CN210686285U - 用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵 - Google Patents
用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵 Download PDFInfo
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Abstract
提供一种一种用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，通过设置轴向浮动装置，解决内转子与外转子端面与油泵体接触面间产生轴向间隙，从而产生轴向间隙泄露的技术难题，具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属润滑油泵技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵。
背景技术
轨道工程车辆传动箱体积大，传动轴多，负载输出口多，内部结构复杂，润滑油泵需要布置在箱体外部，并由传动箱某根传动轴驱动，而现有齿轮泵结构复杂，安装在传动箱外部占用空间大，且经常出现漏油问题。为解决上述问题，业内做过很多相关的研究，比如专利号为CN201410786056.4的实用新型专利《一种内啮合摆线齿轮泵》，虽然介绍的是一种内啮合摆线齿轮泵，实用新型方案中仅简单提及内齿轮包括六个齿，外齿轮包括七个齿，对于泵体和泵盖之间的密封问题没有提及；又如专利号为CN2016207706903的实用新型专利《全方位无渗漏润滑油泵》，是提供一种全方位无渗漏润滑油泵,包括泵体及盖设在泵体上的泵盖,主要解决油泵两个壳体之间的连接处容易泄露的问题，其结构采用泵盖与泵体之间斜面密封结构，该斜面密封结构包括设置在泵盖上的锥形孔及设置在泵体上的锥形凸缘，锥形凸缘插设在锥形孔内，并且在泵体和泵盖之间设有密封圈，上述密封结构属于静密封范畴，无法解决内啮合摆线润滑泵在工作过程中内转子与外转子端面与油泵体接触面间产生轴向间隙导致的轴向间隙泄露问题，因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种一种用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，通过设置轴向浮动装置，解决内转子与外转子端面与油泵体接触面间产生轴向间隙，从而产生轴向间隙泄露的技术难题。
本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，具有油泵体、油泵盖、内转子和外转子，所述油泵体内同轴设有进油口和出油口，与进油口和出油口轴线垂直方向设有安装孔，所述安装孔内设有油泵轴，所述内转子固定安装在油泵轴上，所述外转子偏心套装在内转子上且两者各相对齿洼间形成多个独立封闭的容腔，所述油泵盖与油泵体固定连接并将所述偏心压套纳入其中，所述偏心压套压紧所述内转子与外转子的上端面，所述油泵体内与出油口轴线垂直方向设有补偿油道I，所述油泵盖与偏心压套之间留有补偿油道II，且补偿油道I和补偿油道II连通；所述油泵盖和偏心压套之间设有轴向间隙自动补偿装置。
进一步地，所述轴向间隙自动补偿装置包括补偿阀I、补偿阀弹簧、预压弹簧和补偿阀II，所述补偿阀I设置在补偿油道I的出口端，所述补偿阀弹簧一端抵紧在补偿阀I上，补偿阀弹簧另一端穿过补偿油道II抵紧在油泵盖下端面，所述预压弹簧一端抵紧安装在偏心压套内的补偿阀II上，预压弹簧另一端穿过补偿油道II抵紧在油泵盖上。
进一步地，所述油泵体和油泵盖之间设有密封垫。
进一步地，所述内转子为4个齿，所述外转子为5个齿。
进一步地，所述偏心压套内制有油泵轴座孔和外转子安装孔，且两孔的轴心线存在偏心距。
进一步地，所述内转子轴心线和外转子轴心线之间以规定间隙的方式偏心设置。
进一步地，所述内转子通过销与油泵轴固定连接；
进一步地，所述内转子与油泵轴过盈配合。
进一步地，所述油泵轴通过轴承支撑在安装孔内，且油泵轴下端设有油封和挡圈，且与所述进油口轴线垂直方向设有工艺孔。
本实用新型与现有技术现比的优点：
1、该技术方案结构紧凑，适合安装在传动箱外部由传动箱某根传动轴驱动，便于维护，可有效解决轨道工程车辆传动箱用润滑油泵结构复杂、外型尺寸大、漏油、外部安装驱动不便问题；
2、预压弹簧在泵启动时产生预紧力，可以保证轴向间隙的最小化及密封性问题；
3、在内外转子工作过程中，内转子与外转子端面与油泵体接触面间有轴向间隙，会产生轴向的间隙泄露，此时油泵出油口的压力油经过补偿油道I打开补偿阀I，高压油经过补偿阀I进入到补偿油道II，压力油与预压弹簧一起作用使内转子和外转子端面与油泵体接触面紧贴，可以消除轴向间隙和磨耗量，起到密封作用。
4、该技术方案中设置的轴向间隙自动补偿装置，不仅内泄小，而且提高油泵运行的稳定性和可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2本实用新型中内转子和外转子装配结构示意图。
具体实施方式
以下的实施例便于更好地理解本实用新型，但并不限定本实用新型。下述实施例中的各部件的连接方式，如无特殊说明，均为常规连接方式；下述实施例中所用的部件，如无特殊说明，均为市售。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，需要理解的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”应做广义理解。例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过其他中间构件间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，具有油泵体1、油泵盖4、内转子9和外转子11，上述内转子9为4个齿，所述外转子11为 5个齿，但是在具体使用过程中，内转子9和外转子11的具体齿数可根据使用需求制定，保证两者的齿数相差1即可，具内转子轴心线21和外转子轴心线22之间以规定间隙的方式偏心设置。所述油泵体1内同轴设有进油口14 和出油口15，与进油口14和出油口15轴线垂直方向设有安装孔19，所述安装孔19内设有油泵轴8，所述内转子9固定安装在油泵轴8上，具体说，内转子9通过销10与油泵轴8固定连接；也可以使内转子9与油泵轴8过盈配合。所述油泵轴8通过轴承支撑在安装孔19内，且油泵轴8下端设有油封12 和挡圈13，且与所述进油口14轴线垂直方向设有工艺孔16用于油封12的拆卸。所述外转子11偏心套装在内转子9上且两者各相对齿洼间形成多个独立封闭的容腔，油泵盖4与油泵体1固定连接并将所述偏心压套7纳入其中，偏心压套7压紧所述内转子9与外转子11的上端面，偏心压套7内制有油泵轴座孔和外转子安装孔，且两孔的轴心线存在偏心距；所述油泵体1内与出油口15轴线垂直方向设有补偿油道I17，所述油泵盖4与偏心压套7之间留有补偿油道II18，且补偿油道I17和补偿油道II18连通；所述油泵盖4和偏心压套7之间设有轴向间隙自动补偿装置。所述油泵体1和油泵盖4之间设有密封垫3。
所述轴向间隙自动补偿装置包括补偿阀I2、补偿阀弹簧5、预压弹簧6和补偿阀II20，所述补偿阀I2设置在补偿油道I17的出口端，所述补偿阀弹簧 5一端抵紧在补偿阀I2上，补偿阀弹簧5另一端穿过补偿油道II18抵紧在油泵盖4下端面，所述预压弹簧5一端抵紧安装在偏心压套7内的补偿阀II20 上，预压弹簧6另一端穿过补偿油道II18抵紧在油泵盖4上。上述结构中，内转子9与外转子11齿数相差一个，且两者轴心线之间存在偏心距e，通过传动箱传动轴带动油泵轴8驱动内转子9的齿形结构从而推动外转子11的齿形结构，并使外转子11的齿形结构旋转的过程中相互啮合的齿形结构之间的容积发生改变，从而反复吸油和排出高压油液。
本实用新型工作原理：常压下的润滑油从进油口14进入油泵体1内，油泵轴8旋转带动内外转子一起旋转，润滑油通过内外转子之间的多个容腔后以高压状态到达出油口15，通过油管进入到传动箱内润滑相关部位。在内外转子工作过程中，内转子9与外转子11端面与油泵体1接触面间有轴向间隙，会产生轴向的间隙泄露，此时油泵出油口15的压力油经过补偿油道I17打开补偿阀I2，高压油经过补偿阀I2进入到补偿油道II18，压力油与预压弹簧6一起作用使内转子9和外转子11端面与油泵体1接触面紧贴，可以消除轴向间隙和磨耗量，起到密封作用。在泵启动时由预压弹簧6来产生预紧力，以保证轴向间隙的密封性。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (9)
1.用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，具有油泵体(1)、油泵盖(4)、内转子(9)和外转子(11)，所述油泵体(1)内同轴设有进油口(14)和出油口(15)，与进油口(14)和出油口(15)轴线垂直方向设有安装孔(19)，所述安装孔(19)内设有油泵轴(8)，所述内转子(9)固定安装在油泵轴(8)上，所述外转子(11)偏心套装在内转子(9)上且两者各相对齿洼间形成多个独立封闭的容腔，其特征在于：所述油泵盖(4)与油泵体(1)固定连接并将偏心压套(7)纳入其中，所述偏心压套(7)压紧所述内转子(9)与外转子(11)的上端面，所述油泵体(1)内与出油口(15)轴线垂直方向设有补偿油道I(17)，所述油泵盖(4)与偏心压套(7)之间留有补偿油道II(18)，且补偿油道I(17)和补偿油道II(18)连通；所述偏心压套(7)和油泵盖(4)之间设有轴向间隙自动补偿装置。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述轴向间隙自动补偿装置包括补偿阀I(2)、补偿阀弹簧(5)、预压弹簧(6)和补偿阀II(20)，所述补偿阀I(2)设置在补偿油道I(17)的出口端，所述补偿阀弹簧(5)一端抵紧在补偿阀I(2)上，补偿阀弹簧(5)另一端穿过补偿油道II(18)抵紧在油泵盖(4)下端面，所述预压弹簧(6)一端抵紧安装在偏心压套(7)内的补偿阀II(20)上，预压弹簧(6)另一端穿过补偿油道II(18)抵紧在油泵盖(4)上。
3.根据权利要求2所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述油泵体(1)和油泵盖(4)之间设有密封垫(3)。
4.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述内转子(9)为4个齿，所述外转子(11)为5个齿。
5.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述偏心压套(7)内制有油泵轴座孔和外转子安装孔，且两孔的轴心线存在偏心距。
6.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述内转子轴心线(21)和外转子轴心线(22)之间以规定间隙的方式偏心设置。
7.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述内转子(9)通过销(10)与油泵轴(8)固定连接。
8.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述内转子(9)与油泵轴(8)过盈配合。
9.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆传动箱的浮动密封式内啮合摆线润滑泵，其特征在于：所述油泵轴(8)通过轴承支撑在安装孔(19)内，且油泵轴(8)下端设有油封(12)和挡圈(13)，且与所述进油口(14)轴线垂直方向设有工艺孔(16)。
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Cited By (2)
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| CN114607760A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-06-10 | 沃德传动（天津）股份有限公司 | 一种井下输送机用减速机集成润滑系统 |
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