JPS62157826A - 鞍乗り型不整地走行用四輪車 - Google Patents
鞍乗り型不整地走行用四輪車Info
- Publication number
- JPS62157826A JPS62157826A JP29911385A JP29911385A JPS62157826A JP S62157826 A JPS62157826 A JP S62157826A JP 29911385 A JP29911385 A JP 29911385A JP 29911385 A JP29911385 A JP 29911385A JP S62157826 A JPS62157826 A JP S62157826A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- chain
- sprocket
- rotated
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
り棗上夏皿エユ１
本発明は、自動二輪車と同様に、運転化が鞍型の座席に
跨って乗車する種類の鞍乗り型車両であって、前後車輪
に低圧幅広タイヤを備えた不整地走行用四輪車に関する
ものである。
跨って乗車する種類の鞍乗り型車両であって、前後車輪
に低圧幅広タイヤを備えた不整地走行用四輪車に関する
ものである。
【米且Ｉ
近年、レジャー用あるいは実用車として一般にバギー車
と称せられる不整地走行用四輪車が普及しつつある。こ
の車両では、自動二輪車と同様に、パイプ材で形成した
中休フレーム、棒状ハンドル、鞍型座席を有する外に、
前後車輪にバルーン・タイＶと称せられる低圧幅広タイ
ヤを装着しており、不整地を走行して旋回する時、また
は障害物を乗越える時に、ライダーの体重を移動させて
、操舵を楽しむことができる。
と称せられる不整地走行用四輪車が普及しつつある。こ
の車両では、自動二輪車と同様に、パイプ材で形成した
中休フレーム、棒状ハンドル、鞍型座席を有する外に、
前後車輪にバルーン・タイＶと称せられる低圧幅広タイ
ヤを装着しており、不整地を走行して旋回する時、また
は障害物を乗越える時に、ライダーの体重を移動させて
、操舵を楽しむことができる。
このようなバギー車においては、ライダーの体重移動に
より車体の姿勢を制御するので、車体が経過であること
が望ましく、これがヂエン駆動方式を取る一つの理由と
なっていた。
より車体の姿勢を制御するので、車体が経過であること
が望ましく、これがヂエン駆動方式を取る一つの理由と
なっていた。
１ ゛ しよ〜とするム′ −
しかしながら、チェン駆動方式のバギー車では、成る程
度の減速比を取る必要上、車軸側に配設されたチェンス
ブロケットが大きくなって、最低地上高が低くなること
が避けられないため、不整地走行の影響を特に受は易い
前車輪にはヂエン駆動方式を採用することが困難であり
、この結果、四輪車駆動バギーでは、ｆｉｌ的には不利
であるが、シャフト駆動方式のものが多かった。
度の減速比を取る必要上、車軸側に配設されたチェンス
ブロケットが大きくなって、最低地上高が低くなること
が避けられないため、不整地走行の影響を特に受は易い
前車輪にはヂエン駆動方式を採用することが困難であり
、この結果、四輪車駆動バギーでは、ｆｉｌ的には不利
であるが、シャフト駆動方式のものが多かった。
１１−′ ための−（よび
本発明はこのような難点を克服した鞍乗り型不整地走行
用四輪車の改良に係り、後車輪をチェン駆動とし、かつ
前車輪をシャフト駆動とすることにより不整地走行の影
響を特に受は易い前車輪の最低地上高を高くすることが
できるとともに、後車輪の重ωを軽減し、車体姿勢をよ
り楽に制御することができる。
用四輪車の改良に係り、後車輪をチェン駆動とし、かつ
前車輪をシャフト駆動とすることにより不整地走行の影
響を特に受は易い前車輪の最低地上高を高くすることが
できるとともに、後車輪の重ωを軽減し、車体姿勢をよ
り楽に制御することができる。
尖ＩＪＩ
以下図面に図示された本発明の一実施例について説明す
る。
る。
鞍乗り型不整地走行用四輪車１の車体フレーム２はパイ
プ材よりなり、この車体フレーム２の中央には、エンジ
ン３が搭載されている。
プ材よりなり、この車体フレーム２の中央には、エンジ
ン３が搭載されている。
また前車軸４、後車輪５はそれぞれフロントフォーク６
、リヤフォーク７の先端に枢着され、そのフロントフォ
ーク６、リヤフォーク７の基端はスイングアームピボッ
ト８、スイングアームピボット９を介して車体フレーム
２に上下へ揺動自在に枢支されるとともに、同フロント
フォーク６、リヤフォーク７の先端はそれぞれフロント
ホイール懸架装置１０、リヤホイール懸架装置１１を介
して車体フレーム２に支持されている。
、リヤフォーク７の先端に枢着され、そのフロントフォ
ーク６、リヤフォーク７の基端はスイングアームピボッ
ト８、スイングアームピボット９を介して車体フレーム
２に上下へ揺動自在に枢支されるとともに、同フロント
フォーク６、リヤフォーク７の先端はそれぞれフロント
ホイール懸架装置１０、リヤホイール懸架装置１１を介
して車体フレーム２に支持されている。
さらに車体巾方向に指向してリヤフォーク７のスイング
アームピボット９と同軸に配置されたエンジン３のクラ
ンク軸（図示されず）は図示されないクラッチを介して
駆動＠１２に連結され、この駆動＠に１２にチェンスブ
ロケット１３．１４が一体に嵌着され、後車＠１５と一
体のチェンスブロケット１６とヂエンスブロケッ１〜１
３とにチェノ１７が架渡され、後車軸１５に差動装置１
８が設けられている。
アームピボット９と同軸に配置されたエンジン３のクラ
ンク軸（図示されず）は図示されないクラッチを介して
駆動＠１２に連結され、この駆動＠に１２にチェンスブ
ロケット１３．１４が一体に嵌着され、後車＠１５と一
体のチェンスブロケット１６とヂエンスブロケッ１〜１
３とにチェノ１７が架渡され、後車軸１５に差動装置１
８が設けられている。
さらにまたエンジン３の前方に伝ｊ！装置１９が配設さ
れ、駆動軸１２と平行な伝達装置！ｉ１ｇの入力軸２０
にチェンスブロケット２２が一体に嵌着され、ヂエンス
ブロケット１４とチェンスブロケッ１〜２２とにヂエン
２３が架渡されている。
れ、駆動軸１２と平行な伝達装置！ｉ１ｇの入力軸２０
にチェンスブロケット２２が一体に嵌着され、ヂエンス
ブロケット１４とチェンスブロケッ１〜２２とにヂエン
２３が架渡されている。
また入力軸２０に対し前方へ直角に指向した出力軸２．
１はドライブギヤボックス２４の入力ギヤ２５に連結さ
れ、この入力ギヤ２５は差動装置２６、伝達軸２７を介
して前ｉ＠２８に連結されている。
１はドライブギヤボックス２４の入力ギヤ２５に連結さ
れ、この入力ギヤ２５は差動装置２６、伝達軸２７を介
して前ｉ＠２８に連結されている。
ざらに車体フレーム２に旋回自在に棒状操舵ハンドル２
９が枢着され、その棒状操舵ハンドル２９と一体の操作
軸３０は図示されないステアリング連結機構を介し前車
軸４に連結されており、棒状操舵ハンドル２９を左右に
旋回させると、この旋回ｍに応じて前車輪４は左右へ操
舵されるようになっている。
９が枢着され、その棒状操舵ハンドル２９と一体の操作
軸３０は図示されないステアリング連結機構を介し前車
軸４に連結されており、棒状操舵ハンドル２９を左右に
旋回させると、この旋回ｍに応じて前車輪４は左右へ操
舵されるようになっている。
図示の実施例は前記したように構成されているので、エ
ンジン３を始動し、図示されないクラッチを接続すると
、ヂエンスブロケット１３、チェンスブロケッ［・１４
が回転駆動され、ヂＩンスプロヶット１３に巻装されて
いるチェノ１７を介してチェンスブロケット１６が回転
され、後車軸１５を介して後車輪５が駆動され、これと
同時にヂエンスブロヶッ１〜１４に巻装されているヂエ
ン２３を介して伝達装置１９のチェノスプロケット２２
、人力軸２ｏ、出力軸２１が回転され、出力軸２１と一
体の人力ギヤ２５の回転により差動装置２６、伝達軸２
７を介して前車軸２８が回転され、前車輪４が駆動され
、このようにして鞍乗り型不整地走行用四輪車１は走行
しうる。
ンジン３を始動し、図示されないクラッチを接続すると
、ヂエンスブロケット１３、チェンスブロケッ［・１４
が回転駆動され、ヂＩンスプロヶット１３に巻装されて
いるチェノ１７を介してチェンスブロケット１６が回転
され、後車軸１５を介して後車輪５が駆動され、これと
同時にヂエンスブロヶッ１〜１４に巻装されているヂエ
ン２３を介して伝達装置１９のチェノスプロケット２２
、人力軸２ｏ、出力軸２１が回転され、出力軸２１と一
体の人力ギヤ２５の回転により差動装置２６、伝達軸２
７を介して前車軸２８が回転され、前車輪４が駆動され
、このようにして鞍乗り型不整地走行用四輪車１は走行
しうる。
ドライブギヤボックス２４は前ｔｌｉ輪４の中心よりも
高い位置に保持されているため、前車輪４の地上高Ｈｔ
は後車輪５の地上高Ｈｒよりも大巾に高くなり、その結
果、走行面の凹凸の影響を強く受けて車体フレーム２の
上下動の激しい車体前方底部が走行面に接触または衝突
することが避けられる。
高い位置に保持されているため、前車輪４の地上高Ｈｔ
は後車輪５の地上高Ｈｒよりも大巾に高くなり、その結
果、走行面の凹凸の影響を強く受けて車体フレーム２の
上下動の激しい車体前方底部が走行面に接触または衝突
することが避けられる。
また後車輪５はシャフト駆動の代りにチェノ駆動される
ようになっているため、その分だけＩｎが軽減され、鞍
乗り型不整地走行用四輪車１の操縦が楽になる。
ようになっているため、その分だけＩｎが軽減され、鞍
乗り型不整地走行用四輪車１の操縦が楽になる。
１皿且旦皿
このにうに本発明においては、車体重りをできるだけ軽
減して車体姿勢を容易に制御でき、しがち起伏の激しい
不整地をも難なく走行することができる。
減して車体姿勢を容易に制御でき、しがち起伏の激しい
不整地をも難なく走行することができる。
第１図は本発明に係る鞍乗り型不整地走行用四輪車の一
実施例を図示した側面図、第２図はその平面図である。 １・・・鞍乗り型不整地走行用四輪車、２・・・車体フ
レーム、３・・・エンジン、４・・・前車軸、５・・・
後車輪、６・・・フロントフォーク、７・・・すＶフォ
ーク、８゜９・・・スイングアームピボット、１０・・
・フロントホイ−ル懸架装置、１１・・・リヤホイール
懸架装置、１２・・・駆動軸、１３．１４・・・チェン
スプロケツ１へ１５・・・後巾軸、１６・・・ヂエンス
プロケット、１７・・・チェノ、１８・・・停動装置、
１９・・・伝達装置、２０・・・入力軸、２１・・・出
力軸、２２・・・チェンスブロケット、２３・・・ヂエ
ン、２４・・・ドライブギヤボックス、２５・・・入力
ギヤ、２Ｇ・・・差？）Ｊ′＆置、２７・・・伝達軸、
２８・・・前車軸、２９・・・棒状操舵ハンドル、３０
・・・操作軸。
実施例を図示した側面図、第２図はその平面図である。 １・・・鞍乗り型不整地走行用四輪車、２・・・車体フ
レーム、３・・・エンジン、４・・・前車軸、５・・・
後車輪、６・・・フロントフォーク、７・・・すＶフォ
ーク、８゜９・・・スイングアームピボット、１０・・
・フロントホイ−ル懸架装置、１１・・・リヤホイール
懸架装置、１２・・・駆動軸、１３．１４・・・チェン
スプロケツ１へ１５・・・後巾軸、１６・・・ヂエンス
プロケット、１７・・・チェノ、１８・・・停動装置、
１９・・・伝達装置、２０・・・入力軸、２１・・・出
力軸、２２・・・チェンスブロケット、２３・・・ヂエ
ン、２４・・・ドライブギヤボックス、２５・・・入力
ギヤ、２Ｇ・・・差？）Ｊ′＆置、２７・・・伝達軸、
２８・・・前車軸、２９・・・棒状操舵ハンドル、３０
・・・操作軸。
Claims (1)
- 前後車輪が共にエンジンにより駆動される鞍乗り型不整
地走行用四輪車において、後車輪はチェン駆動とし、前
車輪はシャフト駆動としたことを特徴とする鞍乗り型不
整地走行用四輪車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29911385A JPS62157826A (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 鞍乗り型不整地走行用四輪車 |
| US06/947,299 US4786075A (en) | 1985-12-28 | 1986-12-29 | Saddle-type four-wheel vehicle for running on unleveled ground |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29911385A JPS62157826A (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 鞍乗り型不整地走行用四輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157826A true JPS62157826A (ja) | 1987-07-13 |
Family
ID=17868290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29911385A Pending JPS62157826A (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 鞍乗り型不整地走行用四輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62157826A (ja) |
-
1985
- 1985-12-28 JP JP29911385A patent/JPS62157826A/ja active Pending
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