JP2008207806A

JP2008207806A - ダスト低減装置

Info

Publication number: JP2008207806A
Application number: JP2008108583A
Authority: JP
Inventors: Hironobu Takeda; 博信竹田; Yukushi Kato; 行志加藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-04-18
Filing date: 2008-04-18
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2024-06-21
Also published as: JP4883043B2

Abstract

【課題】車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるダスト低減装置を得る。
【解決手段】花粉除去装置４０は、車室内にイオンを発生し該イオンによって空気中のダストをマイナスまたはプラスに帯電させるためのマイナスイオン発生器４２と、車室内に設けられ上記の如く帯電されたダストとは反対の極性に帯電されることで該ダストを付着させる被付着部材としてのサンシェード４４とを備えて構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車等の車両の室内における花粉等のダスト類の量を低減するためのダスト低減装置に関する。

近年、患者が増加している花粉症の対策として、自動車の車室内への花粉侵入を防止するための車載空調装置が考えられている（例えば、特許文献１参照）。このような車載空調装置では、空調装置ダクトにおける外気導入口の下流を第１及び第２の吸気路に区分すると共に、第２の吸気路に花粉除去フィルタを配置している。また、空調装置ダクト内には、外気導入口から吸入される外気を第１の吸気路または第２の吸気路に選択的に導くための外記切替ドアが設けられている。

そして、外気切替ドアは、雨滴検知センサ及び磁気検知センサからの各信号に基づいて、晴天または曇天であって花粉症の原因物質となる花粉が飛散する時期に、花粉除去フィルタに外気を導入する位置に位置するように制御される。これにより、車載空調装置の外気導入口が花粉除去フィルタを通過するので、この外気中の花粉が除去された清浄化エアが車室内に送り込まれ、車室内の花粉の量が低減される。

また、特許文献１には、上記構成に加え、空調装置ダクトにおける内気導入口の下流にも花粉除去フィルタを配置した車載空調装置が記載されている。この構成では、外気に含まれる花粉の除去は勿論のこと、内気に含まれる花粉も有効に捕集（除去）ことができるとされている。
特開平８−３１０２３０号公報

しかしながら、上記の如き従来の車載空調装置が適用された自動車では、内気導入口に花粉除去フィルタを備えた構成であっても、車室内の花粉を短時間で除去することができない。具体的には、空調装置（オートエアコン）の制御は通常ウォームアップ制御であるため、花粉症患者の多くがアレルゲンとする杉花粉等が飛散する２月〜５月は、ヒータコアの温度すなわちエンジン水温が上昇するまで空調装置が作動しない。このため、乗車時に車室内に侵入した花粉は、空調装置が作動するまで捕集されることなく車室内で飛散または浮遊し続ける。

また、多くの花粉は、車室の床上に自然落下するが、上記の如き従来の車載空調装置では、床上の花粉を回収することができない。そして、上記の如き杉花粉等の発生時期に使用される暖房モードでは、主に足元から暖房空気が吹き出されるため、車室内で床上の花粉が巻き上げられてしまう。さらに車室内に持ち込まれる荷物や着衣等に付着してしまった花粉を、空調装置による空気循環に伴って除去することは困難である。

本発明は、上記事実を考慮して、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるダスト低減装置を得ることが目的である。

上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るダスト低減装置は、車室内にイオンを発生し、該イオンによって空気中のダストをマイナスまたはプラスに帯電させるイオン発生装置と、車室内に設けられ、前記ダストと反対の極性に帯電されて該ダストを付着させる被付着部材と、を備えた。

請求項１記載のダスト低減装置では、イオン発生装置が車室内にイオンを放出すると、車室内の空気中に浮遊または飛散しているダスト類がプラスまたはマイナスに帯電する。このとき、車室内に設けた被付着部材をダスト類と反対の極性に帯電すると、この被付着部材にダスト類が付着する。これにより、強制的に空気流を生成することなく、車室内でダストを移動させて捕集することができる。この装置では、フィルタによってダストを捕集する構成のように該フィルタに車室内の全空気を通過させることなく、速やかにダストを捕集して車室内のダスト量を低減することができる。

また、本ダスト低減装置は、車両の空調装置とは独立して設けられているため、作動の開始時期に制限はなく、例えば乗員の乗車直後に作動することができる。このため、乗車に伴ってドア開口部から車室内にダストが入り込んでも、このダストを被付着部材に捕集させて速やかに除去することが可能となる。

このように、請求項１記載のダスト低減装置では、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができる。なお、被付着部材としては、例えば、ウインドシールドガラスの内面側に取り付けられ、または車体に支持されてウインドシーウドガラスの内側に位置するサンシェード等とすることができる。この構成では、車両の既存部品を利用するため、部品点数の増加が抑制される。

請求項２記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１記載のダスト低減装置において、前記被付着部材は、車室内に位置し前記ダストの付着を可能とする被付着位置と、車室内に設けられた収納部に収納される収納位置とを選択的に取り得る。

請求項２記載のダスト低減装置では、被付着部材は、収納部から車室内に突出した被付着位置に位置するときに帯電されてダスト類を付着させ、収納部に収納された収納位置に位置するときに除電されてダスト類の回収を可能とすることができる。このダスト回収を車室内と隔離された収納部内で行なうことで、ダスト類が車室内に再飛散することが防止または抑制される。

以上説明したように本発明に係るダスト低減装置は、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるという優れた効果を有する。

本発明の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置４０が車両としての自動車１２に適用された例について、図１〜図３に基づいて説明する。

図１（Ａ）に示される如く、花粉除去装置４０は、イオン発生装置としてのマイナスイオン発生器４２を備えている。マイナスイオン発生器４２は、作動すると車室内にマイナスイオン（電子）を放出し、車室内に空気中に浮遊または飛散している花粉Ｐをマイナスに帯電するようになっている。図２に示される如く、本実施形態では、マイナスイオン発生器４２（のマイナスイオン放出部）は、自動車１２のルーフ４８内面側の前端中央部に配置されている。

また、花粉除去装置４０は、被付着部材としてのサンシェード４４をプラスに帯電可能な帯電装置４６を備えている。帯電装置４６は、サンシェード４４をプラスに帯電させる状態と、この帯電状態を解除する除電状態とを選択的に切り替えるようになっている。帯電装置４６は、本実施の形態では、導電体で構成されたサンシェード４４に対し、バッテリのプラス極を接続する状態とアースを接続する状態とを切り替える構成とされている。サンシェード４４は、プラスに帯電した状態では、マイナスに帯電した花粉Ｐを付着させて捕集するようになっている。

サンシェード４４は、図３にも示される如く、サイドウインドシールドガラス５０の内側に位置して遮光（日除け）部材として機能する自動車１２の構成部品である。図１（Ａ）に戻り、この自動車１２には、サンシェード４４を収納可能なサンシェード収納部５２が設けられている。サンシェード４４は、サンシェード収納部５２から突出してサイドウインドシールドガラス５０の内側（車室内）に位置する遮光位置と、図１（Ｂ）に示される如くサンシェード収納部５２内に収納される収納位置とを、選択的に取り得るように構成されている。なお、サンシェード４４は、遮光位置と収納位置とをスライドして移動する構成には限られず、例えば、収納位置ではサンシェード収納部５２内で巻き取られるように構成されても良い。

さらに、花粉除去装置４０は、花粉除去ＥＣＵ５４によって、マイナスイオン発生器４２と帯電装置４６とが制御されるようになっている。本実施形態では、花粉除去ＥＣＵ５４は、カーテシスイッチ２４及びリミットスイッチ５６と電気的に接続されている。カーテシスイッチ２４は、ドア２６（図３参照）の操作時に車内灯等を点灯するために、ドア２６によるドア開口部２８の開閉に応じた信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号でも良い）を出力するスイッチである。なお、図３に示す符号１５は助手席シートを、符号１６は自動車１２のフロアを、符号３２は運転席シートをそれぞれ示している。

一方、リミットスイッチ５６は、サンシェード４４が遮光位置に位置するときに遮光位置信号（例えばＯＮ信号）を出力し、サンシェード４４が収納位置に位置するときに収納位置信号（例えばＯＦＦ信号）を出力する構成とされている。なお、図１（Ｂ）では、マイナスイオン発生器４２、花粉除去ＥＣＵ５４、カーテシスイッチ２４、リミットスイッチ５６の図示を省略している。

花粉除去ＥＣＵ５４は、リミットスイッチ５６から遮光位置信号が入力されている状態でカーテシスイッチ２４から閉信号が入力されると、マイナスイオン発生器４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４を帯電させるようになっている。そして、花粉除去ＥＣＵ５４は、上記第１の実施形態と同様の所定期間だけマイナスイオン発生器４２の作動状態を維持する。一方、花粉除去ＥＣＵ５４は、リミットスイッチ５６から収納位置信号が入力されるまでは帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態に切り替えさせず、収納位置信号が入力されると帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態とさせるようになっている。

また、花粉除去ＥＣＵ５４は、ドア開口部２８の閉止後に自動的に空気清浄装置を作動する以外にも、例えば、空調装置の操作パネルに設けた花粉除去スイッチの手動操作を検出して、マイナスイオン発生器４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４を帯電させることも可能とされている。この場合、例えば、マイナスイオン発生装置４２の作動停止は手動で行ない、サンシェード４４の除電は、該サンシェード４４を収納位置に移動することにより行なうように花粉除去ＥＣＵ５４が構成される。

次に、本実施形態の作用を説明する。

上記構成の花粉除去装置４０が適用された自動車１２では、サンシェード４４が遮光位置に位置する状態から、乗車に伴って開放されたドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ５４に閉信号が入力する。遮光位置信号及び閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ５４は、上記所定期間だけマイナスイオン発生装置４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４をプラスに帯電させる。

すると、車室内の花粉Ｐがマイナスに帯電し、このマイナスに帯電した花粉Ｐが静電力によってプラスに帯電しているサンシェード４４に付着する。すなわち、車室内の花粉がサンシェード４４によって捕集される。そして、サンシェード４４を収納位置に移動すると、収納位置信号が入力された花粉除去ＥＣＵ５４は、帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態に切り替えさせる。サンシェード４４が除電されると、該サンシェード４４に付着していた花粉Ｐは脱落（離脱して自然落下）し、サンシェード収納部５２内に回収される。

ここで、花粉除去装置４０では、マイナスイオン発生器４２と帯電装置４６によって帯電されるサンシェード４４とで、車室内に浮遊または飛散している花粉Ｐを静電的に捕集するため、強制的に空気流を生成することなく、車室内でダストを移動させて捕集することができる。したがって、花粉除去装置４０では、車室内の全空気にフィルタ（花粉除去フィルタ１８や従来の空調装置に組み込まれた花粉除去フィルタ）を通過させる必要がなく、速やかに車室内の花粉量を低減することができる。

また、花粉除去装置４０では、例えば乗員顔の近く等、花粉Ｐが存在すると乗員に症状を起させやすい所要範囲の花粉Ｐを集中的に帯電、付着により捕集することが可能となり、花粉Ｐを効果的に低減することができる。なお、空気中のマイナスイオンは、乗員の疲労や緊張感を低減する作用があるとされ、乗員に向けて放出されても問題が生じることはない。しかも、上記の通り空気流を生成する必要がないため、花粉Ｐの捕集を極めて静粛に行なうことができる。

さらに、花粉除去装置４０では、自動車１２の空調装置とは独立して設けられているため、従来の花粉除去フィルタを備えた空調装置のようにエンジン水温が上昇するまで作動を待つことなく、所望のタイミングで作動することができる。本実施形態では、花粉除去装置１０は、ドア開口部２８の閉止直後（閉止と同時）にマイナスイオン発生器４２及び帯電装置４６を作動し、乗車後の短期間で花粉Ｐを除去することができる。しかも、花粉除去ＥＣＵ５４が空気清浄装置１４を自動的に作動する構成であるため、ドア開口部２８の閉止後、確実にかつ速やかに空気清浄装置が作動する。

このように、本実施形態に係る花粉除去装置４０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。

また、花粉除去装置４０では、サンシェード４４がサンシェード収納部５２内に収納される収納位置を取り得、収納位置に位置するサンシェード４４を除電して花粉Ｐを回収するため、花粉Ｐが車室内で再度飛散または浮遊することが防止される。また、サンシェード４４表面の花粉が確実に脱落するので、次回以降の花粉Ｐの捕集も確実に行なわれる。特に、サンシェード収納部５２内に、回収した花粉Ｐを保持し廃棄を容易にする花粉保持手段を設けたり、第１または第２の実施形態の空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂを連通したりすると、花粉Ｐの回収が確実に行なわれる。

さらに、例えば、サンシェード４４を遮光位置と収納位置との間で移動させる駆動装置を設け、ドア開口部２８の開放に対応する信号が入力されたときに、サンシェード４４が自動的に遮光位置に移動するように構成すれば、ドア開口部２８の閉塞後、直ちにマイナスイオン発生器４２、帯電装置４６を作動することができ、一層確実にかつ速やかに花粉Ｐを除去することが可能となる。この場合、花粉除去ＥＣＵ５４は、マイナスイオン発生器４２の作動停止と共に、サンシェード４４を自動的に収納位置に移動するようにしても良い。

なお、上記実施形態では、被付着部材としてサンシェード４４を用いた構成としたが、本発明はこれに限定されず、自動車１２を構成する他の部品または花粉除去装置４０の専用部品を被付着部材としても良い。

また、サンシェード４４や他の被付着部材は、車室内に露出する位置（遮光位置）と収納部に収納される位置（収納位置）とを取り得る構成に限定されず、車室内に固定的に配置されていても良く、着脱可能とされても良い。さらに、サンシェード４４を被付着部材とする構成において、サンシェード４４は後席のサイドウインドシールドガラス５０の内側で遮光を行なうものには限られず、例えば、サンルーフ装置のサンシェード等を用いることができる。さらにまた、本発明は、マイナスイオン発生器４２の上記配置によって限定されることはない。

なお、上記実施の形態では、ダスト類としての花粉Ｐを車室内から除去する例を示したが、上記花粉除去装置４０によって、花粉の他に、空気中を飛散若しくは浮遊し、または乗員（着衣）や持ち込み品に付着する各種ダスト類を短時間で効果的に除去することができる。

本発明の実施形態に係る花粉除去装置を示す図であって、（Ａ）は花粉を捕集する状態の模式図、（Ｂ）は花粉を回収する状態の模式図である。が適用された車室内を示す斜視図である。本発明の実施形態に係る花粉除去装置を構成するマイナスイオン発生器の配置を示す斜視図である。本発明の実施形態に係る花粉除去装置を構成するサンシェードの配置を示す斜視図である。

符号の説明

４０花粉除去装置（ダスト低減装置）
４２マイナスイオン発生器（イオン発生装置）
４４サンシェード（被付着部材）
５２サンシェード収納部（収納部）

Claims

車室内にイオンを発生し、該イオンによって空気中のダストをマイナスまたはプラスに帯電させるイオン発生装置と、
車室内に設けられ、前記ダストと反対の極性に帯電されて該ダストを付着させる被付着部材と、
を備えたダスト低減装置。
前記被付着部材は、車室内に位置し前記ダストの付着を可能とする被付着位置と、車室内に設けられた収納部に収納される収納位置とを選択的に取り得る、請求項１記載のダスト低減装置。