JP2008248886A - 層状掃気2サイクルエンジン - Google Patents
層状掃気2サイクルエンジン Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008248886A JP2008248886A JP2008120906A JP2008120906A JP2008248886A JP 2008248886 A JP2008248886 A JP 2008248886A JP 2008120906 A JP2008120906 A JP 2008120906A JP 2008120906 A JP2008120906 A JP 2008120906A JP 2008248886 A JP2008248886 A JP 2008248886A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- passage
- scavenging
- insulator
- valve seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Check Valves (AREA)
Abstract
【解決手段】掃気通路内の負圧により空気通路を開閉する逆止弁70は、インシュレータ30の空気通路出口に形成された弁座30aに着脱して空気通路出口を開閉する弁体板71と、シリンダを含むエンジン部材と接触する接触部材を有し、自由端部が常温時には弁座側に湾曲し温度上昇に従い反弁座側に湾曲するバイメタル板72と、自由端部が反弁座側に湾曲したストッパー73とを弁座側からこの順に片持ち状に重ね、その根元部をインシュレータ30に固定してなる。
【選択図】図8
Description
しかしながら、前記従来技術にあっては、かかる傾斜運転時の不具合に対する防止策についてもなされてはいない。
また、シリンダを含むエンジン部材の温度が上昇すると、前記バイメタル板の変形によって、前記逆止弁の弁体板は通常の負荷運転時と同様に前記空気通路の開閉動作を行うことができる。
さらに請求項3のように構成すれば、バイメタル板の接触部材を省略したので、逆止弁にシリンダからの直接の伝導熱を受けないため、バイメタル板の温度上昇が遅れ、温度によって所定の変形をするまでの時間が長くなる特性を有する。
また、該空気供給室10には、左右の空気分岐通路10a、10aへの開口部に、該空気分岐通路10a、10a側に向かう流れのみを許容するリード弁式の逆止弁16が設けられている。
該混合気通路15の上流側は、気化器12内の混合気流量制御用の混合気制御弁14、気体通路10e、を介してエアクリーナ11に連通され、下流側は吸気ポート15aを介してシリンダ内(燃焼室25)と連通されている。
前記気化器ガスケット42は、図2に示すように、上側に空気通路10b、下側に混合気通路15が、前記インシュレータ30に合わせ、並行に形成されている。そして、該空気通路10bと混合気通路15との間には、両者を連通する連絡通路43がスリット状に形成されている。46はボルト孔である。
前記インシュレータガスケット41の連絡通路44は、図4に示すように、混合気通路15と前記逆止弁16のシート面45よりも下流側の空気供給室10とを連通するとともに、その幅つまり通路面積を、気化器ガスケット42の連絡通路43の幅よりも小さく形成されて、該連絡通路44を設けることによる出力低下を最小限としている。
さらに、前記連絡通路を、シリンダ2の、前記インシュレータ30との取付面側に刻設することもでき、また、気化器12の前記インシュレータ30との取付面側に刻設することもできる。
ピストン4がさらに下降すると、左右の掃気ポート9a、9aが開口し、掃気通路109e等に溜められていた空気が、燃焼室25内に流入して燃焼ガスを排気ポート13a側へ押し出す。
ピストン4が下降して、下死点にある状態では、排気ポート13a、掃気ポート9aは開口していて、燃焼室25内への空気及び混合気の供給は終了、あるいは終了しようとしている。そして、ピストン4が下死点から上昇すると、該ピストン4によって掃気ポート9aが閉じてクランク室5a内が密閉空間となり、膨張即ち圧力の低下が始まる。
一方、ピストン4の下降により、クランク室5a内の気体はピストン4の裏側で圧縮される。そして、ピストン4がさらに下降して側部の掃気ポート9aが開口すると、前記のようにしてクランク室5a内に供給されていた混合気がそれぞれ対をなす掃気通路開口部109b、掃気通路109d、及び掃気通路109eを経て、掃気ポート9aから燃焼室25内に吹き込まれ、該燃焼室25内の燃焼ガス(排気ガス)を排気ポート13aから押し出す掃気作用がなされる。
尚、前記逆止弁64を省略して、小孔よりなる連絡通路63のみを設けてもよい。また、前記インシュレータ30に代えて、気化器12またはシリンダ2に前記のような連絡通路63及び逆止弁64を設けてもよい。
前記弁体板71は、例えば0.2mm程度の薄い平滑なステンレスバネ鋼鈑からなり、平面形状が図11に示すように、上部にくびれを有するびん状をなし、上部に前記小ねじ74及び後述する円形突起30cが挿通される2個の取付孔71aを有し、下部が前記インシュレータ30の空気通路10bの出口側に形成された前記弁座30aに密接して該空気通路30bの通路口を閉じるようになっている。
前記ストッパー73は、前記バイメタル板72よりもさらに厚く形成されて、図11に示すように、平面形状がT字形の剛な金属板からなり、上部に2個の取付孔73aを有し、下部側が前記弁座30aの反対側に湾曲され、前記バイメタル板72の湾曲の上限を規制するようになっている。
また、シリンダ2の温度が上昇すると、前記バイメタル板72の変形によって、前記逆止弁70の弁体板71は通常の負荷運転時と同様に前記空気通路10bの開閉動作を行うことができる。
図13における上下の破線はバイメタル板72の自由状態での反りを開度として示しており、かかる自由状態の変形分の下側が前記インシュレータ30の弁座30aにより、また上側は前記ストッパー73によって開度0%及び100%の状態に拘束されることとなる。
かかる実施例においては、前記弁体板71は前記第1実施例と同一の部材であり、バイメタル板72´は前記第2実施例におけるバイメタル板72よりも厚さを増して剛性を大きくしてストッパーの機能を持たせたものであり、エンジンの使用中における最高温度の近傍で、第2実施例におけるストッパー73と同様の湾曲が生ずるようになっている。
その他の構成は前記第2実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
この場合は、逆止弁70及び75にシリンダ2からの直接の伝導熱を受けないため、バイメタル板72及び72´の温度上昇が遅れ、温度によって所定の変形をするまでの時間が長くなる特性を有する。
その他の構成は前記参考例及び第1実施例と同様である。
4 ピストン
5 クランクケース
5a クランク室
6 クランク軸
7 シリンダヘッド
8 点火プラグ
9a 掃気ポート
10 空気供給室
10a 空気分岐通路
10b 空気通路
11 エアクリーナ
12 気化器
13a 排気ポート
14 混合気制御弁
15 混合気通路
15a 吸気ポート
16 逆止弁
20 空気制御弁
25 燃焼室
30 インシュレータ
30a 弁座
41 インシュレータガスケット
42 気化器ガスケット
43、44、47、51、63 連絡通路
64 逆止弁
70、75 逆止弁
71 弁体板
72、72´ バイメタル板
73 ストッパー
74 小ねじ
109b 掃気通路開口部
109d、109e 掃気通路
Claims (4)
- シリンダ側部に排気ポートと掃気ポートとが設けられ、ピストンの上昇時に開口してクランク室内に混合気を供給する吸気ポートに連通される混合気通路と、前記掃気ポートに接続される掃気通路と、該掃気通路にエアクリーナからの掃気用空気を供給する空気通路と、前記掃気通路内の負圧により前記空気通路を開閉する逆止弁と、前記空気通路と前記混合気通路とが内部に並設されたインシュレータとを備えた空気先導式層状掃気2サイクルエンジンにおいて、
前記逆止弁は、前記インシュレータの空気通路出口に形成された弁座に着脱して該空気通路出口を開閉する弁体板と、前記シリンダを含むエンジン部材と接触する接触部材を有し自由端部が常温時には前記弁座側に湾曲し温度上昇に従い反弁座側に湾曲するバイメタル板と、自由端部が前記反弁座側に湾曲したストッパーとを前記弁座側からこの順に片持ち状に重ね、その根元部を前記インシュレータに固定してなることを特徴とする層状掃気2サイクルエンジン。 - 前記空気通路と前記混合気通路とを連通し、該空気通路内の負圧により前記混合気通路内の混合気を前記空気通路に送給する小通路面積の連絡通路を備えたことを特徴とする請求項1載の層状掃気2サイクルエンジン。
- 前記バイメタル板の接触部材を省略してなることを特徴とする請求項1記載の層状掃気2サイクルエンジン。
- シリンダ側部に排気ポートと掃気ポートとが設けられ、ピストンの上昇時に開口してクランク室内に混合気を供給する吸気ポートに連通される混合気通路と、前記掃気ポートに接続される掃気通路と、該掃気通路にエアクリーナからの掃気用空気を供給する空気通路と、前記掃気通路内の負圧により前記空気通路を開閉する逆止弁と、前記空気通路と前記混合気通路とが内部に並設されたインシュレータとを備えた空気先導式層状掃気2サイクルエンジンにおいて、前記逆止弁は、前記インシュレータの空気通路出口に形成された弁座に着脱して該空気通路出口を開閉する弁体板と、前記シリンダを含むエンジン部材と接触して自由端部が常温時には前記弁座側に湾曲し温度上昇に従い反弁座側に湾曲するとともに前記弁体板の開方向へのストッパーを兼ねたバイメタル板とを前記弁座側からこの順に片持ち状に重ね、その根元部を前記インシュレータに固定してなることを特徴とする層状掃気2サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008120906A JP4738439B2 (ja) | 2000-01-07 | 2008-05-07 | 層状掃気2サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000001316 | 2000-01-07 | ||
JP2000001316 | 2000-01-07 | ||
JP2008120906A JP4738439B2 (ja) | 2000-01-07 | 2008-05-07 | 層状掃気2サイクルエンジン |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001001922A Division JP4153667B2 (ja) | 2000-01-07 | 2001-01-09 | 層状掃気2サイクルエンジン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008248886A true JP2008248886A (ja) | 2008-10-16 |
JP4738439B2 JP4738439B2 (ja) | 2011-08-03 |
Family
ID=39974095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008120906A Expired - Lifetime JP4738439B2 (ja) | 2000-01-07 | 2008-05-07 | 層状掃気2サイクルエンジン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4738439B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016056189A1 (ja) * | 2014-10-07 | 2016-04-14 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル用圧縮機 |
CN110725740A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-01-24 | 吉林大学 | 一种喷嘴及其在发动机活塞冷却上的应用 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58187522A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-01 | Nippon Clean Engine Res | 層状掃気2サイクル内燃機関 |
JPH07139358A (ja) * | 1993-11-19 | 1995-05-30 | Komatsu Zenoah Co | 2サイクルエンジン |
JPH09125966A (ja) * | 1995-10-27 | 1997-05-13 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジン |
JPH10252565A (ja) * | 1997-03-10 | 1998-09-22 | Nippon Walbro:Kk | 2行程内燃機関用気化器 |
JP2000337154A (ja) * | 1999-05-27 | 2000-12-05 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP2000345848A (ja) * | 1999-06-04 | 2000-12-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 空気掃気型の2サイクルエンジン |
-
2008
- 2008-05-07 JP JP2008120906A patent/JP4738439B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58187522A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-01 | Nippon Clean Engine Res | 層状掃気2サイクル内燃機関 |
JPH07139358A (ja) * | 1993-11-19 | 1995-05-30 | Komatsu Zenoah Co | 2サイクルエンジン |
JPH09125966A (ja) * | 1995-10-27 | 1997-05-13 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジン |
JPH10252565A (ja) * | 1997-03-10 | 1998-09-22 | Nippon Walbro:Kk | 2行程内燃機関用気化器 |
JP2000337154A (ja) * | 1999-05-27 | 2000-12-05 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP2000345848A (ja) * | 1999-06-04 | 2000-12-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 空気掃気型の2サイクルエンジン |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016056189A1 (ja) * | 2014-10-07 | 2016-04-14 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル用圧縮機 |
JP2016075233A (ja) * | 2014-10-07 | 2016-05-12 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル用圧縮機 |
CN110725740A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-01-24 | 吉林大学 | 一种喷嘴及其在发动机活塞冷却上的应用 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4738439B2 (ja) | 2011-08-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6338542B2 (ja) | ||
JP3583632B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
JPS60259756A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
JP4153667B2 (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン | |
JP4738439B2 (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン | |
AU669404B2 (en) | Exhaust control device for a two-cycle engine | |
JPS63162922A (ja) | 副室式ガス機関の副室構造 | |
JPS6053768B2 (ja) | 自動圧力解放機構 | |
US4770823A (en) | Choke valve mechanism for carburetor | |
US4204489A (en) | 2-Cycle engine of an active thermoatmosphere combustion type | |
JP4153643B2 (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン及びディスクバルブ装置 | |
JP2001317362A (ja) | 層状掃気2行程内燃機関 | |
JP3626361B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP4301631B2 (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン | |
JP7158257B2 (ja) | 層状掃気式2サイクルエンジン | |
JP2002089270A (ja) | 2サイクル内燃機関 | |
JPH11210478A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JP2000186560A (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン | |
JP4160708B2 (ja) | 空気先導式層状掃気2サイクルエンジンの掃気通路構造 | |
US4112877A (en) | Internal combustion engine | |
US20210010442A1 (en) | Port shapes for enhanced engine breathing | |
JP3974957B2 (ja) | 2行程機関用気化器 | |
JP2004353512A (ja) | 2サイクルエンジン用気化器 | |
JP2502450Y2 (ja) | ガスエンジン | |
JPS6137790Y2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100910 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101105 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101222 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110317 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20110325 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110415 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110426 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4738439 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |