JP2008240520A - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気弁30の開閉タイミングを可変させるVVT機構32を備え、エンジン回転変動幅ΔNeとサージ判定閾値とを比較してサージ発生を判定し(S51)、サージ発生と判定したとき、点火時期サージ補正量TSNKを進角補正した値で設定し(S52)、この点火時期サージ補正量TSNKで点火時期ADVSを進角補正する。更に、吸気VVT機構32により吸気弁30の開閉タイミングを補正するVVTサージ補正量VTRNを遅角補正した値で設定し(S53)、このVVTサージ補正量VTRNで吸気VVT機構32を動作させる制御電流値IVTを遅角補正する。
【選択図】図9
Description
(1)実圧縮比(実際の圧縮圧)を低減させて、点火時期を進角させる。
(2)設定過給圧を低下させる。
(3)空燃比をリッチ化させて、点火時期を進角させる。
(4)燃焼速度を速くし、ノック限界を上げる。
等が考えられる。
TTRNK←TRNK+TSNK…(1)
ここで、TRNKはノック遅角補正量、TSNKは点火時期サージ補正量である。
IVT←IVTH+K・(VTTGT−VT)+VTRN…(2)
ここで、IVTHはオイルフロー制御弁41R(41L)の保持電流値、(VTTGT−VT)は目標バルブタイミングVTTGTと実バルブタイミングVTとの偏差、(K・(VTTGT−VT))は比例ゲインKを上記差分に乗算したフィードバック電流値である。
17…排気ターボ過給機、
30…吸気弁、
32…可変バルブタイミング機構、
54…吸気管圧力センサ、
55…ノックセンサ、
57…空燃比センサ、
60…電子制御装置、
ΔNe…エンジン回転変動幅、
ΔP…差分、
ADVS…最終点火時期、
IVT…制御電流値、
Lo…エンジン負荷、
Ne…エンジン回転数、
Pi…インターセプトポイント、
Po…目標過給圧、
Psr…サージ発生過給圧、
Pt…実過給圧、
RNK…遅角量、
SNK…点火時期補正量、
TRN…進角補正量、
TRNK…ノック補正量、
TSNK…点火時期サージ補正量、
TTRNK…点火時期遅角補正量、
VT…実バルブタイミング、
VTRN…サージ補正量、
VTTGT…目標バルブタイミング
Claims (4)
- 吸気弁の開閉タイミングを可変させる可変バルブタイミング機構を備えたエンジンの制御装置において、
エンジンの燃焼変動要素を示すパラメータに基づきサージ発生の有無を判定するサージ判定手段と、
エンジン運転状態に基づき点火時期を設定する点火時期制御手段と、
前記サージ判定手段でサージ発生と判定したとき前記可変バルブタイミング機構による前記吸気弁の開閉タイミングを遅角補正すると共に前記点火時期制御手段による点火時期を進角補正する点火時期・開閉タイミング補正手段と
を備えることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記エンジンの燃焼変動要素を示すパラメータは演算周期毎のエンジン回転変動幅であり、
前記サージ判定手段は前記エンジン回転変動幅が予め設定したサージ判定閾値を越えたときサージ発生と判定する
ことを特徴とする請求項1記載のエンジンの制御装置。 - 吸気弁の開閉タイミングを可変させる可変バルブタイミング機構と過給機とを備えたエンジンの制御装置において、
エンジン運転状態に基づき点火時期を設定する点火時期制御手段と、
前記過給機による過給圧が予め設定したサージ発生領域にあるか否かを判定するサージ発生領域判定手段と、
前記サージ発生領域判定手段で前記過給圧が前記サージ発生領域にあると判定したときは、前記可変バルブタイミング機構による前記吸気弁の開閉タイミングを遅角補正すると共に前記点火時期制御手段による点火時期を進角補正する点火時期・開閉タイミング補正手段と
を備えることを特徴とするエンジンの制御装置。 - エンジン運転状態に基づき目標過給圧を設定する目標過給圧設定手段と、実際の過給圧を検出する過給圧検出手段と、前記目標過給圧と前記実際の過給圧との差分から算出した差圧が予め設定した設定差圧以下か否かを判定する差圧判定手段とを備え、
前記点火時期・開閉タイミング補正手段は、前記差圧判定手段で前記差圧が前記設定差圧以下で且つ前記サージ発生領域判定手段で実際の過給圧が前記サージ発生領域から外れていると判定したときは、前記可変バルブタイミング機構による前記吸気弁の開閉タイミングを進角補正すると共に前記点火時期制御手段による点火時期を遅角補正する
ことを特徴とする請求項3記載のエンジンの制御装置。
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