CN220915048U - 一种电机端盖密封结构及电机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电机端盖密封结构及电机，涉及电机技术领域。电机端盖密封结构包括主轴以及套设在主轴上的轴承、端盖、第一油封圈和第二油封圈，端盖具有穿设主轴的安装孔，沿主轴穿入安装孔的方向，安装孔内壁依次设置有轴承安装槽、第一油封槽和第二油封槽，轴承设置在轴承安装槽，第一油封圈设置在第一油封槽，第二油封圈设置在第二油封槽。其能够提高电机的密封效果和密封寿命。

Description

一种电机端盖密封结构及电机

技术领域

本申请涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种电机端盖密封结构及电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，或者将一种形式的电能转换成另一种形式的电能。电机端盖密封结构是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入电机腔室、同时阻止轴承润滑剂流失而设置的一种密封结构，结构设计合理可靠的电机端盖密封结构对电机的安全运行至关重要。

现有的电机端盖密封结构为单油封结构进行密封防护，即在端盖外侧设置一个环状套圈，这种密封结构存在结构单一，密封效果差的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电机端盖密封结构及电机，其能够提高电机的密封效果和密封寿命。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种电机端盖密封结构，包括主轴以及套设在所述主轴上的轴承、端盖、第一油封圈和第二油封圈，所述端盖具有穿设所述主轴的安装孔，沿所述主轴穿入所述安装孔的方向，所述安装孔内壁依次设置有轴承安装槽、第一油封槽和第二油封槽，所述轴承设置在所述轴承安装槽，所述第一油封圈设置在所述第一油封槽，所述第二油封圈设置在所述第二油封槽。

可选地，作为一种可实施的方式，所述轴承安装槽和所述第一油封槽相连通且所述轴承安装槽的内径大于所述第一油封槽的内径。

可选地，作为一种可实施的方式，所述轴承安装槽和所述第二油封槽分别设置在所述安装孔两侧。

可选地，作为一种可实施的方式，所述主轴上还设置有限位环，所述轴承远离所述第一油封圈的一侧与所述限位环接触。

可选地，作为一种可实施的方式，所述第一油封圈的内圈向内凸出设置有第一环形凸起，所述第一油封圈的外圈向外凸出设置有第二环形凸起。

可选地，作为一种可实施的方式，所述第二油封圈的内圈向内凸出设置有第三环形凸起，所述第二油封圈的外圈向外凸出设置有第四环形凸起。

可选地，作为一种可实施的方式，所述第一油封圈内圈远离所述轴承的一侧延伸设置有第一密封段，所述第一密封段的内径小于所述第一油封圈内圈的内径。

可选地，作为一种可实施的方式，所述第二油封圈内圈远离所述轴承的一侧延伸设置有第二密封段，所述第二密封段的内径小于所述第一油封圈内圈的内径。

可选地，作为一种可实施的方式，所述轴承为滚珠轴承。

本申请实施例的另一方面，提供一种电机，包括定子、转子以及如上任意一项所述的电机端盖密封结构。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请提供的电机端盖密封结构及电机，包括主轴以及套设在主轴上的轴承、端盖、第一油封圈和第二油封圈，端盖具有穿设主轴的安装孔，沿主轴穿入安装孔的方向，安装孔内壁依次设置有轴承安装槽、第一油封槽和第二油封槽，轴承设置在轴承安装槽，第一油封圈设置在第一油封槽，第二油封圈设置在第二油封槽，通过第一油封圈和第二油封圈对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的电机端盖密封结构的结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的电机端盖密封结构的结构示意图之二；

图3为本申请实施例提供的电机端盖密封结构中端盖的结构示意图之一；

图4为本申请实施例提供的电机端盖密封结构中端盖的结构示意图之二；

图5为本申请实施例提供的电机端盖密封结构中主轴的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的电机端盖密封结构中第一油封圈的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的电机端盖密封结构中第二油封圈的结构示意图。

图标：100-电机端盖密封结构；110-主轴；111-限位环；120-轴承；130-端盖；131-安装孔；132-轴承安装槽；133-第一油封槽；134-第二油封槽；140-第一油封圈；141-第一环形凸起；142-第二环形凸起；143-第一密封段；150-第二油封圈；151-第三环形凸起；152-第四环形凸起；153-第二密封段。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1、图2、图3和图4，本实施例提供一种电机端盖密封结构100，包括主轴110以及套设在主轴110上的轴承120、端盖130、第一油封圈140和第二油封圈150，端盖130具有穿设主轴110的安装孔131，沿主轴110穿入安装孔131的方向，安装孔131内壁依次设置有轴承安装槽132、第一油封槽133和第二油封槽134，轴承120设置在轴承安装槽132，第一油封圈140设置在第一油封槽133，第二油封圈150设置在第二油封槽134。

具体的，在组装本申请提供的电机端盖密封结构100时，先将第一油封圈140设置在第一油封槽133，第二油封圈150设置在第二油封槽134，随后将轴承120设置在轴承安装槽132，随后将主轴110穿入安装孔131，以使主轴110和端盖130通过轴承120转动连接，第一油封圈140外圈与第一油封槽133内壁抵持，第一油封圈140内圈与主轴110抵持，第二油封圈150外圈与第二油封槽134内壁抵持，第二油封圈150内圈与主轴110抵持，通过第一油封圈140和第二油封圈150对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。需要说明的是，本申请的电机端盖密封结构100可应用于电动车的飞轮电机等以提高其密封性。

本申请提供的电机端盖密封结构100，包括主轴110以及套设在主轴110上的轴承120、端盖130、第一油封圈140和第二油封圈150，端盖130具有穿设主轴110的安装孔131，沿主轴110穿入安装孔131的方向，安装孔131内壁依次设置有轴承安装槽132、第一油封槽133和第二油封槽134，轴承120设置在轴承安装槽132，第一油封圈140设置在第一油封槽133，第二油封圈150设置在第二油封槽134，通过第一油封圈140和第二油封圈150对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，轴承安装槽132和第一油封槽133相连通且轴承安装槽132的内径大于第一油封槽133的内径。

具体的，通过轴承安装槽132和第一油封槽133相连通，以保证第一油封圈140对轴承安装槽132内的轴承120能够更好的密封，在组装本申请提供的电机端盖密封结构100时，先将第一油封圈140设置在第一油封槽133，随后将轴承120设置在轴承安装槽132，再将第二油封圈150设置在第二油封槽134，随后将主轴110穿入安装孔131，以使主轴110和端盖130通过轴承120转动连接，第一油封圈140外圈与第一油封槽133内壁抵持，第一油封圈140内圈与主轴110抵持，第二油封圈150外圈与第二油封槽134内壁抵持，第二油封圈150内圈与主轴110抵持，通过第一油封圈140和第二油封圈150对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。

需要说明的是，轴承安装槽132和第一油封槽133相连通也便于轴承安装槽132和第一油封槽133的加工，以能够更好的保证轴承安装槽132和第一油封槽133的同轴度，以保证第一油封槽133内的第一油封圈140在电机工作时对电机腔室的密封性。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，轴承安装槽132和第二油封槽134分别设置在安装孔131两侧。

具体的，轴承安装槽132和第二油封槽134分别设置在安装孔131两侧，即第二油封圈150设置在第二油封槽134，轴承120安装在端盖130内侧，第二油封圈150安装在端盖130外侧，在组装本申请提供的电机端盖密封结构100时，先将第一油封圈140设置在第一油封槽133，随后将轴承120设置在轴承安装槽132，再将第二油封圈150设置在第二油封槽134，随后将主轴110穿入安装孔131，以使主轴110和端盖130通过轴承120转动连接，第一油封圈140外圈与第一油封槽133内壁抵持，第一油封圈140内圈与主轴110抵持，第二油封圈150外圈与第二油封槽134内壁抵持，第二油封圈150内圈与主轴110抵持，通过第一油封圈140和第二油封圈150对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。

第二油封圈150安装在端盖130外侧，第一油封圈140安装在端盖130内侧，第二油封圈150防止灰尘和水进入电机腔室内，第一油封圈140进一步防止水进入电机腔室。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，主轴110上还设置有限位环111，轴承120远离第一油封圈140的一侧与限位环111接触。

在组装本申请提供的电机端盖密封结构100时，先将第一油封圈140设置在第一油封槽133，随后将轴承120设置在轴承安装槽132，再将第二油封圈150设置在第二油封槽134，随后将主轴110穿入安装孔131，直至主轴110上的限位环111与轴承120远离第一油封圈140的一侧接触，以使主轴110与轴承120限位配合，以使主轴110和端盖130通过轴承120转动连接，第一油封圈140外圈与第一油封槽133内壁抵持，第一油封圈140内圈与主轴110抵持，第二油封圈150外圈与第二油封槽134内壁抵持，第二油封圈150内圈与主轴110抵持，通过第一油封圈140和第二油封圈150对电机腔室内进行双重密封，以提高电机的密封效果和密封寿命。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2和图6所示，第一油封圈140的内圈向内凸出设置有第一环形凸起141，第一油封圈140的外圈向外凸出设置有第二环形凸起142。

具体的，通过第一油封圈140内圈的第一环形凸起141与主轴110过盈配合，第一油封圈140的外圈的第二环形凸起142与第一油封槽133内壁过盈配合，以保证第一油封圈140对电机腔室的稳定密封。

进一步的，第一环形凸起141和第二环形凸起142均设置为多个，且多个第一环形凸起141相平行，多个第二环形凸起142相平行，以进一步保证第一油封圈140对电机腔室的稳定密封。

进一步的，第一油封圈140内圈远离轴承120的一侧延伸设置有第一密封段143，第一密封段143的内径小于第一油封圈140内圈的内径。

通过在第一油封圈140内圈远离轴承120的一侧延伸设置有第一密封段143，且第一密封段143与主轴110过盈配合，以保证第一油封圈140与主轴110的密封配合。

而且第一密封段143从第一油封圈140内圈远离轴承120的一侧延伸出，这样设置，将第一油封圈140设置在第一油封槽133，第二油封圈150设置在第二油封槽134，随后将轴承120设置在轴承安装槽132，随后将主轴110穿入安装孔131时，第一密封段143不会翻边至第一油封圈140内圈。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2和图7所示，第二油封圈150的内圈向内凸出设置有第三环形凸起151，第二油封圈150的外圈向外凸出设置有第四环形凸起152。

具体的，通过第二油封圈150内圈的第三环形凸起151与主轴110过盈配合，第二油封圈150的外圈的第四环形凸起152与第二油封槽134内壁过盈配合，以保证第二油封圈150对电机腔室的稳定密封。

进一步的，第三环形凸起151和第四环形凸起152均设置为多个，且多个第三环形凸起151相平行，多个第四环形凸起152相平行，以进一步保证第二油封圈150对电机腔室的稳定密封。

进一步的，第二油封圈150内圈远离轴承120的一侧延伸设置有第二密封段153，第二密封段153的内径小于第一油封圈140内圈的内径。

通过在第二油封圈150内圈远离轴承120的一侧延伸设置有第二密封段153，且第二密封段153与主轴110过盈配合，以保证第二油封圈150与主轴110的密封配合。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，轴承120为滚珠轴承120，在将滚珠轴承120安装在端盖130上时，滚珠轴承120的内圈与主轴110相连，滚珠轴承120的外圈与端盖130相连。

本申请实施例还公开了一种电机，包括定子和转子，以及前述实施例中的电机端盖密封结构100。该电机包含与前述实施例中的电机端盖密封结构100相同的结构和有益效果。电机端盖密封结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机端盖密封结构，其特征在于，包括主轴以及套设在所述主轴上的轴承、端盖、第一油封圈和第二油封圈，所述端盖具有穿设所述主轴的安装孔，沿所述主轴穿入所述安装孔的方向，所述安装孔内壁依次设置有轴承安装槽、第一油封槽和第二油封槽，所述轴承设置在所述轴承安装槽，所述第一油封圈设置在所述第一油封槽，所述第二油封圈设置在所述第二油封槽。

2.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述轴承安装槽和所述第一油封槽相连通且所述轴承安装槽的内径大于所述第一油封槽的内径。

3.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述轴承安装槽和所述第二油封槽分别设置在所述安装孔两侧。

4.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述主轴上还设置有限位环，所述轴承远离所述第一油封圈的一侧与所述限位环接触。

5.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述第一油封圈的内圈向内凸出设置有第一环形凸起，所述第一油封圈的外圈向外凸出设置有第二环形凸起。

6.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述第二油封圈的内圈向内凸出设置有第三环形凸起，所述第二油封圈的外圈向外凸出设置有第四环形凸起。

7.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述第一油封圈内圈远离所述轴承的一侧延伸设置有第一密封段，所述第一密封段的内径小于所述第一油封圈内圈的内径。

8.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述第二油封圈内圈远离所述轴承的一侧延伸设置有第二密封段，所述第二密封段的内径小于所述第一油封圈内圈的内径。

9.根据权利要求1所述的电机端盖密封结构，其特征在于，所述轴承为滚珠轴承。

10.一种电机，其特征在于，包括定子、转子以及权利要求1-9任意一项所述的电机端盖密封结构。