JP2008183997A - シフトレバー装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シフトレバー装置10では、シフトレバー16とセンサリンク100との間に配置された同期リンク130が、シフト方向に沿ってシフトレバー16及びセンサリンク100と常に一体となった移動することにより、シフトレバー16をシフト方向に沿って操作した際に、センサリンク100をシフトレバー16のシフト位置に対応するシフト検出位置へ精度良く移動させることができる。
【選択図】図1
Description
図1〜図3には本発明の実施形態に係るシフトレバー装置の構成が示されている。本実施形態に係るシフトレバー装置10は、所謂、手動での自動変速機に対するシフトチェンジ操作が可能な手動変速モード付きのシフトレバー装置として構成されており、変速モードとして手動変速モード及び自動変速モードの一方が選択可能とされている。なお、図中、符号Wは装置の幅方向、FRは装置の前後方向をそれぞれ示しており、装置の幅方向及び前後方向は、説明を簡単にするため、シフトレバー装置10が取付けられる車両の幅方向及び前後方向と一致するものとする。また図6に示される矢印DF及びDRは車両の前後方向に沿った前端側及び後端側をそれぞれ示すものとする。
次に、上記のように構成された本発明の実施形態に係るシフトレバー装置10の作用を説明する。
16 シフトレバー
90 ポジションセンサ(センサリンク検出手段)
100 センサリンク
120 マグネット(磁石)
122 連結突起
124 ブラケット部(連結突起)
126 押圧球部(連結突起、荷重伝達部)
130 同期リンク
138 ディテント部(節度手段)
144 ディテントスプリング(節度手段)
150 連結片(係合手段)
152 連結孔(係合手段)
154 連結レバー(連結部材)
156 連結溝
206 優先破断部
Claims (10)
- 車両前後方向に沿って移動可能とされ、前記車両前後方向に沿って操作されて任意のシフト位置へ移動可能とされたシフトレバーと、
複数の前記シフト位置にそれぞれ対応する複数のシフト検出位置へ前記車両前後方向に沿って移動可能とされたセンサリンクが設けられ、該センサリンクが位置する前記シフト検出位置に対応するシフト制御信号を出力するセンサリンク検出手段と、
前記シフトレバーと前記センサリンク検出手段との間に配置されると共に、前記車両前後方向に沿って複数の前記シフト検出位置へそれぞれ移動可能とされ、前記車両前後方向に沿って前記センサリンクと一体となって移動するように前記センサリンクに連結された同期リンクと、
前記同期リンクに設けられ、段階的に弾性的な保持力により調節可能に保持する節度手段と、
前記シフトレバーを、前記同期リンクと一体となって前記車両前後方向に沿って移動するように該同期リンクに連結する係合手段と、
を有することを特徴とするシフトレバー装置。 - 前記シフトレバーは、前記車両前後方向に直交する第2の操作方向に沿って移動可能とされ、前記係合手段は、前記シフトレバーを前記第2の操作方向へは前記同期リンクに対して相対的に移動可能となるように該同期リンクに連結することを特徴とする請求項1記載のシフトレバー装置。
- 前記センサリンク及び前記同期リンクの一方に設けられ、前記車両前後方向と略直交する方向へ突出する連結突起と、
前記センサリンク及び前記同期リンクの他方に形成され、前記連結突起が前記第2の操作方向に沿って相対的に移動となるように嵌挿されると共に、前記同期リンクが前記車両前後方向へ移動する際に、内壁部を前記連結突起に当接させて前記車両前後方向に沿った荷重を伝達する連結溝と、
を有することを特徴とする請求項2記載のシフトレバー装置。 - 前記連結突起における少なくとも前記連結溝の内壁部との当接部位を球面状に形成し、前記同期リンクが前記車両前後方向へ移動する際に、前記連結突起を前記連結溝の内壁部と実質的に点接触状態で当接させることを特徴とする請求項3記載のシフトレバー装置。
- 前記係合手段は、前記シフトレバー及び前記同期リンクの一方に、前記第2の操作方向に沿って前記シフトレバー及び前記同期リンクの他方へ向って突出するように設けられた連結片と、前記シフトレバー及び前記同期リンクの他方に設けられ、前記2の操作方向に沿って前記連結片が相対的に移動可能に嵌挿される連結孔とを有することを特徴とする請求項2乃至4の何れか1項記載のシフトレバー装置。
- 前記センサリンク及び前記同期リンクの一方に設けられ、前記車両前後方向と略直交する方向へ突出すると共に、基端側の一部に前記車両前後方向に沿った荷重に対する破断強度が低い優先破断部が形成された連結突起と、
前記センサリンク及び前記同期リンクの他方に設けられ、前記同期リンクが前記車両前後方向へ移動する際に、前記連結突起における前記優先破断部よりも先端側の部分に前記車両前後方向に沿った荷重を伝達し、該車両前後方向に沿って前記連結突起と一体となって移動する連結部材と、
を有することを特徴とする請求項2記載のシフトレバー装置。 - 前記センサリンク検出手段は、前記車両前後方向に沿って前記センサリンクを複数の前記シフト検出位置を含む検出領域及び、該検出領域の外側に位置する非検出領域へ移動可能とすると共に、前記センサリンクを前記非検出領域に常に付勢し、前記センサリンクが前記検出領域に位置すると、該センサリンクに対する検出状態となり、前記センサリンクが前記非検出領域に位置すると、該センサリンクに対する非検出状態となることを特徴とする請求項6記載のシフトレバー装置。
- 前記連結部材は、前記前記連結突起が前記第2の操作方向に沿って相対的に移動となるように嵌挿される連結溝を有し、前記同期リンクが前記車両前後方向へ移動する際に、前記連結溝の内壁部を前記連結突起における前記優先破断部よりも先端側の一部に当接させて前記車両前後方向に沿った荷重を伝達することを特徴とする請求項6又は7記載のシフトレバー装置。
- 前記連結突起における先端側の一部に球面状の荷重伝達部を形成し、前記同期リンクが前記車両前後方向へ移動する際に、前記荷重伝達部を前記連結溝の内壁部と実質的に点接触状態で当接させることを特徴とする請求項8記載のシフトレバー装置。
- 前記センサリンクは、前記連結突起に対して基端側に配置された磁石を有し、
前記センサリンク検出手段は、前記センサリンクに配置された磁石を磁気的に検出する磁気センサを有することを特徴とする請求項6乃至9の何れか1項記載のシフトレバー装置。
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