JP2008156593A - トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エポキシ化天然ゴムを含有するゴム成分100重量部に対して、シリカを水に分散させて5%水性分散液としたときのpHが7.1〜12.0であるシリカを30〜80重量部、およびカーボンブラックを10重量部以下含有するトレッド用ゴム組成物、ならびにそれを用いたトレッドを有するタイヤ。
【選択図】なし
Description
天然ゴム(NR):TSR20
エポキシ化天然ゴム(ENR):クンプーランガスリー社(Kumpulan Guthrie Berhad)(マレーシア)製のエポキシ化天然ゴム(エポキシ化率:25モル%)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN220
シリカA1:デグッサ社製のCarplex#1120(pH:10.6)
シリカA2:ローディア社製のZEOSIL40(5%pH:8.1)
シリカA3:デグッサ社製のUltrasil360(5%pH:9.0)
シリカB1:デグッサ社製のウルトラシルVN3(pH:6.2)
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi75(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
オイル:日清オイリオグループ(株)製の大豆油
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックワックス
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、(株)神戸製鋼所製の1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を約150℃の条件下で4分間混練りし、混練り物を得た。次に、オープンロールを用いて、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、80℃の条件下で3分間混練りし、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物をトレッド形状に成形し、他のタイヤ部材と貼りあわせ、150℃の条件下で30分間加硫することにより、実施例1〜11および比較例1〜7の乗用車用試験タイヤ(タイヤサイズ:195/65R15)を作製した。
25℃の条件下で、前記乗用車用試験タイヤをドラム上で走行させて転がり抵抗を測定した。そして、比較例1の転がり抵抗指数を100とし、下記計算式により、各配合の転がり抵抗を指数表示した。なお、転がり抵抗指数が大きいほど転がり抵抗が低減され、転がり抵抗特性に優れることを示す。
(転がり抵抗指数)=(比較例1の転がり抵抗)
÷(各配合の転がり抵抗)×100
アンチロックブレーキシステム(ABS)評価試験により得られた制動性能をもとにして、グリップ性能を評価した。すなわち、1800cc級のABSが装備された乗用車に前記タイヤを装着して、アスファルト路面(ウェット路面状態、スキッドナンバー約50)を実車走行させ、時速100km/hの時点でブレーキをかけ、乗用車が停止するまでの減速度を算出した。ここで、本発明でいう減速度とは、乗用車が停止するまでの距離である。そして、比較例1のグリップ性能指数を100とし、下記計算式により、各配合の減速度をグリップ性能指数として示した。なお、グリップ性能指数が大きいほど制動性能が良好であり、グリップ性能に優れることを示す。
(グリップ性能指数)=(比較例1の減速度)
÷(各配合の減速度)×100
Claims (3)
- エポキシ化天然ゴムを含有するゴム成分100重量部に対して、
シリカを水に分散させて5%水性分散液としたときのpHが7.1〜12.0であるシリカを30〜80重量部、および
カーボンブラックを10重量部以下含有するトレッド用ゴム組成物。 - ゴム成分中のエポキシ化天然ゴムの含有率が50重量%以上である請求項1記載のトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1または2記載のトレッド用ゴム組成物を用いたトレッドを有するタイヤ。
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