JP2008223878A - 直動案内装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】球状転動体の脱落を許容する変形が樹脂製転動体保持器に生じることを保持器の転動体保持部太さを太くしたりすることなく抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】ベアリング本体4に形成された軌道溝5a,5bと対向する転動体逃げ凹部11を樹脂製転動体保持器の転動体保持部91,92に転動体6の直径の1/2と同じ曲率半径で形成する。
【選択図】図1
【解決手段】ベアリング本体4に形成された軌道溝5a,5bと対向する転動体逃げ凹部11を樹脂製転動体保持器の転動体保持部91,92に転動体6の直径の1/2と同じ曲率半径で形成する。
【選択図】図1
Description
本発明は、産業機械等に用いられる直動案内装置に関する。
産業機械等に用いられる直動案内装置として、たとえば、特許文献1に記載されたものは、ベアリングの凹溝内に形成された蟻溝によって転動体保持器をベアリングに嵌着している。
合成樹脂材で矩形状の転動体保持器を構成した例としては、特許文献2に記載されたものが知られており、特許文献2に記載されたものは樹脂循環路成形体を、樹脂循環路成形体を構成する4つの構成部間(負荷転動体転走部の両側縁に沿って延びる一対の負荷転動体通路構成部、逃げ通路を構成する逃げ通路構成部、方向転換路の内周案内部を構成する一対の方向転換路内周案内構成部)の4つの接続部のうち、2つの接続部を一体成形とした状態で、移動部材本体に対して組み込み可能に、他の2つの接続部により2つの部分に分けて、循環路構成部分同士の接続部の連続性を可及的に確保している。
合成樹脂材で矩形状の転動体保持器を構成した例としては、特許文献2に記載されたものが知られており、特許文献2に記載されたものは樹脂循環路成形体を、樹脂循環路成形体を構成する4つの構成部間(負荷転動体転走部の両側縁に沿って延びる一対の負荷転動体通路構成部、逃げ通路を構成する逃げ通路構成部、方向転換路の内周案内部を構成する一対の方向転換路内周案内構成部)の4つの接続部のうち、2つの接続部を一体成形とした状態で、移動部材本体に対して組み込み可能に、他の2つの接続部により2つの部分に分けて、循環路構成部分同士の接続部の連続性を可及的に確保している。
従来の直動案内装置の一例を図4〜図8に示す。図4に示される直動案内装置は直線状に形成された案内レール1と、この案内レール1の長手方向に相対移動するベアリング2とを備えており、案内レール1の左右側面部には、図5に示すように、転動体上側軌道溝3a及び転動体下側軌道溝3bが案内レール1の長手方向に沿って形成されている。これらの軌道溝3a,3bはベアリング2のベアリング本体4に形成された転動体上側軌道溝5a及び転動体下側軌道溝5bと各々対向しており、これら軌道溝3a,5a及び3b,5bの間には、多数の球状転動体6が組み込まれている。
ベアリング2は、ベアリング本体4の両端に合成樹脂材からなるエンドキャップ7を有している。これらのエンドキャップ7内にはリターンガイドが組み込まれており、リターンガイドとエンドキャップ7との間には、ほぼU字状に湾曲した方向転換路(図示せず)が形成されている。
球状転動体6は、ベアリング2の相対移動に伴って軌道溝3a,3b,5a,5bの溝面を転動するようになっている。そして、軌道溝3a,3b,5a,5bの溝面を転動した球状転動体6は上述した方向転換路で方向転換し、さらにベアリング本体4に形成された転動体戻し通路8を経て戻るようになっており、ベアリング本体4には、軌道溝3a,5a及び3b,5bの間に介在する球状転動体6をスライダ本体側に保持する二つの樹脂製転動体保持器9が組み付けられている。
球状転動体6は、ベアリング2の相対移動に伴って軌道溝3a,3b,5a,5bの溝面を転動するようになっている。そして、軌道溝3a,3b,5a,5bの溝面を転動した球状転動体6は上述した方向転換路で方向転換し、さらにベアリング本体4に形成された転動体戻し通路8を経て戻るようになっており、ベアリング本体4には、軌道溝3a,5a及び3b,5bの間に介在する球状転動体6をスライダ本体側に保持する二つの樹脂製転動体保持器9が組み付けられている。
転動体保持器9はベアリング本体4の転動体上側軌道溝5a及び転動体下側軌道溝5bに沿って延びる転動体保持部91,92,93(図6及び図7参照)を有しており、これらの転動体保持部91,92,93のうち最も上側に位置する転動体保持部91には、案内レール1の転動体上側軌道溝3aとスライダ本体4の転動体上側軌道溝5aとの間に介在する球状転動体6を保持するための転動体保持溝10a(図8参照)が形成されている。そして、転動体保持部91,92,93のうち最も下側に位置する転動体保持部92には、案内レール1の転動体下側軌道溝3bとスライダ本体4の転動体下側軌道溝5bとの間に介在する球状転動体6を保持するための転動体保持溝10b(図8参照)が形成されている。
転動体保持部93は転動体保持部91と転動体保持部92との間の中間部に形成されており、この転動体保持部93には、転動体保持溝10aとの間で球状転動体6を保持する転動体保持溝10c(図8参照)が形成されているとともに、転動体保持溝10bとの間で球状転動体6を保持する転動体保持溝10d(図8参照)が形成されている。
このような直動案内装置では、球状転動体6と転動体保持器9との干渉を防ぐために、転動体保持器9の転動体保持部91,92,93に形成された転動体保持溝10a,10b,10c,10dの曲率半径が球状転動体6の曲率半径よりも大きくなっている。このため、球状転動体6と転動体保持溝10a,10b,10c,10dとの間に隙間が発生し、案内レール1をベアリング2に差し込んで直動案内装置を組立てようとすると、転動体保持溝10aと転動体保持溝10c及び転動体保持溝10bと転動体保持溝10dとの間で球状転動体6の千鳥現象が発生する。そして、転動体保持溝10aと転動体保持溝10c及び転動体保持溝10bと転動体保持溝10dとの間で球状転動体6の千鳥現象が発生すると、転動体保持部91,92,93の間の開口巾W(図8参照)を広げようとする外力(転動体保持部91,92,93の間に形成された保持器開口部と平行な方向の外力)が転動体保持器9の開口部に加わることによって転動体保持器9の転動体保持部91,92が変形し、転動体保持部91,92,93の間から球状転動体6が抜け落ちる可能性がある。
特公平03−53496号公報(第6頁、第5図)
特許第3571911号公報(第44頁、図41)
このような直動案内装置では、球状転動体6と転動体保持器9との干渉を防ぐために、転動体保持器9の転動体保持部91,92,93に形成された転動体保持溝10a,10b,10c,10dの曲率半径が球状転動体6の曲率半径よりも大きくなっている。このため、球状転動体6と転動体保持溝10a,10b,10c,10dとの間に隙間が発生し、案内レール1をベアリング2に差し込んで直動案内装置を組立てようとすると、転動体保持溝10aと転動体保持溝10c及び転動体保持溝10bと転動体保持溝10dとの間で球状転動体6の千鳥現象が発生する。そして、転動体保持溝10aと転動体保持溝10c及び転動体保持溝10bと転動体保持溝10dとの間で球状転動体6の千鳥現象が発生すると、転動体保持部91,92,93の間の開口巾W(図8参照)を広げようとする外力(転動体保持部91,92,93の間に形成された保持器開口部と平行な方向の外力)が転動体保持器9の開口部に加わることによって転動体保持器9の転動体保持部91,92が変形し、転動体保持部91,92,93の間から球状転動体6が抜け落ちる可能性がある。
このような樹脂製転動体保持器の変形を抑制する方策としては、転動体保持部の太さを太くして転動体保持器の剛性を大きくすることが考えられるが、案内レールとベアリングとの間のスペースは限られているため、転動体保持部の太さをむやみに太くすることができないという事情がある。さらに、保持器の剛性アップによる保持性向上の難しさは、保持器の中立面に対して垂直に荷重を作用させることが可能なDB接触構造よりも、中立面に対して垂直に荷重を作用させることが難しいDF接触構造で、さらに言うとベアリング側からのバックアップを受けることができないDF接触構造の下溝側の保持器で問題となる。
本発明は上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、球状転動体の千鳥現象によって球状転動体が樹脂製転動体保持器の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部の太さを太くしたりすることなく防止することのできる直動案内装置を提供することにある。
上記の目的を達成するために、請求項1記載の発明に係る直動案内装置は、案内レールとベアリング本体にそれぞれ対向して形成された転動体軌道溝の間に介在する球状転動体をベアリング本体側に保持する樹脂製の転動体保持器が前記ベアリング本体の転動体軌道溝に沿って延びる複数の転動体保持部を有する直動案内装置において、前記転動体保持部の間の保持器開口部と平行な方向の転動体遊び量を、前記保持器開口部と直角な方向の転動体遊び量より大きくしたことを特徴とする。
請求項2記載の発明に係る直動案内装置は、請求項1記載の直動案内装置において、前記転動体保持溝と対向する転動体逃げ凹部を前記転動体の直径の1/2より大きい曲率半径で前記スライダ本体の転動体軌道溝に形成したことを特徴とする。
請求項3記載の発明に係る直動案内装置は、請求項2記載の直動案内装置において、前記転動体保持部に形成された転動体保持溝の曲率中心を前記ベアリング本体に形成された転動体軌道溝の曲率中心よりもベアリング本体側にずらしたことを特徴とする。
請求項3記載の発明に係る直動案内装置は、請求項2記載の直動案内装置において、前記転動体保持部に形成された転動体保持溝の曲率中心を前記ベアリング本体に形成された転動体軌道溝の曲率中心よりもベアリング本体側にずらしたことを特徴とする。
請求項4記載の発明に係る直動案内装置は、請求項1〜3のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記転動体保持器が前記転動体保持部の両端部にプレート部を有する矩形状転動体保持器であることを特徴とする。
請求項5記載の発明に係る直動案内装置は、請求項1〜4のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記転動体軌道溝に沿って前記ベアリング本体の袖部内側面に形成された凹部または凸部に嵌合して前記転動体保持器をベアリング本体に対して位置決めする位置決め部を前記転動体保持部に設けたことを特徴とする。
請求項5記載の発明に係る直動案内装置は、請求項1〜4のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記転動体軌道溝に沿って前記ベアリング本体の袖部内側面に形成された凹部または凸部に嵌合して前記転動体保持器をベアリング本体に対して位置決めする位置決め部を前記転動体保持部に設けたことを特徴とする。
請求項6記載の発明に係る直動案内装置は、請求項1〜5のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記転動体保持部の両端部で前記保持器開口部と平行な方向の転動体遊び量を前記保持器開口部と直角な方向の転動体遊び量より小さくしたことを特徴とする。
請求項1記載の発明に係る直動案内装置によれば、転動体保持部の間に形成された保持器開口部と平行な方向の転動体遊び量を、保持器開口部と直角な方向の転動体遊び量より大きくしたことにより、保持器開口部と平行な方向に転動体が移動しやすくなる。したがって、転動体の千鳥現象が発生しても転動体が飛び出す方向となる保持器開口部と直角方向ではなく、保持器内に転動体が留まる方向となる保持器開口部と平行な方向に転動体が千鳥し易くなるので、転動体の千鳥現象によって転動体が樹脂製転動体保持器の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部の太さを太くしたりすることなく防止することができる。
請求項2記載の発明に係る直動案内装置によれば、転動体保持溝と対向する転動体逃げ凹部を転動体の直径の1/2より大きい曲率半径でスライダ本体の転動体軌道溝に形成したことにより、転動体逃げ凹部の形成されたほうに球状転動体が逃げ易くなり、転動体の千鳥現象が発生しても転動体が飛び出す方向となる保持器開口部と直角方向ではなく、保持器内に転動体が留まる方向となる保持器開口部と平行な方向に転動体が千鳥し易くなる。したがって、転動体の千鳥現象によって転動体が樹脂製転動体保持器の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部の太さを太くしたりすることなく防止することができる。
請求項3記載の発明に係る直動案内装置によれば、転動体保持部に形成された転動体保持溝の曲率中心をベアリング本体に形成された転動体軌道溝の曲率中心よりもベアリング本体側にずらしたことにより、転動体保持部の間の開口巾が従来よりも小さくなって保持器開口巾と直角方向に転動体が移動し難くなり、転動体の千鳥現象が発生しても転動体が飛び出す方向となる保持器開口部と直角方向ではなく、保持器内に転動体が留まる方向となる保持器開口部と平行な方向に転動体が千鳥し易くなるため、転動体の千鳥現象によって転動体が樹脂製転動体保持器の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部の太さを太くしたりすることなく確実に防止することができる。
請求項4記載の発明に係る直動案内装置によれば、転動体保持部の両端部にプレート部を有する矩形状転動体保持器としたことで、各転動体保持部を別体となした場合に比べて、組立易くなり、生産性が向上する。また、保持器とリターンガイドとを別体としているので、特許文献2のようにプレート部とリターンガイドとを一体とした場合に比べてプレート部の肉厚が均一となる。したがって、成形によるひけ等の影響が小さくなり、生産性が向上する。さらに、保持器のプレート部とリターンガイドとの間に油路を設けることができる点や、保持器組み込み後でもベアリング貫通孔にスリーブを挿入することが容易となるなどの利点もある。
請求項5記載の発明に係る直動案内装置によれば、転動体転動溝に対して保持器の保持部を所定の位置に位置決めすることができ、転動体と保持器との干渉を防止するために、位置ずれ分を考慮して保持代を小さく調整する必要がないため、保持代を可及的に大きくすることができる。
請求項6記載の発明に係る直動案内装置によれば、保持器両端部での転動体の遊び量が可及的に小さくなり、クラウニングや面取りを設けることで転動体転動溝からの拘束が外れて転動体が遊ぶ、ベアリングの長手方向端部での転動体の遊び量の増加を加えることで、騒音の発生を低減することができる。
請求項6記載の発明に係る直動案内装置によれば、保持器両端部での転動体の遊び量が可及的に小さくなり、クラウニングや面取りを設けることで転動体転動溝からの拘束が外れて転動体が遊ぶ、ベアリングの長手方向端部での転動体の遊び量の増加を加えることで、騒音の発生を低減することができる。
以下、本発明に係る直動案内装置を図面に基づいて説明するが、図8に示したもの同一部分には同一符号を付し、その部分の詳細な説明は省略する。
図1は本発明の第1の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す図であり、第1の実施形態に係る直動案内装置が図8に示した従来例と異なる第1の点は、樹脂製転動体保持器9の転動体保持部91,92に形成された転動体保持溝10a,10bと対向する転動体逃げ凹部11を球状転動体6の直径の1/2より大きい曲率半径でスライダ本体4の転動体上側軌道溝5aと転動体上側軌道溝5bに形成した点である。
図1は本発明の第1の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す図であり、第1の実施形態に係る直動案内装置が図8に示した従来例と異なる第1の点は、樹脂製転動体保持器9の転動体保持部91,92に形成された転動体保持溝10a,10bと対向する転動体逃げ凹部11を球状転動体6の直径の1/2より大きい曲率半径でスライダ本体4の転動体上側軌道溝5aと転動体上側軌道溝5bに形成した点である。
また、第1の実施形態に係る直動案内装置が図8に示した従来例と異なる第2の点は、樹脂製転動体保持器9の転動体保持部91,92,93に形成された転動体保持溝10a,10b,10c,10dの曲率中心O1をベアリング本体4に形成された転動体上側軌道溝5aと転動体下側軌道溝5bの曲率中心O2よりもベアリング本体側にずらした点である。
転動体保持器9の転動体保持部91,92に形成された転動体保持溝10a,10bと対向する転動体逃げ凹部11を球状転動体6の直径の1/2より大きい曲率半径でスライダ本体4の転動体上側軌道溝5aと転動体下側軌道溝5bに形成すると、転動体保持部91,92,93の間に形成された保持器開口部と平行な方向(図中矢印A)の転動体遊び量が、転動体保持部91,92,93の間に形成された保持器開口部と直角な方向(図中矢印B)の転動体遊び量より大きくなる。したがって、転動体逃げ凹部11の形成されたほうに球状転動体6が逃げ易くなり、球状転動体6の千鳥現象が発生しても転動体6が飛び出す方向となる保持器開口部と直角方向ではなく、保持器9内に転動体6が留まる方向となる保持器開口部と平行な方向に転動体6が千鳥し易くなるため、球状転動体6の千鳥現象によって球状転動体6が樹脂製転動体保持器9の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部91,92の太さを太くしたりすることなく防止することができる。
また、転動体保持器9の転動体保持部91,92,93に形成された転動体保持溝10a,10b,10c,10dの曲率中心O1をベアリング本体4に形成された転動体上側軌道溝5a及び転動体下側軌道溝5bの曲率中心O2よりもベアリング本体側にずらすと、転動体保持部91,92,93の間の開口巾Wが図8に示した開口巾Wよりも小さくなって開口巾Wと直角方向に転動体6が移動し難くなり、球状転動体6の千鳥現象が発生しても転動体6が飛び出す方向となる保持器開口部と直角方向ではなく、保持器9内に転動体6が留まる方向となる保持器開口部と平行な方向に転動体6が千鳥し易くなるため、転動体6の千鳥現象によって転動体が樹脂製転動体保持器9の転動体保持部間から抜け落ちることを転動体保持部91,92,93の太さを太くしたりすることなく確実に防止することができる。また、開口巾Wが広い場合よりも開口巾Wと垂直方向の転動体6の移動が抑えられるため、転動体6の千鳥現象を低減することができる。
図2は本発明の第2の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す図であり、第2の実施形態に係る直動案内装置が第1の実施形態に係る直動案内装置と異なる点は、転動体保持溝10a,10bと対向する肉盛り部12を転動体保持部93の両端部に球状転動体の直径の2倍程度の長さにわたって設けた点である。
このように、転動体保持溝10a,10bと対向する肉盛り部12を転動体保持部93の両端部に設けると、転動体保持部91,92,93間の開口部と平行な方向の転動体遊び量が転動体保持器9の端部部分で小さくなるため、転動体の遊びによる騒音特性の悪化を第1の実施形態に係る直動案内装置よりも抑制することができる。
このように、転動体保持溝10a,10bと対向する肉盛り部12を転動体保持部93の両端部に設けると、転動体保持部91,92,93間の開口部と平行な方向の転動体遊び量が転動体保持器9の端部部分で小さくなるため、転動体の遊びによる騒音特性の悪化を第1の実施形態に係る直動案内装置よりも抑制することができる。
図3は本発明の第3の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す図であり、同図に示されるように、ベアリング本体4は案内レール1の両側に袖部41を有している。これらの袖部41は軌道溝5a,5bと同時に研削加工される内側面41aを有しており、軌道溝5aより上側の内側面41aには、凸部13が軌道溝5a,5bに沿って形成されている。そして、軌道溝5bより下側の内側面41aには凹部14が軌道溝5a,5bに沿って形成され、軌道溝5aと軌道溝5bとの間の内側面41aには凹部15が軌道溝5a,5bに沿って形成されている。
一方、ベアリング本体4に組み付けられる転動体保持器9の転動体保持部91,92,93には、上述した凸部13、凹部14,15に嵌合して転動体保持部91,92,93を所定位置に位置決めする位置決め部16,17,18が設けられている。なお、転動体保持器9は転動体保持部91,92,93の両端部にプレート部94(図6参照)を有しており、これらのプレート部94をスライダ本体4の端面部に当接させてスライダ本体4に組み付けられている。
このような構成によると、転動体保持器9の転動体保持部91,92,93をベアリング本体4の袖部内側面に形成された軌道溝5a,5bに対して所定位置に位置決めできるため、球状転動体6に対する転動体保持器9の保持性を高めることができる。
また、スライダ本体4の端面部に当接するプレート部94を転動体保持部91,92,93の両端部に設けたことで、転動体保持部91,92,93を別体となした場合に比べて、組立易くなり、生産性が向上する。また、保持器とリターンガイドとを別体としているので、特許文献2のようにプレート部とリターンガイドとを一体にした場合に比べてプレート部の肉厚が均一となる。したがって、成形によるひけ等の影響が小さくなり、生産性が向上する。さらに、保持器9のプレート部94とリターンガイドとの間に油路を設けることができる点や、保持器組み込み後でもベアリング貫通孔にスリーブを挿入することが容易となるなどの利点もある。
また、スライダ本体4の端面部に当接するプレート部94を転動体保持部91,92,93の両端部に設けたことで、転動体保持部91,92,93を別体となした場合に比べて、組立易くなり、生産性が向上する。また、保持器とリターンガイドとを別体としているので、特許文献2のようにプレート部とリターンガイドとを一体にした場合に比べてプレート部の肉厚が均一となる。したがって、成形によるひけ等の影響が小さくなり、生産性が向上する。さらに、保持器9のプレート部94とリターンガイドとの間に油路を設けることができる点や、保持器組み込み後でもベアリング貫通孔にスリーブを挿入することが容易となるなどの利点もある。
1 案内レール
2 ベアリング
3a 案内レールの転動体上側軌道溝
3b 案内レールの転動体下側軌道溝
4 スライダ本体
41 袖部
5a スライダ本体の転動体上側軌道溝
5b スライダ本体の転動体下側軌道溝
6 球状転動体
7 エンドキャップ
8 転動体戻し通路
9 転動体保持器
91,92,93 転動体保持部
94 プレート部
10a,10b,10c,10d 転動体保持溝
11 転動体逃し凹部
12 肉盛り部
13 凸部
14,15 凹部
16,17,18 位置決め部
2 ベアリング
3a 案内レールの転動体上側軌道溝
3b 案内レールの転動体下側軌道溝
4 スライダ本体
41 袖部
5a スライダ本体の転動体上側軌道溝
5b スライダ本体の転動体下側軌道溝
6 球状転動体
7 エンドキャップ
8 転動体戻し通路
9 転動体保持器
91,92,93 転動体保持部
94 プレート部
10a,10b,10c,10d 転動体保持溝
11 転動体逃し凹部
12 肉盛り部
13 凸部
14,15 凹部
16,17,18 位置決め部
Claims (6)
- 案内レールとベアリング本体にそれぞれ対向して形成された転動体軌道溝の間に介在する球状転動体をベアリング本体側に保持する樹脂製の転動体保持器が前記ベアリング本体の転動体軌道溝に沿って延びる複数の転動体保持部を有する直動案内装置において、
前記転動体保持部の間の保持器開口部と平行な方向の転動体遊び量を、前記保持器開口部と直角な方向の転動体遊び量より大きくしたことを特徴とする直動案内装置。 - 前記転動体保持溝と対向する転動体逃げ凹部を転動体の直径の1/2より大きい曲率半径で前記スライダ本体の転動体軌道溝に形成したことを特徴とする請求項1記載の直動案内装置。
- 前記転動体保持部に形成された転動体保持溝の曲率中心を前記ベアリング本体に形成された転動体軌道溝の曲率中心よりもベアリング本体側にずらしたことを特徴とする請求項2記載の直動案内装置。
- 前記転動体保持器が前記転動体保持部の両端部にプレート部を有する矩形状転動体保持器であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項記載の直動案内装置。
- 前記転動体軌道溝に沿って前記ベアリング本体の袖部内側面に形成された凹部または凸部に嵌合して前記転動体保持器をベアリング本体に対して位置決めする位置決め部を前記転動体保持部に設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項記載の直動案内装置。
- 請求項1〜5のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記転動体保持部の両端部で前記保持器開口部と平行な方向の転動体遊び量を前記保持器開口部と直角な方向の転動体遊び量より小さくしたことを特徴とする直動案内装置。
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JP (1) | JP2008223878A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20180073558A1 (en) | 2015-04-09 | 2018-03-15 | Thk Co., Ltd. | Motion guide apparatus |
CN110081079A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-02 | 浙江非攻机械有限公司 | 直线导轨滑块及具有其的直线运动引导装置 |
CN110131311A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-16 | 浙江非攻机械有限公司 | 直线导轨滑块及直线运动引导装置 |
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2007
- 2007-03-13 JP JP2007062833A patent/JP2008223878A/ja active Pending
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US20180073558A1 (en) | 2015-04-09 | 2018-03-15 | Thk Co., Ltd. | Motion guide apparatus |
US10174787B2 (en) | 2015-04-09 | 2019-01-08 | Thk Co., Ltd. | Motion guide apparatus |
DE112016001652B4 (de) | 2015-04-09 | 2023-03-09 | Thk Co., Ltd. | Bewegungsführungsvorrichtung |
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