CN114607760A - 一种井下输送机用减速机集成润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种井下输送机用减速机集成润滑系统，包括集成泵机构、供油管路和箱体，所述集成泵机构内部安装供油管路，集成泵机构一端位于箱体外壁，另一端穿过箱体内壁安装至齿轮轴一端，齿轮轴另一端套接伞齿轴轮，伞齿轴轮与高速轴啮合传动，高速轴外壁套接若干高速轴轴承。本发明所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，设计合理，具有自主研发集成泵机构，安全结实可靠，能够满足各种工况、条件减速机供油供油；本申请的集成供油系统管路都在内部，而且供油管路多，与传统润滑管路相比安全且润滑充分，此外，本申请的集成供油系统管路还设有动态取油管路，便于工作人员实时检测泵内部的润滑油。

Description

一种井下输送机用减速机集成润滑系统
技术领域
本发明属于减速机设备技术领域，尤其是涉及一种井下输送机用减速机集成润滑系统。
背景技术
井下输送机用减速机属于特殊设备的一种，在井下的狭小空间内，易引起爆炸、燃烧等事故，虽然目前井下设备都进行了防爆、隔爆设计，达到了较高的安全等级，但安全隐患依然存在，此外，井下输送机用减速机使用工况恶劣复杂，减速机频繁启动，出现低速运转或者随着采煤面的变化减速机需要在不同的角度工作，因为其复杂的工况以及安全角度考虑，要求减速机要有良好的稳定性。但是此类减速机都会有通病，高素端润滑不良造成机器损坏。现在常用的解决方案是加轴端泵，虽然有效果但是依然不能完全解决问题。根据现有的技术，常用的解决方案是加轴端泵，虽然有效果但是依然不能完全解决问题。
其缺点如下：1、当减速机在低速调整运转时或者遇得大倾角工作情况时，会出现润滑不良；2、安装轴端泵的方案需要减速机箱体外排管路，容易被井下砸坏。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种井下输送机用减速机集成润滑系统，以解决减速机润滑问题和自身的保护问题，尤其是大倾角、低速运转时，保障减速机的稳定性，进而减少安全隐患的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种井下输送机用减速机集成润滑系统，包括集成泵机构、供油管路和箱体，所述集成泵机构内部安装供油管路，集成泵机构一端位于箱体外壁，另一端穿过箱体内壁安装至齿轮轴一端，齿轮轴另一端套接伞齿轴轮，伞齿轴轮与高速轴啮合传动，高速轴外壁套接若干高速轴轴承，所述供油管路用于给集成泵机构、伞齿轴轮、高速轴轴承提供润滑油。
进一步的，所述集成泵机构包括摆线齿轮泵组件、泵壳组件和增速组件，所述泵壳组件安装至箱体靠近齿轮轴一侧的外壁，泵壳组件内部安装摆线齿轮泵组件、增速组件，所述摆线齿轮泵组件一端固定至泵壳组件内壁一侧，摆线齿轮泵组件远离泵壳组件内壁的另一端连接至增速组件一端，增速组件另一端依次穿过泵壳组件、箱体连接至齿轮轴一端。
进一步的，所述摆线齿轮泵组件、泵壳组件和增速组件为一体集成结构。
进一步的，所述摆线齿轮泵组件包括泵轴、偏心套、摆线轮、针齿轮、弹簧、滚珠、骨架油封和一号卡环，所述泵轴的一端套接至偏心套一端，泵轴另一端依次穿过摆线轮、骨架油封、一号卡环安装至增速组件，所述偏心套另一端通过弹簧、滚珠安装至泵壳组件内壁，所述摆线轮与针齿轮啮合传动。
进一步的，所述泵壳组件包括泵壳本体、泵盖、O形圈和若干固定螺栓，所述泵壳本体一端开设有一号安装槽，一号安装槽内安装泵盖，泵盖内侧开设有二号安装槽，二号安装槽用于安装偏心套，泵壳本体另一端开设有O形槽，O形槽内安装O形圈，且泵壳本体另一端通过固定螺栓安装至箱体靠近齿轮轴一端的外壁。
进一步的，所述泵壳组件还包括密封垫、若干油堵和若干油镜，所述密封垫安装至泵壳本体和泵盖之间，所述泵壳本体一端还开设有若干三号安装槽，每个三号安装槽内安装一个油镜，所述泵壳本体两侧分别开设有若干安装孔，每个安装孔内均安装一个油堵。
进一步的，所述增速组件包括小齿轮、内齿轮和二号卡环，所述二号卡环、小齿轮内壁从左至右依次套接至泵轴一端，小齿轮外壁与内齿轮啮合传动，内齿轮固定至齿轮轴一端。
进一步的，所述供油管路包括一号供油管、二号供油管和三号供油管，所述一号供油管的一端管路连接至箱体的齿轮轴箱内，另一端分别连通至二号供油管和三号供油管，二号供油管用于给高速轴轴承提供润滑油，三号供油管用于给伞齿轴轮提供润滑油。
进一步的，所述供油管路还包括动态取油管，所述动态取油管的一端连通至一号供油管一端，动态取油管另一端连通至箱体外部。
相对于现有技术，本发明所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统具有以下优势：
本发明所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，设计合理，具有自主研发集成泵机构，安全结实可靠，能够满足各种工况、条件减速机供油供油；本申请的集成供油系统管路都在内部，而且供油管路多，与传统润滑管路相比安全且润滑充分，此外，本申请的集成供油系统管路还设有动态取油管路，便于工作人员实时检测泵内部的润滑油。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的整体结构正视图；
图2为本发明实施例所述的整体结构剖视图；
图3为图2中的A向剖视图；
图4为本发明实施例所述的集成泵机构剖视图；
图5为本发明实施例所述的集成泵机构剖视细节图；
图6为本发明实施例所述的集成泵机构示意图。
附图标记说明：
1、集成泵机构；11、摆线齿轮泵组件；111、泵轴；1111、槽销；1112、键；112、偏心套；113、摆线轮；114、针齿轮；115、弹簧；116、滚珠；117、骨架油封；118、一号卡环；12、泵壳组件；121、泵壳本体；122、泵盖；123、O形圈；124、固定螺栓；125、密封垫；126、油堵；127、油镜；13、增速组件；131、小齿轮；132、内齿轮；133、二号卡环；2、供油管路；21、一号供油管；22、二号供油管；23、三号供油管；24、动态取油管；3、箱体；4、齿轮轴；5、伞齿轴轮；6、高速轴；7、高速轴轴承。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1至图6所示，一种井下输送机用减速机集成润滑系统，包括集成泵机构1、供油管路2和箱体3，所述集成泵机构1内部安装供油管路2，集成泵机构1一端位于箱体3外壁，另一端穿过箱体3内壁安装至齿轮轴4一端，齿轮轴4另一端套接伞齿轴轮5，伞齿轴轮5与高速轴6啮合传动，高速轴6外壁套接若干高速轴轴承7，所述供油管路2用于给集成泵机构1、伞齿轴轮5、高速轴轴承7提供润滑油。本井下输送机用减速机集成润滑系统，设计合理，具有自主研发集成泵机构，安全结实可靠，能够满足各种工况、条件减速机供油；本申请的集成供油系统管路都在内部，而且供油管路多，与传统润滑管路相比安全且润滑充分，此外，本申请的集成供油系统管路还设有动态取油管路，便于工作人员实时检测泵内部的润滑油。
所述集成泵机构1包括摆线齿轮泵组件11、泵壳组件12和增速组件13，所述摆线齿轮泵组件11、泵壳组件12和增速组件13为一体集成结构。这样集成泵机构1就是个整体铸件，表面无任何外接管路，更加安全可靠，适应井下工况。所述泵壳组件12安装至箱体3靠近齿轮轴4一侧的外壁，泵壳组件12内部安装摆线齿轮泵组件11、增速组件13，所述摆线齿轮泵组件11一端固定至泵壳组件12内壁一侧，摆线齿轮泵组件11远离泵壳组件12内壁的另一端连接至增速组件13一端，增速组件13另一端依次穿过泵壳组件12、箱体3连接至齿轮轴4一端。
所述摆线齿轮泵组件11包括泵轴111、偏心套112、摆线轮113、针齿轮114、弹簧115、滚珠116、骨架油封117和一号卡环118，所述泵轴111的一端套接至偏心套112一端，泵轴111另一端依次穿过摆线轮113、骨架油封117、一号卡环118安装至增速组件13，所述偏心套112另一端通过弹簧115、滚珠116安装至泵壳组件12内壁，所述摆线轮113与针齿轮114啮合传动。
在本实施例里，所述泵轴111外壁还安装有槽销1111，泵轴111通过槽销1111安装至摆线轮113，从而使泵轴111与摆线轮113二者不易脱落。所述泵轴111靠近小齿轮131的一端还开设有键槽，这样泵轴111与小齿轮131就可以通过键1112进行固定，具体的，键1112依次穿过二号卡环133、小齿轮131固定至泵轴111一端。
所述泵壳组件12包括泵壳本体121、泵盖122、O形圈123和若干固定螺栓124，所述泵壳本体121一端开设有一号安装槽，一号安装槽内安装泵盖122，泵盖122内侧开设有二号安装槽，二号安装槽用于安装偏心套112，泵壳本体121另一端开设有O形槽，O形槽内安装O形圈123，且泵壳本体121另一端通过固定螺栓124安装至箱体3靠近齿轮轴4一端的外壁。在实际使用时，泵盖122可以通过连接螺栓连接泵壳组件12与整个箱体3。
所述泵壳组件12还包括密封垫125、若干油堵126和若干油镜127，所述密封垫125安装至泵壳本体121和泵盖122之间，所述泵壳本体121一端还开设有若干三号安装槽，每个三号安装槽内安装一个油镜127，所述泵壳本体121两侧分别开设有若干安装孔，每个安装孔内均安装一个油堵126。在本实施例里，多个油堵126的型号可以不必都相同，油堵126的型号可以依据实际开设的安装孔的大小来选择，密封垫125的材质可以为特氟龙。
所述增速组件13包括小齿轮131、内齿轮132和二号卡环133，所述二号卡环133、小齿轮131内壁从左至右依次套接至泵轴111一端，小齿轮131外壁与内齿轮132啮合传动，内齿轮132固定至齿轮轴4一端。
在本实施例里，内齿轮132通过螺栓固定在齿轮轴4上，小齿轮131通过键1112连接固定在泵轴111上，通过设计调整小齿轮131、内齿轮132的齿数，达到增速的效果。这样泵轴111的高转速带动摆线轮113快速旋转，增强泵的吸油能力，增大流量。
具体的，在安装摆线齿轮泵组件11、泵壳组件12和增速组件13时，在泵壳组件12的泵盖122内侧开设二号安装槽，将摆线齿轮泵组件11的偏心套112安装至二号安装槽内，摆线齿轮泵组件11的弹簧115、滚珠116是泵的功能件，弹簧115、滚珠116也安装在二号安装槽内，这样弹簧115、滚珠116顶着偏心套112，摆线轮113才能在偏心套112里转动，偏心套112的另一侧安装至泵轴111一端，泵轴111另一端从左至右依次套接增速组件13的二号卡环133、小齿轮131、一号卡环118和骨架油封117。
所述供油管路2包括一号供油管21、二号供油管22和三号供油管23，所述一号供油管21的一端管路连接至箱体3的齿轮轴箱内，另一端分别连通至二号供油管22和三号供油管23，二号供油管22用于给高速轴轴承7提供润滑油，三号供油管23用于给伞齿轴轮5提供润滑油。在实际使用时，一号供油管21与二号供油管22、三号供油管23的连接处可以通过现有的分歧器进行连接，这样通过对一号供油管21、二号供油管22和三号供油管23的设置，从而对减速机箱体3内的设备充分供油。
所述供油管路2还包括动态取油管24，所述动态取油管24的一端连通至一号供油管21一端，动态取油管24另一端连通至箱体3靠近伞齿轴轮5一侧的外部，在实际使用时，动态取油管24连通至箱体3外部的另一端安装有油堵，当工作人员需要检测箱体3内的润滑油时，就将油堵去掉，这样就可以取出润滑油进行检测。
实施例1
井下输送机用减速机在井下使用时，工矿恶劣，空间狭小，且随着采煤面的变化减速机工作倾角变化大，经常出现减速机润滑不良，造成高速轴轴承抱死烧结或者齿轮啮合不好。本发明能够从本质上解决减速机润滑问题和自身的保护问题，尤其是大倾角、低速运转时，保障减速机的稳定性。
现有技术中，为解决供油润滑问题，采用的是轴端泵强制润滑的方式。油泵通过螺栓固定在端盖上，然后通过连接板把油泵和齿轮轴连接上，这样减速机运转时，通过齿轮轴为油泵提供动力。内在链接好后，通过外连接管出油管和吸油管），把齿轮箱内的润滑油供到高速轴轴承处，提供润滑。
如图1-图3所示：附图标记1是本申请的集成泵机构。首先讲解这个润滑思路：集成泵机构1作为一个组件直接安装在齿轮轴4上，不仅提供润滑还替代了端盖的作用，安装方便。减速机运转时，齿轮轴4提供动力到集成泵机构1，泵通过吸油，把箱体3内的润滑油通过一号供油管21分流，分别输送到二号供油管22，此路为高速轴轴承7，提供润滑油。一路通过三号供油管23为伞齿轴轮5提供润滑油。实现全面强制润滑。与常见方案对比：此方案1、供油管路复杂，油路多，供油充分。2、集成泵机构1是个整体铸件，表面无任何外接管路，更加安全可靠，适应井下工况。
如图4-6所示，本申请自主研发的集成泵机构1，集成泵机构1把增速和齿轮泵集成在泵壳本体121内，做成一个稳固结实的整体。首先是摆线轮113，根据输送机的实际需求，研发出专门的摆线齿轮泵，把此泵集中在铸造泵壳本体121内，然后附加一个增速组件13，通过内齿轮132带动小齿轮131，增加泵的转速，进而增大泵流量。主要是因为输送机减速机高速轴工作转速1500r/min，到二级齿轮轴时由于通过伞齿轴轮5降速转速下降，从而使泵流量下降。当减速机双速或者低速运转时，情况更恶劣。增加增速组件13在加上研发的齿轮泵，可解决此问题。且泵的油路都在泵壳本体121内，更加安全可靠。由于集成泵机构充足供油和高可靠性，减速机可适应大倾角环境，最大可到45度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：包括集成泵机构(1)、供油管路(2)和箱体(3)，所述集成泵机构(1)内部安装供油管路(2)，集成泵机构(1)一端位于箱体(3)外壁，另一端穿过箱体(3)内壁安装至齿轮轴(4)一端，齿轮轴(4)另一端套接伞齿轴轮(5)，伞齿轴轮(5)与高速轴(6)啮合传动，高速轴(6)外壁套接若干高速轴轴承(7)，所述供油管路(2)用于给集成泵机构(1)、伞齿轴轮(5)、高速轴轴承(7)提供润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述供油管路(2)包括一号供油管(21)、二号供油管(22)和三号供油管(23)，所述一号供油管(21)的一端管路连接至箱体(3)的齿轮轴(4)箱内，另一端分别连通至二号供油管(22)和三号供油管(23)，二号供油管(22)用于给高速轴轴承(7)提供润滑油，三号供油管(23)用于给伞齿轴轮(5)提供润滑油。
3.根据权利要求2所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述供油管路(2)还包括动态取油管(24)，所述动态取油管(24)的一端连通至一号供油管(21)一端，动态取油管(24)另一端连通至箱体(3)外部。
4.根据权利要求1所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述集成泵机构(1)包括摆线齿轮泵组件(11)、泵壳组件(12)和增速组件(13)，所述泵壳组件(12)安装至箱体(3)靠近齿轮轴(4)一侧的外壁，泵壳组件(12)内部安装摆线齿轮泵组件(11)、增速组件(13)，所述摆线齿轮泵组件(11)一端固定至泵壳组件(12)内壁一侧，摆线齿轮泵组件(11)远离泵壳组件(12)内壁的另一端连接至增速组件(13)一端，增速组件(13)另一端依次穿过泵壳组件(12)、箱体(3)连接至齿轮轴(4)一端。
5.根据权利要求4所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述摆线齿轮泵组件(11)、泵壳组件(12)和增速组件(13)为一体集成结构。
6.根据权利要求4所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述摆线齿轮泵组件(11)包括泵轴(111)、偏心套(112)、摆线轮(113)、针齿轮(114)、弹簧(115)、滚珠(116)、骨架油封(117)和一号卡环(118)，所述泵轴(111)的一端套接至偏心套(112)一端，泵轴(111)另一端依次穿过摆线轮(113)、骨架油封(117)、一号卡环(118)安装至增速组件(13)，所述偏心套(112)另一端通过弹簧(115)、滚珠(116)安装至泵壳组件(12)内壁，所述摆线轮(113)与针齿轮(114)啮合传动。
7.根据权利要求6所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述泵壳组件(12)包括泵壳本体(121)、泵盖(122)、O形圈(123)和若干固定螺栓(124)，所述泵壳本体(121)一端开设有一号安装槽，一号安装槽内安装泵盖(122)，泵盖(122)内侧开设有二号安装槽，二号安装槽用于安装偏心套(112)，泵壳本体(121)另一端开设有O形槽，O形槽内安装O形圈(123)，且泵壳本体(121)另一端通过固定螺栓(124)安装至箱体(3)靠近齿轮轴(4)一端的外壁。
8.根据权利要求7所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述泵壳组件(12)还包括密封垫(125)、若干油堵(126)和若干油镜(127)，所述密封垫(125)安装至泵壳本体(121)和泵盖(122)之间，所述泵壳本体(121)一端还开设有若干三号安装槽，每个三号安装槽内安装一个油镜(127)，所述泵壳本体(121)两侧分别开设有若干安装孔，每个安装孔内均安装一个油堵(126)。
9.根据权利要求6所述的一种井下输送机用减速机集成润滑系统，其特征在于：所述增速组件(13)包括小齿轮(131)、内齿轮(132)和二号卡环(133)，所述二号卡环(133)、小齿轮(131)内壁从左至右依次套接至泵轴(111)一端，小齿轮(131)外壁与内齿轮(132)啮合传动，内齿轮(132)固定至齿轮轴(4)一端。
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