JP2008201318A - 車両の前部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、車両前部のメンテナンスを容易に行えるようにした収納部を有する車両前部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】第１の収納部６０Ｒには、車体の長手方向に延ばした底部８２と、この底部８２から立ち上げた左右壁８４Ｌ、８４Ｒと、これら左右壁８４Ｌ、８４Ｒをつなぐ天井部８５と、これらの底部８２、左右壁８４Ｌ、８４Ｒ及び天井部８５の奥を塞ぐ奥壁８１と、が備えられている。また、第１の収納部６０Ｒには、奥壁８１と、この奥壁８１に連続する左壁７３Ｌと、奥壁８１に連続する底部８２とに渡って形成されるメンテナンス用開口８８が備えられるとともに、このメンテナンス用開口８８を着脱可能に覆う蓋体８９が備えられている。
【選択図】図７

Description

本発明は、車体を覆うフロントカウルに灯火器を設けた車両の前部構造に関する。

車体前部に車体を覆うフロントカウルを設け、このフロントカウルに灯火器を設け、この灯火器と運転者が着座する着座シートとの間に物を収納する収納部を有するレッグシールドを設けてなる車両の前部構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−１１２３１３公報（図１４、図１５）

特許文献１の図１４において、レッグシールド１５８の左には、物品を収納する第１物品収納部１９１が配置され、レッグシールド１５８の右には、第２物品収納部１９２が配置され、左側の第１物品収納部１９１には、着脱可能に収納ケース１９３が設けられている。また、第１物品収納部１９１の端壁１９７ａには、メンテナンス用窓２０１が設けられ、この窓２０１は、着脱可能な蓋２０２で覆われている。

特許文献１の図１５において、メンテナンス作業をするときには、第１物品収納部１９１の収納ケース１９３を引き出し、メンテナンス用窓２０１を覆う蓋２０２を取り外し、メンテナンス用窓２０１を開け、このメンテナンス用窓２０１に手を通して、ヘッドライト１７１のバルブ１７１ａを取り替えるなどのメンテナンス作業を行うようにした。

ところで、車両の右側に配置した第２物品収納部１９２には開口が設けられていない。このため、右側のバルブの交換などのメンテナンスをするときには、レッグシールド１５８に対して取り付けられた収納凹部２１４全体を取り外す必要があった。

仮に、右の第２物品収納部１９２の端壁に開口が設けられている場合でも、灯火器のバルブ軸の位置とメンテナンス用開口の位置とが合わないと、バルブに手を伸ばすことができないため、バルブ交換を含む車両前部のメンテナンスが難しい場合があった。

本発明は、車両前部のメンテナンスを容易に行えるようにした収納部を有する車両前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体前部に設け車体を覆うフロントカウルと、このフロントカウルに少なくとも一部を後方に張り出して設けた灯火器と、この灯火器と運転者が着座する着座シートとの間に設けられ物品を収納する収納部を有するレッグシールドと、を備える車両の前部構造において、収納部には、車体の長手方向に延ばした底部と、この底部の左右辺から立ち上げた左右壁と、これら左右壁をつなぐ天井部と、これらの底部、左右壁及び天井部の奥を塞ぐ奥壁と、が備えられ、車両の後方から見たときに、灯火器のバルブ軸は、奥壁の近傍に配置され、収納部には、奥壁と、この奥壁に連続する少なくとも１つの側壁と、奥壁に連続する底部又は天井部とに渡って形成されバルブをメンテナンスするメンテナンス用開口が備えられるとともに、このメンテナンス用開口を着脱可能に覆う蓋体が備えられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車両の後方から見たときに、灯火器のバルブ軸は、奥壁の外側に配置されるとともに、メンテナンス用開口は、奥壁及び少なくとも灯火器のバルブ軸に近い方の側壁に渡って設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、収納部には、物入れとしての収納ケースが開閉可能に備えられ、この収納ケースは引き出しであることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、灯火器は、車両の左右に離間して配置される一方及び他方の灯火器からなる一対の灯火器であって、これら灯火器のうちの一方の灯火器のバルブ軸の近傍には、開口が配置され、灯火器のうちの他方の灯火器のバルブ軸の近傍には、奥壁の大きさよりも大きい第２の収納部が配置され、この第２の収納部には、第２のメンテナンス用開口が備えられていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、蓋体には、一端に収納部の孔部に係合する係合爪が備えられ、他端に収納部に係合する係合部が備えられ、孔部に係合爪を係合し、収納部に係合部を係合することを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両の後方から見たときに、灯火器のバルブ軸は、奥壁の近傍に配置され、収納部には、奥壁と、この奥壁に連続する少なくとも１つの側壁と、奥壁に連続する底部又は天井部とに渡って形成されバルブをメンテナンスするメンテナンス用開口が備えられる。このため、奥部、側部、底部及び天井部から構成されている収納部の大きさなどに影響されることなく、メンテナンス用開口を大きく確保することができる。

メンテナンス用開口を大きくできれば、蓋体を外してメンテナンス用開口から手を入れ、灯火器のバルブに手を伸ばし、灯火器のバルブを容易に交換することができる。このため、レッグシールドを取り外すことなく、バルブの交換などのメンテナンスが可能になり、灯火器を含む車両前部のメンテナンスが容易に行えるようになる。

加えて、メンテナンス用開口が大きくできれば、灯火器のバルブのメンテナンス性を考慮して、収納部の位置を決める必要がなくなるなど設計の制約条件が減る。設計の制約条件が減ることにより、車両設計の自由度を高めることができる。

請求項２に係る発明では、メンテナンス用開口は、奥壁及び少なくともバルブに近い方の側壁に渡って設けられているので、この側壁に渡った分だけ開口の面積は拡がる。このため、蓋体を外してメンテナンス用開口から手を入れる場合に、灯火器のバルブの中心の位置が開口の位置とずれていても、灯火器のバルブの方向に手を曲げ伸ばして、容易にバルブのメンテナンス作業を行うことができる。

請求項３に係る発明では、メンテナンス用開口が奥壁や側壁に渡って連続して形成するときに、収納ケースを引き出しにしたので、この引き出しによりメンテナンス用開口及び蓋体を塞ぐことができる。引き出しは収納部に備えられているので、メンテナンス用開口及び蓋体を車両の外側から目立たなくすることができ、車両の外観性が損なわれないようにすることができる。

請求項４に係る発明では、一方及び他方の灯火器の近傍には、メンテナンス用開口及び第２のメンテナンス用開口が備えられているので、これらの開口に手を入れて双方の灯火器のバルブを交換することができる。バルブの近傍に近い位置に配置したメンテナンス用開口から手を入れてバルブを交換することができるので、バルブのメンテナンス性を一層高めることができる。

請求項５に係る発明では、蓋体には、一端に前記収納部の孔部に係合する係合爪が備えられ、他端に収納部に係合する係合部が備えられ、孔部に係合爪を係合し、収納部に係合部を係合するようにした。

蓋体の一端及び他端に、係合爪と係合部とを一体的に形成したので、蓋体を簡単に成形することができる。
加えて、係合部による係合箇所を１箇所にしたので、係合部の部品点数を減らすことができる。蓋体を簡単に成形でき、係合部の部品点数が減るので、蓋体の部品費用を抑えることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図であり、車両としての自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１の上部から斜め後下に延びているメインフレーム１２Ｌ、１２Ｒ（手前側の符号１２Ｌのみ示す。）と、前記ヘッドパイプ１１の下部から斜め後下に延び、次いで略下に延び、最後に後方に延びて前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒに連結されているダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒ（手前側の符号１３Ｌのみ示す。）と、前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの後部から斜め後上に延びているシートレール１４Ｌ、１４Ｒ（手前側の符号１４Ｌのみ示す。）と、このシートレール１４Ｌ、１４Ｒの中間点１６Ｌ、１６Ｒ（手前側の符号１６Ｌのみ示す。）と前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの後端部との間を連結しているミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒ（手前側の符号１７Ｌのみ示す。）と、これらのミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒの上部と前記シートレール１４Ｌ、１４Ｒの後部との間を連結しているレールステー１８Ｌ、１８Ｒ（手前側の符号１８Ｌのみ示す。）と、前記シートレール１４Ｌ、１４Ｒとミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒとの間に掛け渡してピボット軸１９を支持しているピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒ（手前側の符号２１Ｌのみ示す。）と、これらのピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒにピボット軸１９を介して下方に延びている懸架リンク２２と、この懸架リンク２２及び支持軸２３を介して後方に延びており上下にスイング可能なリヤスイングアームを兼ねるパワーユニット２４と、このパワーユニット２４の後端部とシートレール１４Ｌとの間に掛け渡しているリヤクッションユニット２５Ｌ、２５Ｒ（手前側の符号２５Ｌのみ示す。）と、パワーユニット２４の後部に設けた駆動軸としての後輪車軸２６と、この後輪車軸２６に取り付けた後輪２７と、車体フレーム３１（以下、「車体３１」とも云う。）の構成要素としてのシートレール１４Ｌ、１４Ｒに取り付けられている収納ボックス３２と、この収納ボックス３２の前部３２ａを覆い運転者が着座するフロントシート３３（以下、「着座シート３０」とも云う。）と、収納ボックス３２の後部３２ｂを覆い同乗者が着座するリヤシート３４と、このリヤシート３４の周囲を囲うリヤスポイラー３５と、前部のヘッドパイプ１１に転舵自在に取り付けられているフロントフォーク３６と、このフロントフォーク３６に前輪車軸３７を介して取り付けられている前輪３８と、フロントフォーク３６の上端部に取り付けられているステアリングハンドル４１と、を備える。なお、パワーユニット２４にはエンジン４２を含む。

左右のフレームの間に掛け渡されている部材について以下に説明する。
メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒとダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒとで囲まれる領域には燃料タンク４３が配置され、この燃料タンク４３の上方で、左右のメインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの間には第１クロスメンバ４４が掛け渡され、燃料タンク４３の下方で、左右のダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒの間には第２クロスメンバ４５が掛け渡され、前記ピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒの近傍で前記左右のシートレール１４Ｌ、１４Ｒの間には第３クロスメンバ４６が掛け渡され、前記左右のシートレール１４Ｌ、１４Ｒ後端部の間にはリヤクロスメンバ４７が掛け渡されている。

前輪３８の後方でダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒの前方には、エンジン４２を冷却するラジエータユニット５１が配置されている。

なお、燃料タンク４３の内部には、燃料ポンプ５３と、この燃料ポンプ５３の下方に設けられ燃料タンク４３に入っている燃料中の水やごみなどの異物を分離するストレーナ５４と、燃料タンク４３内における燃料の残量を検出するフローセンサ５５とが備えられている。

図中、５６はフロントデイスクブレーキユニット、５７はフロントデイスクプレート、５８は車両の前方を覆うフロントカウル、５９はヘッドパイプ１１を含む車両の前部を覆うとともに前記フロントカウル５８に連続して設けられその上部に収納部６０を有するインナカバーとしてのレッグシールド、６１は車両の側方を覆うメインカウル、６２はフロントフェンダ、６３はリヤフェンダ、６４はパワーユニット２４から延出している排気管、６５は排気管６４の後端部に連結している消音器、６６はサイドスタンド、６７はメインスタンドである。

図２は本発明に係る自動二輪車の要部側面図、図３は図２の３矢視図、図４は図３の４矢視図である。以下、図２〜図４を参照して説明を行う。
自動二輪車１０の車体前部３１ａには、車体を覆うフロントカウル５８が設けられ、このフロントカウル５８には灯火器７１Ｌ、７１Ｒが設けられ、これらの灯火器７１Ｌ、７１Ｒと運転者が着座する着座シート（図１の符号３０参照）との間には、物を収納する収納部６０を有するレッグシールド５９が設けられている。

レッグシールド５９には、左右に設け運転者の足を覆う足覆い部７２Ｌ、７２Ｒと、これらの足覆い部７２Ｌ、７２Ｒの後方に設ける側壁７３Ｌ、７３Ｒと、右側の足覆い部７２Ｒの上方に設ける第１の収納部６０Ｒと、左側の足覆い部７２Ｌの上方に取り付ける第２の収納部６０Ｌと、前記左右両側の足覆い部７２Ｌ、７２Ｒをつなぐ連結部７４とが備えられている。側壁７３Ｌには、開口部７５が形成されている。図中、７６は内部に燃料タンク４３の給油口が配置され、図示せぬ給油リッドにて覆われる給油リッド用開口である。

第１の収納部６０Ｒの前方には、一方の灯火器としての右の灯火器７１Ｒが配置され、第２の収納部６０Ｌの前方には、他方の灯火器としての左の灯火器７１Ｌが配置されている。つまり、灯火器７１Ｌ、７１Ｒは、車両の左右に離間して配置される一対の灯火器である。

詳細には、これら灯火器７１Ｌ、７１Ｒのうちの右の灯火器７１Ｒのバルブ軸７７Ｒの近傍には、第１の収納部６０Ｒが配置され、左の灯火器７１Ｌのバルブ軸７７Ｌの近傍には、第２の収納部６０Ｌが配置されている。
車両の後方から見たときに、右の灯火器７１Ｒのバルブ軸７７Ｒは、収納部６０Ｒを形成する奥壁８１の外側に配置されている。

以下、車両の右側に設ける収納部６０の詳細について説明する。
図５は図４の５−５線断面図、図６は図４の６−６線断面図である。以下、図５〜図６を参照して説明を行う。
収納部６０は、車体の長手方向に延ばした底部８２と、この底部８２の左右辺８３Ｌ、８３Ｒから立ち上げた左右壁８４Ｌ、８４Ｒと、これら左右壁８４Ｌ、８４Ｒをつなぐ天井部８５と、これらの底部８２、左右壁８４Ｌ、８４Ｒ及び天井部８５の奥を塞ぐ奥壁８１と、を備える。
第１の収納部６０Ｒには、物入れとしての収納ケース８６が開閉可能に備えられている。この収納ケース８６は引き出し８７である。

収納部６０Ｒには、奥壁８１と、この奥壁８１に連続する側壁７３Ｌと、奥壁８１に連続する底部８２とに渡って形成されバルブ７８Ｒをメンテナンスするメンテナンス用開口８８が備えられるとともに、このメンテナンス用開口８８を着脱可能に覆う蓋体８９が備えられている。

なお、メンテナンス用開口８８を、奥壁８１とこの奥壁８１に連続する側壁７３Ｌ又は底部８２のどちらか一方に渡って形成しても良い。若しくは、奥壁８１に連続する側壁７３Ｒ及び（又は）天井部８５に渡って形成することは差し支えない。

収納部６０Ｒの奥壁８１に開けたメンテナンス用開口８８の前方には、灯火器７１Ｒが設けられており、この灯火器７１Ｒは、フロントカウル５８に少なくとも一部を後方に張り出して設けられている。なお、灯火器７１Ｒのバルブ軸７７Ｒは、奥壁８１の近傍に配置されている。

図４に戻って、車両の後方から見たときに、灯火器のバルブ軸７７Ｒは、奥壁８１の外側に配置されるとともに、メンテナンス用開口８８は、奥壁８１及び少なくともバルブ軸７７Ｒに近い方の側壁７３Ｌに渡って設けられている。

図７は本発明に係る蓋体の斜視図及びこの蓋体で開口を塞ぐことを説明する作用図であり、蓋体８９は、周囲に奥壁８１に開けたメンテナンス用開口８８との間に形成され隙間を塞ぐフランジ部９１を備え、蓋体８９の一端８９ａに第１の収納部６０Ｒの孔部９２に対応する孔部９０を備え、蓋体８９の他端８９ｂに第１の収納部６０Ｒに係合する係合部９４を備えている。そして、収納部６０に係合部９４を係合させ、孔部９０および孔部９２に係合部材９３を挿通させることで、蓋体８９は収納部６０Ｒに着脱可能に設けられている。

図５に戻って、メンテナンス用開口８８が奥壁８１や側壁である左壁７３Ｌに渡って連続して形成されているときに、収納ケース８６を引き出し８７にしたので、この引き出し８７によりメンテナンス用開口８８及び蓋体８９を塞ぐことができる。引き出し８７は第１の収納部６０Ｒに備えられているので、メンテナンス用開口８８及び蓋体８９を車両の外側から目立たなくすることができ、車両の外観性が損なわれないようにすることができる。

また、蓋体８９において、第１の収納部６０Ｒに係合部９４を係合し、孔部９０及び孔部９２に係合部材９３を挿通した。蓋体８９の他端８９ｂに、係合部９４を一体的に形成したので、蓋体８９を簡単に成形することができる。

加えて、係合部９４による係合箇所を１箇所にしたので、係合部９４の部品点数を減らすことができる。蓋体８９を簡単に成形でき、係合部９４の部品点数が減るので、蓋体８９の部品費用を抑えることができる。

図８は図４の８−８線断面図であり、左右の灯火器７１Ｌ、７１Ｒのうちの左の灯火器７１Ｌのバルブ軸７７Ｌの近傍には、第１の収納部（図５の符号６０Ｒ）の奥壁８１よりも大きな奥壁をもつ第２の収納部６０Ｌが配置され、この第２の収納部６０Ｌには、第２のメンテナンス用開口９６が備えられている。
図中、９８は引き出し、９９は外観部材である

第２のメンテナンス用開口９６には蓋部材９７が着脱可能に設けられているので、この蓋部材９７を取り外して、第２のメンテナンス用開口９６に手を通して、左の灯火器７１Ｌのバルブ７８Ｌを容易に交換することができる。

以上に述べた収納部に設けられているメンテナンス用開口の作用を次に述べる。
図９は本発明に係る開口部に手を通して灯火器のバルブを操作することを説明する作用図であり、図５を併せて参照しながら説明を行う。
灯火器バルブ７８Ｒは、奥壁８１の近傍に配置され、第１の収納部６０Ｒには、奥壁８１と、この奥壁８１に連続する１つの側壁である左壁７３Ｌと、奥壁８１に連続する底部８２とに渡って形成されバルブ７８Ｒをメンテナンスするメンテナンス用開口８８と、が備えられる。

このため、奥壁８１、左右壁８４Ｌ、８４Ｒ、底部８２及び天井部８５から構成されている第１の収納部６０Ｒの各面の大きさなどに影響されることなく、メンテナンス用開口８８を大きく確保することができる。

なお、バルブ７８Ｒとの関係で、メンテナンス用開口８８は、奥壁８１から右壁７３Ｒに渡って連続して形成するとともに奥壁８１から天井部８５に渡って連続して形成することは差し支えない。

メンテナンス用開口８８を大きくすることができれば、蓋体（図７の符号８９）を外してメンテナンス用開口８８から手を入れ、灯火器のバルブ７８Ｒに手を伸ばし、灯火器のバルブ７８Ｒを容易に交換することができる。このため、レッグシールド５９を取り外すことなく、バルブ７８Ｒの交換などのメンテナンスが行えるようになり、灯火器７１Ｒのメンテナンス性を大幅に高めることができる。

加えて、メンテナンス用開口８８を大きくしたので、灯火器のバルブ７８Ｒのメンテナンス性を考慮して、レッグシールド（図の符号５９）に設けた収納部６０Ｒの位置を決める必要がなくなるなど設計の制約条件を減らすことができる。設計の制約条件が減ることにより、車両設計の自由度を高めることができる。

図４、図５及び図８を参照して、灯火器７１Ｌ、７１Ｒは、車両の左右に離間して配置される左右の灯火器７１Ｌ、７１Ｒからなる一対の灯火器であって、これら灯火器７１Ｌ、７１Ｒのうちの右の灯火器７１Ｒのバルブ軸７７Ｒの近傍には、メンテナンス用開口８８が配置され、灯火器７１Ｌ、７１Ｒのうちの左の灯火器７１Ｌのバルブ軸７７Ｌの近傍には、奥壁８１の大きさよりも大きい第２の収納部６０Ｌが配置され、この第２の収納部６０Ｌには、第２のメンテナンス用開口９６が備えられている。

左右の灯火器７１Ｌ、７１Ｒの近傍には、メンテナンス用開口８８及び第２のメンテナンス用開口９６が備えられているので、これらのメンテナンス用開口８８、９６に手を入れて左右双方の灯火器のバルブ７８Ｌ、７８Ｒを交換することができる。バルブ７８Ｌ、７８Ｒの近傍に近い位置に配置したメンテナンス用開口８８又は第２のメンテナンス用開口９６から手を入れてバルブ７８Ｌ、７８Ｒを交換することができるので、バルブ７８Ｌ、７８Ｒのメンテナンスを一層容易に行うことができる。

なお、本実施例では、メンテナンス用開口８８は車両の右側に、第２のメンテナンス用開口９６は車両の左側に配置したものであるが、これらメンテナンス用開口８８を有する収納部６０Ｒを左側に、第２の収納部６０Ｌを右側に配置することは差し支えない。
また、レッグシールド５９において、第１の収納部６０Ｒ及び第２の収納部６０Ｌを配置する位置を上下左右に適宜変更することは差し支えない。

メンテナンス用開口８８は、奥壁８１及び少なくともバルブ７８Ｒに近い方の側壁である左壁７３Ｌに渡って設けられているので、この左壁７３Ｌに渡った分だけメンテナンス用開口８８の面積が拡がる。このため、蓋体８９を外してメンテナンス用開口８８から手を入れるとき、灯火器７１Ｒのバルブ中心の位置がメンテナンス用開口８８の位置とずれていても、灯火器のバルブ７８Ｒの方向に手を曲げ伸ばして、容易にバルブ７８Ｒのメンテナンス作業をすることができる。これにより、バルブ７８Ｒが交換可能な範囲が拡大され、制約条件を減らすことにより設計自由度を高めることができる。

尚、請求項１では、車両の後方から見たときに、灯火器のバルブ軸を、奥壁の内側又は奥壁の延長線上に配置することは差し支えない。加えて、メンテナンス用開口を、奥壁及び少なくとも灯火器のバルブ軸に遠い方の側壁に渡って設けることは差し支えない。
さらに、収納部に備える収納ケースを省略し、収納部の入口をリッドなどにより開閉可能に塞ぐ構造にすることは差し支えない。

本発明は、収納部にバルブをメンテナンスするメンテナンス用開口を備える車両の前部構造に好適である。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。 図２の３矢視図である。 図３の４矢視図である。 図４の５−５線断面図である。 図４の６−６線断面図である。 本発明に係る蓋体の斜視図及びこの蓋体で開口を塞ぐことを説明する作用図である。 図４の８−８線断面図である。 本発明に係る開口部に手を通して灯火器のバルブを操作することを説明する作用図である。

符号の説明

３０…着座シート、３１…車体、５８…フロントカウル、５９…レッグシールド、６０…収納部、６０Ｒ…第１の収納部、６０Ｌ…第２の収納部、７１、７１Ｌ、７１Ｒ…灯火器、７３Ｌ、７３Ｒ…左右の側壁、７７Ｌ、７７Ｒ…灯火器のバルブ軸、７８Ｌ、７８Ｒ…バルブ、８１…奥壁、８２…底部、８３Ｌ、８３Ｒ…左右辺、８４Ｌ、８４Ｒ…左右壁、８５…天井部、８６…収納ケース、８７…引き出し、８８…メンテナンス用開口、８９…蓋体、９６…第２のメンテナンス用開口、９０…孔部、９２…孔部、９３…係合部材、９４…係合部。

Claims (5)

1. 車体前部に設け車体を覆うフロントカウルと、このフロントカウルに少なくとも一部を後方に張り出して設けた灯火器と、この灯火器と運転者が着座する着座シートとの間に設けられ物品を収納する収納部を有するレッグシールドと、を備える車両の前部構造において、
   前記収納部には、前記車体の長手方向に延ばした底部と、この底部の左右辺から立ち上げた左右壁と、これら左右壁をつなぐ天井部と、これらの底部、左右壁及び天井部の奥を塞ぐ奥壁と、が備えられ、
   車両の後方から見たときに、前記灯火器のバルブ軸は、前記奥壁の近傍に配置され、
   前記収納部には、前記奥壁と、この奥壁に連続する少なくとも１つの側壁と、前記奥壁に連続する前記底部又は前記天井部とに渡って形成されバルブをメンテナンスするメンテナンス用開口が備えられるとともに、このメンテナンス用開口を着脱可能に覆う蓋体が備えられていることを特徴とする車両の前部構造。
2. 車両の後方から見たときに、前記灯火器のバルブ軸は、前記奥壁の外側に配置されるとともに、前記メンテナンス用開口は、前記奥壁及び少なくとも前記灯火器のバルブ軸に近い方の側壁に渡って設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の前部構造。
3. 前記収納部には、物入れとしての収納ケースが開閉可能に備えられ、この収納ケースは引き出しであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の前部構造。
4. 前記灯火器は、前記車両の左右に離間して配置される一方及び他方の灯火器からなる一対の灯火器であって、これら灯火器のうちの一方の灯火器のバルブ軸の近傍には、前記開口が配置され、前記灯火器のうちの他方の灯火器のバルブ軸の近傍には、前記奥壁の大きさよりも大きい第２の収納部が配置され、この第２の収納部には、第２のメンテナンス用開口が備えられていることを特徴とする請求項３記載の車両の前部構造。
5. 前記蓋体には、一端に前記収納部の孔部に係合する係合爪が備えられ、他端に前記収納部に係合する係合部が備えられ、前記孔部に前記係合爪を係合し、前記収納部に前記係合部を係合することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両の前部構造。

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