CN108001539A - 一种稳定的履带车底盘结构 - Google Patents

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粟虎
邓波
常大雷
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Chongqing Monroe Engineering Machinery Co Ltd
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Chongqing Monroe Engineering Machinery Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种稳定的履带车底盘结构，包括支撑板，零件槽，履带挡板和紧固板，所述零件槽固定于两条履带之间，且零件槽的上端开口处与支撑板固定连接，所述零件槽包括侧板，挡板，底板和防护板；所述零件槽的侧板两端设有矩形孔，所述挡板的两侧设有与矩形孔配合的凸起，所述挡板的凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓固定连接，所述挡板的下方通过螺栓连接有底板；所述底板的下方还设有防护板，所述防护板包括下凹层和因中间下凹所形成的突出边缘，所述突出边缘通过螺栓固定在底板下方，所述底板和防护板上还设有位置相对应的散热孔；所述支撑板的前后两端还设有紧固板，所述紧固板的两侧边分别与零件槽的侧板和履带挡板连接。

Description

一种稳定的履带车底盘结构
技术领域
本发明涉及一种履带车底盘结构，尤其是一种稳定的履带车底盘结构。
背景技术
履带车相对与传统的轮式车辆，在泥泞、坡度大等恶劣路况下的机动速度与能力都要比轮式车辆的优势大很多。并且因为履带的存在，车辆本身对地面的压力比较小，转弯的半径也小，在作业的时候，就比较稳定，不需要打支腿。如果借助附加装置，更是可以进行桩工、土石方作业，实现一机多用，而且价格比较低。履带车一般适用于坡度较大，路面不平的地形，传统的履带车底盘一般架设在履带的上方，导致履带车的重心偏高，在作业过程中，极易发生侧翻情况，甚至威胁作业人员的生命安全。并且履带车在作业过程中，常常因为地面不平，而导致底盘容易受到损坏，从而导致履带车内部零件损坏。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种稳定的履带车底盘结构。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种稳定的履带车底盘结构，包括支撑板，零件槽，紧固板，履带挡板，吊环机构和履带，所述履带环绕在车体的传动轮上，所述履带上方固定有支撑车体的支撑板，所述履带的外侧边还设有保护履带的履带挡板，所述履带挡板上设有吊环机构。所述零件槽固定于两条履带之间，且零件槽的上端开口处与支撑板固定连接，所述零件槽包括侧板，挡板，底板和防护板。所述零件槽的侧板两端设有矩形孔，所述挡板的两侧设有与矩形孔配合的凸起，所述挡板的凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓固定连接，所述挡板的下方通过螺栓连接有底板。所述底板的下方还设有防护板，所述防护板包括下凹层和因中间下凹所形成的突出边缘，所述突出边缘通过螺栓固定在底板下方，所述底板和防护板上还设有位置相对应的散热孔。所述支撑板的前后两端还设有紧固板，所述紧固板的两侧边分别与零件槽的侧板和履带挡板固定连接。
优选的，所述散热孔为十六个，且底板和防护板的前后两端均为四个。
优选的，所述紧固板的两侧边通过螺栓连接。
优选的，所述螺栓均为不锈钢。
优选的，所述防护板为铝合金冲压而成的一体式结构。
本发明结构简单，车盘的优势在于中间有凹陷的空间用于零件的安装，零件槽的挡板通过凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓连接，可以防止螺栓脱落时挡板掉下，有效保护零件不被损坏。并且底板下方还设有中间下凹的防护板，下凹层保护底板不被破坏，从而保护各种零件。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是零件槽结构示意图。
图3是图2中A-A剖视图。
图4是本发明防护板的结构示意图。
图中，1-支撑板；2-零件槽；3-紧固板；4-履带挡板；5-吊环机构；6-履带；7-侧板；8-挡板；9-矩形孔；10-凸起；11-底板；12-防护板；13-散热孔；14-下凹层；15-突出边缘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图4所示：一种稳定的履带车底盘结构，包括支撑板1，零件槽2，紧固板3，履带挡板4，吊环机构5和履带6，所述履带6环绕在车体的传动轮上，所述履带6上方固定有支撑车体的支撑板1，所述履带6的外侧边还设有保护履带6的履带挡板4，所述履带挡板4上设有吊环机构5。所述零件槽2固定于两条履带6之间，且零件槽2的上端开口处与支撑板1固定连接，所述零件槽2包括侧板7，挡板8，底板11和防护板12。所述零件槽2的侧板1两端设有矩形孔9，所述挡板8的两侧设有与矩形孔9配合的凸起10，所述挡板8的凸起10嵌入至侧板7的矩形孔9内，并通过螺栓固定连接，所述挡板8的下方通过螺栓连接有底板11。所述底板11的下方还设有防护板12，所述防护板12包括下凹层14和因中间下凹所形成的突出边缘15，所述突出边缘15通过螺栓固定在底板11下方，所述底板11和防护板12上还设有位置相对应的散热孔13，所述散热孔13为十六个，且底板11和防护板12的前后两端均为四个。所述支撑板1的前后两端还设有紧固板3，所述紧固板3的两侧边通过螺栓分别与零件槽2的侧板7和履带挡板4固定连接。
本发明结构简单，避免了传统的履带车车体整体至于履带上方，将主要的零件设置于零件槽2内，并安装在两条履带5之间，使其整体零件安装后比较紧凑隐蔽，很好的缩小了整机高度尺寸，从而使得履带车的车体重心下降，更加有利于履带车在路面不平的地形中作业，同时，零件槽2的挡板8的两端设有凸起，侧板7的两端设有与凸起10相互配合的矩形孔9，将挡板8的凸起10插进侧板7的矩形孔9内，并通过螺栓固定，可以防止即使螺栓脱落，挡板8也不会脱离零件槽2，避免了因挡板8脱离造成的零件裸露。所述零件槽2的底板11下方还设有防护板12，防护板12的中间设有下凹层14，下凹层与底板11之间存在间隙，有效保护底板11，从而保护底板上的零件，底板11和防护板12上设有位置相对应的散热孔13，使零件散热，减小了整个零件槽2的散热负担，延长零件的寿命。紧固板6使零件槽2，履带挡板4，支撑板1之间的结构更加紧密牢靠，履带挡板4可以履带6在作业中滑落，位于履带挡板4上的吊环机构5便于履带车的拖拽以及吊起。

Claims (5)

1.一种稳定的履带车底盘结构，其特征在于：包括支撑板，零件槽，紧固板，履带挡板，吊环机构和履带，所述履带环绕在车体的传动轮上，所述履带上方固定有支撑车体的支撑板，所述履带的外侧边还设有保护履带的履带挡板，所述履带挡板上设有吊环机构；所述零件槽固定于两条履带之间，且零件槽的上端开口处与支撑板固定连接，所述零件槽包括侧板，挡板，底板和防护板；所述零件槽的侧板两端设有矩形孔，所述挡板的两侧设有与矩形孔配合的凸起，所述挡板的凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓固定连接，所述挡板的下方通过螺栓连接有底板；所述底板的下方还设有防护板，所述防护板包括下凹层和因中间下凹所形成的突出边缘，所述突出边缘通过螺栓固定在底板下方，所述底板和防护板上还设有位置相对应的散热孔；所述支撑板的前后两端还设有紧固板，所述紧固板的两侧边分别与零件槽的侧板和履带挡板固定连接。
2.如权利要求1所述的一种稳定的履带车底盘结构，其特征在于：所述散热孔为十六个，且底板和防护板的前后两端均为四个。
3.如权利要求1所述的一种稳定的履带车底盘结构，其特征在于：所述紧固板的两侧边通过螺栓连接。
4.如权利要求1所述的一种稳定的履带车底盘结构，其特征在于：所述螺栓均为不锈钢。
5.如权利要求1所述的一种稳定的履带车底盘结构，其特征在于：所述防护板为铝合金冲压而成的一体式结构。
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