JP2008162150A - 生タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ゴムストリップを周方向に渦巻き状に巻回したストリップ積層体からなるサイドウォールゴム3Gは、カーカス側の内ゴム層11とその外側の外ゴム層12とから形成される。前記外ゴム層12をなす外のゴムストリップPoは、巾W1が5〜50mm、かつ外表面Sに現れる露出巾Waが前記巾W1の50%〜80%の範囲とし、しかもその横断面は、両端部分が端に向かって先細状となる略菱形形状とする。前記外のゴムストリップPoのエッジのうちで、前記外表面Sに現れる露出側端エッジE1と、他方の端エッジE2とを結ぶ対角線Xは、サイドウォール部3の外表面プロファイルYにおける接線Kに対する角度θを30°以下とした。
【選択図】図4
Description
前記サイドウォールゴムは、カーカス側の内ゴム層と、その外側に重置されかつ前記サイドウォール部の全外表面の少なくとも80%以上の面をなす外ゴム層とからなり、かつ該内ゴム層と外ゴム層とは、テープ状のゴムストリップを周方向に渦巻き状に巻回したストリップ積層体から形成されるとともに、
前記外ゴム層をなす外のゴムストリップは、巾W1が5〜50mm、かつ前記外表面に現れる露出巾Waが前記巾W1の50%〜80%の範囲とし、しかもこの外のゴムストリップの横断面は、両端部分が端に向かって厚さを減じて先細状となる略菱形形状とするとともに、
前記外のゴムストリップのエッジのうちで、前記外表面に現れる露出側端エッジと、他方の端エッジとを結ぶ対角線は、前記サイドウォール部の外表面プロファイルにおける前記露出側端エッジに相当する位置での前記外表面プロファイルの接線に対する角度θを30°以下としたことを特徴としている。
又請求項3の発明では、前記外のゴムストリップは、最大厚さが0.3〜5.0mmであることを特徴としている。
又請求項4の発明では、前記角度θは、5°以下であることを特徴としている。
又請求項5の発明では、前記外のゴムストリップの前記外ゴム層における巻回数nは、次式を充足することを特徴としている。(但し、W2は、前記外ゴム層の外表面に沿った長さである。)
n≦2.0×(W2/W1) −−−−(1)
又請求項6の発明では、前記外のゴムストリップ同士が接する界面と、この界面が前記外表面に現れる前記露出側端エッジからタイヤ内側に1.0mmの距離を隔てて前記外表面プロファイルに平行な仮想基準線とが交わる交点と、前記露出側端エッジとを結ぶ直線は、前記外表面プロファイルにおける前記露出側端エッジに相当する位置での前記外表面プロファイルの接線に対する角度αを30°以下としたことを特徴としている。
又請求項7の発明では、前記界面は、前記直線を越えて前記角度αが増加する向きに突出しないことを特徴としている。
n≦2.0×(W2/W1) −−−−(1)
前記巻回数nが比(W2/W1)の2.0倍を超えると、露出点Jpの形成数が増し、クラック抑制に不利となる。しかし巻回数nが過小となると、外のゴムストリップPo、Po間の接合が不充分となり、又時にゴムストリップPo、Po間に隙間が生じるなど、巻き付け作業性を損ねる傾向となる。従って、前記巻回数nの上限は、前記比(W2/W1)の1.8倍以下、さらには1.6倍以下が好ましく、又下限は、1.2倍以上、さらには1.4倍以上が好ましい。
<耐クラック性>
タイヤを、内圧(正規内圧の50%)、荷重(正規荷重の150%)とした低内圧、高荷重条件にて、速度50km/hでドラム試験走行させ、サイドウォール部の外表面にクラックが発生するまでの走行時間を、表1では比較例1を100、表2では実施例12を100とする指数で評価した。値が大きいほど優れている。
3 サイドウォール部
3G サイドウォールゴム
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
11 内ゴム層
12 外ゴム層
E1 露出側端エッジ
E2 他方の端エッジ
J 界面
K 接線
Po 外のゴムストリップ
Q 交点
S 外表面
X 対角線
Y 外表面プロファイル
Yx 仮想基準線
Z 直線
Claims (7)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、該カーカスのタイヤ軸方向外側に配されかつ前記サイドウォール部の外表面をなすサイドウォールゴムとを有する未加硫の生タイヤであって、
前記サイドウォールゴムは、カーカス側の内ゴム層と、その外側に重置されかつ前記サイドウォール部の全外表面の少なくとも80%以上の面をなす外ゴム層とからなり、かつ該内ゴム層と外ゴム層とは、テープ状のゴムストリップを周方向に渦巻き状に巻回したストリップ積層体から形成されるとともに、
前記外ゴム層をなす外のゴムストリップは、巾W1が5〜50mm、かつ前記外表面に現れる露出巾Waが前記巾W1の50%〜80%の範囲とし、しかもこの外のゴムストリップの横断面は、両端部分が端に向かって厚さを減じて先細状となる略菱形形状とするとともに、
前記外のゴムストリップのエッジのうちで、前記外表面に現れる露出側端エッジと、他方の端エッジとを結ぶ対角線は、前記サイドウォール部の外表面プロファイルにおける前記露出側端エッジに相当する位置での前記外表面プロファイルの接線に対する角度θを30°以下としたことを特徴とする生タイヤ。 - 前記露出巾Waは、5.0mm以上であることを特徴とする請求項1記載の生タイヤ。
- 前記外のゴムストリップは、最大厚さが0.3〜5.0mmであることを特徴とする請求項1又は2記載の生タイヤ。
- 前記角度θは、5°以下であることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の生タイヤ。
- 前記外のゴムストリップの前記外ゴム層における巻回数nは、次式を充足することを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の生タイヤ。
n≦2.0×(W2/W1) −−−−(1)
(但し、W2は、前記外ゴム層の外表面に沿った長さである) - 前記外のゴムストリップ同士が接する界面と、この界面が前記外表面に現れる前記露出側端エッジからタイヤ内側に1.0mmの距離を隔てて前記外表面プロファイルに平行な仮想基準線とが交わる交点と、前記露出側端エッジとを結ぶ直線は、前記外表面プロファイルにおける前記露出側端エッジに相当する位置での前記外表面プロファイルの接線に対する角度αを30°以下としたことを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の生タイヤ。
- 前記界面は、前記直線を越えて前記角度αが増加する向きに突出しないことを特徴とする請求項6に記載の生タイヤ。
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