JP2017171049A - パワースライドドアの駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化を可能とする。【解決手段】 車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルト110と、ベルト110の内周に噛合可能に配置された駆動プーリ120と、ベルト110と駆動プーリ120との噛合状態を調節するテンショナー10とを備え、テンショナー10は、駆動プーリ120の駆動によるドア開閉時には、駆動プーリ120がベルト110に駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には駆動プーリ120がベルト110から離間した状態を保つ、パワースライドドアの駆動装置1。【選択図】 図1
Description
本発明は、自動車等の車両に搭載されるパワースライドドアの駆動装置に関する。
図4は、従来のパワースライドドアの駆動装置の構成を模式に示す平面図である。図4に示すように、パワースライドドアの駆動装置100は、駆動伝達部材としてのベルト110と、ベルト110を巻き掛け、ベルト110を内周から支持する駆動プーリ120及び従動プーリ130と、ベルト110を外周側から支持するガイドプーリ140a、140b及び140d並びにベルト110を内周側から支持するガイドプーリ140cとを備え、ガイドプーリ140aから140dが所定位置に配置され、ベルト110を一定の張力にて保持している。なお、ベルト110の内側は、図中領域R内にて拡大図として示した歯111が形成されており、この歯が駆動プーリ120及び従動プーリ130に形成された歯(図示省略)と噛合することにより、駆動プーリ120の回転はベルト110の移動に同期して伝達される。
駆動プーリ120は同軸配置されたウォームホイール150に結合され、ウォームホイール150は、モータ160により駆動するウォームギア161に噛合している。これにより、モータ160の駆動力は駆動プーリ120に伝達され、各プーリ間でベルト110を移動させる。
更に、ベルト110には、車体側面に配設される、図示しないスライドドアに組み付けられる駆動ブラケット170が固定されており、ベルト110の移動により駆動ブラケット170が従動することにより、スライドドアの開閉が行われる。
一方、図5に示すように、駆動プーリ120及びモータ160とは、車高方向に沿って積層されるとともに、駆動プーリ120とモータ160の間には電磁クラッチ180が更に配置される。電磁クラッチ180は、駆動プーリ120とモータ160の間の接続を制御する手段である。電磁クラッチ180の動作により駆動プーリ120とモータ160との接続が解除されることにより、ベルト110はモータ160のトルクの影響を受けずに各プーリ間を移動することができ、駆動ブラケット170に組み付けられたスライドドアを手動動作により開閉可能となるようにしている(例えば、特許文献1を参照)。
しかしながら、従来のパワースライドドアの駆動装置100には、以下のような課題があった。すなわち、図4に示すように、パワースライドドアの駆動装置100において、ベルト110を含む各部は車内フロアに平行な平面に沿って配置される一方で、駆動プーリ120、モータ160及び電磁クラッチ180は車高方向に配置されることとなり、装置の大型化を招くこととなっていた。更に、電磁クラッチ180自体は高価な部品であり、装置のコストを増大化させることとなっていた。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、小型化及び低コスト化が可能なパワースライドドアの駆動装置を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するために、本発明の第1の側面は、前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、前記調節手段は、前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つ、パワースライドドアの駆動装置である。
更に、本発明は他の側面として、前記調節手段は、ソレノイドにより駆動し、前記ベルトにその外周から押圧可能なテンショナーを有するものとしてもよい。
以上のような本発明は、パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化が可能になるという効果を奏する。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図1は、本発明の実施の形態に係るパワースライドドアの駆動装置1の構成を示す図である。ただし、図1と同一又は相当する構成については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。また、テンショナー10は、ソレノイドを内蔵してテンショナー本体10aを駆動させる手段であり、テンショナー本体10aは、ベルト110に外周側から圧接してベルト110を摺動させ、ベルト110に所定の張力を与える手段である。テンショナー10は、図示しない車両の制御装置によりオン/オフが制御され、パワースライドドアの駆動装置1がモータ160によりベルト110を駆動させてスライドドアの開閉を行う通常動作時にはオン、スライドドアが人力により開閉されるマニュアル動作時にはオフとなる。
ガイド20は、駆動プーリ120の外周に平行に設けられた断面略コの字状又は略U字状の凹みを有する部材であって、ベルト110の幅方向より大きな寸法を有し、内側にベルト110を収容可能な手段である。
以上の構成において、パワースライドドアの駆動装置1は本発明のパワースライドドアの駆動装置に相当し、駆動プーリ120は本発明の駆動プーリに相当する。また、ベルト110は本発明のベルトに相当し、テンショナー10は本発明の調節手段に相当する。
このような構成を有する本発明の実施の形態のパワースライドドアの駆動装置1は、ベルト110の張力を調整するテンショナー10を備えたことを特徴とする。
すなわち、図1に示すように、パワースライドドアの駆動装置1においては、通常の動作時には、テンショナー10がオン状態となり、テンショナー本体10aはベルト110を外側から押圧する。これにより、ベルト110は、図4の従来例同様、駆動プーリ120及び従動プーリ130の間で所定の張力を保って巻き回された状態で、駆動プーリ120からの駆動力の伝達を受け、駆動ブラケット170を移動させる。
一方、マニュアル動作時には、テンショナー10がオフ状態となり、図2に示すように、テンショナー本体10aはベルト110との押圧が解除される。これにより、ベルト110の張力は喪失し、ベルト110自身の弾性により駆動プーリ120の周方向外側に向かって拡大し、駆動プーリ120との噛合が解除され、ガイド20に収納される。その結果、ベルト110はモータ160のトルクの影響を受けずに各プーリ間を移動することができ、駆動ブラケット170に組み付けられたスライドドアが手動により開閉可能となる。
以上の構成において、テンショナー10は、ベルト110と同様、車両のフロアに平行に配置されることとなり、車高方向の容積を圧迫することがなく、また、ガイドプーリと置き換えて配設することができる。
したがって、高価な電磁クラッチを用いる必要が無く、駆動装置の小型化、低コスト化を実現することが可能となる。
このように、本実施の形態のパワースライドドアの駆動装置によれば、小型化及び低コスト化が可能となる。
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、本発明の調節手段は、外周側から圧接してベルト110を摺動させるテンショナー本体10aを含むテンショナー10として、実施するものとしたが、図3に示すように、外周側から圧接してベルト110に従動するテンションプーリ30a、40aを含むテンショナー30、40として実現してもよい。要するに、本発明の調節手段は、駆動装置において、駆動プーリの駆動によるドア開閉時には駆動プーリがベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つようにすることができればよく、その具体的な構成によって限定されるものではない。
以上のように、本発明は、パワースライドドアの駆動装置であって、前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、前記調節手段は、前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
以上のような本発明は、パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化が可能になるという効果を奏し、例えば乗用車等への適用において有用である。
1 パワースライドドアの駆動装置
10、30、40 テンショナー
10a テンショナー本体
20 ガイド
30a、40a テンションプーリ
110 ベルト
120 駆動プーリ
130 従動プーリ
140a、140b、140c、140d ガイドプーリ
160 モータ
170 駆動ブラケット
10、30、40 テンショナー
10a テンショナー本体
20 ガイド
30a、40a テンションプーリ
110 ベルト
120 駆動プーリ
130 従動プーリ
140a、140b、140c、140d ガイドプーリ
160 モータ
170 駆動ブラケット
Claims (1)
- 前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、
前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、
前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、
前記調節手段は、
前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、
手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つ、
パワースライドドアの駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016057701A JP2017171049A (ja) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | パワースライドドアの駆動装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016057701A JP2017171049A (ja) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | パワースライドドアの駆動装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2017171049A true JP2017171049A (ja) | 2017-09-28 |
Family
ID=59970326
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2016057701A Pending JP2017171049A (ja) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | パワースライドドアの駆動装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110552581A (zh) * | 2018-05-31 | 2019-12-10 | 北京天乐泰力科技发展有限公司 | 塞拉门传动装置 |
CN115263117A (zh) * | 2022-07-26 | 2022-11-01 | 东风柳州汽车有限公司 | 电动滑移门的驱动机构和汽车 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09256734A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-09-30 | Mitsutaka Seisakusho:Kk | 自動開閉引き戸 |
JPH09300981A (ja) * | 1996-05-09 | 1997-11-25 | Oi Seisakusho Co Ltd | ドアの駆動制御装置 |
JP2008308867A (ja) * | 2007-06-14 | 2008-12-25 | Isono Body:Kk | 貨物車両用自動開閉ドア |
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2016
- 2016-03-22 JP JP2016057701A patent/JP2017171049A/ja active Pending
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