JP5495258B2

JP5495258B2 - 車両におけるシート装置

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Publication number: JP5495258B2
Application number: JP2009260844A
Authority: JP
Inventors: 哲朗牛嶋; 正道田島
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2009-11-16
Filing date: 2009-11-16
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2029-11-16
Also published as: JP2011105087A

Description

本発明は、シートのシートバックフレームの一側部の上端部に、シートベルトの上端部側を係合させるベルト係合具を備えた車両におけるシート装置に関するものである。

上記車両におけるシート装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、シートは、車体のフロアパネル側に支持されるシートクッションフレームと、このシートクッションフレームの車体前後方向における後端部側から上方に突出するシートバックフレームとを備えている。

また、上記シートバックフレームは、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備えている。また、上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とが設けられている。

上記シートへの着座者は上記シートベルトによってシート上に拘束可能とされる。そして、車両の走行時における前突時、着座者はその慣性力で上記シートに対し前方移動しようとするが、この際、着座者は上記シートベルトによりシート上に拘束されて保護される。

特開平４−３２９９０７号公報

ところで、上記前突時には、着座者を拘束した上記シートベルトに対し、着座者から前方に向かう慣性力が与えられて、このシートベルトには張力が生じる。そして、この張力は、上記ベルト係合具を介し上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に与えられる。

ここで、上記張力は、上記ベルト係合具からシートベルトが延びる斜め前下方に向かうものであって、車体前方に向かう前方分力、車体幅方向で他方の側部フレームに向かう側方分力、および下方に向かう下方分力に分解される。そして、上記したように張力は上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に与えられるため、上記前方分力と側方分力とにより、特に上記シートバックフレームの一側部における一方の側部フレームに対しそれぞれ曲げモーメントとして与えられる。また、上記下方分力により、特に上記一方の側部フレームに対し軸方向圧縮力として与えられる。

そして、前突時には、上記したようにシートベルトに生じた張力の各分力に基づく曲げモーメントが、上記一方の側部フレームに集中的に負荷されることから、この一方の側部フレームが容易に変形し、この変形が原因となって上記シートバックフレームが大きく変形するおそれが生じる。

そこで、上記のような変形を防止するため、上記従来の技術では、一方の側部フレーム自体が強度の大きい材料で形成され、また、この一方の側部フレームを補強する補強ステーが別途に設けられていると考えられる。しかし、このような構成によれば、上記シート装置の部品点数が多くなって構成が複雑になると共に、質量が増加するおそれが生じて好ましくない。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両におけるシート装置が、シートのシートバックフレームの一側部の上端部に、シートベルトの上端部側を連結するベルト係合具を備えた場合において、前突時に上記シートバックフレームが大きくは変形しないようにして、シート上へのシートベルトによる着座者の拘束性能を良好なままに維持すると共に、上記したシートバックフレームの変形の防止が簡単な構成で、かつ、質量の増加を回避しつつ達成できるようにすることである。

請求項１の発明は、シート５のシートバックフレーム１７が、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体２前後方向におけるシートクッションフレーム１５の後端部側に連結される左右一対の側部フレーム１９，２０と、これら左右側部フレーム１９，２０の各上端部同士を結合する上部フレーム２１とを備え、上記シートバックフレーム１７の一側部の上端部側から、車体２正面視（図１）で上記シートバックフレーム１７を斜め下方に横切るよう延びるシートベルト２８と、上記シートバックフレーム１７の上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルト２８の上端部を係合させるベルト係合具２９とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレーム１９，２０のうち、上記シートバックフレーム１７の上記一側部における一方の側部フレーム１９を、車体２側面視（図３）で、車体２前方に向かって突出するくの字形状となるよう形成し、その屈曲部１９ａを上記一方の側部フレーム１９の下部に形成し、
上記シートベルト２８から上記ベルト係合具２９に与えられる張力Ｔにより、上記一方の側部フレーム１９の上端部が屈曲して、上記ベルト係合具２９が車体２幅方向で他方の側部フレーム２０側に向かって変位するよう上記一方の側部フレーム１９の上端部に脆弱部３９を形成したことを特徴とする車両におけるシート装置である。

請求項２の発明は、シート５のシートバックフレーム１７が、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体２前後方向におけるシートクッションフレーム１５の後端部側に連結される左右一対の側部フレーム１９，２０と、これら左右側部フレーム１９，２０の各上端部同士を結合する上部フレーム２１とを備え、上記シートバックフレーム１７の一側部の上端部側から、車体２正面視（図１）で上記シートバックフレーム１７を斜め下方に横切るよう延びるシートベルト２８と、上記シートバックフレーム１７の上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルト２８の上端部を係合させるベルト係合具２９とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレーム１９，２０のうち、上記シートバックフレーム１７の上記一側部における一方の側部フレーム１９を、上記一側部における上記上部フレーム２１の端部から下方に向かって突出する板金製の支持片４１と、縦方向に延びてその上端部がこの支持片４１の突出部に結合され、下端部が上記シートクッションフレーム１５の後端部側に連結される側部フレーム本体４２とで構成し、上記シートベルト２８から上記ベルト係合具２９に与えられる張力Ｔにより、上記支持片４１が屈曲して、上記ベルト係合具２９が車体２幅方向で他方の側部フレーム２０側に向かって変位するようにしたことを特徴とする車両におけるシート装置である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、シートのシートバックフレームが、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備え、上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレームのうち、上記シートバックフレームの上記一側部における一方の側部フレームを、車体側面視で、車体前方に向かって突出するくの字形状となるよう形成し、その屈曲部を上記一方の側部フレームの下部に形成している。

このため、前突時にシート上の着座者の慣性力に基づき上記シートベルトに張力が生じた場合において、車体の側面視で、上記シートベルトの張力が向かう斜め前下方に対し、上記した一方の側部フレームのほぼ全体の傾斜方向が近づくこととなる。よって、上記張力により上記一方の側部フレームに与えられる曲げモーメントは、より小さくなる一方、上記張力は上記一方の側部フレームの軸方向に生じる反力によって、より強固に支持される。

この結果、前突時に、上記一方の側部フレームが容易に変形することは防止されることから、この一方の側部フレームの変形が原因となって上記シートバックフレームが大きく変形する、ということも防止される。このため、前突時における上記シート上へのシートベルトによる着座者の拘束性能が良好なままに維持される。

そして、上記した前突時におけるシートバックフレームの変形防止は、上記一方の側部フレームを単にくの字形状となるよう屈曲したことにより達成されることから、上記シートバックフレームの変形防止は、簡単な構成で、かつ、質量の増加を回避しつつ達成できる。

また、上記シートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記一方の側部フレームの上端部が屈曲して、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位するよう上記一方の側部フレームの上端部に脆弱部を形成している。

このため、前突時にシート上の着座者の慣性力に基づき上記シートベルトに張力が生じた場合において、上記したようにシートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位したとすれば、これに伴い車体正面視での上記シートベルトの仰角が大きくなり、その分、上記車体幅方向で上記他方の側部フレーム側に向かう上記張力の側方分力が小さくなる。よって、特にこの側方分力に基づき上記一方の側部フレームに与えられる曲げモーメントがより小さくなる。この結果、上記一方の側部フレームが容易に変形することは、より確実に防止されることから、この一方の側部フレームの変形が原因となって上記シートバックフレームが大きく変形する、ということも、より確実に防止される。

請求項２の発明は、シートのシートバックフレームが、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備え、上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレームのうち、上記シートバックフレームの上記一側部における一方の側部フレームを、上記一側部における上記上部フレームの端部から下方に向かって突出する板金製の支持片と、縦方向に延びてその上端部がこの支持片の突出部に結合され、下端部が上記シートクッションフレームの後端部側に連結される側部フレーム本体とで構成し、上記シートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記支持片が屈曲して、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位するようにしている。

このため、前突時にシート上の着座者の慣性力に基づき上記シートベルトに張力が生じた場合において、上記したようにシートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位したとすれば、これに伴い車体正面視での上記シートベルトの仰角が大きくなり、その分、上記車体幅方向で上記他方の側部フレーム側に向かう上記張力の側方分力が小さくなる。よって、特にこの側方分力に基づき上記一方の側部フレームに与えられる曲げモーメントがより小さくなる。

この結果、上記一方の側部フレームが容易に変形することは、より確実に防止されることから、この一方の側部フレームの変形が原因となって上記シートバックフレームが大きく変形する、ということも、より確実に防止される。このため、前突時における上記シート上へのシートベルトによる着座者の拘束性能が良好なままに維持される。

また、上記支持片は、上記したように上部フレームの端部から単に下方に向かって突出するものであって形状が簡素であり、しかも、板金製であることから、上記支持片に所望の脆弱性を得るために、その上下方向の長さや、形状を所望状態にすることは容易にできる。よって、上記した張力により支持片を所望状態に屈曲させることができ、つまり、この屈曲により、ベルト係合具を他方の側部フレーム側に向かって変位させることがより確実に達成されて、良好な拘束性能がより確実に維持される。

正面図である。斜視図である。側面図である。図３のIV−IV線矢視断面図である。

本発明の車両におけるシート装置に関し、車両におけるシート装置が、シートのシートバックフレームの一側部の上端部に、シートベルトの上端部側を連結するベルト係合具を備えた場合において、前突時に上記シートバックフレームが大きくは変形しないようにして、シート上へのシートベルトによる着座者の拘束性能を良好なままに維持すると共に、上記したシートバックフレームの変形の防止が簡単な構成で、かつ、質量の増加を回避しつつ達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

即ち、車両におけるシート装置のシートのシートバックフレームは、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備える。上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とが設けられる。

上記両側部フレームのうち、上記シートバックフレームの上記一側部における一方の側部フレームが、車体側面視で、車体前方に向かって突出するくの字形状となるよう形成され、その屈曲部が上記一方の側部フレームの下部に形成されている。

また、上記シートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記一方の側部フレームの上端部が屈曲して、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位するよう上記一方の側部フレームの上端部に脆弱部が形成されている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１は、車両におけるシート装置である。また、矢印Ｆｒは、この車両の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両の車体２正面視（図１）における車体２幅方向をいうものとする。

上記車体２の内部が車室３とされ、上記車体２は、車室３の下面を形成するフロアパネル４を備えている。上記シート装置１は、上記車室３内で上記フロアパネル４上に設置され着座者Ｍが車体２前方に向かって着座可能なシート５と、このシート５上に着座者Ｍを拘束可能とするシートベルト装置６とを備えている。

上記シート５は、上記フロアパネル４上に設置されるシートクッション９と、このシートクッション９の車体２前後方向における後端部側から上方に突出するシートバック１０と、車体２幅方向に延びる軸心１１回りで上記シートバック１０を前後方向の所望位置にまで傾動し、そこで、上記シートクッション９に任意にロック可能にするリクライニング装置１２とを備えている。

上記シートクッション９は、上記フロアパネル４上に不図示のシートレールを介し支持されるシートクッションフレーム１５と、このシートクッションフレーム１５をその上方から覆ってこのシートクッションフレーム１５に支持されるシートクッションパッド１６とを備えている。

上記シートバック１０は、シートバックフレーム１７と、このシートバックフレーム１７を主にその前方から覆ってこのシートバックフレーム１７に支持されるシートバックパッド１８とを備えている。

上記シートバックフレーム１７は、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、上記シートクッションフレーム１５の後端部側に上記リクライニング装置１２を介し連結される左右一対の側部フレーム１９，２０と、車体２幅方向に延び、上記左右側部フレーム１９，２０の各上端部同士を結合する上部フレーム２１と、車体２幅方向に延び、上記左右側部フレーム１９，２０の各下端部同士を結合する下部フレーム２２と、上記両側部フレーム１９，２０のうち、一方の側部フレーム１９を補強する板金製の補強材２３と、車体２の正面視（図１）で、上記一方の側部フレーム１９の上端部側と他方の側部フレーム２０の下端部側とに架設されて上記シートバックフレーム１７を補強するステー２４とを備えている。なお、このステー２４は設けなくてもよい。

上記補強材２３は、その平面断面視（図４）で、上記他方の側部フレーム２０側に向かって開くコの字形状とされている。そして、上記一方の側部フレーム１９と上記補強材２３の前部とが互いに嵌合し、これら一方の側部フレーム１９と補強材２３の前部とが溶接により互いに結合されている。上記一方の側部フレーム１９の下端部は、上記補強材２３の下端部と上記リクライニング装置１２とを介して上記シートクッションフレーム１５の後端部に連結されている。

前記シートベルト装置６は、上記シートバックフレーム１７の一側部（右側部）の上端部側から、上記シートバック１０の前方を通り、車体２正面視（図１）で上記シートバックフレーム１７を斜め下方に横切るよう延びるシートベルト２８と、上記シートバックフレーム１７の上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルト２８の上端部を係合させるベルト係合具２９と、上記シートベルト２８の上端部からの延長部であって、上記ベルト係合具２９を摺動可能に貫通すると共に上記シートバックフレーム１７の後側を通り下方に向かって延びるベルト延長部３０と、上記シートクッションフレーム１５の後部に支持され、上記ベルト延長部３０を巻き取り、巻き戻し可能とするリトラクタ３１とを備えている。

また、上記シートベルト装置６は、上記シートベルト２８の下端部からの延長部であって、上記シートクッション９の上方を通り一方の側部フレーム１９側の上記シートクッション９の一側部（右側部）にまで延びる他のベルト延長部３３と、上記シートクッション９の一側部の下方におけるフロアパネル４に取り付けられ、上記他のベルト延長部３３の延長端を連結するベルトアンカ３４と、上記シートベルト２８および他のベルト延長部３３に対し、その長手方向に移動可能となるよう係合させられるタングプレート３５と、上記シートクッション９の他側部（左側部）の下方におけるフロアパネル４に取り付けられ、上記タングプレート３５を係脱可能に係止するバックル３６とを備えている。

上記シート５上の着座者Ｍの胸部の前面に上記シートベルト２８が当接し、膝部の上面に上記他のベルト延長部３３が当接する。このようにした上記シートベルト装置６により着座者Ｍがシート５上に拘束可能とされる。そして、車両の走行時における前突時には、着座者Ｍはその慣性力で上記シート５に対し前方移動しようとするが、この際、上記リトラクタ３１がベルト延長部３０をロックすることにより、着座者Ｍは上記シートベルト装置６によりシート５上に拘束されて保護される。

上記の場合、着座者Ｍを拘束した上記シートベルト装置６のシートベルト２８に対し、着座者Ｍから前方に向かう慣性力が与えられて、このシートベルト２８には張力Ｔが生じる。そして、この張力Ｔは、上記ベルト係合具２９を介し上記シートバックフレーム１７の上記一側部の上端部に与えられる。

ここで、上記張力Ｔは、上記ベルト係合具２９からシートベルト２８が延びる斜め前下方に向かうものであって、車体２前方に向かう前方分力Ｔ１、車体２幅方向で他方の側部フレーム２０に向かう側方分力Ｔ２、および下方に向かう下方分力Ｔ３に分解される。そして、上記したように、張力Ｔは上記シートバックフレーム１７の上記一側部の上端部に与えられるため、上記前方分力Ｔ１と側方分力Ｔ２とにより、特に上記シートバックフレーム１７の一側部における上記一方の側部フレーム１９に対しそれぞれ曲げモーメントとして与えられる。また、上記下方分力Ｔ３により、特に上記一方の側部フレーム１９に対し軸方向圧縮力として与えられる。

そして、前突時には、上記したようにシートベルト２８に生じた張力Ｔの各分力Ｔ１，Ｔ２に基づく曲げモーメントが上記一方の側部フレーム１９に集中的に負荷されることから、この一方の側部フレーム１９が容易に変形し、この変形が原因となって上記シートバックフレーム１７が大きく変形するおそれが生じる。

そこで、上記シートバックフレーム１７の大きな変形を防止するため、次のように構成されている。

即ち、前記構成において、一方の側部フレーム１９の側部フレーム本体４２、他方の側部フレーム２０、上部フレーム２１、および下部フレーム２２は、一本の断面円形のパイプ材を車体２の正面視（図１）で、矩形状に屈曲することにより形成されている。

上記一方の側部フレーム１９は、車体２側面視（図３）で、車体２前方に向かって突出するくの字形状となるよう形成されている。また、上記一方の側部フレーム１９の屈曲部１９ａは、この一方の側部フレーム１９の下部に形成されている。

このため、上記した前突時にシート５上の着座者Ｍの慣性力に基づき上記シートベルト２８に張力Ｔが生じた場合において、車体２の側面視（図３）で、上記シートベルト２８の張力Ｔが向かう斜め前下方に対し、上記した一方の側部フレーム１９のほぼ全体の傾斜方向が近づくこととなる。よって、上記張力Ｔにより上記一方の側部フレーム１９に与えられる曲げモーメントは、より小さくなる一方、上記張力Ｔは上記一方の側部フレーム１９の軸方向に生じる反力によって、より強固に支持される。

この結果、前突時に、上記一方の側部フレーム１９が容易に変形することは防止されることから、この一方の側部フレーム１９の変形が原因となって上記シートバックフレーム１７が大きく変形する、ということも防止される。このため、前突時における上記シート５上へのシートベルト装置６のシートベルト２８による着座者Ｍの拘束性能が良好なままに維持される。

そして、上記した前突時におけるシートバックフレーム１７の変形防止は、上記一方の側部フレーム１９を単にくの字形状となるよう屈曲したことにより達成されることから、上記シートバックフレーム１７の変形防止は、簡単な構成で、かつ、質量の増加を回避しつつ達成できる。

また、上記一方の側部フレーム１９の上端部には脆弱部３９が形成されている。そして、前突時に、上記したようにシートベルト２８から上記ベルト係合具２９に張力Ｔが与えられるとき、この張力Ｔの特に側方分力Ｔ２により、上記脆弱部３９が屈曲して、上記ベルト係合具２９が車体２幅方向で他方の側部フレーム２０側に向かって変位することとされている（図１中、一点鎖線）。

このため、前突時にシート５上の着座者Ｍの慣性力に基づき上記シートベルト２８に張力Ｔが生じた場合において、上記したようにシートベルト２８から上記ベルト係合具２９に与えられる張力Ｔにより、上記ベルト係合具２９が車体２幅方向で他方の側部フレーム２０側に向かって変位したとすれば、これに伴い車体２正面視（図１）での上記シートベルト２８の仰角がθ１からθ２へと大きくなり、その分、上記側方分力Ｔ２が小さくなる。よって、特にこの側方分力Ｔ２に基づき上記一方の側部フレーム１９に与えられる曲げモーメントがより小さくなる。この結果、上記一方の側部フレーム１９が容易に変形することは、より確実に防止されることから、この一方の側部フレーム１９の変形が原因となって上記シートバックフレーム１７が大きく変形する、ということも、より確実に防止される。

また、上記一方の側部フレーム１９は、上記シートバックフレーム１７の上記一側部における上記上部フレーム２１の端部から下方に向かって突出する板金製の支持片４１と、縦方向に延びてその上端部がこの支持片４１の突出部に結合され、下端部が上記シートクッションフレーム１５の後端部側に連結される側部フレーム本体４２とで構成されている。そして、上記支持片４１の上下方向の中途部が上記脆弱部３９とされている。

ここで、上記支持片４１は、上記したように上部フレーム２１の端部から単に下方に向かって突出するものであって形状が簡素であり、しかも、板金製であることから、上記支持片４１に所望の脆弱性を得るために、その上下方向の長さや、形状を所望状態にすることは容易にできる。よって、上記した張力Ｔにより支持片４１を所望状態に屈曲させることができ、つまり、この屈曲により、ベルト係合具２９を他方の側部フレーム２０側に向かって変位させることがより確実に達成されて、良好な拘束性能がより確実に維持される。

上記支持片４１は、上記補強材２３の上端部を上方に一体的に延長することにより形成されたものであり、上下方向と前後方向の各剛性が比較的大きくなるよう上記補強材２３とほぼ同様の断面構造とされている。

なお、以上は図示の例によるが、上記ベルト係合具２９をリトラクタとしてもよい。また、上記一方の側部フレーム１９を全体的にパイプ材で形成し、その上端部に切り欠きや貫通孔などを形成して、これを脆弱部３９としてもよい。

１シート装置
２車体
５シート
６シートベルト装置
９シートクッション
１０シートバック
１５シートクッションフレーム
１７シートバックフレーム
１９側部フレーム
１９ａ屈曲部
２０側部フレーム
２１上部フレーム
２２下部フレーム
２３補強材
２８シートベルト
２９ベルト係合具
３９脆弱部
４１支持片
４２側部フレーム本体
Ｍ着座者
Ｔ張力
Ｔ１前方分力
Ｔ２側方分力
Ｔ３下方分力

Claims

シートのシートバックフレームが、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備え、上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレームのうち、上記シートバックフレームの上記一側部における一方の側部フレームを、車体側面視で、車体前方に向かって突出するくの字形状となるよう形成し、その屈曲部を上記一方の側部フレームの下部に形成し、
上記シートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記一方の側部フレームの上端部が屈曲して、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位するよう上記一方の側部フレームの上端部に脆弱部を形成したことを特徴とする車両におけるシート装置。
シートのシートバックフレームが、それぞれ縦方向に延びてその各下端部が、車体前後方向におけるシートクッションフレームの後端部側に連結される左右一対の側部フレームと、これら左右側部フレームの各上端部同士を結合する上部フレームとを備え、上記シートバックフレームの一側部の上端部側から、車体正面視で上記シートバックフレームを斜め下方に横切るよう延びるシートベルトと、上記シートバックフレームの上記一側部の上端部に支持され、上記シートベルトの上端部を係合させるベルト係合具とを設けた車両におけるシート装置において、
上記両側部フレームのうち、上記シートバックフレームの上記一側部における一方の側部フレームを、上記一側部における上記上部フレームの端部から下方に向かって突出する板金製の支持片と、縦方向に延びてその上端部がこの支持片の突出部に結合され、下端部が上記シートクッションフレームの後端部側に連結される側部フレーム本体とで構成し、上記シートベルトから上記ベルト係合具に与えられる張力により、上記支持片が屈曲して、上記ベルト係合具が車体幅方向で他方の側部フレーム側に向かって変位するようにしたことを特徴とする車両におけるシート装置。