JP2008546585A - 可撓性のある電源レースウェイ - Google Patents

Abstract

本発明は、ケーブル（５）の接続システムに関する。前記ケーブル（５）を覆うのに適しているレースウェイ（１）と、レースウェイ（１）に接続可能なレースウェイ引出口部材（６）とを備え、該レースウェイ引出口部材（６）は、第２の接続部材（１３）に該ケーブルを接続するための第１の接続部材（１２）を備える。
【説明図】図１５

Description

［関連出願の参照］本出願は、２００５年６月２２日に出願の欧州特許出願第０５ ０１３ ５０５．２号明細書ならびに２００５年６月２２日に出願の米国仮特許出願第６０／６９２，９０４号明細書の出願日の利益を主張するものであり、その開示は参照によって本明細書に援用されている。

本発明は、ケーブルの接続装置および接続方法、座席、航空機における接続装置の使用方法、および輸送の手段に関する。

旅客機のキャビンレイアウトは、通常３つの異なるタイプ、すなわち、ファーストクラス、ビジネスクラス、およびエコノミークラスを備える。
航空機の収容能力の利用を最適化するために、企業は、各クラスについてどれくらいの予約が利用可能かに応じてキャビンレイアウトを変えることを望む。
航空機企業は、有益かつ短い再構成時間を導入するために、非常に迅速に乗客席配置を変える必要がある。

現代の乗客席はいくつかの電子装置を備えているので、座席位置のみならず、電子データケーブルおよび電源ケーブルの接続を変える必要がある。
従来技術によると、ケーブルは、いわゆるレースウェイに埋設されている。
ケーブルが座席に接続される場合には必ず、レースウェイは、例えば座席において、ケーブルを取り出したり、電子装置に接続したりすることのできるレースウェイ引出口を備えている。
航空機企業が各座席の間のスペースを変える必要がある場合、ケーブル用の出口を正しい位置（通常は座席の脚の近く）に配置するために、新たなレースウェイの備えが必要な場合がある。
この複雑なシステムの結果として、キャビンレイアウトを変更する所要時間は、非常に長く複雑である。

特に、本発明の目的は、ケーブル間の柔軟な接続を提供することにある。

この目的は、接続装置、座席、接続方法、航空機における接続装置の使用方法、および独立請求項に記載の特徴を有する輸送の手段によって解決することができる。

本発明の例示的実施形態によると、接続装置が提供される。該接続装置は、ケーブルを導入するレースウェイに接続可能なレースウェイ引出口部材を含み、該レースウェイ引出口部材は、第１の接続部材に対応するように設計された第２の接続部材に該ケーブルを接続するための第１の接続部材を備える。

本発明の更なる例示的実施形態によると、座席が提供される。該座席は、上述の特徴を有する接続装置の第１の接続部材に対応して接続するように設計された第２の接続部材を含む。

本発明の更なる例示的実施形態によると、ケーブルを接続する方法は、ケーブルを導入するレースウェイを設置するステップと、レースウェイに接続されたレースウェイ引出口部材の第１の接続部材を、第１の接続部材に対応するようになっている第２の接続部材に接続するステップとを備え、第１の接続部材は、ケーブルと接続する。

本発明の更なる例示的実施形態によると、上述の機能を有する接続装置、上述の特徴を有する座席の少なくとも一方は、航空機において使用する。

航空機企業にとって、例えば、ビジネスクラスのキャビンレイアウトからエコノミークラスのキャビンレイアウトへと変えるために非常に迅速に座席配置を変更することは、きわめて重要である。
現代の航空機座席は、いくつかの電子装置を備えているので、単に座席位置を変えるだけは不充分な場合がある。
座席には電源およびデータ接続が供給される必要があるので、可撓性のある調節可能なフィードラインを提供することが重要な場合がある。
従って、ケーブルは、床のレースウェイに埋設されており、長さが変更される可能性がある。
本発明の一実施形態による接続システムを使用すれば、座席のいかなる位置においても、座席をレースウェイのケーブルインタフェースに接続することが可能である。
従って、キャビンレイアウトの再構成によるリードタイムを最小限に抑えることが可能なので、例えば、航空機の座席位置を完全に再構成することが一晩以内にできる。
キャビンレイアウトのこの迅速な再構成時間によって、航空機の効率を上げることができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイ引出口部材は、第２のケーブルを接続するための第３の接続部材を備える。
それによって、更なる複数のケーブルを接続装置にそれぞれ付け加えることが可能なので、あらゆる所望長さが利用可能であり、多くの接続装置を１台の接続装置に付け加えることができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイは上部および底部を備え、底部は床に接続され、上部は底部に接続され、ケーブルはレースウェイ部内に経路を定められる。
この二部からなるレースウェイによって、レースウェイシステムの容易な設置が可能である。
まず第１に、底部を床に接続することができ、ケーブルを迅速かつ柔軟な方法で埋設することができる。
レースウェイは、上部によって管のように封鎖できるので、ケーブルはレースウェイ内に退避されて隠され、損傷が防止される。
加えて、更なるケーブルをいつでも容易に挿入できるので、モジュール式の二部からなるレースウェイは非常に柔軟である。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイの長さは調節可能である。それによって、ケーブルを任意の好ましい長さに柔軟に調整することが可能なので、ケーブルはレースウェイによって常に保護され埋設される。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイの上部は、レースウェイの底部の上で上部を滑動させることによって調節可能である。この柔軟なレースウェイシステムによって、ケーブルは、任意の長さのレースウェイで保護される。

本発明の更なる例示的実施形態によると、確定した所定の長さを調整するために、上部、上部の少なくとも１つ、底部（２）、のうちの少なくとも１つは、目盛を有する。
本発明の更に好ましい実施形態によると、上部は少なくとも２つの部からなり、該部は入れ子式のように伸縮自在に動くことができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、第２の接続部材は、座席、ほぼ座席の脚に一体化される。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイ引出口部材は、床トラックに取り付けられる。
床トラックは、固定用の穴を通常ほとんど備えておらず、レースウェイ引出口部材は、航空機の確定した位置においてプラグインすることができる。
従って、航空機の床の任意の所望位置において、ケーブルインタフェースまたは特にレースウェイ引出口部材を選択的に固定することは、非常に容易かつ迅速である。

本発明の更なる例示的実施形態において、レースウェイ引出口部材は、シートトラックホールに固定される。
現代の航空機において、これらの乗客座席は、通常、航空機胴体に対して縦方向に配置されるいわゆるシートトラックホールに固定される。
本発明の一実施形態によると、レースウェイ引出口部材をも固定するために、これらの乗客席トラックホールを使用することが可能である。
従って、レースウェイ引出口部材は、更なる固定用部材を設置することなく、航空機の任意の位置に非常に容易に固定することができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、ケーブルは、電子ケーブル、電源ケーブル、データケーブル、光ファイバ、および光導体からなる群から選択される。
しかしながら、本発明の一実施形態による接続部材は、ケーブル以外の構成部品を導入するように構成することもできる。

第１および第２の接続部材は、プラグおよびブッシングとして理解してよい。
第１および第２の接続部材は、互いに整合する雄コネクタおよび雌コネクタとして理解してよい。
したがって、第１および第２の接続部材は、第１の接続部材に結合されたケーブルを、第２の接続部材に結合されたケーブルに電気的に接続することを可能にする、任意の一対のコネクタでもよい。

本発明の更なる例示的実施形態によると、第１および第２の接続部材は、プレス自己清浄接続を有する。
この種の接続部材は、非プラギング接続によって特徴づけられる。すなわち、両方の接続相手が摺動可能に接触しており、プラグによって固定されていない。
それによって接点は常に互いにこすれ合い、それによって接点は、振動または接続装置の位置変化に起因して、機械的に自分自身を清掃する。
近年では、航空機座席の接点の汚染、例えば埃またはコーラなどの清涼飲料のために、電子的接続がしばしば切断されることは、特に航空機における大きな課題である。
本発明のこの更なる例示的実施形態によると、この接続の自己清浄効果は、電子的接続品質を著しく改善する。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイ引出口部材は、ドイッチュ社のインダックスコネクタを含む。
このコネクタは、プラグアンドプレイコンセプトを用いて非常に容易かつ迅速な方法で２つのケーブルを接続できるケーブルインタフェースを提供する。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイ引出口部材は、静止相挿入部材を有する。
このいわゆる静止相挿入部材は、座席への供給線を制御する。航空機において、例えば電源負荷配分を制御することは非常に重要である。従って、全ての座席は、それ自身のフェーズに接続される。
静止相挿入部材をレースウェイ引出口部材に加えることで、決定されたフェーズが座席に接続される。例えば、第１の座席列はフェーズＡに接続され、第２の座席列はフェーズＢに接続される、などとなるので、すべての座席に一定の負荷配分を提供することができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、レースウェイおよびレースウェイ引出口部材は、一体的に形成、すなわち単一の部材として製造される。
この実施形態によると、必要なパーツが少なくなるので、経費および重量を抑えることができる。

本発明の更なる例示的実施形態によると、メモリリードを含むケーブルが提供される。
それによって、ケーブルは各所望位置において伸びることができる。それによって、元の位置にケーブルを引き戻そうとする力が加わることなく、ケーブルはこの位置を維持する。
反対側において、最初の位置にケーブルを押し戻すことによって、ケーブルは最初の位置または最初の形状を取り戻す。
この種のケーブルは、メモリスネークケーブルと呼んでもよい。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、レースウェイ底部を床に接続し、底部にケーブルを更に埋設し、最後に上部を底部に接続するステップを更に有し、ケーブルは両方のレースウェイパーツに埋設される。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、第３の接続部材によってレースウェイ引出口部材を第２のケーブルに接続するステップを更に有する。
従って、所望量の更なる接続部材は、柔軟である。

方法の更なる実施形態によると、方法は、レースウェイの長さを調整するステップを更に有する。
従って、航空機のすべての位置においてレースウェイを非常に柔軟に調整することが可能である。
レースウェイ引出口部材をレースウェイの端まで加えることによって、ケーブルインタフェースを柔軟に調整することができる。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、レースウェイの底部の上で上部を滑動させることによってレースウェイの上部を調整するステップを更に有する。
方法のこの実施形態によって、非常に容易かつ迅速な方法でレースウェイの長さを調整することが可能である。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、第２の接続手段を第１の接続手段に接続するステップを更に有する。
第１の接続手段を含むレースウェイ引出口部材を所定位置に調整した後に、例えば移動可能なプレス自己清浄接続方法を使用することによって、例えばプラグアンドプレイ方法を用いて、非常に容易な方法で第２の接続手段を接続することができる。

方法の更なる例示的実施形態によると、該方法は、第２の接続手段を第１の接続手段に機械的に接続するステップを更に有する。
方法のこの実施形態によると、接続手段は、プラグアンドプレイまたはクリック接続のように、機械的に接続されるように設計される。
この実施形態によると、ケーブルの設置および接続は容易であり、迅速に達成することができる。

本方法の更なる例示的実施形態によると、該方法は、第２の接続手段を座席に一体化するステップをさらに有し、座席を設置することによって、第１および第２の接続手段が機械的に接続される。
特に航空機の座席配置を変更するにあたって、航空機のターンアラウンドタイムを非常に短く保つために、座席位置を非常に迅速に構成する必要がある。
本方法によると、第２の接続手段を第１の接続手段から切断して、乗客座席の位置を変えることによって、乗客座席を再構成することが可能であり、レースウェイ引出口部材を再構成した後に、第１および第２の接続手段を再接続することが可能である。
従って、接続手段は自分自身を機械的に接続するように設計されているので、キャビンレイアウトの再構成は、迅速かつ容易な方法で達成することができる。

本方法の更なる例示的実施形態によると、該方法は、第１および第２の接続部材を接続するためのプレス自己清浄接続を使用するステップを更に有する。
それによって接点は常に互いにこすれ合い、それによって接点は、振動または接続装置の位置変化に起因して、機械的に自分自身を清浄する。

方法の更なる例示的実施形態によると、該方法は、被覆手段によって、レースウェイ、レースウェイ引出口部材の少なくとも一方を被覆するステップを更に有する。
本発明の一実施形態によるレースウェイは、非常に小さく保つことができるので、ケーブルを含むレースウェイを、例えば胴体の床（カーペットなど）によって覆うことが非常に容易である。
従って、ケーブルは、搭乗者を妨害せず、搭乗者によって損傷を受けることもない。

本方法の更なる実施形態によると、該方法は、床トラックにレースウェイ引出口部材を固定するステップを更に有する。
航空機において、床トラックは、通常、いくつかの装置を固定するために、胴体の床に固定される。
床トラックは、固定用の穴を提供し、レースウェイ引出口部材は、非常に容易かつ迅速な方法で、胴体の床にプラグインして固定することができる。
床トラックは、通常、胴体に対して縦方向に配置されるので、レースウェイ引出口部材またはレースウェイを航空機のあらゆる所望位置に固定することが可能である。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、レースウェイ引出口部材をシートトラックホールに固定するステップを更に有する。
本実施例によると、レースウェイ引出口部材、レースウェイシートトラックホールの少なくとも一方を固定することが可能なので、追加的な固定手段は重要でない。
それによって、追加コストまたは追加的な再構成時間の発生を防ぐことができる。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、レースウェイ引出口部材の上に静止相挿入部材を配置するステップを更に有する。
それによって、特定の所定のケーブルに対する接続を容易に制御することができる。

方法の更なる実施形態によると、該方法は、レースウェイの長さを機械的に調整するステップを更に有する。
それによって、例えば単純なまたは小型の調整モーターを用いて、レースウェイを確定した位置に調整することができる。
レースウェイのステアリングの制御は、例えばボードコンピュータによって制御することができる。

本発明の更なる例示的実施形態は、上述の特徴を有するケーブルの接続システムを含む輸送の手段を提供する。

本発明の更なる実施形態において、輸送の手段は航空機である。

本発明の更なる例示的実施形態において、上述の特徴を有するケーブルの接続システムが、航空機において用いられる。

複数の図面における類似または関連する構成部品には、同一の参照番号を付与する。

上記図面は、原寸大ではない概略図を示す。

図１５は、本発明の例示的実施形態の略図を示し、ケーブル５を導入するレースウェイ１と、第１の接続手段１２を有するレースウェイ引出口部材６とを含むことを示す。

図１は、レースウェイ１を示す。図１のレースウェイは、底部２および上部３を備え、これらは共に固定され、いくつかのケーブルが埋設されている。
上記レースウェイ１を用いると、レースウェイ引出口を交換（変化）できないので、レースウェイ１の長さを柔軟に調整できない。

図２は接続システムを示し、電子装置４はレースウェイ１に埋設される数本のケーブル５によって接続される。図２に示すように、上記ケーブル５は、上記電子装置４を接続するために、規定位置上の上記レースウェイ１から離れる。
上記電子装置４の上記位置を変更する場合、新たに配置されたレースウェイ放出口を有する新たなレースウェイ１を設置する必要がある。
例えば乗客座席を再構成する場合、特定の長さの新たなレースウェイをエンジニアが手動で設計しなければならないので、長い時間がかかり、非常に高価である。

図３は、本発明による接続システムを含む座席１０の配置を示す。レースウェイ１は、各座席１０の間に、乗客座席１０のための供給ケーブルを埋設して配置される。レースウェイ引出口部材６は、各先端において、ケーブルを乗客席電子回路４に接続するように配置される。
第１の接続手段１２と第２の接続手段１３（図１７を参照）とを有するケーブルインタフェースを使用することによって、もはやケーブル５を電子装置４に直接接続する必要がなくなるので、迅速かつ柔軟に座席配置を変更することができる。

図４は、例示的実施形態によるレースウェイ引出口部材６を示す図である。
レースウェイ引出口部材１６は、正確に調整することができ、位置は基準点１６によって確定することができる。

図５は、胴体の床１５に固定されるレースウェイ１を示す。図５に示すように、レースウェイ１は、カーペットなどの被覆手段８がレースウェイ１を被覆するように設計できるので、搭乗者にとっての快適さを向上させ、ケーブルを保護することができる。

図６は、接続システムの概略図を示す。図に示すように、座席１０はケーブル５で接続される。
従って、座席１０およびレースウェイ引出口部材６は、基準点１６から測定される好ましい位置に配置される。
次に、座席における第２の接続手段１３は、レースウェイ引出口部材６の第１の接続手段１２にプラグインされる。
プラグアンドプレイ技術によれば、レースウェイ引出口部材６は、開位置７から閉位置９に変化するので、ケーブル５はこのインタフェースによって接続される。

図７および図８は、本発明による接続システムの可撓性を示す。

図７には、ビジネスクラス用のキャビンレイアウトが示され、座席列は、搭乗者にとって非常に快適にするために、例えば、互いに１５２．４［ｃｍ］の間隔を置いて配置される。座席１０にすべての必要なデータケーブルおよび電源ケーブル５に接続するために、各座席１０に対して、レースウェイ引出口部材６を設ける必要がある。

図８に示すように、エコノミークラス用のキャビンレイアウトについて、必要な電源ケーブルおよびデータケーブル５を乗客座席１０に接続するために、各乗客席列は互いにわずか７６．２［ｃｍ］の間隔を置いて配置されるので、レースウェイ引出口部材６も７６．２［ｃｍ］の間隔を置く必要がある。
本発明の接続システムを使用することにより、各座席１０を必要なケーブル５に非常に容易に接続できるので、ビジネスクラスとエコノミークラスとの間の再構成を非常に迅速に処理することができる。

図９に、レースウェイ１の例示的な構成を示す。ここでは、レースウェイ１は、シートトラック１８の近傍に経路を定められる。また、胴体フローリング１７もレースウェイ１に隣接するので、レースウェイは不必要な分割や端部などを作らずに埋設される。

図１０は、胴体の床１５、１７に固定される調節可能なレースウェイ１を示す。レースウェイ１の上側３は２つのパーツから成り、これらの２つのパーツは、再配置可能に接続されるので、必要な長さに調節することができる。
図１０に示すように、レースウェイ１の各先端において、レースウェイ引出口部材６を床上またはレースウェイ１上に固定することによって、電子装置４（例えば座席１０に設置される電子装置４）をインタフェースに提供する。

図１１において、座席１０、レースウェイ１、レースウェイ引出口部材６のうちの少なくとも１つを、これらのトラックホール１１の範囲内に固定できることを示す。

図１２は、静止相挿入部材を含む接続構成を示す。静止相挿入部材は、レースウェイ１に埋設される異なるフェーズを覆い、静止相挿入部材は、１つ以上の所定のフェーズを接続することを可能にする。
それによって、例えば、各座席の電力接続は、すべての座席に対して、例えば同じまたは同程度の電力負荷を提供ように制御することができる。

図１３は、調節可能なレースウェイ１を示す。レースウェイの上部３は２つのパーツを備え、１つのパーツは、確定した位置を調整するための目盛を有する。さらに、例えば右の端側に配置できるレースウェイ引出口部材６を示す。レースウェイパーツ３は、伸縮自在に動くことができる。

図１４は、本発明による接続システムを示し、レースウェイ１、特にレースウェイ１の上部３が、目盛を備えているので、決定位置を容易に調整することができる。
レースウェイ１の各先端において、レースウェイ引出口部材６が、床に固定され、電子装置４とのインタフェースを構築することを示す。

図１５〜図２１は、本発明による電子装置にケーブルを接続する方法を示す。
図１５に、レースウェイ１を、ケーブル５が埋設される上部３と共に示す。
右端において、レースウェイ引出口部材６は、レースウェイ１に接続される。
レースウェイ引出口部材６は、いくつかの第２の接続手段１３を接続できる第１の接続手段１２を備えている。

図１６は、レースウェイ１とレースウェイ引出口部材６との間の柔軟な接続を示す。

図１７は、接続システムを所定の長さに位置決めした後で、第２の接続手段１３を有する電子装置４を設置できることを示す。

図１８〜図２１において、本発明による接続システムが、プラグアンドプレイ方式を用いて、第１の接続手段１２および第２の接続手段１３を接続する非常に快適かつ容易な方法を提供することを示す。

図２２は、レースウェイ引出口部材（６）の例示的実施形態を示し、それに従って、レースウェイ引出口部材の上表面に、例えば座席１０を接続することができる。

図２３はレースウェイ１の上部３の例示的実施形態を示し、それに従って、上部３はレースウェイ１を調整するための目盛を備える。

図２４は、上部レール３とスネークケーブル５とを含む送出しセットの２つの例示的実施形態を示す。それに従って、スネークケーブル５は、一方の端においてレースウェイ引出口部材６に接続され、別のレースウェイ引出口部材６に接続可能な他方の端１４を含む。
このことにより、送出しセットは、２つの異なる基本的な長さのレースウェイ１を有することができる。
左の送出しセットは、７６．２［ｃｍ］〜１１４．３［ｃｍ］の間隔（すなわちエコノミークラス）のためのセットであってよく、右の送出しセットは、１１４．３［ｃｍ］〜１５２．４［ｃｍ］の間隔（すなわちビジネスクラス）のためのセットであってよい。

図２５は、航空機座席１０を接続するための接続装置の好ましい一実施形態の分解図を示す。航空機の床に埋め込まれた底部２を示し、そこにケーブル５を導入することができる。
ケーブル５は、レースウェイ引出口部材６に接続され、さらに、レースウェイ引出口部材６はレール２に固定される。
第１の座席１０は、第２の接続手段１３を有する座席１０をレースウェイ引出口部材６の上に配置するだけで設置することができる。
この方法によって、電子およびデータケーブルは、プラグアンドプレイコ構成およびプレス自己清浄コネクタによって機械的に接続される。
レースウェイ引出口部材の位置を調整し、それによってセット１０の接続位置を調整することも可能である。
図に示すように、レースウェイ１の１つの上部３は、特定の位置に調整できる目盛を有する。

第１の座席部材１０を配置した後に、更なる座席部材１０を配置することができる。
それによって、第２のケーブル５は、すでに配置された第１のレースウェイ引出口部材６に接続してから、第２のレースウェイ引出口部材６に接続することができる。
ここでも、レースウェイ１の上部３は、ケーブル５を含むレースウェイ１の底部２を覆う。この作業工程は、任意の所望量の座席列１０について繰り返すことができる。

図２６は、レースウェイ引出口部材６の好ましい実施形態の詳細図を示す。少なくとも２つのケーブルが接続可能であり、さらに、例えば部材６を座席１０に接続するための第３の接続が提供されることを示す。

図２７は、本発明の接続装置を用いた設置済みの座席配置１０を示す。
図２９ａ〜ｅに記載される第１の設置の後、各座席列１０は、縦方向に任意の所望位置に動かすことができる。
スネークケーブル５は、充分なケーブルの長さを提供し、座席１０の再構成の間にケーブルを導くためのメモリリードを備える場合がある。

図２８は、接続セクションの拡大図を示す。床トラックホール１１が示されるが、そこに接続システムおよび座席１０を固定することができる。

図２９ａ〜図２９ｅは、本発明による接続装置を最初に用いて座席１０を設置する方法を示す。
１つの座席列を設置した後に、更なる座席列を配置し、当該座席列およびその前部および後部の座席列１０と相互接続することができることは、明白である。
あらゆる所望量の座席列１０、および座席列１０の間の任意の所望スペースが可能である。
最初に座席列を配置して接続した後に、各座席列１０は、縦方向に任意の所望位置に動かすことができる。

図３０は、接続セクションの詳細図を示し、ここでは、１つの第１の上部３が目盛を備え、別の上部３が該第１の上部３と摺動可能に接続され、その上で伸縮自在に動くことができることを示す。
目盛を用いることによって、各座席列１０は、更なる測定手段を必要とせずに正確に配置できる。

なお、請求項における参照符号は、請求項の範囲を限定するものとしては解釈されない。

なお、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語は他の部材またはステップを除外せず、「１つの（ａまたはａｎ）」は複数形を除外しない。
また、異なる実施形態に関連して記載される部材は、組み合わせてもよい。

以下、本発明の例示的実施形態は、更なる説明と、添付の図面に関してより良く理解するために明記する。
レースウェイを示す概略図である。 図１のレースウェイを使用するケーブルと電子装置との接続を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による接続システムによって接続される航空機乗客席を示す図である。 本発明の例示的実施形態によるレースウェイ引出口部材を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態によるレースウェイの１つの構成を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による接続システムを示す概略図である。 本発明による接続システムを含むビジネスクラスのための航空機座席配置を示す概略図である。 本発明の接続システムを含むエコノミークラスのための乗客座席配置を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による静止相挿入部材を示す概略図である。 航空機の床の上に構成されるレースウェイおよびレースウェイ引出口部材を示す概略図である。 床トラックを示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１の接続手段を含むレースウェイ引出口部材を示す図である。 本発明の例示的実施形態によるスケールを含む調節可能なレースウェイを示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による接続システムを示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 本発明の例示的実施形態による第１および第２の接続手段を接続する方法を示す概略図である。 レースウェイ引出口部材の好ましい実施形態を示す概略図である。 目盛を含むレースウェイ上部の例示的実施形態を示す概略図である。 本発明の異なる２つの送出しセットを示す概略図である。 本発明による接続装置を用いたことを示す分解図である。 レースウェイ引出口部材の好ましい実施形態を示す概略図である。 本発明の設置された接続装置を示す概略図である。 本発明の接続セクションを示す拡大図である。 本発明の好ましい一実施形態による接続装置を有する航空機座席を設置するための手順を示す概略図である。 本発明の好ましい一実施形態による接続装置を有する航空機座席を設置するための手順を示す概略図である。 本発明の好ましい一実施形態による接続装置を有する航空機座席を設置するための手順を示す概略図である。 本発明の好ましい一実施形態による接続装置を有する航空機座席を設置するための手順を示す概略図である。 本発明の好ましい一実施形態による接続装置を有する航空機座席を設置するための手順を示す概略図である。 本発明の１つの好ましい実施形態による接続セクションを示す詳細図である。

Claims (34)

1. ケーブル（５）を導入するレースウェイ（１）に接続可能なレースウェイ引出口部材（６）を含み、
   該レースウェイ引出口部材（６）は、第１の接続部材（１２）に対応するように設計された第２の接続部材（１３）に該ケーブル（５）を接続するための第１の接続部材（１２）を有する、ことを特徴とする接続装置。
2. 前記レースウェイ引出口部材（６）は、第２のケーブルを接続するための第３の接続部材を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の接続装置。
3. ケーブルを導入するための前記レースウェイ（１）を含む、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の接続装置。
4. 前記レースウェイ（１）は、上部（３）および底部（２）を含み、
   前記底部（２）は、床（１７）によって接続可能であり、
   前記上部（３）は、前記底部（２）に接続可能であり、
   前記ケーブル（５）は、前記上部（３）および前記底部（２）を通して導き可能である、ことを特徴とする請求項３に記載の接続装置。
5. 前記レースウェイ（１）の長さは、調整可能である、ことを特徴とする請求項３または４に記載の接続装置。
6. 前記レースウェイ（１）の上部（３）は、前記レースウェイの底部（２）の上で前記上部（３）を滑動させることによって調節可能である、ことを特徴とする請求項４または５に記載の接続装置。
7. 前記上部（３）は、伸縮自在に動くことが可能は少なくとも２つのパーツからなる、ことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１つに記載の接続装置。
8. 前記上部（３）、複数の前記上部の１つ、底部（２）は、確定した所定の長さを調整するために目盛を有する、ことを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１つに記載の接続装置。
9. 第２の接続部材（１３）は、座席（１０）、ほぼ座席の脚に一体化される、ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１つに記載の接続装置。
10. 前記レースウェイ（１）、前記レースウェイ引出口部材（６）の少なくとも１つは、被覆部材（８）によって被覆されている、ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１つに記載の接続装置。
11. 前記レースウェイ引出口部材（６）は、床トラック（１８）に取り付けられる、ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１つに記載の接続装置。
12. 前記レースウェイ引出口部材（６）は、シートトラックホール（１１）に固定される、ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１つに記載の接続装置。
13. 前記ケーブル（５）は、電子ケーブル、電源ケーブル、データケーブル、光ファイバ、および光導体からなる群から選択される、ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１つに記載の接続装置。
14. 前記第１および第２の接続部材は、プレス自己清浄接続を有する、ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１つに記載の接続装置。
15. 前記レースウェイ引出口部材（６）は、インダックスコネクタを含む、請求項１乃至１３のいずれか１つに記載の接続装置。
16. 前記レースウェイ引出口部材（６）は、静止相挿入部材を有する、ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１つに記載の接続装置。
17. 前記レースウェイ（１）と前記レースウェイ引出口部材（６）とは、一体的に形成される、ことを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか１つに記載の接続装置。
18. 前記レースウェイ（１）の長さは、機械的に調節可能である、ことを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１つに記載の接続装置。
19. 請求項１乃至１６のいずれか１つに記載の接続装置の第１の接続部材（１２）に対応して接続するように設計された第２の接続部材（１３）を含む、ことを特徴とする座席。
20. ケーブル（５）を接続するための方法であって、
    前記ケーブル（５）を導入するレースウェイ（１）を設置するステップと、
    前記レースウェイ（１）に接続されたレースウェイ引出口部材（６）の第１の接続部材（１２）を、前記第１の接続部材（１２）に対応するように設計されている第２の接続部材（１３）に接続するステップとを備え、
    前記第１の接続部材（１２）は、前記ケーブル（５）と接続する、ことを特徴とする方法。
21. レースウェイの底部（２）を床（１７）に接続するステップと、
    前記ケーブル（５）を前記レースウェイの底部（１２）に埋設するステップと、
    レースウェイの上部（３）を前記レースウェイの底部（２）に接続するステップと、
    前記ケーブル（５）が、前記レースウェイの上部（３）と前記レースウェイの底部（２）との間に埋設される、ことを特徴とする請求項２０に記載の方法。
22. 第３の接続部材によって前記レースウェイ引出口部材（６）を第２のケーブルに接続するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０または２１に記載の方法。
23. 前記レースウェイ（１）の長さを調整するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２２のいずれか１つに記載の方法。
24. レースウェイ（１）の前記上部（３）は、レースウェイ（１）の底部（２）の上で前記上部（３）を滑動させることによって調節するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２１乃至２３のいずれか１つに記載の方法。
25. 前記第２の接続部材（１３）を前記第１の接続部材（１２）に機械的に接続するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２４のいずれか１つに記載の方法。
26. 前記第２の接続部材（１３）を座席に一体化するステップを更に有し、
    前記座席（１０）を設置することによって、前記第１および第２の接続部材（１２，１３）が機械的に接続される、ことを特徴とする請求項２０乃至２５のいずれか１つに記載の方法。
27. 第１の接続部材（１２）および第２の接続部材（１３）を接続するためのプレス自己清浄接続を使用するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２６のいずれか１項に記載の方法。
28. 前記レースウェイ（１）、前記レースウェイ引出口部材（６）の少なくとも１つを被覆部材（８）により被覆するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２７のいずれか１つに記載の方法。
29. 床トラック（１１；１８）の前記レースウェイ引出口部材（６）を固定するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２８のいずれか１つに記載の方法。
30. 前記レースウェイ引出口部材（６）をシートトラックホールに固定するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至２９のいずれか１つに記載の方法。
31. 前記レースウェイ引出口部材（６）の上に静止相挿入部材を配置するステップを更に有する、ことを特徴とする請求項２０乃至３０のいずれか１つに記載の方法。
32. 請求項１乃至１８のいずれか１つに記載のケーブル（５）用の接続装置、請求項１９に記載の座席のいずれか１を備えることを特徴とする交通機関。
33. 前記交通機関は航空機である、ことを特徴とする請求項３２に記載の交通機関。
34. 請求項１乃至１９のいずれか１つに記載の接続装置の使用方法。

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