CN211525473U - 一种差速器半轴齿轮的垫圈组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，包括有壳体以及键槽连接在该壳体端面处的垫圈本体；所述垫圈本体包括有垫圈环以及形成于该垫圈环侧壁且对称设置的定位耳，所述垫圈本体的正、反端面均开设有均布的储油槽，在所述垫圈环的端面沿其周径开设有多个直径不同的环形排布的储油槽，在所述定位耳的端面开设有多条呈弧形排布的储油槽。本实用新型通过设计一种具有定位耳的垫圈环，实现了将垫圈本体固定在壳体上的作用，有效的防止了垫圈本体随半轴齿轮一起旋转，同时在垫圈本体的两侧端面均开设有用于储油的储油槽，使得垫圈本体在于半轴齿轮发生摩擦的同时提供足够的润滑效果，同时可实现滞留润滑油的作用，大大的提高了其润滑效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种差速器半轴齿轮的垫圈组件。
背景技术
目前市场上汽车用差速器半轴齿轮垫圈与半轴齿轮以及差速器壳多采用的是无定位贴合，半轴齿轮垫圈上采用光面无油道设计，在差速器工作过程中，常规结构半轴齿轮垫圈会随着半轴齿轮一起旋转造成差速器壳、半轴齿轮垫圈的异常磨损，影响零部件的使用寿命，同时传统的半轴齿轮垫圈缺少润滑会造成差速器故障率增大，影响差速器的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，包括有壳体以及键槽连接在该壳体端面处的垫圈本体；
所述垫圈本体包括有垫圈环以及形成于该垫圈环侧壁且对称设置的定位耳，所述定位耳与垫圈环均形成于同一水平端面，所述垫圈本体的正、反端面均开设有均布的储油槽，在所述垫圈环的端面沿其周径开设有多个直径不同的环形排布的储油槽，在所述定位耳的端面开设有多条呈弧形排布的储油槽，所述垫圈本体上开设的储油槽孔径为0.5-2mm、深度为0.5-1mm；
所述壳体上开设有适配垫圈本体轮廓的定位槽，该定位槽的深度小于垫圈本体厚度1-2mm。
所述垫圈环上开设的储油槽开设有4个环形圈，且环形圈的直径由外向内逐一递减。
所述垫圈环上开设的4个环形圈占比垫圈环端面表面积不小于50%。
所述定位耳在垫圈环的两侧各对称设置有1个。
所述定位耳设置为半圆形结构。
所述垫圈本体的正、反面开设的储油槽均关于垫圈本体厚度的垂直中心线对称设置。
所述垫圈本体的正、反面开设的储油槽的孔径和深度均对应相同。
由上述技术方案可知，本实用新型通过设计一种具有定位耳的垫圈环，实现了将垫圈本体固定在壳体上的作用，有效的防止了垫圈本体随半轴齿轮一起旋转，同时在垫圈本体的两侧端面均开设有用于储油的储油槽，使得垫圈本体在于半轴齿轮发生摩擦的同时提供足够的润滑效果，由于采用的储油槽为凹槽结构，该凹槽不但有增大储油量的作用，同时可实现滞留润滑油的作用，大大的提高了其润滑效果。
附图说明
图1为本实用新型垫圈本体结构示意图；
图2为本实用新型垫圈本体安装结构示意图；
图3为本实用新型垫圈本体局部侧面剖视图。
图中：1垫圈本体、11垫圈环、111储油槽、12定位耳、2壳体、3定位槽、4配合件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-3所示的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，包括有壳体2以及键槽连接在该壳体2端面处的垫圈本体1，在实际应用中，实施例所述的壳体2可以理解为差速器外壳，该壳体2用于包覆内部的差速器组件，其中包含有配合件4,本实施例所述的配合件4即可理解为半轴齿轮，传统的半轴齿轮与壳体2之间采用是垫圈是无定位贴合装配，即传统的垫圈为无固定结构，该种结构会使得垫圈会随着半轴齿轮一起旋转造成差速器内部结构的异常磨损，本实施例通过采用全新的垫圈本体1结构设计，使之提高使用效率，具体的垫圈本体1结构如下；
所述垫圈本体1包括有垫圈环11以及形成于该垫圈环11侧壁且对称设置的定位耳12，该定位耳12用于实现与壳体2的键槽连接，防止了垫圈本体1随配合件4转动，本实施例优选采用的定位耳12设置有两个并对称形成于垫圈环11的两侧，该种布局方式可有效的起到固定作用，同时，所述定位耳12与垫圈环11均形成于同一水平端面，即可理解为定为耳12与垫圈环11是一体结构，在具体实施过程中，该种垫圈本体1可通过冲压得到；重点需要说明的在于，垫圈本体1的正、反端面均开设有均布的储油槽111，该储油槽111可用于实现储油作用，由于储油槽111具有凹槽结构，该凹槽结构可将润滑油封闭在内部，如图3所示，垫圈本体1与配合件4的端面贴合，在具体实施过程中，该种贴合为紧密贴合，即可理解为该种贴合使得储油槽111具有封闭润滑油的作用，同时本实施例限定的定位槽3的深度小于垫圈本体1厚度1-2mm，这就使得垫圈本体1的端面必然与配合件4得端面贴合，当配合件4在转动的过程中，储油槽111内的润滑油可起到持续供油的润滑效果；相同的是，垫圈本体1键槽连接在定位槽3内，其内侧的端面与壳体2表面贴合，储油槽111内的润滑油同样可起到储油并保持持续润滑的效果。
在所述垫圈环11的端面沿其周径开设有多个直径不同的环形排布的储油槽111，在所述定位耳12的端面开设有多条呈弧形排布的储油槽111，本实施例优选采用的储油槽111分别在垫圈环11上开设的4个环形圈，占比垫圈环11端面表面积不小于50%，且垫圈本体1上开设的储油槽111孔径为0.5-2mm、深度为0.5-1mm，如图1所示，环形圈的排布方式可方便在加工过程中对垫圈本体1的端面开槽，同时该种结构布局方式使得储油槽111更加均匀合理，满足了其端面较好的储油量，同时不影响垫圈本体1的本身结构强度；
进一步的，所述垫圈本体1的正、反面开设的储油槽111均关于垫圈本体1厚度的垂直中心线对称设置，保证了结构的对称性，使得垫圈本体1的结构在使用过程中更加稳定有效。
进一步的，所述垫圈本体1的正、反面开设的储油槽111的孔径和深度均对应相同，保证了结构的统一性，同时利于加工时的统一开槽。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：包括有壳体以及键槽连接在该壳体端面处的垫圈本体；
所述垫圈本体包括有垫圈环以及形成于该垫圈环侧壁且对称设置的定位耳，所述定位耳与垫圈环均形成于同一水平端面，所述垫圈本体的正、反端面均开设有均布的储油槽，在所述垫圈环的端面沿其周径开设有多个直径不同的环形排布的储油槽，在所述定位耳的端面开设有多条呈弧形排布的储油槽，所述垫圈本体上开设的储油槽孔径为0.5-2mm、深度为0.5-1mm；
所述壳体上开设有适配垫圈本体轮廓的定位槽，该定位槽的深度小于垫圈本体厚度1-2mm。
2.根据权利要求1所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述垫圈环上开设的储油槽开设有4个环形圈，且环形圈的直径由外向内逐一递减。
3.根据权利要求2所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述垫圈环上开设的4个环形圈占比垫圈环端面表面积不小于50%。
4.根据权利要求1所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述定位耳在垫圈环的两侧各对称设置有1个。
5.根据权利要求1所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述定位耳设置为半圆形结构。
6.根据权利要求1所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述垫圈本体的正、反面开设的储油槽均关于垫圈本体厚度的垂直中心线对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种差速器半轴齿轮的垫圈组件，其特征在于：所述垫圈本体的正、反面开设的储油槽的孔径和深度均对应相同。
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922333362.3U patent/CN211525473U/zh active Active
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