CN212155717U - 一种变速箱上用于连接电机的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱上用于连接电机的结构，包括变速箱一轴和一轴轴承盖，所述变速箱一轴上设置有用于与电机输出轴上的内花键相配合的外花键；所述一轴轴承盖的端面上设置有定位止口，所述定位止口用于与电机端盖上的定位止口配合；所述定位止口的侧面沿其周向开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述密封圈用于将电机端盖密封；所述定位止口上开设有通孔，所述变速箱一轴的一端穿过所述一轴轴承盖，并从所述通孔伸出。本实用新型能够有效的防止花键润滑脂挥，进而降低电机内花键的磨损，提高花键结构的疲劳强度。

Description

一种变速箱上用于连接电机的结构

技术领域

本实用新型属于变速箱与电机连接技术领域，具体涉及一种变速箱上用于连接电机的结构。

背景技术

近年来新能源车辆飞速发展，电机性能和功率逐步提升，已开始应用于矿用车、渣土车等工矿较为恶劣的车型上，整车使用环境复杂多样。

电机通过内花键与变速箱输入端外花键配合，依靠花键配合传递动力，由于内花键与外花键上的润滑脂容易挥发，花键润滑脂挥发后，在恶劣的工况下，受限于内花键的加工难度以及热处理难度，频繁出现电机内花键磨损的情况，影响车辆的正常使用。因此，亟需一种用于连接电机的新型结构。

发明内容

针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种变速箱上用于连接电机的结构，能够有效的防止花键润滑脂挥，进而降低电机内花键的磨损，提高花键结构的疲劳强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以解决：

一种变速箱上用于连接电机的结构，包括变速箱一轴和一轴轴承盖，所述变速箱一轴上设置有用于与电机输出轴上的内花键相配合的外花键；所述一轴轴承盖的端面上设置有定位止口，所述定位止口用于与电机端盖上的定位止口配合；所述定位止口的侧面沿其周向开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述密封圈用于将电机端盖密封；所述定位止口上开设有通孔，所述变速箱一轴的一端穿过所述一轴轴承盖，并从所述通孔伸出。

进一步地，所述定位止口为圆形，所述密封圈为O型密封圈。

进一步地，所述定位止口位于所述一轴轴承盖端面的中间位置，所述通孔的轴线与所述变速箱一轴的轴线重合。

进一步地，所述变速箱一轴上的外花键的有效长度不低于112mm。

进一步地，所述凹槽的槽口两侧设置有若干下凹的缺口。

进一步地，所述一轴轴承盖的端面上周向均布开设有若干连接孔，连接孔与变速箱壳体上对应的孔之间采用螺栓连接。

进一步地，所述一轴轴承盖和所述定位止口为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型一种变速箱上用于连接电机的结构，在一轴轴承盖的端面上设置有定位止口，在定位止口的侧面沿其周向开设有凹槽，凹槽内设置有密封圈，通过一轴轴承盖的端面上的定位止口与电机端盖上的定位止口配合，配合后密封圈将电机端盖密封，能够有效的防止花键润滑脂挥，进而降低电机内花键的磨损，提高花键结构的疲劳强度。

进一步地，定位止口设计为圆形，便于变速箱与电机安装配合，对应的密封圈为O型密封圈，密封效果更好。

进一步地，通孔的轴线与变速箱一轴的轴线重合，确保变速箱与电机配合后运行稳定，避免变速箱一轴以及电机的损坏。

进一步地，变速箱一轴上的外花键的有效长度不低于112mm，能够有效的改善电机内花键疲劳磨损的问题。

进一步地，还在凹槽的槽口两侧开设有若干下凹的缺口，当需要更换密封圈时，能够非常方便的将凹槽中的密封圈取出，提高了工作效率；另外，缺口的设置，在装配过程中也可以方便连接螺栓的拆装。

进一步地，一轴轴承盖与变速箱壳体采用螺栓固定连接，安装方便快速。

进一步地，本实用新型的一轴轴承盖和定位止口为一体成型，制作加工方便，且结构更加可靠。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种变速箱上用于连接电机的结构中的一轴轴承盖及定位止口结构示意图；

图2为本实用新型一种变速箱上用于连接电机的结构的整体结构侧视图；

图3为本实用新型一种变速箱上用于连接电机的结构的整体结构正视图。

图中：1-变速箱一轴；2-一轴轴承盖；3-定位止口；4-凹槽；5-密封圈；6-通孔；7-连接孔；8-缺口；9-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1、图2和图3所示，一种变速箱上用于连接电机的结构，包括变速箱一轴1和一轴轴承盖2，如图2所示，变速箱一轴1上设置有用于与电机输出轴上的内花键相配合的外花键，优选的，变速箱一轴1上的外花键的有效长度不低于112mm，通过增加与电机内花键相连接的外花键的有效配合长度，能够有效的提高花键结构的疲劳强度。

如图1所示，一轴轴承盖2的端面上设置有定位止口3，定位止口3位于一轴轴承盖2端面的中间位置，定位止口3用于与电机端盖上的定位止口配合连接。优选的，定位止口3为圆形，且一轴轴承盖2和定位止口3为铸件，一体浇铸成型。一轴轴承盖2的端面上周向均布开设有六个连接孔7，连接孔7与变速箱壳体上对应的孔之间采用螺栓9连接，也就是说，一轴轴承盖2通过螺栓9固定在变速箱壳体上。

结合图1和吐2所示，定位止口3的侧面沿其周向开设有凹槽4，凹槽4内套设有O型密封圈5，密封圈5用于将电机端盖密封。在安装更换密封圈5时为了方便拿取，在凹槽4的槽口两侧设置有若干下凹的缺口8，本实施方式中设置有六个。

结合图1、图2和图3所示，定位止口3上开设有通孔6，通孔6的轴线与变速箱一轴1的轴线重合，变速箱一轴1的一端穿过一轴轴承盖2，并从通孔6伸出。

在使用状态时，变速箱一轴1的一端穿过一轴轴承盖2，并从通孔6伸出后，伸入电机端盖并与电机输出轴之间花键连接，定位止口3与电机端盖上的定位止口配合，配合后密封圈5将电机端盖密封，即通过定位止口3、电机上对应的定位止口和密封圈5相互之间密封，实现密封润滑脂的目的，能够有效的防止润滑脂挥发。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，包括变速箱一轴(1)和一轴轴承盖(2)，所述变速箱一轴(1)上设置有用于与电机输出轴上的内花键相配合的外花键；所述一轴轴承盖(2)的端面上设置有定位止口(3)，所述定位止口(3)用于与电机端盖上的定位止口配合；所述定位止口(3)的侧面沿其周向开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内设置有密封圈(5)，所述密封圈(5)用于将电机端盖密封；所述定位止口(3)上开设有通孔(6)，所述变速箱一轴(1)的一端穿过所述一轴轴承盖(2)，并从所述通孔(6)伸出。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述定位止口(3)为圆形，所述密封圈(5)为O型密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述定位止口(3)位于所述一轴轴承盖(2)端面的中间位置，所述通孔(6)的轴线与所述变速箱一轴(1)的轴线重合。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述变速箱一轴(1)上的外花键的有效长度不低于112mm。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述凹槽(4)的槽口两侧设置有若干下凹的缺口(8)。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)的端面上周向均布开设有若干连接孔(7)，连接孔(7)与变速箱壳体上对应的孔之间采用螺栓(9)连接。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱上用于连接电机的结构，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)和所述定位止口(3)为一体成型。

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