JP2009008114A - 歯車形軸継手の給脂機構 - Google Patents

Abstract

【課題】歯車形軸継手において外歯と内歯の噛合い部に確実に給脂できるようにする。
【解決手段】動力源の出力軸が連結された入力側カップリングセンター１と、被駆動源の入力軸が連結された出力側カンプリングセンター２と、入力側カップリングセンターの外歯５に噛合う内歯７と、入力側カップリングセンター外周１１を軸封する軸封装置１３を備えた入力側カップリングケース１５と、出力側カップリングセンターの外歯６に噛合う内歯８と、出力側カップリングセンターの外周を軸封する軸封装置１４を備えた出力側カップリングケース１６とにより構成し、密閉された歯車室１７，１８を形成する歯車形軸継手において、前記いずれかのカップリングケ−スにそのフランジ９，１０に設けてあり歯車室に開口する給脂孔２１，２２と、前記軸封装置１３，１４と前記外歯５，６との間に設けた排出室１９，２０に開口する排出孔２３，２４とで構成する給脂機構を設けた。
【選択図】図１

Description

この発明は、駆動源と被駆動源との間に配置してあり、駆動源の出力軸と、被駆動源の入力軸の偏心、偏角、軸方向の誤差を自動的に調整吸収して軸や軸受に無理な負荷が作用しないようにして機械を保護すると共に、等速回転で滑らかな回転を伝達する歯車形軸継手の給脂機構に関するものである。

歯車形軸継手の給脂機構としては、特許文献１に示すものがあった。特許文献１に示された歯車形軸継手は、図５に示すように、被駆動機械の入力軸３６が連結し外歯５を有する出力側カップリングセンター２と、駆動源に接続する中間筒３０に連結してあり、前記出力側カップリングセンター２の端部を覆って配置し、出力側カップリングセンター２の外歯５に噛合う内歯７を備えた出力側カップリングケース１６と、中間筒１８の内部に固定したエンドフ゜レート３１を有する構成である。
この歯車形軸継手は、駆動源の回転が中間筒３３に伝達されると、この回転が出力側カップリングケース１６を介して内歯７と外歯５の噛合い回転により、入力軸３６を介して被駆動機械に伝達される。この時、中間筒３３と入力軸３６の偏心、偏角等は、直ぐ歯の内歯７とクラウニングした外歯５の噛合いにより調整吸収されるので、駆動源および被駆動源の軸受に無理な負荷を作用させず等速回転と滑らかな動力伝達を行う機能を有する。

歯車形軸継手の内歯５と外歯７とは、常に噛合った状態で中間筒１８と入力軸３６の偏心、偏角を調整吸収するためその噛合い面に負荷が作用した状態で摩擦されるので、給脂機構が必要となる。このための従来技術の給脂機構は、出力側カップリングセンター２と出力側カップリングケース１６とで歯車室３７を形成し、この歯車室３７をシ−ル３８で、内歯７と外歯５が噛合う噛合室３４と空間室３５に分割する。そして、この噛合室３４に給脂孔２５を開口させると共に、空間室３５には排出孔２６を開口させる構成である。この給脂機構によると、給脂孔２５から噛合室３４に集中的にグリースを供給することでその外歯５と内歯７の噛合い部の潤滑を保とうとするのもある。

この特許文献１に示された歯車形軸継手は、中間筒３３に伝達された駆動源の回転力が出力側カップリングケース１６から内歯７を介して外歯５に伝達され、この外歯５に伝達される回転力が出力側カップリングセンター２を介して被駆動装置の入力軸３６に伝達される。この時、中間筒３３と入力軸３６の偏心、偏角などは、直歯の内歯７と軸方向、径方向にクラウニングした外歯５の噛みあいにより、調整吸収して等速回転と滑らかな動力伝達を行うものである。歯車形軸継手の上記作動中おいて動力伝達のための噛合いにより発熱する。この熱は、噛合室３４に充填したグリースに作用し、噛合室３４からシ−ル３８を介して空間室３５側に流出するが、このグリースは、排出孔２６を介して排出する構成である

特許文献１に開示された歯車形軸継手の給脂機構は、歯車室３７を噛合室３４と空間室３５にシ−ル３８で分割して、噛合室３４にグリ−スを供給して噛合室３４から溢れるグリ−スを空間室３５から排出孔２６を介して外部に排出するものである。この構造の給脂機構では、噛合室３４の位置が外歯５の一方側のみであるから、その他方側すなわち外歯５とエンドカバー３２との間は、密閉された空間であるから十分に給脂できない問題がある。すなわち、噛合室３４は、給脂孔２５が外歯５の一方側「中間筒３０側」にのみしか開口していない。このため外歯５の他方の端部とエンドカバー３２とで構成された室３６は、エンドカバー３２に設けたシ−ル３３で完全に密閉された状態であるから、給脂孔２５からグリ−スを圧送しても、室３６に十分供給されない問題がある。尚、給脂孔２５および排出孔２６は、図示しないが給脂終了後には、ネジ等で閉鎖されている

特開平８−６１４７３

本発明は、歯車形軸継手において、その外歯５と内歯７との噛合い部分を介して、給脂孔と排出孔を配置することで、給脂時に給脂孔から供給されるグリースが外歯５と内歯７の噛合い部を通過して排出孔から排出される構成とすることにより、外歯５と内歯７の噛合い部に確実に給脂できることをその解決課題とするものである。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の第1の手段は、動力源の出力軸が連結され、その軸方向の端部に設けた外歯を有する入力側カップリングセンターと、被駆動源の入力軸が連結され、その軸方向の端部に設けた外歯を有する出力側カンプリングセンターと、前記入力側カップリングセンターの端部外周に配置してあり、入力側カップリングセンターの外歯に噛合う内歯と、この内歯の外側で入力側カップリングセンター外周を軸封する軸封装置を備えた入力側カップリングケースと、前記出力側カップリングセンターの端部外周に配置してあり、出力側カップリングセンターの外歯に噛合う内歯と、この内歯の外側で出力側カップリングセンター外周を軸封する軸封装置を備えた出力側カップリングケースと、より構成し、前記入力側と出力側カップリングセンターの外歯と前記入力側と出力側カップリングケースの内歯とを噛合わせた後前記フランジ連結することで、密閉された歯車室を形成すると共に軸継手を構成する歯車形軸継手において、前記いずれかのカップリングケ−スに、そのフランジに設けてあり歯車室に開口する給脂孔と、前記軸封装置と前記外歯との間に設けてあり排出室に開口する排出孔と、で構成する給脂機構を設けたことを特徴とする歯車形軸継手の給脂機構。

この様な構成を備えた第1の発明は、カップリングケ−スのフランジに設けてあり歯車室に開口する給脂孔からグリースを供給してその一部が前記軸封装置と前記外歯との間に設けてあり歯車室に開口する排出孔から排出されると、供給されたグリースは外歯と内歯との噛合い部分を通過して排出孔から排出されるので、外歯と内歯との噛合い部分に確実にグリ−スを供給できる効果を有する。

本発明の第２の手段は、前記給脂機構を入力側カップリングケ−スと出力側カップリングケ−スの双方に設けた事を特徴とする。

以下本発明の実施の形態に係る歯車形軸継手を示す図に基づいて、各実施例について説明する。

本発明を適用した両並形の歯車形軸継手の断面図を示す図１により実施例１に付いて説明する。

図１に示す歯車形軸継手は、動力源の出力軸が連結される連結孔３と、その軸方向の端部に設けた外歯５を有する入力側カップリングセンター１と、被駆動源の入力軸が連結される連結孔４と、その軸方向の端部に設けた外歯６を有する出力側カンプリングセンター２とを備えている。この入力側カップリングセンター１には、その外歯５に噛合う内歯７とフランジ９と、前記外歯５の外側で入力側カップリングセンター１の外周１１をシールする軸封装置１３を備えた入力側カップリングケース１５が設けてある。同様に出力側カンプリングセンター２には、その外歯６に噛合う内歯８とフランジ１０と、前記外歯６の外側で入力側カップリングセンター２の外周１２をシールする軸封装置１４を備えた入力側カップリングケース１５が設けてある。この入力側カップリングセンター１と出力側カンプリングセンター２は、その外歯５を内歯７に噛合わせるよう組立ると共に外歯６に内歯８を噛合わせる様に組立、そのフランジ９とフランジ１０を複数のボルトナット２７で締結することで歯車形軸継手を構成する。

図１に示した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸とが水平状態に配置されるときに利用されるものである。すなわち、出力軸と入力軸がほぼ水平に配置されると、スラスト方向の負荷が無いので歯車形軸継手の構成をほぼ左右対称に構成してある。この様に構成した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸からの動力が入力側カップリングセンター１に伝達されると、外歯５と内歯７との噛合いにより入力側カップリングケース１５に伝達される。この入力側カップリングケース１５に伝達された動力は、そのフランジ９からフランジ１０を介して入力側カップリングケース１６に伝達されると共に、その内歯８と外歯６との噛合いにより、出力側カップリングセンター２から被駆動装置の入力軸に伝達される。

この歯車形軸継手は、駆動源の動力を外歯５と内歯７の噛合いと外歯６と内歯８の噛合いを介して伝達する構成であり、外歯５と外歯６はその径方向および軸方向にクラウニングしてあり、この外歯５と外歯６に噛合う内歯７と内歯８は直歯の構成である。従って、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸との間の偏心、偏角は、内歯７と内歯８に対して外歯５と外歯６のクラウニングにより、入力側カップリングセンター１と入力側カップリングケース１５および出力側カップリングセンター２と入力側カップリングケース１６とが傾斜して噛合うことにより調整吸収される。このため、動力源および被駆動源の軸受に駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸との間の偏心、偏角による負荷を作用させない。また、偏心、偏角に係らず等速回転と滑らかな動力伝達を行うものである。

上記した歯車形軸継手の潤滑は、外歯５と内歯７および外歯６と内歯８とが傾斜して噛合う場合がありその歯面に作用する面圧などで、その噛合い回転中に潤滑を必要とするものである。この潤滑には、流動性の高い潤滑油を封入する形式と流動性の低いグリ−スを封入する形式の２種類がある。潤滑油を利用する形式は、流動性が低いために潤滑性が良いが、流動性が低い分もれ易い欠点がある。またグリースによる潤滑は、潤滑油が漏れにくい長所を有するがグリースを供給しても隅々まで充填できたか否かが確認できない短所がある。本発明は、潤滑油が漏れにくい長所を有するグリースを利用した潤滑機構において、グリースが隅々まで供給できるような歯車形軸継手の給脂機構を提供する。

この実施例１の給脂機構は、入力側カップリングセンター１と出力側カップリングセンター２の外周に、入力側カップリングケース１５と出力側カップリングケース１６で、歯車室１７と歯車室１８（この歯車室１７と歯車室１８は接続されている）および排出室１９と排出室２０とで形成してある。この給脂機構の歯車室１７は、フランジ９に形成した給脂孔２１を開口させてあり、この歯車室１７に外歯５と内歯７との噛合い部を介して配置してある排出室１９に排出孔２３を開口させてある。前記した給脂孔２１と排出孔２３は、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１７にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。同様に、給脂機構の歯車室１８は、フランジ１０に形成した給脂孔２２を開口させてありこの歯車室１８に外歯６と外歯８との噛合い部を介して配置してある排出室２０に排出孔２４を開口させてある。前記した給脂孔２２と排出孔２４は、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１８にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。

上記した給脂機構の排出孔２３は、内歯７の外側端部に開口する位置に設けてある。同様に排出孔２４、内歯８の外側端部に開口する位置に設けてある。排出孔２３をこの位置に設けたので、グリース給脂時に排出孔２３の栓を外し、外歯５と内歯７の噛合い部分に近接した部分のグリースを取り出して歯車の磨耗状況を調査することができる。また、排出孔２４をこの位置に設けたので、グリース給脂時に排出孔２４の栓を外し、外歯６と内歯８の噛合い部分に近接した部分のグリースを取り出して歯車の磨耗状況を調査することができる。

この実施例１において、歯車室１７及び歯車室１８にグリースを給脂する場合について述べる。この場合先ず歯車形軸継手の回転停止させて排出孔２３排出孔２４および給脂孔２１給脂孔２２を上部に位置する様に停止させる。そして給脂孔２１と排出孔２３の栓を外す。排出孔２３の栓が外れると、外歯５と内歯７の噛合い部分に近接し部分のグリースサンプル「磨耗粉の検出に使用」を採取する。その後給脂孔２１の栓を外しグリースガンによりグリースを供給する。この時給脂孔２１から供給されるグリースが外歯５と内歯７の噛合い部分を経て、排出孔２３から一部分が排出されるまで行ことにより、歯車室１７と外歯５と内歯７の噛合い部および排出孔２３ｄに新しいグリースを充満させることができる。この様にして歯車室１７側のグリースの供給が終了すると、排出孔２３と給脂孔２１には栓をした後、歯車室１８も同様に行う。

この実施例１において、歯車室１７と歯車室１８とは接続した状態であるが、歯車室１７の給脂が終了してその排出孔２３と排出孔２４に栓を施した後、歯車室１８の給脂すると、歯車室１７側が完全に閉鎖されているので、歯車室１８に供給されるグリースと既に給脂されている歯車室１７側グリースの混合を避けることができる。従って、歯車室１７と歯車室１８の双方の側は新しいグリースを確実に供給することができる。

本発明を適用した両並形で特に軸方向に伸縮可能な構成とした歯車形軸継手の断面図を示す図２により実施例２を説明する。尚、説明に当たって図１とほぼ同一部品には同一符号を用いて説明し、類似する部品には「ｂ」を添字して説明する。

図２に示す歯車形軸継手は、動力源の出力軸が連結される連結孔３と、その軸方向の端部に設けた外歯５を有する入力側カップリングセンター１と、被駆動源の入力軸が連結される連結孔４と、その軸方向の端部に設けた外歯６を有する出力側カンプリングセンター２ｂとを備えている。この入力側カップリングセンター１には、その外歯５に噛合う内歯７とフランジ９と、前記外歯５の外側で入力側カップリングセンター１の外周１１をシールする軸封装置１３を備えた入力側カップリングケース１５が設けてある。同様に出力側カンプリングセンター２ｂには、その外歯６に噛合う内歯８ｂとフランジ１０と、前記外歯６の外側で入力側カップリングセンター２ｂの外周１２をシールする軸封装置１４を備えた入力側カップリングケース１６ｂが設けてある。この入力側カップリングセンター１と出力側カンプリングセンター２ｂは、その外歯５を内歯７に噛合わせるよう組立ると共に外歯６に内歯８ｂを噛合わせる様に組立、そのフランジ９とフランジ１０を複数のボルトナット２７で締結することで歯車形軸継手を構成する。

この実施例２は、入力側カップリングケース１６ｂと出力側カンプリングセンター２ｂが入力側カップリングセンター１と入力側カップリングケース１５より軸方向に長く形成してあり、出力側カンプリングセンター２ｂが入力側カップリングケース１６ｂに対してその軸方向に大きく移動できる構成である。このために、フランジ９とフランジ１０の内側には、リング４０が挿入してありボルトナット２７で固定してある。また、連結孔３の端面にはプレート４１が設けてある。このため、連結孔３に挿入された出力軸に右方向の力が作用するとその力は、プレート４１を介して入力側カップリングセンター１に伝達されリング４０を介して入力側カップリングケース１６ｂに伝達される。この力により、入力側カップリングケース１６ｂと出力側カンプリングセンター２ｂとが相対的に移動させられたとしても内歯８ｂを長く形成してあるので、吸収できる。この様に、第２実施例の歯車形軸継手は、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸とがその長手方向の設置距離に大きな誤差がある場合に利用されるものである。

この様に図２に示した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸とが水平状態に配置され且つその軸間距離の変化があるときに利用されるものである。すなわち、出力軸と入力軸がほぼ水平に配置されその軸間に距離があっても入力側カップリングケース１６ｂと出力側カンプリングセンター２ｂの相対移動により吸収する。スラスト方向の負荷が無いので歯車形軸継手の構成がほぼ左右対称に構成してある。この様に構成した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸からの動力が入力側カップリングセンター１に伝達されると、外歯５と内歯７との噛合いにより入力側カップリングケース１５に伝達される。この入力側カップリングケース１５に伝達された動力は、そのフランジ９からフランジ１０を解して入力側カップリングケース１６ｂに伝達されると共に、その内歯８ｂと外歯６との噛合いにより、出力側カンプリングセンター２ｂから被駆動装置の入力軸に伝達される。尚、外歯６の下側に設けた孔48は、排出室２０のグリ-ス歯車室１８側へ移動させるための構成であり、出力側カンプリングセンター２ｂが大きく右方向に移動しても排出室２０内の圧力が上がらないようにしてある。

この実施例２の給脂機構は、入力側カップリングセンター１と出力側カップリングセンター２ｂの外周に、入力側カップリングケース１５と入力側カップリングケース１６ｂで、歯車室１７と歯車室１８と形成すると共に歯車室１８の外側に排出室２０を形成した構成の一方に設けてある。すなわち、この実施例の給脂機構は、フランジ１０に形成した給脂孔２２を開口させてありこの歯車室１８に外歯６と外歯８との噛合い部を介して配置してある排出室２０に排出孔２４を開口させてある。前記した給脂孔２２と排出孔２４には、先端に排出孔２４方向への流を許容する逆止弁を設けたグリースニップル４３が設けてあり排出室２０にこのグリースニップル４３からグリースを供給可能としてある。また、歯車室１８にグリースを給脂に使用とするときに、給脂孔２２の栓とグリースニップル４３を外す。

上記した給脂機構の排出孔２４は、内歯８ｂの外側端部に開口する位置に設けてある。排出孔２４をこの位置に設けたので、グリース給脂時に排出孔２４の栓を外すと、外歯６と内歯８ｂの噛合い部分に近接した部分のグリースをグリースサンプルとして取り出して歯車の磨耗状況を調査することができる。

この実施例２において、歯車室１８にグリースを給脂する場合について述べる。この場合先ず歯車形軸継手の回転停止させて排出孔２４および給脂孔２２を上部に位置する様に停止させる。そして給脂孔２２とグリースニップル４３を外す。排出孔２４のグリースニップル４３が外れると、外歯６と内歯８ｂの噛合い部分に近接した部分のグリースサンプル（磨耗粉の検出に使用）を採取する。次に、給脂孔２２の栓を外しグリースガンによりグリースを供給する。この時給脂孔２２から供給されるグリースが外歯６と内歯８ｂの噛合い部分を経て排出孔２４から一部分が排出されるまで行ことにより、歯車室１８と排出室２０に新しいグリースを充満させることができる。尚、排出孔２４に設けたグリースニップル４３により、排出室２０からもグリースを供給することができる。また、排出室２０にグリースを供給する必要が無い場合は、グリースニップル４３をネジと交換して栓にしても良い。

本発明を適用した両並形で特に縦方向に用いる歯車形軸継手の断面図を示す図３により実施例３を説明する。尚、説明に当たって図１とほぼ同一部品には同一符号を用いて説明し、類似する部品には「ｃ」を添字して説明する。

図３に示す歯車形軸継手は、動力源の出力軸が連結される連結孔３と、その軸方向の端部に設けた外歯５を有する入力側カップリングセンター１と、被駆動源の入力軸が連結される連結孔４と、その軸方向の端部に設けた外歯６を有する出力側カンプリングセンター２とを備えている。この入力側カップリングセンター１には、その外歯５に噛合う内歯７とフランジ９と、前記外歯５の外側で入力側カップリングセンター１の外周１１をシールする２つの軸封装置４５と軸封装置４６を備えた入力側カップリングケース１５が設けてある。同様に出力側カンプリングセンター２には、その外歯６に噛合う内歯８とフランジ１０と、前記外歯６の外側で入力側カップリングセンター２の外周１２をシールする軸封装置１４を備えた入力側カップリングケース１６が設けてある。この入力側カップリングセンター１と出力側カンプリングセンター２は、その外歯５を内歯７に噛合わせるよう組立ると共に外歯６に内歯８ｂを噛合わせる様に組立、そのフランジ９とフランジ１０を複数のボルトナット２７で締結することで歯車形軸継手を構成する。

この実施例３のリング４０は、フランジ９とフランジ１０の間に挟んでボルトナット２７で締結することで、フランジ９とフランジ１０の間に固定してあり、その中央部に支持ピン４４を固定してある。この支持ピン４４の先端は、入力側カップリングセンター１の端部に固定したプレート４１に当接している。また、出力側カンプリングセンター２の端部にもプレート４２が固定してある。このプレート４１は、駆動源側の出力軸の先端が当接し、プレート４２は、被駆動側の入力軸の先端が当接する。この構成であるから、入力側カップリングセンター１は、連結孔３に挿入される駆動源側の出力軸の先端にプレート４１で支えられる。このプレート４１に当接する支持ピン４４に支持されるリング４０は、入力側カップリングケース１５と出力側カップリングケース１６を、図３の位置に保持する。従って、出力側カンプリングセンター２の位置は、リング４０によって下方向の移動が制限され上方向へは入力側カップリングケース１６と内歯８の側面の当接により制限される構成である。すなわち、ボルトナット２７で固定された入力側カップリングケース１５と出力側カップリングケース１６は、連結孔３に挿入される軸の先端に保持される入力側カップリングセンター１にリング４０で保持した構成である。

図３に示した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸とが垂直状態に配置され且つその軸間距離の変化があるときに利用されるものである。すなわち、出力軸と入力軸がほぼ垂直に配置されその軸間に距離があっても入力側カップリングケース１６と出力側カンプリングセンター２の相対移動により吸収する。この様に、歯車形軸継手を縦方向に配置すると、歯車形軸継手自体とその外の負荷が作用するが、プレート４１と支持ピン４４およびリング４０で図３の位置に保持される。

この実施例３の給脂機構は、入力側カップリングセンター１と出力側カップリングセンター２の外周に、入力側カップリングケース１５と出力側カップリングケース１６で形成した歯車室１７と歯車室１８および排出室１９と排出室２０とを有する。この給脂機構の歯車室１７は、フランジ９に形成した給脂孔２１を開口させてありこの歯車室１７に外歯５と内歯７との噛合い部を介して配置してある排出室１９に排出孔２３を開口させてある。前記した給脂孔２１と排出孔２３は、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１７にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。同様に、給脂機構の歯車室１８は、フランジ１０に形成した給脂孔２２を開口させてありこの歯車室１８に外歯６と外歯８との噛合い部を介して配置してある排出室２０に排出孔２４を開口させてある。前記した給脂孔２２と排出孔２４は、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１８にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。

上記した給脂機構の排出孔２４は、内歯８の外側端部に開口する位置に設けてある。排出孔２４をこの位置に設けたので、グリース給脂時に排出孔２４の栓を外すと外歯６と内歯８ｂの噛合いに近接した部分あるいは、外歯６と内歯８ｂの噛合い部分に近接した部分のグリースを取り出して歯車の磨耗状況を調査することができる。

この実施例３において、歯車室１８にグリースを給脂する場合について述べる。この場合先ず歯車形軸継手の回転停止させて排出孔２４および給脂孔２２を同時に目視できる様に停止させる。そして給脂孔２２と排出孔２４の栓を外す。排出孔２４の栓が外れると外歯６と内歯８ｂの噛合い部分に近接した部分のグリースサンプル「磨耗粉の検出に使用」を採取する。次に給脂孔２２の栓を外しグリースガンによりグリースを供給する。この時給脂孔２２から供給されるグリースが外歯６と内歯８ｂの噛合い部分を経て排出孔２４から一部分が排出されるまで行ことにより、歯車室１８に新しいグリースを充満させることができる。

本発明を適用した両並形で特に縦方向に用いる歯車形軸継手の断面図を示す図４により実施例４を説明する。尚、説明に当たって図１とほぼ同一部品には同一符号を用いて説明し、類似する部品には「ｄ」を添字して説明する。

図４に示す歯車形軸継手は、動力源の出力軸が連結される連結孔３と、その軸方向の端部に設けた外歯５を有する入力側カップリングセンター１と、被駆動源の入力軸が連結される連結孔４と、その軸方向の端部に設けた外歯６を有する出力側カンプリングセンター２とを備えている。この入力側カップリングセンター１には、その外歯５に噛合う内歯７とフランジ９と、前記外歯５の外側で入力側カップリングセンター１の外周１１をシールする２つの軸封装置４５と軸封装置４６を備えた入力側カップリングケース１５が設けてある。同様に出力側カンプリングセンター２には、その外歯６に噛合う内歯８とフランジ１０と、前記外歯６の外側で入力側カップリングセンター２の外周１２をシールする軸封装置１４を備えた入力側カップリングケース１６が設けてある。この入力側カップリングセンター１と出力側カンプリングセンター２は、その外歯５を内歯７に噛合わせるよう組立ると共に外歯６に内歯８ｂを噛合わせる様に組立、そのフランジ９とフランジ１０を複数のボルトナット２７で締結することで歯車形軸継手を構成する。

この実施例４のリング４０は、フランジ９とフランジ１０の間に挟んでボルトナット２７で締結することで、フランジ９とフランジ１０の間に固定してあり、その中央部に支持ピン４４を固定してある。この支持ピン４４の先端は、入力側カップリングセンター１の端部に固定したプレート４１に当接している。このプレート４１は、駆動源側の出力軸の先端が当接する。この構成であるから、入力側カップリングセンター１は、連結孔３に挿入される駆動源側の出力軸の先端にプレート４１で支えられ、このプレート４１に当接する支持ピン４４に支持される。リング４０は、入力側カップリングケース１５と入力側カップリングケース１６を、図４の位置に保持する。従って、出力側カンプリングセンター２の位置は、リング４０によって下方向の移動が制限され、その上方向へは入力側カップリングケース１６と内歯８の側面の当接により制限される構成である。すなわち、ボルトナット２７で固定された入力側カップリングケース１５と入力側カップリングケース１６は、連結孔３に挿入される軸の先端に保持される入力側カップリングセンター１にリング４０で保持した構成である。

図４に示した歯車形軸継手は、駆動源の出力軸と被駆動源の入力軸とが垂直状態に配置され且つその軸間距離の変化があるときに利用されるものである。すなわち、出力軸と入力軸がほぼ垂直に配置されその軸間に距離があっても入力側カップリングケース１６と出力側カンプリングセンター２の相対移動により吸収する。この様に、歯車形軸継手を縦方向に配置すると、歯車形軸継手自体とその外の負荷が作用するが、プレート４１と支持ピン４４およびリング４０で図４の位置に保持される。

この実施例４の給脂機構は、入力側カップリングセンター１と出力側カップリングセンター２の外周に、入力側カップリングケース１５と出力側カップリングケース１６で、歯車室１７と歯車室１８および排出室１９と排出室２０とで形成してある。この給脂機構の歯車室１７は、フランジ９に形成した給脂孔２１を開口させてありこの歯車室１７に外歯５と内歯７との噛合い部を介して配置してある排出室１９に排出孔２３ｄを開口させてある。前記した給脂孔２１と排出孔２３ｄは、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１７にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。同様に、給脂機構の歯車室１８は、フランジ１０に形成した給脂孔２２を開口させてありこの歯車室１８に外歯６と外歯８との噛合い部を介して配置してある排出室２０に排出孔２４ｄを開口させてある。前記した給脂孔２２と排出孔２４ｄは、通常ネジによる栓がしてあり、歯車室１８にグリースを給脂に使用とするときにのみ、双方の栓を外す。尚、排出孔２３ｄは、斜め下方から外歯５と内歯７との噛合い端部が見られるように傾斜して設けてある。同様に排出孔２４ｄは、斜め上方から外歯６と内歯８との噛合い端部が見られるように傾斜して設けてある。また、入力側カップリングセンター１の外周１１と入力側カップリングケース１５の端部との間に設けた２重の軸封装置４５と軸封装置４６は、この歯車形軸継手が図４に示した状況で使用される関係上、排出室１９内のグリースが漏れないようするものである。

上記した給脂機構の排出孔２４ｄは、外歯５と内歯７の噛合い端部に傾斜して設けてある。同様に、排出孔２３ｄは、外歯６内歯８の噛合い端部に傾斜して設けてある。このためグリース給脂時に排出孔２３ｄ及び排出孔２４ｄの栓を外すと外歯５と内歯７の噛合いや、外歯６と内歯８の噛合い部分に近接した部分のグリースを取り出して歯車の磨耗状況を調査することができる。

この実施例４において、歯車室１８にグリースを給脂する場合について述べる。この場合先ず歯車形軸継手の回転停止させて排出孔２４ｄおよび給脂孔２２を同時に目視できる様に停止させる。そして給脂孔２２と排出孔２４ｄの栓を外す。排出孔２４の栓が外れると外歯６と内歯８の噛合い部分に近接した部分のグリースサンプル「磨耗粉の検出に使用」を採取する。給脂孔２２の栓を外しグリースガンによりグリースを供給する。この時給脂孔２２から供給されるグリースが外歯６と内歯８ｂの噛合い部分を経て排出孔２４ｄから一部分が排出されるまで行ことにより、歯車室１８に新しいグリースを充満させることができる。

本発明の実施の形態にかかる歯車形軸継手の一部断面図 本発明の実施の形態にかかる歯車形軸継手の一部断面図 本発明の実施の形態にかかる歯車形軸継手の一部断面図 本発明の実施の形態にかかる歯車形軸継手の一部断面図 従来の歯車形軸継手の一部断面図

符号の説明

１ 入力側カップリングセンター
２ 出力側カンプリングセンター
３ 連結孔
４ 連結孔
５ 外歯
６ 外歯
７ 内歯
８ 内歯
９ フランジ
１０ フランジ
１１ 外周
１２ 外周
１３ 軸封装置
１４ 軸封装置
１５ 入力側カップリングケース
１６ 出力側カップリングケース
１７ 歯車室
１８ 歯車室
１９ 排出室
２０ 排出室
２１ 給脂孔
２２ 給脂孔

Claims (2)

1. 動力源の出力軸が連結され、その軸方向の端部に設けた外歯を有する入力側カップリングセンターと、
   被駆動源の入力軸が連結され、その軸方向の端部に設けた外歯を有する出力側カンプリングセンターと、
   前記入力側カップリングセンターの端部外周に配置してあり、入力側カップリングセンターの外歯に噛合う内歯と、
   この内歯の外側で入力側カップリングセンター外周を軸封する軸封装置を備えた入力側カップリングケースと、
   前記出力側カップリングセンターの端部外周に配置してあり、出力側カップリングセンターの外歯に噛合う内歯と、
   この内歯の外側で出力側カップリングセンター外周を軸封する軸封装置を備えた出力側カップリングケースと、より構成し、
   前記入力側と出力側カップリングセンターの外歯と前記入力側と出力側カップリングケースの内歯とを噛合わせた後前記フランジ連結することで、密閉された歯車室を形成すると共に軸継手を構成する歯車形軸継手において、
   前記いずれかのカップリングケ−スに、そのフランジに設けてあり歯車室に開口する給脂孔と、前記軸封装置と前記外歯との間に設けた排出室に開口する排出孔とで構成する給脂機構を設けたことを特徴とする歯車形軸継手の給脂機構。
2. 前記給脂機構を入力側カップリングケ−スと出力側カップリングケ−スの双方に設けた事を特徴とする請求項１に記載の歯車形軸継手の給脂機構

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