護カバー７０が切欠き１０２，１０３において曲がる。特に、背もたれ７の後ろ側にある積荷等によって背面保護カバー６０が後ろから押されると、前面保護カバー７０が切欠き１０２，１０３を中心にして前に凸となるよう曲がる。そのため、ウェビング５２が前面保護カバー７０や背面保護カバー６０に挟まれないので、ウェビング５２が保護される。更に、ウェビング５２が不意な位置で拘束されることを防止することができる。

前面保護カバー７０の曲げが弾性域の変形であれば、衝撃や荷重が除荷されると、前面保護カバー７０が元の形状に復元する。一方、衝撃や荷重が非常に大きい場合、前面保護カバー７０の曲げが大きくなり、図８に示すように、傘部９４，９６が柄部９３，９５から破断し、柄部９３，９５が方形部６４，６６から抜ける。そのため、前面保護カバー７０が塑性変形せず、ウェビング５２が前面保護カバー７０や背面保護カバー６０に挟まれない。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
〔変形例Ａ〕
上記実施形態では前面保護カバー７０の下部が下部保護カバー８０を介して背面保護カバー６０の下部に固定されているが、前面保護カバー７０の下部が爪などによって背面保護カバー６０の下部に直接固定されてもよい。
〔変形例Ｂ〕
上記実施形態では背面保護カバー６０が背もたれ８の内部において背面側に設けられ、前面保護カバー７０が背もたれ８の内部において前面側に設けられているが、逆に背面保護カバー６０が前面側であって前面保護カバー７０が背面側であってもよい。この場合、前面保護カバー７０の下部と背面保護カバー６０の下部の固定は、上記実施形態と同様であってもよいし、変形例Ａと同様であってもよい。また、背面保護カバー６０が前面側であって前面保護カバー７０が背面側である場合、前面保護カバー７０が背もたれ８の背面において一部露出してもよい。
〔変形例Ｃ〕
上記実施形態ではウェビング５２が背もたれ８の内部を背もたれ８の背面に沿って上下に案内されているが、ウェビング５２が背もたれ８の外部を背もたれ８の背面に沿って上下に案内されてもよい。この場合、背もたれ８の背面に背面保護カバー６０が取り付けられ、前面保護カバー７０が背面保護カバー６０の前面側又は背面側になるように背面保護カバー６０に取り付けられる。この場合、前面保護カバー７０の下部と背面保護カバー６０の下部の固定は、上記実施形態と同様であってもよいし、変形例Ａと同様であってもよい。
〔変形例Ｄ〕
また、上記実施形態では本発明に係る乗物用シートを自動車の車両用シートに適用した場合について説明したが、他の乗物（例えば、航空機、船舶等）のシートに適用してもよい。

本発明の実施形態の車両用シートのフレーム構造を示した斜視図である。 上記車両用シートを示した側面図である。 上記車両用シートの背もたれのフレーム構造を示した斜視図である。 上記車両用シートの背もたれのフレームからウェビングの保護構造を取り外した状態で示した分解斜視図である。 上記保護構造の前面保護カバーの要部を示した斜視図である。 上記保護構造の断面を示した断面図である。 衝撃又は荷重が上記保護構造に作用した場合に上記保護構造の変形状態を説明するための断面図である。 過度の衝撃又は荷重が上記保護構造に作用した場合に上記保護構造の変形状態を説明するための断面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
７ 臀部受け部
８ 背もたれ
５４ 保護構造
６０ 背面保護カバー
６１、６２ 係合穴
６３、６５ 円孔部
６４、６６ 方形部
７０ 前面保護カバー
７１ 前壁部
７２、７３ 側壁部
９３、９５ 柄部
９４、９６ 傘部
１０２、１０３ 切欠き

Claims (8)

1. 臀部受け部と、
   前記臀部受け部の後端部から起立した背もたれと、
   前記背もたれに沿って案内されたウェビングと、
   前記背もたれに設けられた保護カバーと、
   前記背もたれに設けられ、前記ウェビングを前記保護カバーとの間に置いて前記保護カバーに対向した板状の壁部と、
   前記壁部の側部から前記保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
   前記側壁部に形成され、前記保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、乗物用シート。
2. 前記側壁部に凸設された柄部と、
   前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有した傘部と、
   前記保護カバーに形成された穴と、を更に備え、
   前記柄部が前記穴に挿入され、
   前記傘部が前記穴の周囲において前記保護カバーに引っ掛かっている、請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の下方で固定され、
   前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の上方で当接している、請求項２に記載の乗物用シート。
4. 乗物用シートの背もたれに設けられる保護カバーと、
   前記背もたれに設けられ、前記背もたれに沿って案内されたウェビングを前記保護カバーとの間に置いて前記保護カバーに対向した板状の壁部と、
   前記壁部の側部から前記保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
   前記側壁部に形成され、前記保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、ウェビングの保護構造。
5. 前記側壁部に凸設された柄部と、
   前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有した傘部と、
   前記保護カバーに形成された穴と、を更に備え、
   前記柄部が前記穴に挿入され、
   前記傘部が前記穴の周囲において前記保護カバーに引っ掛かっている、請求項４に記載のウェビングの保護構造。
6. 前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の下方で固定され、
   前記保護カバーと前記側壁部が前記切欠き及び前記柄部の上方で当接している、請求項５に記載のウェビングの保護構造。
7. 他の保護カバーに対向する板状の壁部と、
   前記壁部の側部から前記他の保護カバーに向けて、前記壁部に対して立てた状態に設けられた側壁部と、
   前記側壁部に形成され、前記他の保護カバー側で開口した切欠きと、を備える、ウェビングの保護カバー。
8. 前記側壁部に凸設され、前記他の保護カバーに形成された穴に挿入される柄部と、
   前記柄部に形成され、前記柄部の直径よりも大きい直径を有し、前記穴の周囲において前記他の保護カバーに引っ掛かる傘部と、を更に備える、請求項７に記載のウェビングの保護カバー。

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