JP2008308867A - 貨物車両用自動開閉ドア - Google Patents

Abstract

【課題】スライドドアの駆動構造をベルト方式にすることで、緊急時に動作不能状態のスライドドアを解除するときは所定の時間を要するが、容易かつ確実に解除することができ、更に容易に復帰することができる。
【解決手段】貨物車両５１の箱型荷物室５２の開口部５３の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア５４と、展開ドア５４に、スライド開閉するように取り付けたスライドドア５５と、展開ドア５４に取り付けた、スライドドア５５を開閉するように、タイミングベルト４をタイミングプーリ３で駆動するモータ２とから成る開閉駆動部１とを備え、モータ２が動作不能状態になったときに、タイミングプーリ３からタイミングベルト４を緩め、スライドドア５５を手動で開閉し得るように構成した。
【選択図】図３

Description

本発明は、貨物車両の箱型荷物室の開口部を自動開閉するドアに係り、特に緊急時にスライドドアを手動で開閉することができる貨物車両用自動開閉ドアに関する。

貨物車両５１の箱型荷物室５２の開口部５３には、図７と図８に示すように、この開口部５３の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア５４と、この展開ドア５４に、スライド開閉するようにスライドドア５５を取り付けた貨物車両用ドアが設けられている。例えば特許文献１の特開２００３−８２９１９公報「車両用荷室扉」のように、荷室壁面に形成された搬入出口の縁部に同搬入出口の略半分程度を閉鎖可能な展開ドアを設け、展開ドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを摺動自在に装着すると共に、展開ドアの肉厚内側あるいは荷室内側面に比較的薄型の開閉駆動用モータを有するスライド駆動機構を組み込む一方、同展開ドアに装着されたスライドドアの開閉端にロック金具を設け、ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して密閉状態に自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれてなる車両用荷室扉が提案されている。
特開２００３−８２９１９公報

特許文献１のスライド駆動機構５６は、図９に示すように、展開ドア５４の荷室内側上部に、箱型荷物室５２内への突出量を最小限に抑えた薄型の開閉駆動用モータ５７と、これによって振り子状に駆動される開閉アーム５８とが設けられ、開閉アーム５８の先端を、スライドドア５５の側壁面に固着された鉛直状のレール５９（仮装線で表示）に摺動自在に連結したものである。開閉操作スイッチを操作すると、スライドドア５５が矢視線方向に開閉するようになっている。

「開操作」
特許文献１の「車両用荷室扉」におけるスライドドア５５をリモコンスイッチで開けるときは、図１０（ａ）に示すような操作を行なう。
先ず、ドライバーは、パーキングブレーキを引く。パーキングブレーキを引かないとメインスイッチが入らないようになっている。運転席のメインスイッチを「ＯＮ」にする。これでスライドドア５５の施錠が自動的に解除される。
次に、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。スライドドア５５が開動作を始め、全開状態になると停止する。これで荷物の出し入れが可能になる。
なお、大きな荷物の場合は、展開ドア５４を手動で開ける。展開ドア５４を開ける際は、必ずスライドドア５５が全開の状態になったことを確認してから開ける。

「閉操作」
特許文献１の「車両用荷室扉」におけるスライドドア５５をリモコンスイッチで閉めるときは、図１０（ｂ）に示すような操作を行なう。
リモコンスイッチの「閉」ボタンを押す。スライドドア５５が閉操作を始め、全閉状態で停止する。なお、この状態ではまだ施錠はされていない。
運転席内のメインスイッチを「ＯＦＦ」にする。このときスライドドア５５の施錠が自動的に行われ、操作が終了する。
なお、車両走行中は必ず運手席内のメインスイッチを切る。

「電気式緊急解除操作」
特許文献１の「車両用荷室扉」におけるスライドドア５５が、電気的な原因で閉じたまま開閉できなくなることがある。例えば、ノイズ等の電気的な原因でスライドドア５５が施錠又は解錠の動作途中で止まることがある。このようなときは、図１１に示すような操作を行なう。
先ず、パーキングブレーキを引く。運転席のメインスイッチを「ＯＮ」にする。
次に、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。５秒以上の間隔を空け、このリモコンスイッチの「閉」ボタンを押す。５秒以上の間隔を空け、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。５秒以上の間隔を空け、リモコンスイッチの「閉」ボタンを押す。
これでスライドドア５５の施錠が解除される。スライドドア５５が閉じているときは、スライドドア５５は開動作を始める。

「緊急時のロック解除操作」
電子的な故障ではなく、モータが動作不能状態の機械的な故障のときは、上述したリモコンスイッチの操作では解決できないときがある。そのときは、図１２に示すような操作を行なう。
先ず、車両バッテリのメイン電源スイッチを「ＯＦＦ」にする。運転席内のメインスイッチを「ＯＦＦ」にする。
展開ドア５４内部のレール５９の取り付けネジを外す（図９参照）。スライドドア５５のロック金具を外す。これにより、スライド駆動機構５６の振り子状に動作する開閉アーム５８との連関動作が解除される。そこで、スライドドア５５を手動で開けることができる。
展開ドア５４内側内面に装着したスライド駆動機構５６のカバー６０を外す（図８参照）。既に外れている内部のレール５９を取り出す。
蝶ねじを展開ドア５４にねじ込み、スライドドア５５の開閉を規制する。

走行する時は、例えば、展開ドア５４下部に取り付けた蝶ねじを完全に締め込み、スライドドア５５が動かないように固定し、車両を走行させることができる。
スライドドア５５を開ける時は、締め込んでいた蝶ねじを、スライドドア５５に当たらない位置まで緩めれば、スライドドア５５を開けることができる。
展開ドア５４を開ける時は、スライドドア５５を全開にした後、蝶ねじを完全に締め込み、スライドドア５５が展開ドア５４から飛び出さないようにしてから、展開ドア５４を開けることができる。

特許文献１の「車両用荷室扉」には、電気式の緊急解除手段、機械的な緊急時のロック解除手段が備えられている。しかし、貨物車両５１で貨物を配送中に、自動開閉ドアのスライドドア５５が故障、又は動作不能状態になると、集配作業の時間指定や、駐車禁止によるスピーディーな集配作業が要請されるドライバーは狼狽することがある。このように狼狽すると簡単な緊急解除手段についても実行することができなくなり、却ってその解除に長時間を要することがある。

また、特許文献１の「車両用荷室扉」では、緊急解除したあとに、通常の使用状態に復帰させるときは、上述した作業を逆の順序で実施するために長時間を要するものであった。勿論、修理工場において修理する必要もあった。

なお、故障時、緊急時に、動作不能になったスライドドア５５を簡単に開閉できるような構造にすることも可能である。しかし、スライドドア５５を簡単に開閉できる構造にすると、ドライバーが荷物の集配で貨物車両５１から離れた隙に、ドライバー以外の者にスライドドア５５を簡単に開けられ、その箱型荷物室５２内の荷物を盗難されやすいという問題がある。

本発明は、かかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、スライドドアの駆動構造をベルト方式にすることで、緊急時に動作不能状態のスライドドアを解除するときは所定の時間を要するが、容易かつ確実に緊急解除することができ、更に容易に復帰することができる貨物車両用ドアを提供することにある。

本発明によれば、貨物車両（５１）の箱型荷物室（５２）の開口部（５３）を開閉する貨物車両用自動開閉ドアであって、前記開口部（５３）の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア（５４）と、前記展開ドア（５４）に、スライド開閉するように取り付けたスライドドア（５５）と、前記スライドドア（５５）を開閉するように、タイミングベルト（４）をタイミングプーリ（３）で駆動するモータ（２）とから成り、前記展開ドア（５４）に取り付けられた開閉駆動部（１）と、を備え、前記モータ（２）が動作不能状態になったときに、前記タイミングプーリ（３）からタイミングベルト（４）を緩め、前記スライドドア（５５）を手動で開閉し得るように構成した、ことを特徴とする貨物車両用自動開閉ドアが提供される。

例えば、前記開閉駆動部（１）は、前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、前記テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を更に備えたものである。

また、前記開閉駆動部（１）は、前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、該テンションプーリ（７）を、揺動自在になるレバー（８）の揺動端に取り付け、
前記タイミングプーリ（３）から離れる方向に維持するように、レバー（８）のピン(１０)に当てるカム（９）を設け、該カム（９）と同軸になるギヤ（１１）をラック（１２）で回動させ、テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を更に備えたものである。

更に、前記開閉駆動部（１）は、前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、前記テンションプーリ（７）を、揺動自在になるレバー（８）の揺動端に取り付け、前記タイミングプーリ（３）から離れる方向に維持するように、レバー（８）のピン(１０)に当てるカム（９）を設け、該カム（９）と同軸になるギヤ（１１）を回動させるラック（１２）に、操作棹（１３）連結し、該操作棹（１３）の他端にもラック（１４）を取り付け、該ラック（１４）をピニオン（１５）で回動させ、テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を更に備えたものである

前記開閉駆動部（１）は、前記テンションプーリ（７）が、前記タイミングプーリ（３）に近づく方向にスライドすると同時に、該タイミングプーリ（３）の歯面とタイミングベルト（４）との間に、挟まれるように移動する略円弧形状のじゃま板（２１）を、更に備えることが好ましい。
前記開閉駆動部（１）は、箱型荷物室（５２）の開口部（５３）に取り付けた受信部にリモコンスイッチからの信号を受信させて遠隔操作することができる。
前記開閉駆動部（１）のモータ（２）に、前記タイミングプーリ（３）を制動するブレーキ装置（１６）を更に備えることができる。

上述したように、本発明では、展開ドア（５４）にスライド開閉するように取り付けたスライドドア（５５）は、開閉駆動部（１）のモータ（２）を駆動し、タイミングプーリ（３）でタイミングベルト（４）を回動することにより、このタイミングベルト（４）の回動方向に沿ってスライドドア（５５）を開閉することができる。このモータ（２）が動作不能状態になったときには、タイミングベルト（４）をタイミングプーリ（３）から緩め、タイミングベルト（４）のみを回動させることにより、スライドドア（５５）を手動で開閉することができる。

開閉駆動部（１）がベルト構造であるために、スライドドア（５５）がどの位置で開閉不能な状態になっても、緊急解除することができる。また、このベルト構造は、ベルトの長さを可変するだけで、大型車両から小型車両の様々な車種の自動開閉ドアに適用することができ、汎用性が高い。

モータ（２）が動作不能状態になった際に、テンションプーリ（７）をタイミングプーリ（３）に近づく方向にスライドさせるときに、１箇所のピニオン（１５）を回すだけで緊急解除することができる。ドライバーは故障、緊急時に落ち着いて緊急解除の操作を行うことができる。

開閉駆動部（１）に備えた略円弧形状のじゃま板（２１）は、テンションプーリ（７）をタイミングプーリ（３）に近づく方向にスライドすると同時に、タイミングプーリ（３）の歯面とタイミングベルト（４）との間に挟まれるので、このじゃま板（２１）の周囲にタイミングプーリ（３）を円滑に滑らすことができ、スライドドア（５５）を円滑に開閉することができる。

スライドドア（５５）を箱型荷物室（５２）の開口部（５３）において閉止した状態にするときは、スライドドア（５５）を閉じたときに、テンションプーリ（７）をタイミングプーリ（３）から離してタイミングベルト（４）をタイミングプーリ（３）に噛合させる。モータ（２）にブレーキ装置（１６）を備えているので、タイミングベルト（４）をタイミングプーリ（３）に噛合させるだけで、施錠機能を有し、スライドドア（５５）が不用意に開くことがない。

本発明は、展開ドアにスライド開閉するように取り付けたスライドドアが、動作不能状態になったときに、このスライドドアを駆動するためのタイミングプーリからタイミングベルトを緩め、このスライドドアを手動で開閉し得る貨物車両用ドアである。

以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施例１の展開ドアとスライドドアとから成る貨物車両用ドアを荷室内から見た状態の正面図である。図２は実施例１の開閉駆動部の斜視図である。図３は実施例１の開閉駆動部の一部を切り欠いた拡大正面図であり、（ａ）はモータ駆動部分、（ｂ）はスライドドア側部分である。
本発明の貨物車両用ドアは、図７と図８に示したように、貨物車両５１の箱型荷物室５２の開口部５３の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア５４と、この展開ドア５４に、スライド開閉するように取り付けたスライドドア５５とから成るものである。このように展開ドア５４とスライドドア５５とで開口部５３を閉塞し得ると共に、このスライドドア５５のみを開閉できる。即ち、この開口部５３を部分的に開閉するようになっている。なお、展開ドア５４に、２以上の個別にスライド開閉するスライドドア（図示していない。）を取り付けることは可能である。
本発明の貨物車両用ドアは、上記したような貨物車両５１の箱型荷物室５２に限らず、低温の冷蔵車両の冷蔵庫、冷凍車（図示していない。）にも実施することができる。

本発明の貨物車両用ドアは、図１に示すように、展開ドア５４にスライド開閉するように取り付けたスライドドア５５を、開閉駆動部１のモータ２で回動するタイミングプーリ３で、歯付ベルトいわゆるタイミングベルト４を駆動するようになっている。この展開ドア５４において、モータ２の駆動部分から水平方向に離れた位置に、タイミングベルト４を掛け渡すプーリ５を設ける。タイミングベルト４の一部を、スライドドア５５に固定部６で固定する。このタイミングベルト４を、タイミングプーリ３とプーリ５間で回動させると、固定部６が水平方向に移動し、スライドドア５５を開閉させることができる。この開閉駆動部１のモータ２の駆動は、開口部５３の周囲に取り付けたスイッチ又はリモコンスイッチにより遠隔操作するようになっている（図示していない）。

なお、タイミングベルト４に代えて、平ベルト又はＶベルトを用いることも可能である。但し、チェーンは後述するように、駆動用のギヤ（プーリ）から緩めた後、再度噛み合わせるのが困難になることがあるのであまり適していない。

実施例１の開閉駆動部１は、図２、図３に示すように、駆動用のタイミングプーリ３を展開ドア５４の裏面に取り付け、このタイミングプーリ３に隣接して、タイミングベルト４にテンションを掛けるためのテンションプーリ７とから成る。図示例では、展開ドア５４の上部位置に、開閉駆動部１を配置しているが、これは、開閉駆動部１の箱型荷物室５２側への突出を考慮したもので、その上下方向の配置はこの図示例に限定されない。また、展開ドア５４においてスライドドア５５をスライドさせる機構、例えば吊り下げ式、ローラ式等の機構に応じて、開閉駆動部１の配置を決定する。

実施例１の開閉駆動部１は、テンションプーリ７をタイミングプーリ３へ近づく方向にスライドさせるようになっている。即ち、テンションプーリ７は、揺動自在になるレバー８の揺動端に取り付け、このレバー８はカム９で、タイミングプーリ３から離れる方向、即ちテンションがかかる方向に維持する。このカム９は、レバー８に取り付けたピン１０に当て、このカム９と同軸になるギヤ１１をラック１２で回動するようになっている。

図示例では、テンションプーリ７をタイミングプーリ３へ近づける機構について、テンションプーリ７をレバー８に取り付け、このレバー８をカム９で可動させるような構造を示した。このレバー８とカム９の構造に代えて、テンションプーリ７を、直接ウォームギヤ等を用いて可動させることができ、その構造は図示例に限定されない。

一方、このラック１２は、図１に示すように、操作棹１３に連結し、その操作棹１３の他端にもラック１４を取り付け、ピニオン１５で回動するようになっている。このピニオン１５は、展開ドア５４の外壁に開けた穴からドライバー等を挿し込んで回動するようになっている。ピニオン１５を回す穴は、通常はゴム製のキャップを付けておく。埃の侵入防止と、盗難防止するためである。

図示例では、テンションプーリ７をタイミングプーリ３へ近づける際に、ギヤ１１とラック１２の組み合わせを示した。このギヤ１１とラック１２に代えて、ウォームギヤを用いることができる。また、操作棹１３の他端もピニオン１５とラックに代えてウォームギヤを用いることができる。テンションプーリ７をタイミングプーリ３へ近づける手段は図示例に限定されない。

図４は実施例１の開閉駆動部の動作状態を示す説明図であり、（ａ）は通常の運転状態、（ｂ）は緊急時のタイミングベルトにテンションを緩めた状態である。
開閉駆動部１のモータ２が動作開閉不能状態になったときには、展開ドア５４の外表面から、ドライバー等を挿し込み、ピニオン１５を回して操作棹１３を動作させる。このとき操作棹１３の先端ではラック１２でギヤ１１が回動し、同軸のカム９も回動して、図４（ｂ）に示すように、レバー８の揺動端に取り付けたテンションプーリ７がタイミングプーリ３に近づく。これにより、タイミングベルト４がタイミングプーリ３から緩み、タイミングベルト４のみを回動させることができる。即ち、モータ２の故障によりタイミングプーリ３が回動しない状態でも、タイミングベルト４を空回りさせることができ、このタイミングベルト４が固定部６で固定されているスライドドア５５を手動で開閉することができる。

特に、本発明では、このように、１箇所のピニオン１５を回すだけで、モータ２が動作不能状態になった際に、テンションプーリ７をタイミングプーリ３に近づく方向にスライドさせ、緊急解除することができる。そこで、ドライバーは落ち着いて緊急解除の操作を行うことができる。また、本発明ではタイミングベルト４を採用したので、モータ２の故障以外にゴミや異物が機構部分に挟まったときでも、このタイミングベルト４を緩めるだけでスライドドア５５を開閉することができる。

本発明に用いるタイミングベルト４は、タイミングプーリ３から緩み、タイミングプーリ３の歯の部分を滑るやすくするために、台形歯形より、丸歯形の方が好ましい。また、歯が密に形成されたタイミングベルト４の方が、粗に形成されたタイミングベルト４より好ましい。

緊急解除の操作が終了したら、スライドドア５５を箱型荷物室５２の開口部５３において、閉止した状態にするときは、スライドドア５５を閉じたときに、タイミングベルト４をタイミングプーリ３に噛合させる。更に、モータ２にブレーキ装置１６を備えることにより、タイミングベルト４をタイミングプーリ３に噛合させるだけで、施錠機能を有し、スライドドア５５が不用意に開くことがない。

図５は実施例２の開閉駆動部の斜視図である。図６は実施例２の開閉駆動部の動作状態を示す説明図であり、（ａ）は通常の運転状態、（ｂ）は緊急解除時のタイミングベルトにテンションを緩めた状態である。
実施例２の開閉駆動部１では、テンションプーリ７が、タイミングプーリ３に近づく方向にスライドすると同時に、タイミングプーリ３の歯面とタイミングベルト４との間に、挟まれるように移動する略円弧形状のじゃま板２１を更に備えた。このじゃま板２１は、タイミングプーリ３と同軸で回動自在に連動するギヤ２２に取り付けた。上述したテンションプーリ７を作動させるレバー８用のラック１２を形成した同じ部材２３に、じゃま板２１用のラック２４を設けたので、このラック２４でじゃま板２１を回動させることができる。

実施例２の開閉駆動部１における略円弧形状のじゃま板２１は、通常はタイミングプーリ３とタイミングベルト４とが噛合しない位置に待機している。テンションプーリ７をタイミングプーリ３に近づく方向にスライドさせると同時に、このじゃま板２１は、タイミングプーリ３の歯面とタイミングベルト４との間に挟まれ、円滑にタイミングプーリ３上においてタイミングベルト４を滑らすことができ、スライドドア５５を手動で円滑に開閉することができる。

次に、スライドドア５５を箱型荷物室５２の開口部５３において閉止した状態にするときは、テンションプーリ７を元の位置に戻すことにより、タイミングベルト４をタイミングプーリ３に噛合させることができる。このとき同時に、じゃま板２１も待機位置に戻る。

図示例では、じゃま板２１を回動させるときに、ギヤ２２とラック２４との組み合わせを示した。このギヤ２２とラック２４に代えて、ウォームギヤを用いることができる。じゃま板２１を回動させる手段は図示例に限定されない。但し、テンションプーリ７がタイミングプーリ３に近づく方向にスライドすると同時に、回動させる必要がある。

なお、本発明は上述した発明の実施の形態に限定されず、スライドドア５５の駆動構造をタイミングベルト４のようなベルト方式にすることで、緊急時に動作不能状態のスライドドア５５を解除するときは所定の時間を要するが、容易かつ確実に解除することができ、更に容易に復帰することができる構造であれば、図示したような構成に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。

本発明の貨物車両用ドアは、主に貨物車両に利用できるだけでなく、その他の冷凍車両、温蔵車両又は乗用車の開閉構造として利用することができる。

実施例１の展開ドアとスライドドアとから成る貨物車両用ドアを荷室内から見た状態の正面図である。 実施例１の開閉駆動部の斜視図である。 図３は実施例１の開閉駆動部の一部を切り欠いた拡大正面図であり、（ａ）はモータ駆動部分、（ｂ）はスライドドア側部分である。 実施例１の開閉駆動部の動作状態を示す説明図であり、（ａ）は通常の運転状態、（ｂ）は緊急時のタイミングベルトにテンションを緩めた状態である。 実施例２の開閉駆動部の斜視図である。 実施例２の開閉駆動部の動作状態を示す説明図であり、（ａ）は通常の運転状態、（ｂ）は緊急時のタイミングベルトにテンションを緩めた状態である。 ドアを閉じた状態の貨物車両の斜視図である。 ドアを開けた状態の貨物車両の斜視図である。 従来のスライド駆動機構を示すスライドドアの一部切り欠いた展開ドアの正面図である。 車両用荷室扉におけるスライドドアをリモコンスイッチで開閉するときの操作手順を示すものであり、（ａ）は開操作、（ｂ）は閉操作である。 電気式緊急解除の操作手順を示すものである。 緊急時のロック解除の操作手順を示すものである。

符号の説明

１ 開閉駆動部
２ モータ
３ タイミングプーリ
４ タイミングベルト
７ テンションプーリ
８ レバー
９ カム
１０ ピン
１１ ギヤ（モータ側）
１２ ラック（モータ側）
１３ 操作棹
１４ ラック（操作棹側）
１５ ピニオン
１６ ブレーキ装置
２１ じゃま板
５１ 貨物車両
５２ 箱型荷物室
５３ 開口部
５４ 展開ドア
５５ スライドドア

Claims (7)

1. 貨物車両（５１）の箱型荷物室（５２）の開口部（５３）を開閉する貨物車両用自動開閉ドアであって、
   前記開口部（５３）の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア（５４）と、
   前記展開ドア（５４）に、スライド開閉するように取り付けたスライドドア（５５）と、
   前記スライドドア（５５）を開閉するように、タイミングベルト（４）をタイミングプーリ（３）で駆動するモータ（２）とから成り、前記展開ドア（５４）に取り付けられた開閉駆動部（１）と、を備え、
   前記モータ（２）が動作不能状態になったときに、前記タイミングプーリ（３）からタイミングベルト（４）を緩め、前記スライドドア（５５）を手動で開閉し得るように構成した、ことを特徴とする貨物車両用自動開閉ドア。
2. 前記開閉駆動部（１）は、
   前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、
   該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、
   前記テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を更に備えたものである、ことを特徴とする請求項１の貨物車両用自動開閉ドア。
3. 前記開閉駆動部（１）は、
   前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、
   該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、
   該テンションプーリ（７）を、揺動自在になるレバー（８）の揺動端に取り付け、
   前記タイミングプーリ（３）から離れる方向に維持するように、レバー（８）のピン(１０)に当てるカム（９）を設け、
   該カム（９）と同軸になるギヤ（１１）をラック（１２）で回動させ、テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を更に備えたものである、ことを特徴とする請求項２の貨物車両用自動開閉ドア。
4. 前記開閉駆動部（１）は、
   前記タイミングプーリ（３）を前記展開ドア（５４）側に取り付け、
   該タイミングプーリ（３）に隣接して、前記タイミングベルト（４）にテンションを掛けるために、該タイミングベルト（４）をテンションプーリ（７）に掛け渡し、
   前記テンションプーリ（７）を、揺動自在になるレバー（８）の揺動端に取り付け、
   前記タイミングプーリ（３）から離れる方向に維持するように、レバー（８）のピン(１０)に当てるカム（９）を設け、
   該カム（９）と同軸になるギヤ（１１）を回動させるラック（１２）に、操作棹（１３）連結し、
   該操作棹（１３）の他端にもラック（１４）を取り付け、該ラック（１４）をピニオン（１５）で回動させ、テンションプーリ（７）を前記タイミングプーリ（３）へ近づく方向にスライドさせる構成を、更に備えたものである、ことを特徴とする請求項２の貨物車両用自動開閉ドア。
5. 前記開閉駆動部（１）は、
   前記テンションプーリ（７）が、前記タイミングプーリ（３）に近づく方向にスライドすると同時に、該タイミングプーリ（３）の歯面とタイミングベルト（４）との間に、挟まれるように移動する略円弧形状のじゃま板（２１）を、更に備えた、ことを特徴とする請求項２、３又は４の貨物車両用自動開閉ドア。
6. 前記開閉駆動部（１）は、箱型荷物室（５２）の開口部（５３）に取り付けた受信部にリモコンスイッチからの信号を受信させて遠隔操作する、ことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５の貨物車両用自動開閉ドア。
7. 前記開閉駆動部（１）のモータ（２）に、前記タイミングプーリ（３）を制動するブレーキ装置（１６）を更に備えた、ことを特徴とする請求項１の貨物車両用自動開閉ドア。

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