JP2007022394A - チャイルドシート - Google Patents

Abstract

【課題】 チャイルドシートの移動エネルギーをシートに効果的に吸収させる。
【解決手段】 ベビーシート固定構造１２では、ベビーシート１０の前側がシート１４の前側と逆側へ向けられた状態でベビーシート１０がベース２４及び背もたれ部２６Ａにおいてシートベルト１６によってシート１４へ押し付けられると共に傾動を支持されてベビーシート１０がシート１４に固定されている。ここで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部３２の押圧部分全体が車両側面視で配置されている。このため、車両の前面衝突時には、ベビーシート１０がスライドを効果的に抑制されつつ回動されることで、ベビーシート１０の移動エネルギーをシート１４に効果的に吸収させることができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態でシートに固定されるチャイルドシートに関する。

チャイルドシート固定構造としては、チャイルドシートの下側部が車両のシートベルトの腰ベルト部（タングプレートより下側部分）によって押圧されて車両の座席のシートクッションに押し付けられると共に、チャイルドシートの上側部がシートベルトの肩ベルト部（タングプレートより上側部分）によって傾動を支持されて、チャイルドシートの前側が座席の前側と逆側へ向けられた状態でチャイルドシートが座席に固定されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

ここで、このようなチャイルドシート固定構造では、肩ベルト部のタングプレート近傍部分における延伸幅方向範囲内に腰ベルト部によるチャイルドシート下側部の押圧部分の少なくとも一部が車両側面視で配置されることで、肩ベルト部のタングプレート近傍部分における延伸方向に腰ベルト部によるチャイルドシート下側部の押圧方向が沿うのが好ましい。これにより、車両の前面衝突時に、チャイルドシートが車両前側へのスライドを効果的に抑制されつつ車両前側へ回動されて、チャイルドシートの車両前側への移動エネルギーを座席のシートクッションに効果的に吸収させることができる。
特開２００２−１８７４６７公報

本発明は、上記事実を考慮し、車両の衝突時に移動エネルギーをシートに効果的に吸収させることができるチャイルドシートを得ることが目的である。

請求項１に記載のチャイルドシートは、下側部分に設けられ、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で車両の第１ベルトによって押圧されて前記シートへ押し付けられる下側部と、上側部分に設けられ、車両の第２ベルトによって傾動を支持されると共に、前記第２ベルトの延伸幅方向範囲内に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧部分の少なくとも一部が車両側面視で配置される上側部と、を備えている。

請求項２に記載のチャイルドシートは、請求項１に記載のチャイルドシートにおいて、前記第２ベルトの延伸幅方向範囲内に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧部分の少なくとも一部を車両側面視で配置させる配置手段を備えた、ことを特徴としている。

請求項３に記載のチャイルドシートは、請求項１又は請求項２に記載のチャイルドシートにおいて、前記配置手段は、前記下側部の少なくとも左右両側部分に設けられ、前記下側部の左右方向へ架け渡された前記第１ベルトが引っ掛けられて前記第１ベルトを前記シート側へ折り曲げることで前記下側部が前記シートへ押し付けられる、ことを特徴としている。

請求項４に記載のチャイルドシートは、下側部分に設けられ、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で車両の第１ベルトによって押圧されて前記シートへ押し付けられる下側部と、上側部分に設けられ、車両の第２ベルトによって傾動を支持されると共に、前記第２ベルトの延伸方向に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧方向が車両側面視で沿う上側部と、を備えている。

請求項１に記載のチャイルドシートでは、下側部分に設けられた下側部が、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で、車両の第１ベルトによって押圧されてシートへ押し付けられると共に、上側部分に設けられた上側部が車両の第２ベルトによって傾動を支持されて、シートに固定される。

ここで、第２ベルトの延伸幅方向範囲内に第１ベルトによる下側部の押圧部分の少なくとも一部が車両側面視で配置される。このため、車両の衝突時に、スライドを効果的に抑制されつつ回動されて、移動エネルギーをシートに効果的に吸収させることができる。

請求項２に記載のチャイルドシートでは、配置手段が、第２ベルトの延伸幅方向範囲内に第１ベルトによる下側部の押圧部分の少なくとも一部を車両側面視で配置させる。このため、確実に第２ベルトの延伸幅方向範囲内に第１ベルトによる下側部の押圧部分の少なくとも一部を車両側面視で配置させることができる。

請求項３に記載のチャイルドシートでは、配置手段が下側部の少なくとも左右両側部分に設けられており、下側部の左右方向へ架け渡された第１ベルトが配置手段に引っ掛けられて、配置手段が第１ベルトをシート側へ折り曲げることで、下側部がシートへ押し付けられる。このように、配置手段によって下側部をシートへ押し付けるため、構成を簡単にすることができる。

請求項４に記載のチャイルドシートでは、下側部分に設けられた下側部が、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で、車両の第１ベルトによって押圧されてシートへ押し付けられると共に、上側部分に設けられた上側部が車両の第２ベルトによって傾動を支持されて、シートに固定される。

ここで、第２ベルトの延伸方向に第１ベルトによる下側部の押圧方向が車両側面視で沿っている。このため、車両の衝突時に、スライドを効果的に抑制されつつ回動されて、移動エネルギーをシートに効果的に吸収させることができる。

図１には、本発明の実施の形態に係るチャイルドシートとしてのベビーシート１０を車両に固定するベビーシート固定構造１２（チャイルドシート固定構造）が車幅方向内方から見た側面図にて示されており、図３には、ベビーシート固定構造１２の主要部が車両後斜め上方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向内方を矢印ＩＮで示し、上方を矢印ＵＰで示す。

本実施の形態におけるベビーシート固定構造１２では、ベビーシート１０が車両のシート１４（例えば助手席）に固定されており、シート１４が前方を車両前側へ向けられた状態で車両に設置されると共に、ベビーシート１０が前方を車両後側へ向けられることで、シート１４の前側とベビーシート１０の前側とが互いに対向されている。

シート１４は、上側のシートバック１４Ａと、下側のシートクッション１４Ｂと、を有しており、シートバック１４Ａ及びシートクッション１４Ｂは弾性を有すると共に、シートバック１４Ａはシートクッション１４Ｂの後端から上側に立設されている。

シート１４には、帯状のシートベルト１６が装備されている。シートベルト１６は、基端側から巻取装置（図示省略）に巻き取られており、巻取装置によってシートベルト１６に基端側（巻取装置による巻取方向）への付勢力が付与されている。

シートベルト１６は、スルーアンカ（図示省略）に挿通されており、スルーアンカはシート１４の車幅方向外側上方において車両前後方向へ回動可能に支持されている。シートベルト１６の先端にはアンカプレート（図示省略）が設けられており、アンカプレートによってシートベルト１６の先端がシート１４の車幅方向外側下方において固定されている。シートベルト１６は、アンカプレートよりも先端側において、タング１８に挿通されており、タング１８はバックル２０に装着されている。バックル２０は長尺板状の支持プレート２２の上端に支持されており、支持プレート２２の下端がシート１４の車幅方向内側下方において車両前後方向へ回動可能に支持されることで、バックル２０が支持プレート２２と共に車両前後方向へ回動可能にされている。

また、シートベルト１６のスルーアンカとタング１８との間の部分は第２ベルトとしてのショルダベルト１６Ａにされると共に、シートベルト１６のアンカプレートとタング１８との間の部分は第１ベルトとしてのラップベルト１６Ｂにされている。

ベビーシート１０は、下側部を構成する下側のベース２４と、上側のシート本体２６と、を有しており、ベース２４はシート本体２６を支持している。

ベース２４には、架渡手段としての切欠部２８が形成されており、切欠部２８は、ベース２４を車幅方向へ貫通されると共に、下端が開口されて開口部３０にされている。開口部３０よりも前側（車両後側）における切欠部２８の下面は、配置手段としての押圧部３２にされており、押圧部３２は前側へ向かうに従い上側へ向かう方向へ傾斜されている。押圧部３２はシートベルト１６のタング１８挿通部分及びアンカプレート設置部分よりも上側に配置されており、シートベルト１６のラップベルト１６Ｂが開口部３０から切欠部２８内に挿入されてベース２４に車幅方向へ架け渡されることで、ラップベルト１６Ｂが押圧部３２を車両後斜め下方へ押圧して、ベース２４がシート１４のシートクッション１４Ｂ及びシートバック１４Ａに押し付けられている。

シート本体２６は、上側部としての上側の背もたれ部２６Ａと、下側部を構成する下側の座部２６Ｂと、を有しており、背もたれ部２６Ａは座部２６Ｂの後端から上側へ立設されて、ベビーシート１０の重心Ｐが背もたれ部２６Ａの前部付近に配置されている。背もたれ部２６Ａの後面には、車幅方向外側部分において、引掛部３４が設けられており、シートベルト１６のショルダベルト１６Ａが背もたれ部２６Ａの後面側に掛け回されて引掛部３４に引っ掛けられることで、ショルダベルト１６Ａが背もたれ部２６Ａを車両後側へ押圧してベース２４及び座部２６Ｂ（ベース２４及び座部２６Ｂの少なくとも一方でもよい）がシート１４のシートバック１４Ａに押し付けられ、ベビーシート１０（シート本体２６及びベース２４）の傾動が支持されている。

これにより、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによる押圧部３２の押圧部分全体が車両側面視で配置されることで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とラップベルト１６Ｂによる押圧部３２の押圧方向とが車両側面視で一致されると共に、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向とが車両側面視で一致されている。

また、シート本体２６には、乗員としての乳児（図示省略）が着座しており、背もたれ部２６Ａには乳児の上半身が支持されると共に、座部２６Ｂには乳児の下半身が支持されている。シート本体２６には、保持手段としての幼児ベルト（図示省略）が装備されており、幼児ベルトが乳児に装着されることで、乳児がシート本体２６に保持されている。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のベビーシート固定構造１２では、ベビーシート１０の前側がシート１４の前側と逆側へ向けられた状態で、ベビーシート１０がベース２４及び背もたれ部２６Ａにおいてシートベルト１６のラップベルト１６Ｂ及びショルダベルト１６Ａによってシート１４へ押し付けられると共に傾動を支持されて、ベビーシート１０がシート１４に固定されている。

ここで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部３２の押圧部分全体が車両側面視で配置されることで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とラップベルト１６Ｂによる押圧部３２の押圧方向とが車両側面視で一致されると共に、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向とが車両側面視で一致されている。

このため、図２に示す如く、車両の前面衝突時には、シートベルト１６の巻取装置からの引き出しが制限された状態でベビーシート１０に車両前側への慣性力が作用する一方、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによる押圧部３２の押圧部分全体が車両側面視で配置された状態（ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とラップベルト１６Ｂによる押圧部３２の押圧方向とが車両側面視で一致されると共にショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向とが車両側面視で一致された状態）が維持されることで、ベビーシート１０が車両前側へのスライドを効果的に抑制されつつ車両前側へ回動される。これにより、ベビーシート１０の車両前側への移動エネルギーがシート１４（特にシートクッション１４Ｂ）の弾性力により効果的に吸収されて、ベビーシート１０に着座する乳児へ幼児ベルトから作用する荷重を緩和することができる。

しかも、上述の如くベビーシート１０の車両前側へのスライドが効果的に抑制されるため、ベビーシート１０が車両前側の障害物（例えば車両のインストルメントパネル）に干渉することを抑制することができる。

また、ベース２４の押圧部３２が、ショルダベルト１６Ａの延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部分全体を車両側面視で配置させる。このため、確実にショルダベルト１６Ａの延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部分全体を車両側面視で配置させることができる。

さらに、ベース２４の車幅方向全体に押圧部３２が設けられており、ベース２４の切欠部２８内に挿入されてベース２４に車幅方向へ架け渡されるラップベルト１６Ｂが押圧部３２の車幅方向両端に引っ掛けられて下側へ折り曲げられることで、ベース２４がシート１４へ押し付けられる。このように、ショルダベルト１６Ａの延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部分全体を車両側面視で配置させる押圧部３２によって、ベース２４をシート１４へ押し付けるため、構成を簡単にすることができる。

（変形例）
図４には、上記実施の形態の変形例に係るチャイルドシートとしてのベビーシート５０を車両に固定するベビーシート固定構造５２（チャイルドシート固定構造）の主要部が車両後斜め上方から見た斜視図にて示されている。

本変形例におけるベビーシート固定構造５２では、ベビーシート５０のベース２４が、上側の上ベース２４Ａと、下側の下ベース２４Ｂと、を有しており、上ベース２４Ａと下ベース２４Ｂとは結合されている。また、切欠部２８及び開口部３０が下ベース２４Ｂに設けられており、切欠部２８には上記実施の形態の押圧部３２は設けられていない。

ベース２４の車幅方向両側には、配置手段としてのフック５４が設けられている。フック５４は、平板状の固定部５４Ａを有しており、固定部５４Ａがボルト及びナット（図示省略）の締結によって上ベース２４Ａの下面又は下ベース２４Ｂの上面に固定されることで、フック５４がベース２４に固定されている。固定部５４Ａの車幅方向外端には、平板状の支持部５４Ｂが結合されており、支持部５４Ｂは固定部５４Ａから上側へ立設されている。支持部５４Ｂの上端には、平板状のフック部５４Ｃが結合されており、フック部５４Ｃ（上面を含む）は、前側（車両後側）へ向かうに従い上側へ向かう方向へ傾斜されると共に、傾斜両端が上側へ突出されている。

フック部５４Ｃの上面は、切欠部２８の上面、シートベルト１６のタング１８挿通部分及びアンカプレート設置部分よりも上側に配置されており、シートベルト１６のラップベルト１６Ｂが、開口部３０から切欠部２８内に挿入されてベース２４に車幅方向へ架け渡されると共に、フック部５４Ｃの傾斜両端を除く上面に引っ掛けられてフック部５４Ｃ両側で下側へ折り返されることで、ラップベルト１６Ｂがフック部５４Ｃを車両後斜め下方へ押圧して、ベース２４がシート１４のシートクッション１４Ｂ及びシートバック１４Ａに押し付けられている。

これにより、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるフック部５４Ｃの押圧部分全体が車両側面視で配置されることで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とラップベルト１６Ｂによるフック部５４Ｃの押圧方向とが車両側面視で一致されると共に、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向とが車両側面視で一致されている。

このため、本変形例でも、上記実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

なお、上記実施の形態及び変形例では、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内全体にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部分全体が車両側面視で配置されることで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧方向とが車両側面視で一致されると共に、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向とバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向とが車両側面視で一致された構成としたが、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸幅方向範囲Ｑ内にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧部分の少なくとも一部が車両側面視で配置されることで、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向にラップベルト１６Ｂによるベース２４の押圧方向が車両側面視で沿うと共に、ショルダベルト１６Ａのタング１８近傍における延伸方向にバックル２０及び支持プレート２２の延伸方向が車両側面視で沿った構成としてもよい。

本発明の実施の形態におけるベビーシート固定構造を示す車幅方向内方から見た側面図である。 本発明の実施の形態におけるベビーシート固定構造の車両前面衝突時を示す車幅方向内方から見た側面図である。 本発明の実施の形態におけるベビーシート固定構造の主要部を示す車両後斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態の変形例におけるベビーシート固定構造の主要部を示す車両後斜め上方から見た斜視図である。

符号の説明

１０ ベビーシート（チャイルドシート）
１４ シート
１６Ａ ショルダベルト（第２ベルト）
１６Ｂ ラップベルト（第１ベルト）
２４ ベース（下側部）
２６Ａ 背もたれ部（上側部）
２６Ｂ 座部（下側部）
３２ 押圧部（配置手段）
５０ ベビーシート（チャイルドシート）
５４ フック（配置手段）

Claims (4)

1. 下側部分に設けられ、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で車両の第１ベルトによって押圧されて前記シートへ押し付けられる下側部と、
   上側部分に設けられ、車両の第２ベルトによって傾動を支持されると共に、前記第２ベルトの延伸幅方向範囲内に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧部分の少なくとも一部が車両側面視で配置される上側部と、
   を備えたチャイルドシート。
2. 前記第２ベルトの延伸幅方向範囲内に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧部分の少なくとも一部を車両側面視で配置させる配置手段を備えた、ことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
3. 前記配置手段は、前記下側部の少なくとも左右両側部分に設けられ、前記下側部の左右方向へ架け渡された前記第１ベルトが引っ掛けられて前記第１ベルトを前記シート側へ折り曲げることで前記下側部が前記シートへ押し付けられる、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のチャイルドシート。
4. 下側部分に設けられ、前側が車両のシートの前側と逆側へ向けられた状態で車両の第１ベルトによって押圧されて前記シートへ押し付けられる下側部と、
   上側部分に設けられ、車両の第２ベルトによって傾動を支持されると共に、前記第２ベルトの延伸方向に前記第１ベルトによる前記下側部の押圧方向が車両側面視で沿う上側部と、
   を備えたチャイルドシート。

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