JP2008217080A - Ｅｔｃシステム、車載装置及び端末 - Google Patents

Abstract

【課題】ＩＣカードのカード情報を車載装置に記憶させて利用するようにした場合でも、簡便な方法で有人出口ゲートを速やかに通過することができるようにしたＥＴＣシステムを提供する。
【解決手段】携帯電話５０は、車両内において車載装置２０からＥＴＣ情報等を受け取り記憶する。そして、携帯電話５０は料金所の収受員に渡され、携帯電話５０は、ＥＴＣ情報等を課金端末６０へ移動させる。課金端末６０は、ＥＴＣ情報等を受け取ると、ＥＴＣ情報等に基づいて通行料金の計算を行い、削除指令及び利用情報を生成する。そして、課金端末６０のハンディ部６１が収受員から運転者へ渡され、ハンディ部６１から車載装置２０へ利用情報等がコピーされる。車載装置２０へ利用情報等がコピーされると、車載装置２０からＥＴＣ情報等が削除されるとともに利用情報が報知される。
【選択図】図５

Description

本発明は、ＥＴＣシステム（ Electric Toll Collection System）に関する。

近年、ＥＴＣシステムが広く普及している。しかし、現在のＥＴＣシステムは、接触型のＩＣカードを車載装置に挿入して用いる形式であるため、ＩＣカードと車載装置との間の接点不良や、運転者がＩＣカードを挿入し忘れることにより、ＥＴＣシステムの入口ゲートや出口ゲートを正常に車両が通過できない事象が発生している。

そこで、このような問題を解決するために本願の出願人は、ＩＣカードからカード情報を車載装置に予めコピーしておき、そのコピーしておいたカード情報をゲート通過時に利用することによってＩＣカードがなくてもゲートを通過できるようにした発明を先に出願した（先行出願１参照）。

［先行出願１］特願２００６−３１３３７７号

ところが、ＥＴＣシステムは現在も整備途中であり、ＥＴＣシステム用の路側装置が設置されていない有料道路の出口（有人出口ゲート）も存在する。このような有人出口ゲートにも対応させるため、現在のＥＴＣシステムは、有人出口ゲート通過時には入口情報（どの入口より有料道路に進入したかを示す情報）及びカード情報の記憶されたＩＣカードを運転者が車載装置から抜出し、有人出口ゲートの収受員に渡すことによって料金の課金処理を行うようになっている。しかし、出願人が先に出願した発明の場合は、収受員にＩＣカードを渡すことによって課金処理を行うことができない。なぜなら、ＥＴＣシステム利用時にＩＣカードが必須ではないからである。したがって、出願人が先に出願した発明を、有人出口ゲートを通過する場合についても対応させるためには、車載装置に記憶された入口情報及びカード情報を読み出して収受員の操作する課金端末に入力する仕組みが別途必要になる。

この仕組みとしては、例えば、有人出口ゲートに設置された課金端末と車載装置とを、通信ケーブルによって接続することが考えられる。しかしながら、有料道路を通行する車両は大型車や小型車や二輪車といった多種多様の車両が通行する上、車両内において車載装置が設置された場所も様々である。このため、車載装置に記憶された入口情報及びカード情報を、通信ケーブルを用いて読み出すようにすると、通信ケーブルの取り回しの問題やゲート通過時に要する停車時間が問題になると考えられる。また、通信ケーブルを用いる替わりに、無線通信を用いることも考えられるが、入口情報及びカード情報をやりとりするためだけの無線手段を、車載装置と課金端末の両方に別途設けるのであれば、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）による通信が可能な路側装置自体をゲートに設置してしまった方がよいと考えられる。

本願発明は、このような事情にかんがみなされたものであり、ＩＣカードのカード情報を車載装置に記憶させて利用するようにした場合でも、簡便な方法で有人出口ゲートを速やかに通過することができるようにしたＥＴＣシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載のＥＴＣシステムは、車載装置と第
一の端末と第二の端末とを有する。
車載装置は、車載装置側第一通信手段と、車載装置側第二通信手段と、車載装置側第三通信手段と、車載装置側記憶手段と、これらの手段を統括的に制御するとともに料金決済に必要なデータ処理（車載装置側第一通信手段を介してカード情報の送信等）を行う車載装置側制御手段とを備える。第一の端末は、第一の端末側第一通信手段と、第一の端末側第二通信手段と、第一の端末側記憶手段と、これらの手段を統括的に制御する第一の端末側制御手段とを備える。第二の端末は、第二の端末側第一通信手段と、第二の端末側第二通信手段と、第二の端末側記憶手段と、これらの手段を統括的に制御する第二の端末側制御手段とを備える。

そして、上記各制御手段は、以下のように動作する。
（１）車載装置側制御手段は、車載装置側第一通信手段を介して入口情報（どの入口より有料道路に進入したかを示す情報）を取得すると車載装置側記憶手段に記憶させ、入口情報と予め車載装置側記憶手段に記憶させておいたカード情報（課金に必要な情報であって、例えば、課金対象のクレジットカード番号や利用者番号等）とを、所定の条件を満たした際（例えば、第一の端末から要求があった際や、ユーザが車載装置自体に指示した際等）に車載装置側第二通信手段を介して第一の端末へ送信する。

（２）第一の端末側制御手段は、第一の端末側第一通信手段を介して車載装置からカード情報及び入口情報を受信すると第一の端末側記憶手段に記憶させ、第一の端末側第二通信手段を介して第二の端末からカード情報及び入口情報の送信要求を受け付けると、第一の端末側第二通信手段を介して第二の端末へカード情報及び入口情報を送信する。

（３）第二の端末側制御手段は、第二の端末側第二通信手段を介して第一の端末へ送信要求を行った後、第二の端末側第二通信手段を介して第一の端末からカード情報及び入口情報を受信すると、受信したカード情報及び入口情報に基づいて課金情報を生成し、所定の条件を満たした際（例えば、車載装置から要求があった際や、ユーザが第二の端末自体に指示した際や、第二の端末と車載装置とが通信可能になった際等）に、第二の端末側第一通信手段を介して車載装置へ課金情報を送信する。なお、課金情報というのは、例えば、通行料金の情報や、課金処理の一部又は全部が正常に実行できた旨の通知情報等、課金に関する情報である。

（４）車載装置側制御手段は、車載装置側第三通信手段を介して第二の端末から課金情報を受信すると、車載装置側記憶手段に記憶されている入口情報を削除する。
このようなＥＴＣシステムは、例えば、以下のような運用がなされることになる。

運転者は有人出口ゲートに到着すると、カード情報及び入口情報を車載装置から第一の端末へコピーさせ、第一の端末を有人出口ゲートの収受員に渡す。第一の端末を受け取った収受員はカード情報及び入口情報を第二の端末へコピーさせ、第二の端末にて課金情報を生成させる。そして、収受員は第二の端末を運転者へ渡し、運転者は第二の端末に記憶されている課金情報を車載装置にコピーさせ、車載装置にて入口情報を削除させる。その後、運転者は第二の端末を収受員に返すとともに収受員から第一の端末を返してもらう。なお、課金サーバに対して課金依頼を行う処理は、課金情報が生成された際に行われるようになっていてもよいし、第二の端末が運転者から収受員に返された後に収受員が第二の端末を操作すること等によって行われるようになっていてもよい。

したがって、本願の出願人が先に出願した発明のように、カード情報を車載装置に記憶
させて利用するようにした場合でも、有人出口ゲートにおいて通行料金の課金が可能になる。しかも、その際、通信ケーブルを用いなくても、課金が可能なため、通信ケーブルの取り回し等の問題が生じない。

ところで、第一の端末から第二の端末へカード情報及び入口情報がコピーされた後に、第一の端末内にカード情報及び入口情報が残ったままになっていると、その情報が利用されて別の機会や別の有人出口ゲートにおいて課金が行われるおそれがある。したがって、そのような不正を防止するため、第一の端末側制御手段は、カード情報及び入口情報を第二の端末へ送信すると、第一の端末側記憶手段からカード情報及び入口情報を消去させるようになっているとよい（請求項２）。

このようになっていれば、第二の端末へカード情報及び入口情報がコピーされた後に第一の端末内に残ったカード情報及び入口情報が、別の機会や別の有人出口ゲートにおいて課金に用いられることを防止できる。

また、入口情報が記憶された第一の端末同士がサービスエリア等で交換されることにより、別の車両の入口情報によって課金が行われるおそれもある。したがって、そのような不正を防止するため、第一の端末側制御手段は、カード情報及び入口情報を第一の端末側記憶手段に記憶させた後、所定時間後にカード情報及び入口情報を第一の端末側記憶手段から消去させるようになっているとよい（請求項３）。ここでいう「所定時間」というのは、１，２のＩＣ（インターチェンジ）間しか移動できず、第一の端末を交換するメリットをほとんどもたらさない程度の時間（例えば１０分〜２０分）や、ＩＣ間の移動が実際上不可能な程度の時間（例えば３分）が考えられる。

このようになっていれば、別の車両の入口情報によって課金が行われ可能性を最小限に抑えることができる。
また、一台の車載装置から複数の第一の端末へ同一のカード情報や入口情報がコピーできるようになっていると、そのコピーされた情報が別車両の通行料金の課金時に利用される可能性が発生する。したがって、そのような不正を防止するため、車載装置側制御手段は、カード情報及び入口情報を第一の端末へ送信する際に、第一の端末の固有識別情報を、車載装置側第二通信手段を介して第一の端末から取得して車載装置側記憶手段に記憶させ、以降、入口情報が車載装置側記憶手段から消去されるまで、同一の固有識別情報を有する端末に対してのみカード情報及び入口情報を送信するようになっているとよい（請求項４）。

このようになっていれば、一台の車載装置から複数の第一の端末へ同一のカード情報や入口情報がコピーされて別車両の通行料金の課金時に利用されることを防止できる。また、車載装置から入口情報が消去されるまで（車載装置側の課金の処理が終わるまで）は同一の第一の端末には再コピーができるため、請求項３に係るＥＴＣシステムのように、コピー後、所定時間が経過することによって第一の端末からカード情報及び入口情報が消去された場合にも、再度第一の端末へカード情報及び入口情報コピーすることによって、課金を行わせることができる。

また、サービスエリア等で第一の端末同士が交換されることを防止する別の方法としては、課金対象の車両とは異なる車両の入口情報が記憶された第一の端末が有人出口ゲートで用いられた場合には、車載装置から入口情報が消去されないようになっているとよい。なぜ、入口情報が消去されないようになっていると不正の防止に役立つかというと、通常、入口情報が車載装置に残っている状態のままでは入口ゲートを通行できないため、悪用者は車載装置に入口情報が残ったままの状態になることは避けたいと考えるからである。

したがって、具体的には請求項５に記載のように、車載装置側制御手段は、カード情報及び入口情報に加えて車載装置の固有識別番号を第一の端末へ送信し、第一の端末側制御手段は、カード情報及び入口情報に加えて車載装置の固有識別番号を第二の端末へ送信するようになっているとよい。そして、第二の端末側制御手段は、前記第二の端末側第二通信手段を介して第一の端末から受信した車載装置の固有識別番号を、生成した課金情報とともに車載装置に送信し、車載装置側制御手段は、車載装置側第三通信手段を介して第二の端末から受信した車載装置の固有識別番号が当該車載装置の固有識別番号と一致する場合にのみ入口情報を削除するようになっているとよい。

このようになっていれば、課金対象の車両とは異なる車両の入口情報が記憶された第一の端末が有人出口ゲートで用いられた場合には、収受員から渡された第二の端末では車載装置の入口情報を消去できない。したがって、結果として、サービスエリア等で第一の端末同士が交換されることの防止に役立つ。

ところで、第一の端末は、ＥＴＣシステムに用いる専用端末であってもよいが、さらに電話機能を有しており、携帯電話として用いることができるようになっていると特によい（請求項６）。なぜなら、携帯電話であれば、車両の運転者又は同席者のいずれかが持っていることが多いと考えられるが、第一の端末を道路事業者が保有しているとすれば、一連の手順の最初に収受員が出口ゲートにおいて運転者に第一の端末を渡さなければならないからである。また、運転者が収受員と対面する以前に、第一の端末にカード情報等を車載装置からコピーしておくことができないからである。

それに対し、第一の端末が携帯電話であれば、車両の運転者又は同席者のいずれかが持っていると考えられるため、運転者が収受員と対面する以前に、第一の端末にカード情報等を車載装置からコピーしておくことができる。したがって、出口ゲートでの手続をスムーズに行うことができる。

以上、請求項１〜請求項６に記載したＥＴＣシステムについて述べたが、上述したようなＥＴＣシステムに用いる車載装置、第一及び第二の端末をそれぞれ単体で構成して市場に流通させてもよい（請求項７〜請求項１３）。それぞれを単体で構成しても、対応した端末や車載装置と組み合わせることによって上述した効果を奏する。また、請求項１４に記載したＥＴＣシステムであっても、請求項１に記載したＥＴＣシステムと同様の効果を奏する。

以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。尚、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。

［構成の説明］
図１は、ＥＴＣシステム１０の構成を示すブロック図である。ＥＴＣシステム１０は、車両に搭載された車載装置２０と、有料道路の入口ゲート、出口ゲートに設けられている路側装置３０と、課金処理に必要な情報を記憶するＩＣカード４０と、車両の乗員が所有する携帯電話５０と、有人出口ゲートに設置された課金端末６０とを備える。なお、図１には車載装置２０、路側装置３０、ＩＣカード４０、携帯電話５０及び課金端末６０が１台ずつ記載されているが、通常は、システム全体で複数台存在する。

次に、車載装置２０の詳細について図２（ａ）のブロック図を用いて説明する。車載装置２０は、車両に搭載されて用いられるＥＴＣ用の車載装置であり、無線アンテナ２１と
、ＤＳＲＣ部２２と、ＨＭＩ２３と、ＳＡＭ２４と、非接触通信インターフェース２５と、記憶部２６と、制御部２７とを備える。

無線アンテナ２１は、ＤＳＲＣ用のアンテナである。
ＤＳＲＣ部２２は、無線アンテナ２１を介してＤＳＲＣによる情報の送受信を行う部位である。なお、通信対象は路側装置３０である。

ＨＭＩ２３は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェース（Human Machine Interface）を提供する部位である。具体的には、操作ボタンやＬＥＤやスピーカ等から構成される。

ＳＡＭ２４は、路側装置３０との通信情報の暗号化・復号化、及び、固有識別情報（管理番号、形式登録番号、車両のナンバー等）の暗号化・復号化を行う。（※ＳＡＭ：Secure Application Module）
非接触通信インターフェース２５は、ＩＣカード４０及び携帯電話５０と、非接触の近距離無線通信を行うための機能を有する部位である。なお、接触型の通信インターフェースであってもよい（その場合はＩＣカード４０及び携帯電話５０が接触型の通信インターフェースを有している必要がある）。

記憶部２６は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、フラッシュメモリ）から構成され、各種の情報を記憶することができる。
制御部２７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、ＤＳＲＣ部２２、ＨＭＩ２３、ＳＡＭ２４、非接触通信インターフェース２５及び記憶部２６をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。

次に、携帯電話５０の詳細について図２（ｂ）のブロック図を用いて説明する。携帯電話５０は、車両の乗員が保有している携帯電話であり、無線アンテナ５１、公衆通信部５２、ＨＭＩ５３、非接触通信インターフェース５４、記憶部５５、及び、制御部５６を備える。

無線アンテナ５１は、無線公衆回線網に無線接続するためのアンテナである。
公衆通信部５２は、無線アンテナ５１を介して無線通信（例えば、ＣＤＭＡ等の通信）によって情報の送受信を行う機能を有する部位である。

ＨＭＩ５３は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェースを提供する部位である。具体的には、操作ボタンや液晶ディスプレイやスピーカやマイク等から構成される。

非接触通信インターフェース５４は、車載装置２０及び課金端末６０と非接触の近距離無線通信を行うための機能を有する部位である。なお、接触型の通信インターフェースであってもよい（その場合は車載装置２０及び課金端末６０が接触型の通信インターフェースを有している必要がある）。

記憶部５５は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、フラッシュメモリ）から構成され、各種の情報を記憶することができる。
制御部５６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、公衆通信部５２、Ｈ
ＭＩ５３、非接触通信インターフェース５４及び記憶部５５をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。

次に、課金端末６０の詳細について図３のブロック図を用いて説明する。課金端末６０は、有人出口ゲートに設置された端末であり、ハンディ部６１と本体部７１とから構成される。ハンディ部６１は、本体部７１とは別筐体で構成されており、本体部７１と分離して利用することができるようになっている。なお、ハンディ部６１の大きさや重さは、人が片手で握ることができる程度の大きさである。一方、本体部７１は、据え置き型の筐体であり、出口ゲートの収受員のボックス内に固定されて設置されている。

ハンディ部６１は、ＨＭＩ６２、記憶部６３、非接触通信インターフェース６４、無線ＬＡＮインターフェース６５、ＳＡＭ６７、及び、制御部６６を備える。
ＨＭＩ６２は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェースを提供する部位である。具体的には、操作ボタンや液晶ディスプレイやスピーカ等から構成される。

記憶部６３は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、フラッシュメモリ）から構成され、各種の情報を記憶することができる。
非接触通信インターフェース６４は、車載装置２０及び携帯電話５０と非接触の近距離無線通信を行うための機能を有する部位である。なお、接触型の通信インターフェースであってもよい（その場合は車載装置２０及び携帯電話５０が接触型の通信インターフェースを有している必要がある）。

無線ＬＡＮインターフェース６５は、本体部７１と無線ＬＡＮ（例えばＩＥＥＥ８０２．１１ｂ等）による通信を行うための機能を有する部位である。
ＳＡＭ６７は、情報の暗号化・復号化を行う。

制御部６６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、ＨＭＩ６２、記憶部６３、非接触通信インターフェース６４、及び、無線ＬＡＮインターフェース６５をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。

一方、本体部７１は、ＨＭＩ７２、記憶部７３、無線ＬＡＮインターフェース７４、ＷＡＮインターフェース７５、及び、制御部７６を備える。
ＨＭＩ７２は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェースを提供する部位である。具体的には、キーボードや液晶ディスプレイやスピーカ等から構成される。

記憶部７３は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、ハードディスク）から構成され、各種の情報を記憶することができる。
無線ＬＡＮインターフェース７４は、ハンディ部６１と無線ＬＡＮ（例えばＩＥＥＥ８０２．１１ｂ等）による通信を行うための機能を有する部位である。

ＷＡＮインターフェース７５は、ＥＴＣシステムの課金サーバ等とＷＡＮ回線（専用線等）を介して通信を行うための機能を有する部位である。
制御部７６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、ＨＭＩ７２、記憶部７３、無線ＬＡＮインターフェース７４、及び、ＷＡＮインターフェース７５をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。

［動作の説明］
次に、ＥＴＣシステム１０の動作について説明する。
（１）車載装置２０へのカード情報の記憶について
まず、ＩＣカード４０から車載装置２０へカード情報が登録される処理の様子と、有料道路の入口ゲートで実行される処理の様子について、図４のシーケンス図を用いて説明する。

車載装置２０において、ＨＭＩ２３（具体的には操作ボタン）を介してユーザからカード情報のコピーが指示されると、車載装置２０の制御部２７は、ＩＣカード４０に対してカード情報を要求する（Ｓ１００）。カード情報というのは、有料道路の通行料金の課金に必要な情報であり、カード番号、有効期限、カード会社番号等である。なお、ＩＣカード４０に記憶されたカード情報は、暗号化されている。

車載装置２０からカード情報の要求を受けたＩＣカード４０は、カード情報を車載装置２０へ送信する（Ｓ１０５）。
カード情報を受信した車載装置２０の制御部２７は、受信したカード情報をＳＡＭ２４によって復号化した後、記憶部２６に記憶させる（Ｓ１１０）。

その後、車載装置２０を搭載した車両が入口料金所に到達したとする。すると、車載装置２０の制御部２７は、路側装置３０から送信されたＢＳＴ（Beacon Service Table）信号を受信し（Ｓ１１５）、その信号に応答してＶＳＴ（Vehicle Service Table）信号を、路側装置３０へ送信する（Ｓ１２０）。そして、車載装置２０の制御部２７は、記憶部２６に記憶させておいたカード情報と、予め記憶部２６に記憶されている車載装置２０の固有識別情報（管理番号、形式登録番号、車両のナンバー等）とをＳＡＭ２４に暗号化させ、路側装置３０へＤＳＲＣ部２２を介して送信する（Ｓ１２５）。

車載装置２０よりカード情報と車載装置２０の固有識別情報とを受け取った路側装置３０は、路側装置３０が内蔵するＳＡＭによりこれらの情報を復号化し、復号化したこれらの情報と入口情報（どのインターチェンジの入口を通過したのかを特定するための情報）とから所定のアルゴリズムにしたがってＥＴＣ情報を生成する。そして、生成したＥＴＣ情報を図示しないＳＡＭに暗号化させて車載装置２０へ送信する（Ｓ１３０）。

路側装置３０よりＥＴＣ情報を受け取った車載装置２０の制御部２７は、その受け取ったＥＴＣ情報をＳＡＭ２４により復号化し、復号化したＥＴＣ情報を記憶部２６に記憶させる（Ｓ１３５）。なお、出口ゲートに路側装置３０が設置されている場合（つまり、有人出口ゲートではない場合）は、車載装置２０の制御部２７は、出口ゲートに設置された路側装置３０からの要求にしたがって記憶部２６からＥＴＣ情報が読み出し、ＳＡＭ２４によって暗号化させて路側装置３０へ送信する（この説明については省略する）。

（２）有人出口ゲートにおける処理全体の流れについて
次に、カード情報を車載装置２０に記憶させて利用する場合の有人出口ゲートにおける処理の全体について、図５の説明図を用いて説明する。

まず、車内において、車載装置２０から携帯電話５０へ、ＥＴＣ情報（入口情報、カー
ド情報、車載装置２０の固有識別情報）及び車載装置２０の固有識別情報がコピーされるとともに、携帯電話５０から車載装置２０へ携帯電話５０の固有識別情報がコピーされる。なお、ＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報は改ざんされることを防止するため、車載装置２０のＳＡＭ２４によって暗号化された上でコピーされる。また、車載装置２０の固有識別情報は、ＥＴＣ情報内に存在するものと単体で存在するものとがあるが、ＥＴＣ情報内の固有識別情報は、課金端末６０で課金の際に用いられる情報であり、単体の固有識別情報は、車載装置２０でＥＴＣ情報等を削除する際（具体的には、後述するＳ４１０実行の際）に用いられる情報であり、用途が区別されている。

次に、携帯電話５０が料金所の収受員に渡され、料金所内で携帯電話５０から課金端末６０へ、ＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とが移動され、携帯電話５０の固有識別情報がコピーされる。そして、課金端末６０において料金が計算され、課金端末６０のハンディ部６１が収受員から運転者に渡される。

課金端末６０のハンディ部６１が運転者に渡されると、ハンディ部６１から車載装置２０へ、削除指令、車載装置２０の固有識別情報、携帯電話５０の固有識別情報、利用情報とが渡される。すると、車載装置２０に記憶されている車載装置２０の固有識別情報と、ハンディ部６１から渡された車載装置２０の固有識別情報とが一致し、かつ、車載装置２０に記憶されている携帯電話５０の固有識別情報と、ハンディ部６１から渡された携帯電話５０の固有識別情報とが一致するか否かが確認され、共に一致する場合には、車載装置２０からＥＴＣ情報と携帯電話５０の固有識別情報とが削除される。

以下、これらの各処理の詳細について説明する。
（３）車載装置２０及び携帯電話５０間の処理
まず、車載装置２０及び携帯電話５０間の処理について、図６のシーケンス図を用いて説明する。

携帯電話５０のＨＭＩ５３（具体的には操作ボタン）を介してユーザからＥＴＣ情報のコピーが指示されると、携帯電話５０の制御部５６は、非接触通信インターフェース５４を介して車載装置２０にＥＴＣ情報を要求する（Ｓ２０５）。

携帯電話５０からＥＴＣ情報の要求を受けた車載装置２０の制御部２７は、記憶部２６に携帯電話５０の固有識別情報（例えば、端末シリアルナンバー、電話番号等）が記憶されているか否かを判定する（Ｓ２１０）。なお、ここでいう「携帯電話５０の固有識別情報」というのはＥＴＣ情報内の固有識別情報ではなく、単体の固有識別情報である（図５参考）。記憶部２６に携帯電話５０の固有識別情報が記憶されていると判定した場合は（Ｓ２１０：Ｙｅｓ）、後述するＳ２１５を実行し、記憶部２６に携帯電話５０の固有識別情報が記憶されていないと判定した場合は（Ｓ２１０：Ｎｏ）、Ｓ２１５〜Ｓ２２５の処理をスキップし、Ｓ２３０を実行する。

記憶部５５に携帯電話５０の固有識別情報が記憶されていると車載装置２０の制御部２７が判定した場合、制御部２７は携帯電話５０に対し、携帯電話５０の固有識別情報を要求する（Ｓ２１５）。

固有識別情報を要求された携帯電話５０の制御部５６は、予め記憶部５５に記憶されている携帯電話５０の固有識別情報を車載装置２０へ送信する（Ｓ２２０）。なお、予め記憶部５５に記憶されている固有識別情報の替わりに、制御部５６がユニークな番号や文字列を生成し、その生成した番号や文字列を携帯電話５０の固有識別情報として用いてもよい。

携帯電話５０の固有識別情報を受信した車載装置２０の制御部２７は、記憶部２６に記憶されている携帯電話５０の固有識別情報と、受信した携帯電話５０の固有識別情報とが一致するか否かを判定する（Ｓ２２５）。一致する場合には、引き続き処理を続行し、一致しない場合にはＨＭＩ５３（具体的にはスピーカや液晶ディスプレイ）を介してユーザへエラーを通知し、以降、処理を続行しない。

受信した固有識別情報と記憶部２６に記憶されている固有識別情報とが一致すると判定した場合（Ｓ２２５：Ｙｅｓ）、及び、Ｓ２１０において記憶部２６に携帯電話５０の固有識別情報が記憶されていないと判定した場合は（Ｓ２１０：Ｎｏ）、車載装置２０の制御部２７は、記憶部２６に記憶されているＥＴＣ情報と、車載装置２０の固有識別情報とを携帯電話５０へ送信する（Ｓ２３０）。なお、これら情報はＳＡＭ２４にて暗号化して携帯電話５０へ送信する。

ＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とを受信した携帯電話５０の制御部５６は、受信したＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とを記憶部５５に記憶する（Ｓ２３５）。そして、制御部５６は、予め記憶部５５に記憶されている携帯電話５０の固有識別情報を車載装置２０へ送信する（Ｓ２２０）。なお、Ｓ２２０において既に携帯電話５０の固有識別情報を送信している場合は、固有識別情報の送信を省略してもよい。

携帯電話５０の固有識別情報を受信した車載装置２０の制御部２７は、受信した携帯電話５０の固有識別情報を記憶部５５に記憶させる（Ｓ２４５）。なお、この記憶させた固有識別情報が、上述したＳ２１０の判定で参照される情報である。

（４）携帯電話５０及び課金端末６０間の処理について
次に、上記（３）によりＥＴＣ情報等が記憶された携帯電話５０が、運転者から有人出口ゲートの収受員に渡された後に実行される携帯電話５０及び課金端末６０間の処理について図７のシーケンス図を用いて説明する。

携帯電話５０から課金端末６０へのＥＴＣ情報等を移動させる旨の指示が、課金端末６０のハンディ部６１のＨＭＩ６２（具体的には操作ボタン）を介して収受員からなされると、課金端末６０の制御部６６は、非接触通信インターフェース６４を介して携帯電話５０に、ＥＴＣ情報、車載装置２０の固有識別情報、及び、携帯電話５０の固有識別情報を要求する（Ｓ３０５）。

要求を受け取った携帯電話５０の制御部５６は、これら情報を記憶部５５から読み出して非接触通信インターフェース５４を介して課金端末６０へ送信する（Ｓ３１０）。
これらの情報を受け取った課金端末６０のハンディ部６１の制御部６６は、ＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とを削除する指令を携帯電話５０へ送信する（Ｓ３１５）。

この指令を受け取った携帯電話５０の制御部５６は、ＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とを記憶部５５から削除する（Ｓ３２０）。
一方、課金端末６０のハンディ部６１の制御部６６は、ＥＴＣ情報を復号化し、所定のアルゴリズムにしたがってＥＴＣ情報から、カード情報と、車載装置２０の固有識別情報と、入口情報とを抽出する。そして、これらの情報に基づいて通行料金を計算し（Ｓ３２５）、利用情報（通行料金、利用日時等から構成される情報）を生成し（Ｓ３３０）、記憶部６３に記憶させる。

（５）課金端末６０及び車載装置２０間の処理について
次に、上記（４）により利用情報が生成された課金端末６０のハンディ部６１が、収受員から運転者に渡された後に実行される課金端末６０及び車載装置２０間の処理について図８のシーケンス図を用いて説明する。

車載装置２０に記憶された情報を削除する旨の指示が、課金端末６０のハンディ部６１のＨＭＩ６２（具体的には操作ボタン）を介して運転者からなされると、課金端末６０のハンディ部６１の制御部６６は、非接触通信インターフェース６４を介して車載装置２０へ、削除通知、車載装置２０の固有識別情報、携帯電話５０の固有識別情報、及び、利用情報を送信する（Ｓ４０５）。

これらの情報等を受け取った車載装置２０の制御部２７は、受け取った車載装置２０の固有識別情報と、記憶部２６が記憶する車載装置２０の固有識別情報とが一致するか否か、及び、受け取った携帯電話５０の固有識別情報と、記憶部２６が記憶する携帯電話５０の固有識別情報とがそれぞれ一致するか否かを判定する（Ｓ４１０）。共に一致する場合は（Ｓ４１０：Ｙｅｓ）、そのまま処理を続行し、少なくともいずれか一方でも一致しない場合は（Ｓ４１０：Ｎｏ）、ＨＭＩ２３（具体的にはスピーカやＬＥＤ）を介してユーザへエラーを通知し、以降、処理を続行しない。

続いて、車載装置２０の制御部２７は、ＥＴＣ情報と携帯電話５０の固有識別情報とを記憶部２６から削除する（Ｓ４１５）。削除を完了すると、非接触通信インターフェース２５を介して課金端末６０のハンディ部６１へ削除が完了した旨を通知する（Ｓ４２０）。そして、Ｓ４０５において受信した利用情報によって利用履歴を更新する（Ｓ４２５）。この利用履歴というのは、過去の利用情報の集合である。

続いて、車載装置２０の制御部２７は、ＨＭＩ２３（具体的には、スピーカ）を介して利用情報を音声によって報知する（Ｓ４３０）。なお、これ以降も、ユーザが車載装置２０のＨＭＩ２３（具体的には、利用履歴を報知する機能が割り当てられた操作ボタン）を操作することによっても、利用履歴を構成する任意の利用情報を報知させることができる。

一方、削除が完了した旨の通知を受けた課金端末６０のハンディ部６１の制御部６６は、無線ＬＡＮインターフェース６５を介して、課金端末６０の本体部７１へ課金実行の指令を送る。具体的には、指令とともにカード情報、車載装置２０の固有識別情報、通行料金、入口情報、及び、出口特定情報等を送る。

これらの情報を受信した本体部７１の制御部７６は、ＷＡＮインターフェースを介して課金サーバにこれらの情報を送信することによって課金処理を依頼する（Ｓ４３５）。
［実施形態の効果］
このようなＥＴＣシステム１０であれば、カード情報を車載装置２０に記憶させて利用する場合でも、有人出口ゲートにおいて通行料金の課金が可能である。しかも、その際、通信ケーブルを用いなくても、課金が可能であるため、通信ケーブルの取り回し等の問題が生じない。

また、上述したＥＴＣシステム１０では、以下のような不正利用の防止策が施されている。
（１）携帯電話５０からＥＴＣ情報等が課金端末６０へ送信されると（Ｓ３１０）、課
金端末６０から携帯電話５０へ削除指令が送信され（Ｓ３１５）、携帯電話５０の記憶部５５からＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とが削除されるようになっている（Ｓ３２０）。

このため、一度、有人出口ゲートで用いられたＥＴＣ情報が、再度、同一又は別の有人出口ゲートで課金に利用されることを、防止することができる。
（２）車載装置２０は、既に携帯電話５０へＥＴＣ情報の送信を行っている場合、再度、携帯電話５０からＥＴＣ情報の要求を受けると、携帯電話５０に対して携帯電話５０の固有識別情報を要求し（Ｓ２１５）、既に記憶している携帯電話５０の固有識別情報と比較するようになっている（Ｓ２２５）。そして、一致する場合にのみ、再度のＥＴＣ情報の送信を行うようになっている（Ｓ２３０）。

このため、一台の車載装置２０から複数の携帯電話５０へ同一のＥＴＣ情報がコピーされて別車両の通行料金の課金時に利用されることを防止できる。
（３）車載装置２０は、ＥＴＣ情報とともに車載装置２０の固有識別情報を携帯電話５０へ送信し（Ｓ２３０）、携帯電話５０は、ＥＴＣ情報とともに車載装置２０の固有識別情報を課金端末６０へ送信し（Ｓ３１０）、課金端末６０は、利用情報とともに車載装置２０の固有識別情報を車載装置２０へ送信する（Ｓ４０５）。そして、車載装置２０は、受信した固有識別情報と、自信の固有識別情報とが一致する場合にのみ、ＥＴＣ情報を削除するようになっている（Ｓ４１０，Ｓ４１５）。

このため、課金対象の車両とは異なる車両の車載装置２０からＥＴＣ情報がコピーされた携帯電話５０が、有人出口ゲートで収受員に渡された場合には、収受員から渡された課金端末６０では当該車両に搭載された車載装置２０のＥＴＣ情報を消去できない。したがって、サービスエリア等で携帯電話５０が交換されること、すなわち不正が行われることを防止できる。

［特許請求の範囲との対応］
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲に記載した用語との対応を示す。無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２が車載装置側第一通信手段に相当し、非接触通信インターフェース２５が車載装置側第二通信手段及び車載装置側第三通信手段に相当し、記憶部２６が車載装置側記憶手段に相当し、制御部２７が車載装置側制御手段に相当する。

また、携帯電話５０が第一の端末に相当し、非接触通信インターフェース５４が第一の端末側第一通信手段及び第一の端末側第二通信手段に相当し、記憶部５５が第一の端末側記憶手段に相当し、制御部５６が第一の端末側制御手段に相当する。

また、課金端末６０が第二の端末に相当し、非接触通信インターフェース６４が第二の端末側第一通信手段及び第二の端末側第二通信手段に相当し、記憶部６３が第二の端末側記憶手段に相当し、制御部６６が第二の端末側制御手段に相当する。

［他の実施形態］
（１）車載装置２０から携帯電話５０へＥＴＣ情報等がコピーされた後、一定時間（例えば、１０分〜２０分）が経過した後は、携帯電話５０はＥＴＣ情報等を自動的に削除するようになっているとよい。

このようになっていれば、サービスエリア等においてＥＴＣ情報等がコピーされた直後の携帯電話５０を入手したとしても、１，２のＩＣ（インターチェンジ）間しか移動でき
ず、不正利用のメリットをほとんどもたらさない。したがって、サービスエリア等で携帯電話５０が交換されて別の車両のＥＴＣ情報によって課金が行われるという不正の防止に役立つ。

（２）上記実施形態では、車載装置２０の非接触通信インターフェース２５が、特許請求の範囲に記載した車載装置側第二通信手段及び車載装置側第三通信手段に相当するが、それぞれの手段に対応したインターフェースを個別に設けてもよい。また、携帯電話５０の非接触通信インターフェース５４（第一の端末側第一通信手段及び第一の端末側第二通信手段）、及び、課金端末６０のハンディ部６１の非接触通信インターフェース６４（第二の端末側第一通信手段及び第二の端末側第二通信手段）についても同様である。

（３）乗員の誰もが携帯電話５０を持っていなかった場合のため、携帯電話５０を用いずに、車載装置２０から課金端末６０へ直接にＥＴＣ情報等をコピーするようになっていてもよい。

その場合は、図９の説明図に示すように、料金所の収受員によって運転者に課金端末６０のハンディ部６１が渡され、ハンディ部６１へ直接にＥＴＣ情報と車載装置２０の固有識別情報とがコピーされるとともに課金端末６０の固有識別情報が車載装置２０へコピーされるようにする。

そして、課金端末６０のハンディ部６１が運転者から収受員に渡され、収受員によって通行料金の計算指示が課金端末６０に対してなされると、課金端末６０は、通行料金を計算し、削除指令と利用情報とを生成する。そして、課金端末６０のハンディ部６１が収受員によって再び運転者へ渡され、ハンディ部６１を渡された運転者は、ハンディ部６１を車載装置２０に近づけ、削除指令の実行と、車載装置２０及び課金端末６０の固有識別情報のコピー実行を指示する。その結果、車載装置２０は、上述した実施形態の処理と同様の処理により、ＥＴＣ情報及び課金端末６０の固有識別情報の削除を行うとともに、利用情報によって利用履歴を更新する。なお、同様の処理といっても、上述した実施形態の処理のうち、携帯電話５０の固有識別情報については、課金端末６０の固有識別情報に読み替える。

このようになっていれば、乗員の誰もが携帯電話５０を持っていなかった場合でも、課金を行えるとともに車載装置２０からＥＴＣ情報等の消去を行うことができる。
（４）乗員の誰もが携帯電話５０を持っていなかった場合のため、例外的に、料金所の収受員に口頭で入口ＩＣ名（有料道路に入った入口ＩＣ名）やカード情報等を伝達することにより、課金を行うことができるようにしてもよい。

その場合は、図１０の説明図に示すように、料金所の収受員は、運転者から口頭によって入口ＩＣ名やカード情報等の課金情報を受け付け、課金端末６０に入力する。課金端末６０は、課金情報の入力を受け付けると、通行料金を計算し、削除指令と利用情報を生成する。そして、ハンディ部６１が収受員によって運転者へ渡され、ハンディ部６１を渡された運転者は、ハンディ部６１を車載装置２０に近づけ、削除指令の実行と利用情報の車載装置２０へのコピー実行を指示する。その結果、車載装置２０は、例外処理として、車載装置２０の固有識別情報の一致判定等を行わずに、ＥＴＣ情報及び携帯電話５０の固有識別情報の削除を行うとともに、利用情報によって利用履歴を更新する。

このようになっていれば、乗員の誰もが携帯電話５０を持っていなかった場合でも、課金を行えるとともに車載装置２０からＥＴＣ情報等の消去を行うことができる。

ＥＴＣシステムの構成を示すブロック図である。 車載装置及び携帯電話の構成を示すブロック図である。 課金端末の構成を示すブロック図である。 ＩＣカードから車載装置へカード情報が記憶される様子を説明するためのシーケンス図である。 有人出口ゲートにおける処理全体の流れを説明するための説明図である。 車載装置及び携帯電話間の処理を説明するためのシーケンス図である。 携帯電話及び課金端末間の処理を説明するためのシーケンス図である。 課金端末及び車載装置間の処理を説明するためのシーケンス図である。 携帯電話を用いずに課金を行う場合を説明するための説明図である。 携帯電話を用いずに課金を行う場合を説明するための説明図である。

符号の説明

１０…ＥＴＣシステム、２０…車載装置、２１…無線アンテナ、２２…ＤＳＲＣ部、２３…ＨＭＩ、２４…ＳＡＭ、２５…非接触通信インターフェース、２６…記憶部、２７…制御部、３０…路側装置、４０…ＩＣカード、５０…携帯電話、５１…無線アンテナ、５２…公衆通信部、５３…ＨＭＩ、５４…非接触通信インターフェース、５５…記憶部、５６…制御部、６０…課金端末、６１…ハンディ部、６２…ＨＭＩ、６３…記憶部、６４…非接触通信インターフェース、６５…無線ＬＡＮインターフェース、６６…制御部、６７…ＳＡＭ、７１…本体部、７２…ＨＭＩ、７３…記憶部、７４…無線ＬＡＮインターフェース、７５…ＷＡＮインターフェース、７６…制御部。

Claims (14)

1. 車載装置と第一の端末と第二の端末とを有するＥＴＣシステムにおいて、
   前記車載装置は、
   路側装置と無線通信を行うための車載装置側第一通信手段と、
   前記第一の端末と通信を行うための車載装置側第二通信手段と、
   前記第二の端末と通信を行うための車載装置側第三通信手段と、
   情報を記憶可能な車載装置側記憶手段と、
   前記車載装置側第一通信手段、前記車載装置側第二通信手段、前記車載装置側第三通信手段及び前記車載装置側記憶手段を統括的に制御し、料金決済に必要なデータ処理を行う車載装置側制御手段と、
   を備え、
   前記第一の端末は、
   前記車載装置と通信を行うための第一の端末側第一通信手段と、
   前記第二の端末と通信を行うための第一の端末側第二通信手段と、
   情報を記憶可能な第一の端末側記憶手段と、
   前記第一の端末側第一通信手段、前記第一の端末側第二通信手段及び前記第一の端末側記憶手段を統括的に制御する第一の端末側制御手段と、
   を備え、
   前記第二の端末は、
   前記車載装置と通信を行うための第二の端末側第一通信手段と、
   前記第一の端末と通信を行うための第二の端末側第二通信手段と、
   情報を記憶可能な第二の端末側記憶手段と、
   前記第二の端末側第一通信手段、前記第二の端末側第二通信手段及び前記第二の端末側記憶手段を統括的に制御する第二の端末側制御手段と、
   を備え、
   前記車載装置側制御手段は、前記車載装置側第一通信手段を介して入口情報を取得すると前記車載装置側記憶手段に記憶させ、前記入口情報と予め前記車載装置側記憶手段に記憶させておいたカード情報とを、所定の条件を満たした際に前記車載装置側第二通信手段を介して前記第一の端末へ送信し、
   前記第一の端末側制御手段は、前記第一の端末側第一通信手段を介して前記車載装置から前記カード情報及び前記入口情報を受信すると前記第一の端末側記憶手段に記憶させ、前記第一の端末側第二通信手段を介して前記第二の端末から前記カード情報及び前記入口情報の送信要求を受け付けると、前記第一の端末側第二通信手段を介して前記第二の端末へ前記カード情報及び前記入口情報を送信し、
   前記第二の端末側制御手段は、前記第二の端末側第二通信手段を介して前記第一の端末へ送信要求を行った後、前記第二の端末側第二通信手段を介して前記第一の端末から前記カード情報及び前記入口情報を受信すると、受信した前記カード情報及び前記入口情報に基づいて課金情報を生成し、所定の条件を満たした際に、前記第二の端末側第一通信手段を介して前記車載装置へ前記課金情報を送信し、
   前記車載装置側制御手段は、前記車載装置側第三通信手段を介して前記第二の端末から前記課金情報を受信すると、前記車載装置側記憶手段に記憶されている前記入口情報を削除すること、
   を特徴とするＥＴＣシステム。
2. 請求項１に記載のＥＴＣシステムにおいて、
   前記第一の端末側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報を前記第二の端末へ送信すると、前記第一の端末側記憶手段から前記カード情報及び前記入口情報を消去させること、
   を特徴とするＥＴＣシステム。
3. 請求項１又は請求項２に記載のＥＴＣシステムにおいて、
   前記第一の端末側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報を前記第一の端末側記憶手段に記憶させた後、所定時間後に前記カード情報及び前記入口情報を前記第一の端末側記憶手段から消去させること、
   を特徴とするＥＴＣシステム。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載のＥＴＣシステムにおいて、
   前記車載装置側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報を前記第一の端末へ送信する際に、前記第一の端末の固有識別情報を、前記車載装置側第二通信手段を介して前記第一の端末から取得して前記車載装置側記憶手段に記憶させ、以降、前記入口情報が前記車載装置側記憶手段から消去されるまで、同一の固有識別情報を有する端末に対してのみ前記カード情報及び前記入口情報を送信すること、
   を特徴とするＥＴＣシステム。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載のＥＴＣシステムにおいて、
   前記車載装置側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報に加えて前記車載装置の固有識別番号を前記第一の端末へ送信し、
   前記第一の端末側制御手段は、前記第一の端末側第一通信手段を介して前記車載装置から受信した前記車載装置の固有識別番号を、前記カード情報及び前記入口情報とともに前記第一の端末側記憶手段に記憶させ、前記第二の端末から前記送信要求を受け付けると、前記カード情報及び前記入口情報に加えて前記車載装置の固有識別番号を前記第二の端末へ送信し、
   前記第二の端末側制御手段は、前記第二の端末側第二通信手段を介して前記第一の端末から受信した前記車載装置の固有識別番号を、生成した前記課金情報とともに前記車載装置に送信し、
   前記車載装置側制御手段は、前記車載装置側第三通信手段を介して前記第二の端末から受信した前記車載装置の固有識別番号が当該車載装置の固有識別番号と一致する場合にのみ前記入口情報を削除すること、
   を特徴とするＥＴＣシステム。
6. 請求項１〜請求項５のいずれかに記載のＥＴＣシステムにおいて、
   前記第一の端末は、さらに電話機能を有しており、携帯電話として用いられること、
   を特徴とするＥＴＣシステム
7. 路側装置と無線通信を行うための車載装置側第一通信手段と、
   第一の端末と通信を行うための車載装置側第二通信手段と、
   第二の端末と通信を行うための車載装置側第三通信手段と、
   情報を記憶可能な車載装置側記憶手段と、
   前記車載装置側第一通信手段、前記車載装置側第二通信手段、前記車載装置側第三通信手段及び前記車載装置側記憶手段を統括的に制御し、料金決済に必要なデータ処理を行う車載装置側制御手段と、
   を備え、
   前記車載装置側制御手段は、
   前記車載装置側第一通信手段を介して入口情報を取得すると前記車載装置側記憶手段に記憶させ、前記入口情報と予め前記車載装置側記憶手段に記憶させておいたカード情報とを、所定の条件を満たした際に前記車載装置側第二通信手段を介して前記第一の端末へ送信し、
   その後、前記車載装置側第三通信手段を介して第二の端末から課金情報を受信すると、前記車載装置側記憶手段に記憶されている前記入口情報を削除すること、
   を特徴とする車載装置。
8. 請求項７に記載の車載装置において、
   前記車載装置側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報を前記第一の端末へ送信する際に、前記第一の端末の固有識別情報を、前記車載装置側第二通信手段を介して取得して前記車載装置側記憶手段に記憶させ、以降、前記入口情報が前記車載装置側記憶手段から消去されるまで、同一の固有識別情報を有する端末に対してのみ前記カード情報及び前記入口情報を送信すること、
   を特徴とする車載装置。
9. 請求項７又は請求項８に記載の車載装置において、
   前記車載装置側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報に加えて前記車載装置の固有識別情報を前記第一の端末へ送信し、
   前記車載装置側制御手段は、前記車載装置側第三通信手段を介して第一の端末から受信した前記車載装置の固有識別情報が当該車載装置の固有識別番号と一致する場合にのみ前記入口情報を削除すること、
   を特徴とする車載装置。
10. 車載装置と通信を行うための第一の端末側第一通信手段と、
    第二の端末と通信を行うための第一の端末側第二通信手段と、
    情報を記憶可能な前記第一の端末側記憶手段と、
    前記第一の端末側第一通信手段、前記第一の端末側第二通信手段及び前記第一の端末側記憶手段を統括的に制御する第一の端末側制御手段と、
    を備え、
    前記第一の端末側制御手段は、前記第一の端末側第一通信手段を介して前記車載装置からカード情報及び入口情報を受信すると前記第一の端末側記憶手段に記憶させ、前記第一の端末側第二通信手段を介して前記第二の端末から前記カード情報及び前記入口情報の送信要求を受け付けると、前記第一の端末側第二通信手段を介して前記第二の端末へ前記カード情報及び前記入口情報を送信すること、
    を特徴とする第一の端末。
11. 請求項１０に記載の第一の端末において、
    前記第一の端末側制御手段は、前記カード情報及び前記入口情報を前記第二の端末へ送信すると、前記第一の端末側記憶手段から前記カード情報及び前記入口情報を消去させること、
    を特徴とする第一の端末。
12. 請求項１０又は請求項１１に記載の第一の端末において
    当該第一の端末は、さらに、電話機能を備え、携帯電話として用いられること、
    を特徴とする第一の端末。
13. 車載装置と通信を行うための第二の端末側第一通信手段と、
    第一の端末と通信を行うための第二の端末側第二通信手段と、
    情報を記憶可能な前記第二の端末側記憶手段と、
    前記第二の端末側第一通信手段、前記第二の端末側第二通信手段及び前記第二の端末側記憶手段を統括的に制御する第二の端末側制御手段と、
    を備え、
    前記第二の端末側制御手段は、前記第二の端末側第二通信手段を介して前記第一の端末へ送信要求を行った後、前記第二の端末側第二通信手段を介して前記第一の端末からカード情報及び入口情報を受信すると、受信した前記カード情報及び前記入口情報に基づいて
    課金情報を生成し、所定の条件を満たした際に、前記第二の端末側第一通信手段を介して前記車載装置へ前記課金情報を送信すること、
    を特徴とする第二の端末。
14. 車載装置と第一の端末と第二の端末とを有するＥＴＣシステムにおいて、
    前記第二の端末は、前記車載装置に記憶された入口情報とカード情報とを、前記第一の端末を介して取得し、取得した前記入口情報と前記カード情報とに基づいて課金情報を生成し、生成した前記課金情報を前記車載装置へ送信し、
    前記課金情報を受信した前記車載装置は、記憶している前記入口情報を消去すること、
    を特徴とするＥＴＣシステム。

Images