JP2008526604A - 装軌全地勢走行車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、内燃機関により駆動される1対の平行無限軌道(5)により完全に支持され、駆動されかつ操舵される装軌ATVに関する。ステアリング手段(15)は、両軌道(5)間の差動を制御して車両を操舵するように構成されている。ハンドルバー(15)が運転者シート(16)の前方で車両ボディ(1)に枢着されており、ハンドルバー(15)を旋回することにより車両の操舵を行う。本発明の他の態様によれば、運転者シート(16)は跨座式シートであり、フットレスト(9)が、このシート(16)の左側および右側でボディ(1)に配置されており、該フットレスト(9)は、軌道(5)の上方走行部(11)と下方走行部(10)との間の垂直方向位置にある。
【選択図】 図1
Description
Vehicle)に関する。以下の記載において、用語「全地勢走行車(ATV)」とは、比較的小さい踏面(footprint)を有しかつ運転者単独または運転者と1人の乗客とが使用することを意図したオフ・ロード用車両を意味する。
5 無限軌道
10 下方走行部
11 上方走行部
15 ハンドルバー
16 運転者シート
17 ハンドル
19 フットレスト
21 デッギ
23 水密船殻
Claims (31)
- 真直走行方向を定める前端部(2)および後端部(3)をもつ車両ボディ(1)と、真直走行方向と平行に軌道ホイール(6、7、8、9)の回りで回転可能に取付けられかつ車両ボディ(1)を完全に支持する1対の路面係合無限軌道(5)とを有し、該無限軌道(5)の各々が上方走行部(11)および路面と係合する下方走行部(10)を備え、前記軌道ホイールが、上方走行部(11)を支持する支持ホイール(9)と、各軌道(5)の下方走行部(10)の内面上でボディ(1)を支持するキャリングホイール(6)とを備え、該キャリングホイール(6)は、サスペンション手段(13)を介してボディ(1)から弾性的に懸架され、軌道(5)を駆動すべく該軌道(5)に連結された内燃機関(25)と、ボディ(1)上に支持された運転者シート(16)と、速度制御手段(30)およびステアリング手段(15)とを更に有し、該速度制御手段(30)およびステアリング手段(15)は軌道(5)に連結されかつ軌道(5)の共通速度および差動速度を制御してそれぞれ車両の速度制御および操舵を行う構成の装軌ATVにおいて、
前記ステアリング手段は、運転者シート(16)の前方でボディに枢着されかつ左方または右方に旋回されてそれぞれ左方または右方に操舵するように配置されたハンドルバー(15)であり、前記速度制御手段(30)は、運転者が車両速度を手動制御できるようにハンドルバー(15)に配置されていることを特徴とする装軌ATV。 - 手動制動ができるようにハンドルバーに配置されたブレーキ制御手段(31)を備えたブレーキシステムを更に有することを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記ハンドルバー(15)の後ろには、運転者が立上った運転姿勢をとることを可能にする、運転者の左右の足のフットレスト(19)が設けられていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記フットレスト(19)は、両軌道(5)の間でかつ両軌道(5)の上方走行部(11)より垂直下方に位置していることを特徴とする請求項3記載の装軌ATV。
- 前記運転者シートは跨座式シート(16)であり、フットレスト(19)は運転者シート(16)の左側および右側に設けられていることを特徴とする請求項4記載の装軌ATV。
- 前記サスペンション手段(13)は、キャリングホイール(6)がボディに対して少なくとも10cmの垂直移動ができるように配置されていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記キャリングホイール(6)は、弾性サスペンション手段(13)を介してボディ(1)から個々に懸架されていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記軌道の路面と係合する下方走行部(10)の長さは2mを超えないことを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 空重量が450kgを超えないことを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記ボディは水密船殻(23)を有し、該水密船殻(23)の体積は、車両が水中浮遊移動できるのに充分な大きさを有することを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記水中浮遊車両の軌道の上方走行部(11)は、水面より上方にあることを特徴とする請求項10記載の装軌ATV。
- 前記ボディ(1)は実質的に閉鎖されたデッキ(21)を有し、前記フットレスト(9)の各々がデッキ(21)内の対応凹部内に配置されていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記内燃機関(25)は、真直走行方向において、軌道(5)の路面と係合する下方走行部(11)の中央から内燃機関の重心までの距離が下方走行部(11)の長さの30%を超えない位置でボディ(1)に取付けられていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 前記運転者シート(16)は、真直走行方向において、軌道(5)の路面と係合する下方走行部(11)の中央からの運転者の意図する座り位置の偏寄が下方走行部(10)の長さの30%を超えないような位置に配置されていることを特徴とする請求項1記載の装軌ATV。
- 真直走行方向を定める前端部(2)および後端部(3)をもつ車両ボディ(1)と、真直走行方向と平行に軌道ホイール(6、7、8、9)の回りで回転可能に取付けられかつ車両ボディ(1)を完全に支持する1対の路面係合無限軌道(5)とを有し、該無限軌道(5)の各々が上方走行部(11)および路面と係合する下方走行部(10)を備え、前記軌道ホイールが、上方走行部(11)を支持する支持ホイール(9)と、各軌道(5)の下方走行部(10)の内面上でボディ(1)を支持するキャリングホイール(6)とを備え、該キャリングホイール(6)は、サスペンション手段(13)を介してボディ(1)から弾性的に懸架され、軌道(5)を駆動すべく該軌道(5)に連結された内燃機関(25)と、ボディ(1)上に支持された運転者シート(16)と、速度制御手段(30)およびステアリング手段(15)とを更に有し、該速度制御手段(30)およびステアリング手段(15)は軌道(5)に連結されかつ軌道(5)の共通速度および差動速度を制御してそれぞれ車両の速度制御および操舵を行う構成の装軌ATVにおいて、
前記運転者シート(16)は跨座式シート(16)であり、運転者の足用のフットレスト(9)は、運転者シート(16)の左側および右側で、軌道(5)の上方走行部(11)と、路面と係合する下方走行部(10)との間の垂直方向位置に配置されていることを特徴とする装軌ATV。 - 前記左右のハンドル(17)は、それぞれ運転者の左手および右手で掴むことができるようにボディ(1)に配置され、速度制御手段(30)およびステアリング制御手段(15)は、運転者が、前記ハンドル(17)を掴む手で操作できるように配置されていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記ステアリング手段(15)は、少なくとも一方の前記ハンドル(17)を備えかつこの少なくとも一方のハンドル(17)により手動操作できるように配置されていることを特徴とする請求項16記載の装軌ATV。
- 前記速度制御手段(30)は、手動速度制御が行えるように一方のハンドル(17)と関連していることを特徴とする請求項16記載の装軌ATV。
- 手動制動できるように少なくとも一方のハンドル(17)の近傍に配置されたブレーキ制御手段(31)を備えたブレーキシステムを更に有していることを特徴とする請求項16記載の装軌ATV。
- 前記ハンドル(17)は、本質的に水平平面内に配置されていることを特徴とする請求項16記載の装軌ATV。
- 前記ステアリング手段は運転者シート(16)の前方でボディ(1)に取付けられたハンドルバー(15)であり、前記左右のハンドル(17)はこのハンドルバー(15)に配置されていることを特徴とする請求項16記載の装軌ATV。
- 前記ハンドルバー(15)は、ボディ(1)に枢着されかつ左方または右方に旋回させることによりそれぞれ左方へのステアリング操作または右方へのステアリング操作が行えるように配置されていることを特徴とする請求項21記載の装軌ATV。
- 前記サスペンション手段(13)は、キャリングホイール(6)がボディ(1)に対して少なくとも10cmの垂直移動ができるように配置されていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記キャリングホイール(6)は、弾性サスペンション手段(13)を介してボディ(1)から個々に懸架されていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記軌道の路面と係合する下方走行部(10)の長さは2mを超えないことを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 空重量が450kgを超えないことを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記ボディは水密船殻(23)を有し、該水密船殻(23)の体積は、車両が水中浮遊移動できるのに充分な大きさを有することを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記水中浮遊車両の軌道の上方走行部(11)は、水面より上方にあることを特徴とする請求項26記載の装軌ATV。
- 前記ボディ(1)は実質的に閉鎖されたデッキ(21)を有し、前記フットレスト(9)が、それぞれデッキ(21)内の対応凹部内に配置されていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記内燃機関(25)は、真直走行方向において、軌道(5)の路面と係合する下方走行部(10)の中央から内燃機関の重心までの距離が下方走行部(11)の長さの30%を超えない位置でボディ(1)に取付けられていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
- 前記運転者シート(16)は、真直走行方向において、軌道(5)の路面と係合する下方走行部(11)の中央からの運転者の意図する座り位置の偏寄が下方走行部(10)の長さの30%を超えないような位置に配置されていることを特徴とする請求項15記載の装軌ATV。
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