CN211377804U - 一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车减速器技术领域，特别是一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成。包括电机轴，轴承，油封，减速器壳体，所述电机轴通过轴承与减速器壳体转动连接，所述轴承与减速器壳体间安装油封，所述油封与轴承紧配合，轴承外圈设有延长端，油封外圆与延长端内侧面配合，油封内圆向内设置有主唇口，所述主唇口与电机轴轴肩配合。本实用新型将轴承与油封集成一体，减少装配工序，降低成本，同时避免油封安装不到位，损坏油封；其次，轴承，油封质量减小，降低成本，轴径减小，使得油封唇口磨损降低，降低温升，提高油封使用寿命。

Description

一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车减速器技术领域，特别是一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成。

背景技术

图1所示为传统减速器电机轴总成，包括轴承，油封，减速器壳体，电机轴以及安装于电机轴上的齿轮。装配时，预先将轴承装入电机轴，然后将油封压入减速器壳体油封孔与其配合，最后将安装好的电机轴安装到减速器壳体上，使轴承外圈与减速器壳体轴承孔配合，电机轴轴承前端部位与油封内孔唇口配合，安装完成。但是，该种结构与装配方式存有如下不足：1）装配过程较为繁琐，且先装油封若不到位再压入的轴承易损坏油封；2）受电机轴前端齿轮尺寸限制，油封内孔唇口直径需大于齿轮外径，较大轴承，油封体积，增加了电机轴总成重量，同时也增加了采购，生产成本；3）电机轴轴径大，相应圆周速度大，使得油封唇口温升高，减损油封使用寿命。

目前，新能源汽车向着高速化，轻量化的方向发展，通过改进轴承的密封方式，减轻电机轴总成重量，对于提高新能源汽车性能具有正向意义。

发明内容

为了解决传统减速器电机轴总成装配过程复杂，装油封易安装不到位，轴承，油封体积大，成本高，电机轴轴径大，圆周速度大，使油封唇口温升高，减损油封使用寿命的问题，本实用新型的目的在于提供一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，包括电机轴，轴承，油封，减速器壳体，所述电机轴通过轴承与减速器壳体转动连接，所述轴承与减速器壳体间安装油封，所述油封与轴承紧配合，轴承外圈设有延长端，油封外圆与延长端内侧面配合，油封内圆向内设置有主唇口，所述主唇口与电机轴轴肩配合。

进一步地，所述轴承远离油封端设有挡圈，所述挡圈卡设于电机轴上的挡圈槽内，所述电机轴的前端安装有齿轮，所述主唇口处内径小于齿轮外径。

进一步地，所述主唇口外侧斜向内延伸有锥形的次唇口，所述次唇口与轴承内圈接触。

进一步地，所述油封外圈设有包胶，所述包胶为0.1-0.3mm。

本实用新型采用上述技术方案，有益效果如下：1）本实用新型装配工序简单，装配轴承的同时油封一并装入，密封效果好，安装效率高；2) 由于先将油封安装到电机轴总成中，再压入减速器壳体，同时减速器壳体中的油封孔为通孔，无径向台阶，可以避免由于油封安装未到位压坏油封的隐患，保护油封免受损伤，提高了整个减速器的性能；3）轴承、油封相比传统方案缩小了约1/3，同时，电机轴总成重量减轻，也减少了生产成本；4）一般的，油封允许轴径最大圆周速度为20m/s，电机轴上与油封唇口配合轴径缩小1/3，轴径圆周速度相应缩小1/3，使得油封唇口磨损降低，降低温升，提高油封使用寿命。

附图说明

图1为传统减速器电机轴总成结构剖视图；

图2为本实用新型电机轴总成结构剖视图；

图3为轴承油封组合结构剖视图；

图4为轴承油封组合结构局部放大图。

具体实施方式

为了相关技术人员更清晰的了解本实用新型的技术方案，现结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “内”、“外”、“前”、“后”、等指示的空间或位置关系为基于附图所示的空间或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图2-4所示，一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，包括电机轴1，轴承2，油封3，减速器壳体4，所述电机轴1通过轴承2与减速器壳体4转动连接，所述减速器壳体4上设有轴承孔与油封孔，所述轴承2套设在电机轴1上且安装于轴承孔内，油封3外圆设有0.1mm-0.3mm的包胶32，用以同油封孔形成密封。所述轴承2外圈设有延长端，所述油封外圆与延长端内侧面配合实现轴承2与油封3的紧配合，所述油封内圆垂直向内设置有主唇口33，所述主唇口33与电机轴轴肩紧配合。所述主唇口33外侧斜向内延伸有锥形的次唇口31，所述轴承2内预先填充有油脂22，一侧通过轴承防尘盖21密封，另一侧通过所述次唇口31与轴承内圈接触实现密封。

所述电机轴1的前端安装有齿轮5，所述主唇口33处内径小于齿轮5外径，所述轴承2远离油封3端设有挡圈6，所述挡圈6卡设于电机轴1上的挡圈槽内，所述挡圈6与电机轴轴肩共同限制所述轴承2的轴向位移。

装配时，将所述轴承延长端与油封外圆配合，组装形成整体，该整体装入电机轴1，使得电机轴轴肩外圆与油封主唇口33配合，然后卡入电机轴1上的挡圈槽中，并使得油封包胶32与减速器壳体4上的所述油封孔配合，完成安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，包括电机轴（1），轴承（2），油封（3），减速器壳体（4），所述电机轴（1）通过轴承（2）与减速器壳体（4）转动连接，所述轴承（2）与减速器壳体（4）间安装油封（3），其特征在于，所述油封（3）与轴承（2）紧配合，轴承（2）外圈设有延长端，油封（3）外圆与延长端内侧面配合，油封（3）内圆向内设置有主唇口（33），所述主唇口（33）与电机轴（1）轴肩配合。

2.根据权利要求1所述的一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，其特征在于，所述轴承（2）远离油封（3）端设有挡圈（6），所述挡圈（6）卡设于电机轴（1）上的挡圈槽内，所述电机轴（1）的前端安装有齿轮（5），所述主唇口（33）处内径小于齿轮（5）外径。

3.根据权利要求1所述的一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，其特征在于，所述主唇口（33）外侧斜向内延伸有锥形的次唇口（31），所述次唇口（31）与轴承（2）内圈接触。

4.根据权利要求1所述的一种轴承与油封一体化结构的电机轴总成，其特征在于，所述油封（3）外圈设有包胶（32），所述包胶（32）为0.1-0.3mm。

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