JP2008309317A5 - - Google Patents

Claims (5)

1. 駆動源の出力軸と自動変速機構の入力軸との間に介在された多板式クラッチの係合制御によって車輌の発進制御を行い得ると共に、該多板式クラッチを内包するケース内に冷却油が供給・排出されることにより該多板式クラッチが冷却される発進装置において、
   前記多板式クラッチは、交互に配置される外摩擦板及び内摩擦板と、それら外摩擦板及び内摩擦板の各間に介在されるように、該外摩擦板及び該内摩擦板の一方に貼付された摩擦材と、を有し、
   前記駆動源の出力軸と前記自動変速機構の入力軸との一方に接続され、前記外摩擦板がスプライン係合されるドラム部材と、
   前記駆動源の出力軸と前記自動変速機構の入力軸との他方に接続され、前記内摩擦板がスプライン係合されるハブ部材と、
   前記ドラム部材の外周側に形成され、前記冷却油が充填されるように供給される第１油空間と、
   前記ハブ部材の内周側に形成され、前記冷却油が充填されるように供給される第２油空間と、
   前記多板式クラッチを迂回して前記第１油空間及び前記第２油空間を連通し、それら前記第１油空間及び前記第２油空間の一方に供給されてくる冷却油を他方まで導くバイパス油路と、を備え、
   前記ドラム部材及び前記ハブ部材に、それぞれ前記第１油空間と前記多板式クラッチとの間、前記第２油空間と前記多板式クラッチとの間を連通する貫通油孔を有し、
   前記摩擦材に、前記多板式クラッチの中心からの放射方向に対して回転方向前方側に傾向した前方傾向溝と、前記放射方向に対して回転方向後方側に傾向した後方傾向溝とを備える溝形状を形成し、前記第１油空間と前記第２油空間との冷却油を、前記貫通油孔を介して、前記前方傾向溝及び前記後方傾向溝により受入れる、
   ことを特徴とする発進装置。
2. 前記摩擦材の溝形状を、格子状に形成してなる、
   請求項１記載の発進装置。
3. 前記多板式クラッチの外摩擦板及び内摩擦板をピストン部材によって軸方向に押圧し得る油圧アクチュエータを備え、
   前記ピストン部材は、前記バイパス油路を構成する貫通孔を備えてなる、
   請求項１または２記載の発進装置。
4. 前記ハブ部材は、前記バイパス油路を構成する貫通孔を備えてなる、
   請求項１ないし３のいずれか記載の発進装置。
5. 前記第１油空間、前記多板式クラッチ、及び前記第２油空間、の軸方向側方側に並設され、前記ドラム部材から前記多板式クラッチを介して前記ハブ部材に伝達された前記駆動源の回転を前記自動変速機構の入力軸に振動吸収しつつ伝達するダンパ装置を備え、
   前記冷却油は、前記第２油空間の内周側から供給されると共に、前記ダンパ装置の前記多板式クラッチとは軸方向反対側の内周側から排出されてなる、
   請求項１ないし４のいずれか記載の発進装置。