JP5092867B2 - ダスト低減装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車等の車両の室内における花粉等のダスト類の量を低減するためのダスト低減装置に関する。

近年、患者が増加している花粉症の対策として、自動車の車室内への花粉侵入を防止するための車載空調装置が考えられている（例えば、特許文献１参照）。このような車載空調装置では、空調装置ダクトにおける外気導入口の下流を第１及び第２の吸気路に区分すると共に、第２の吸気路に花粉除去フィルタを配置している。また、空調装置ダクト内には、外気導入口から吸入される外気を第１の吸気路または第２の吸気路に選択的に導くための外記切替ドアが設けられている。

そして、外気切替ドアは、雨滴検知センサ及び磁気検知センサからの各信号に基づいて、晴天または曇天であって花粉症の原因物質となる花粉が飛散する時期に、花粉除去フィルタに外気を導入する位置に位置するように制御される。これにより、車載空調装置の外気導入口が花粉除去フィルタを通過するので、この外気中の花粉が除去された清浄化エアが車室内に送り込まれ、車室内の花粉の量が低減される。

また、特許文献１には、上記構成に加え、空調装置ダクトにおける内気導入口の下流にも花粉除去フィルタを配置した車載空調装置が記載されている。この構成では、外気に含まれる花粉の除去は勿論のこと、内気に含まれる花粉も有効に捕集（除去）ことができるとされている。
特開平８−３１０２３０号公報

しかしながら、上記の如き従来の車載空調装置が適用された自動車では、内気導入口に花粉除去フィルタを備えた構成であっても、車室内の花粉を短時間で除去することができない。具体的には、空調装置（オートエアコン）の制御は通常ウォームアップ制御であるため、花粉症患者の多くがアレルゲンとする杉花粉等が飛散する２月〜５月は、ヒータコアの温度すなわちエンジン水温が上昇するまで空調装置が作動しない。このため、乗車時に車室内に侵入した花粉は、空調装置が作動するまで捕集されることなく車室内で飛散または浮遊し続ける。

また、多くの花粉は、車室の床上に自然落下するが、上記の如き従来の車載空調装置では、床上の花粉を回収することができない。そして、上記の如き杉花粉等の発生時期に使用される暖房モードでは、主に足元から暖房空気が吹き出されるため、車室内で床上の花粉が巻き上げられてしまう。さらに車室内に持ち込まれる荷物や着衣等に付着してしまった花粉を、空調装置による空気循環に伴って除去することは困難である。

本発明は、上記事実を考慮して、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるダスト低減装置を得ることが目的である。

上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るダスト低減装置は、車室内に持ち込まれた持ち込み品を車室から隔離した状態で収納する収納室と、前記収納室に収納されている前記持ち込み品に付着しているダストを該持ち込み品から離脱させる離脱手段と、前記収納室に連通して設けられ前記ダストを捕集する捕集手段と、前記収納室内に前記持ち込み品が収納されている場合に、前記収納室内に前記持ち込み品が収納されていることに対応する信号を出力する光スイッチと、前記収納室内に前記持ち込み品が収納されていることに対応する信号が前記光スイッチから入力された場合に、予め設定された時間だけ前記離脱手段及び前記捕集手段を作動させるように制御するＥＣＵと、を備えた。

請求項１記載のダスト低減装置では、離脱手段が車内に持ち込まれた荷物や上着等の持ち込み品に付着したダストを持ち込み品から離脱し、捕集手段が持ち込み品から離脱したダストを捕集する。このため、持ち込み品に付着したダストが確実に除去される。これにより、車室内のダスト量が低減し、特にダストが持ち込み品から自然に離脱することにより車室内に浮遊または飛散するダストが増加することが予防される。

また、本ダスト低減装置は、車両の空調装置とは独立して設けられているため、乗車時に持ち込まれた持ち込み品に付着して車室内にダストが入り込んでも、このダストを速やかに除去することが可能となる。

このように、請求項１記載のダスト低減装置では、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができる。なお、捕集手段としては、例えば、空気を吸い込んでフィルタを通過させることで空気中のダストを除去する空気清浄装置、ダストを帯電させるイオン発生装置と帯電したダストを付着させる被付着部材との組み合わせ等を用いることができる。

また、本ダスト低減装置では、持ち込み品が収納室に収納された状態で、離脱手段が持ち込み品に付着しているダストを離脱させ、このダストを収納室に連通している捕集手段が捕集する。これにより、持ち込み品に付着していたダストが離脱手段による持ち込み品からの離脱時に車室内に飛散することが防止される。そして、収納室内に持ち込み品が収納されていることに対応する信号が光スイッチから出力されてＥＣＵに入力された場合に、ＥＣＵは、予め設定された時間だけ離脱手段及び捕集手段を作動させるように制御する。このため、持ち込み品に付着した付着物が収納室内から速やかに除去され、収納室を再度開放した場合に付着物が収納室内から車室内に飛散又は浮遊することが防止される。

請求項２記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１記載のダスト低減装置において、前記離脱手段は、前記収納室内に圧縮空気を噴出するエアノズルを含む。

請求項２記載のダスト低減装置では、持ち込み品が収納室に収納されると、エアノズルから圧縮空気が噴出され、この圧縮空気によって持ち込み品に付着しているダストが該持ち込み品から効果的に離脱される。持ち込み品を収納室に収納することで、圧縮空気を用いて持ち込み品から付着ダストを効果的に離脱する構成が実現された。

請求項３記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１又は請求項２記載のダスト低減装置において、前記離脱手段は、前記持ち込み品を振動させる加振装置を含む。

請求項３記載のダスト低減装置では、例えば、車室内で持ち込み品を支持したり吊るしたりする部材（例えば、ハンガが吊り下げられるアシストグリップ等）に加振装置が組み込まれており、持ち込み品が持ち込まれた場合にこれを振動させる。これにより、持ち込み品に付着したダストが振るい落とされ、捕集手段によって捕集される。この構成は、花粉等の比較的比重が大きく自然落下するダストを離脱・捕集する場合に、特に好適である。

以上説明したように本発明に係るダスト低減装置は、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるという優れた効果を有する。

以下、「第１の実施形態」とあるのは、「参考例」と読み替えるものとする。
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置６０が車両としての自動車１２に適用された例について、図１及び図２に基づいて説明する。

花粉除去装置６０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置とされている。以下、具体的に説明する。

図１に示される如く、花粉除去装置６０は、助手席シート１５のシートクッション１５Ａ下に設けられた持ち込み品収納室６２を備えている。この持ち込み品収納室６２内に持ち込み品（図示省略）を入れ、シートクッション１５Ａにて被覆することで、持ち込み品が車室から隔離され、該持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内に飛散することが防止される構成である。

また、花粉除去装置６０は、空気清浄装置１４を備えている。空気清浄装置１４は、図２に示される如く、ファン２０が作動すると、吸込部１４Ｂから空気を吸い込み、この空気を花粉除去フィルタ１８を通過させて本体１４Ａから排出する構成とされている。すなわち、空気清浄装置１４は、吸込部１４Ｂから吸い込んだ空気中の花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８に吸着させ、花粉Ｐが除去された空気を清浄空気として車室内に送り出すようになっている。

花粉除去装置６０では、空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂは、持ち込み品収納室６２内の空気を吸い込むようになっている。なお、図示は省略するが、空気清浄装置１４の本体１４Ａは、助手席シート１５の下側でかつフロア上に配置されている。この実施形態では、空気清浄装置１４は、図１に示した吸込部１４Ｂの他に、フロア上の花粉Ｐまたはフロアから巻き上げられた花粉Ｐを吸い込むのに適した吸込部１４Ｂを有している。

この空気清浄装置１４（ファン２０）は、制御装置としての花粉除去ＥＣＵ２２によって、所定の条件で作動するように制御される構成とされている。この実施形態では、花粉除去ＥＣＵ２２は、カーテシスイッチ２４と電気的に接続されている。カーテシスイッチ２４は、ドアの操作時に車内灯等を点灯するために、ドアによるドア開口部の開閉に応じた信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号でも良い）を出力するスイッチである。

花粉除去ＥＣＵ２２は、カーテシスイッチ２４からドア開口部２８が閉止されたことに対応する信号（以下、閉信号という）が入力されると、所定期間だけファン２０を作動するようになっている。この所定期間は、例えば、花粉除去ＥＣＵ２２に内蔵するタイマによりカウントされる閉信号の入力時点から設定時間が経過するまでの期間、図示しない花粉センサが車室内の花粉量（濃度）が設定値以下になったことに対応する信号を出力するまでの期間等とすることができる。また、花粉除去ＥＣＵ２２は、ドア開口部２８の閉止後に自動的に空気清浄装置を作動する以外にも、例えば、空調装置の操作パネルに設けた花粉除去スイッチの手動操作を検出して、ファン２０を作動させることも可能とされている。

この花粉除去ＥＣＵ２２によって空気清浄装置１４が作動されて持ち込み品収納室６２から空気を吸い込むことで、持ち込み品から花粉Ｐを離脱させる空気流を生成すると共に離脱した花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８にて捕集するようになっている。すなわち、本第１の実施形態では、空気清浄装置１４が離脱手段及び捕集手段の双方に相当する。

次に、第１の実施形態の作用を説明する。

上記構成の花粉除去装置６０を備えた自動車１２では、乗車に伴って開放された運転席用のドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０及び送風装置３４を作動する。

このように空気清浄装置１４が作動している期間中に、運転者は、助手席シート１５下の持ち込み品収納室６２内に鞄や袋などの車内持ち込み品を収納し、シートクッション１５Ａにて持ち込み品収納室６２の開口部を閉塞する。これにより、持ち込み品に付着した花粉Ｐが直接的に車室内に飛散または浮遊することが防止される。また、上記の通り作動している空気清浄装置１４によって、持ち込み品に付着した花粉Ｐが、持ち込み品収納室６２内から、確実にかつ速やかに除去される。これにより、持ち込み品収納室６２を再度開放した場合に、持ち込み品収納室６２内の花粉Ｐが車室内に飛散または浮遊することが防止される。

このように、第１の実施形態に係る花粉除去装置６０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが予防される。

また、花粉除去装置６０は、持ち込み品収納室６２用の吸込部１４Ｂの他にフロア１６用の吸込部１４Ｂを有するので、ドア閉信号が入力した後の所定期間に空気清浄装置１４が作動されることで、吸込部１４Ｂから車室内の空気が吸い込まれ、乗車に伴い花粉Ｐと共に車室内に侵入した空気を含む空気は、花粉除去フィルタ１８を通過して本体１４Ａから清浄空気として排出される。

この空気清浄装置１４は、自動車１２の空調装置とは独立して設けられているため、従来の花粉除去フィルタを備えた空調装置のようにエンジン水温が上昇するまで作動を待つことなく、所望のタイミングで作動することができる。この実施形態では、花粉除去装置１０は、ドア開口部２８の閉止直後（閉止と同時）に空気清浄装置１４を作動し、乗車後の短期間で花粉Ｐを除去することができる。しかも、花粉除去ＥＣＵ２２が空気清浄装置１４を自動的に作動する構成であるため、ドア開口部２８の閉止後、確実にかつ速やかに空気清浄装置が作動する。また、空気清浄装置１４、特に吸込部１４Ｂをフロア１６上に配置し車室内下部から空気を吸い込むようにしたため、フロア１６上に自然落下した花粉Ｐ、ヒータの足元吹き出しによって巻き上げられた花粉Ｐを速やかに除去することができる。特に、空気清浄装置１４の本体１４Ａもフロア１６上に配置されているため、空気清浄装置１４の本体１４Ａと吸込部１４Ｂとを近接して配置することができ、空気吸い込みに伴う圧力損失を低減して空気清浄装置１４の空気吸い込み能力を十分に発揮することができる。さらに、空気清浄装置１４が助手席シート１５の下側に配置されているため、車室内の空間を有効利用して花粉除去装置１０を設けることができる。

このように、第１の実施形態に係る花粉除去装置１０では、自動車１２の車室内、該車室内のうちの特に持ち込み品収納室６２に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。

なお、第１の実施形態では、空気清浄装置１４が花粉除去ＥＣＵ２２によって制御される構成としたが、他の参考例として、例えば、空気清浄装置１４が手動操作のみによって作動するようにしても良い。

また、第１の実施の形態では、空気清浄装置１４が複数の吸込部１４Ｂを有する構成としたが、他の参考例として、例えば、フロア１６の近傍で空気を吸い込む吸込部１４Ｂを備えない構成としても良い。この場合または持ち込み品収納室６２専用の空気清浄装置１４を備える構成では、例えば、シートクッション１５Ａで持ち込み品収納室６２を被覆した（ことを検知した）後に空気清浄装置１４を作動するようにしても良い。

さらに、第１の実施の形態では、空気清浄装置１４が離脱手段を兼ねる構成としたが、他の参考例として、持ち込み品収納室６２内で持ち込み品から花粉Ｐを離脱する独立の離脱手段を設けても良い。

（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置７０について、図３及び図４に基づいて説明する。

本第２の実施形態に係る花粉除去装置７０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置である点で、上記第１の実施形態に係る花粉除去装置６０と共通する。

図３に示される如く、花粉除去装置７０は、持ち込み品を収納する収納室としてのメガネケース７２を備えている。メガネケース７２は、乗員が着用するメガネやサングラス等の比較的小型の持ち込み品を収納する開閉可能なケースであって、本第２の実施形態では、図４に示される如くルーフ４８の前端中央部に配置されている。

図３に戻り、花粉除去装置７０は、捕集手段としての空気清浄装置７４を備えている。空気清浄装置７４は、その本体７４Ａ内に花粉除去フィルタ１８及びファン２０を備えており、基本的に空気清浄装置１４と同様に、ファン２０を作動することで吸込部７４Ｂから空気を吸い込み、この空気を花粉除去フィルタ１８を通過させて排出する構成とされている。空気清浄装置７４は、その吸込部７４Ｂをメガネケース７２の内部に連通させている。

以上により、空気清浄装置７４は、メガネケース７２から吸込部７４Ｂを通して吸い込んだ空気中の花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８に吸着させ、花粉Ｐが除去された空気を清浄空気として車室内に送り出すようになっている。図示は省略するが、空気清浄装置７４は、ルーフ４８の略中央部（前後左右とも）に配置され、持ち込み品に付着した花粉Ｐの除去専用品（メガネケース７２以外の他の収納室に連通されても良い）とされている。

また、花粉除去装置７０は、圧縮空気源７６に接続されたエアノズル７８を備えている。エアノズル７８は、メガネケース７２内に圧縮空気を噴出するようになっており、この圧縮空気によってメガネケース７２内の持ち込み品（図３ではメガネＧ）に付着した花粉Ｐを該持ち込み品から離脱させるようになっている。圧縮空気源７６は、例えばコンプレッサ、またはコンプレッサとエアノズル７８との間に設けた空気タンク及び開閉弁等とされる。これら圧縮空気源７６、エアノズル７８が本発明における離脱手段に相当する。

そして、空気清浄装置７４及び圧縮空気源７６は、花粉除去ＥＣＵ８０によって制御されるようになっている。花粉除去ＥＣＵ８０は、図示しない光スイッチからメガネケース７２内にメガネＧ等の持ち込み品が収納されていることに対応する信号が入力された場合に、設定された時間だけ圧縮空気源７６及びファン２０を共に作動する構成とされている。なお、参考例として、花粉除去ＥＣＵ８０は、例えば、メガネケース７２が開放された後閉塞したことに対応する信号がリミットスイッチ等から入力された場合等に、設定された時間だけ圧縮空気源７６及びファン２０を共に作動する構成とされてもよい。圧縮空気源の作動は、例えば、コンプレッサの起動、空気タンク下流に設けられた弁の開放等によるエアノズル７８への圧縮空気供給である。

また、本第２の実施形態では、花粉除去ＥＣＵ８０は乗員の手元スイッチ８２に電気的に接続されており、この手元スイッチからＯＮ信号が入力された場合にも、設定された時間だけ圧縮空気源７６及びファン２０を共に作動する構成とされている。

次に、本第２の実施形態の作用を説明する。

上記構成の花粉除去装置７０を備えた自動車１２では、乗員がメガネケース７２内にメガネＧ等の持ち込み品を収容すると、これに対応する信号が花粉除去ＥＣＵ８０に入力される。すると、花粉除去ＥＣＵ８０は、圧縮空気源７６、空気清浄装置７４のファン２０をそれぞれ作動する。

これにより、エアノズル７８から圧縮空気がメガネＧに向けて噴出され、該メガネＧに付着していた花粉Ｐがメガネケース７２内で飛散する。この飛散している花粉Ｐは、メガネケース７２内の空気と共に空気清浄装置７４に吸い込まれる。そして、この空気流が花粉除去フィルタ１８を通過すると、花粉Ｐは花粉除去フィルタ１８によって吸着され、空気清浄装置７４からは清浄空気が排出される。

花粉除去ＥＣＵ８０は、その内蔵タイマのカウントが設定時間に達すると、圧縮空気源７６及びファン２０を停止する。なお、ファン２０が圧縮空気源７６よりも後に停止する設定とされていても良い。

ここで、持ち込み品をメガネケース７２に収納することで、持ち込み品に付着した花粉Ｐが直接的に車室内に飛散または浮遊することが防止される。また、空気清浄装置１４によって、持ち込み品に付着した花粉Ｐが、持ち込み品収納室６２内から、確実にかつ速やかに除去される。これにより、持ち込み品収納室６２を再度開放した場合に、持ち込み品収納室６２内の花粉Ｐが車室内に飛散または浮遊することが防止される。しかも、エアノズル７８から噴出する圧縮空気が持ち込み品に付着していた花粉Ｐを強制的に離脱させるため、持ち込み品の花粉Ｐがより多く除去されてメガネケース７２内に存在する花粉量が一層低減される。そして、持ち込み品を収納するメガネケース７２を備えることで、上記の通り圧縮空気を用いて持ち込み品に付着していた花粉Ｐを強制的に離脱させる構成が実現されている。

このように、本第２の実施形態に係る花粉除去装置７０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが効果的に予防される。

なお、上記第２の実施形態では、メガネケース７２内に離脱手段を構成するエアノズル７８を設けた構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、エアノズル７８を備えない構成としても良く、エアノズル７８等に代えて持ち込み品に振動を与えて花粉Ｐを離脱する離脱手段を設けても良い。前者の構成は、空気清浄装置７４が持ち込み品の花粉除去専用である点を除き、第１の実施形態に係る花粉除去装置６０と同様の構成となる。また、花粉除去ＥＣＵ８０の制御は、上記第２の実施形態に制御には限定されず、例えば、圧縮空気源７６及びファン２０を作動するトリガ信号を、上記光センサの信号のみとしても良い。また、参考例として、花粉除去ＥＣＵ８０の制御は、例えば、圧縮空気源７６及びファン２０を作動するトリガ信号を、上記リミットスイッチ等の信号及び手元スイッチ８２の信号の何れか一方のみとしても良い。さらに、参考例として、圧縮空気源７６及びファン２０の停止条件は、上記設定時間には限られず、例えば、花粉センサがメガネケース７２内の花粉量（濃度）が設定値以下になったことに対応する信号を出力すること、手元スイッチ８２からＯＦＦ信号が入力すること等とすることも可能である。さらにまた、上記第２の実施形態では、捕集手段として空気清浄装置７４を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第３の実施形態に示した如きマイナスイオン発生器と被付着部材とで捕集手段を構成しても良い。

以下、「第３の実施形態」とあるのは、「参考例」と読み替えるものとする。
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置９０について、図５に基づいて説明する。

本第３の実施形態に係る花粉除去装置９０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置である点で、上記第１または第２の実施形態に係る花粉除去装置６０、７０と共通するが、持ち込み品を収納する収納室を備えない点でこれら花粉除去装置６０、７０とは異なる。

図５に示される如く、花粉除去装置９０は、捕集手段としての空気清浄装置１４を備えている。空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂ（少なくとも１つの吸込部１４Ｂ）は、後部座席側を向いて開口しており、車室内における後席空間下部から空気を吸い込むようになっている。この空気清浄装置１４は、花粉除去ＥＣＵ２２（図示省略）によって、上記第１の実施形態と同様に制御されるようになっている。

また、花粉除去装置９０は、持ち込み品に振動を与えて該持ち込み品に付着した花粉Ｐを離脱させる離脱手段としての加振装置９２を備えている。本第３の実施形態では、加振装置９２は、後部座席用のアシストグリップ９４の車体との接続部に設けられている。加振装置は、例えば、モータの回転をクランク機構によって往復動に変換したり、モータによって偏心軸を回転したり、またはモータによって偏心錘を回転したりすることで、アシストグリップ９４を振動するようになっている。また、加振装置９２は、モータに代えて圧電素子（ピエゾ素子）等を用いて構成されても良い。

この加振装置９２は、乗員が手元スイッチをＯＮ操作することで作動するようになっており、所定時間経過後または乗員が手元スイッチをＯＦＦ操作することで停止するようになっている。加振装置９２は、花粉除去ＥＣＵ２２によって（花粉除去ＥＣＵ２２を介して）制御されても良く、空気清浄装置１４と独立して作動する構成でも良い。

次に、本第３の実施形態の作用を説明する。

上記構成の花粉除去装置９０を備えた自動車１２では、乗車に伴って開放された運転席用のドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０及び送風装置３４を作動する。

このように空気清浄装置１４が作動している期間中に、乗員は、例えば、上着Ｊを掛けたハンガＨをアシストグリップ９４に吊るし、手元スイッチをＯＮ操作する。すると、加振装置９２が作動しアシストグリップ９４が振動し、この振動がハンガＨを介し上着Ｊに伝達され、上着Ｊに付着した花粉Ｐが該上着Ｊから振るい落とされる（脱落する）。このとき、空気清浄装置１４が作動しているので、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐが空気清浄装置１４に吸い込まれ、車室内から確実にかつ速やかに除去される。

このように、本第１の実施形態に係る花粉除去装置６０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが予防される。また、花粉除去装置９０では、空気清浄装置１４は、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐと共に、車室内に浮遊または飛散している花粉Ｐ（乗車に伴って車室内に侵入した花粉Ｐ）を除去し、第１の実施形態に係る花粉除去装置１０の作用効果を併せて奏する。

なお、上記第３の実施形態では、乗員が手元スイッチをＯＮ操作することで加振装置９２が作動する構成としたが、他の参考例として、例えば、加振装置９２のスイッチをアシストグリップ９４に内蔵すれば、上着Ｊを掛けたハンガＨの重さでスイッチがＯＮされ自動的に作動するようにしても良い。また、空気清浄装置１４（の吸込部１４Ｂ）を、アシストグリップ９４の下方に配置すると、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐが車室内空間で移動する距離を小さくすることができ、有効である。

また、上記の各実施の形態では、ダスト類としての花粉Ｐを車室内から除去する例を示したが、上記各種装置によって、花粉の他に、空気中を飛散若しくは浮遊し、または乗員（着衣）や持ち込み品に付着する各種ダスト類の車室内への侵入を抑制することができる。空気清浄装置１４、７４を用いる構成では、花粉除去フィルタ１８を除去対象のダスト類に応じて適宜変更、追加等すれば、該除去対象のダスト類の除去能力が向上する。

本発明の第１の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る花粉除去装置を示す模式図である。 本発明の第２の実施形態に係る花粉除去装置を示す模式図である。 本発明の第２の実施形態に係る花粉除去装置を構成するメガネケースの配置を示す斜視図である。 本発明の第３の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。

符号の説明

７０ 花粉除去装置（ダスト低減装置）
７２ メガネケース（収納室）
７４ 空気清浄装置（捕集手段）
７６ 圧縮空気源（離脱手段）
７８ エアノズル（離脱手段）
８０ 花粉除去ＥＣＵ

Claims (3)

1. 車室内に持ち込まれた持ち込み品を車室から隔離した状態で収納する収納室と、
   前記収納室に収納されている前記持ち込み品に付着しているダストを該持ち込み品から離脱させる離脱手段と、
   前記収納室に連通して設けられ前記ダストを捕集する捕集手段と、
   前記収納室内に前記持ち込み品が収納されている場合に、前記収納室内に前記持ち込み品が収納されていることに対応する信号を出力する光スイッチと、
   前記収納室内に前記持ち込み品が収納されていることに対応する信号が前記光スイッチから入力された場合に、予め設定された時間だけ前記離脱手段及び前記捕集手段を作動させるように制御するＥＣＵと、
   を備えたダスト低減装置。
2. 前記離脱手段は、前記収納室内に圧縮空気を噴出するエアノズルを含む、請求項１記載のダスト低減装置。
3. 前記離脱手段は、前記持ち込み品を振動させる加振装置を含む、請求項１又は請求項２記載のダスト低減装置。

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