JP2008121762A - トルク変動吸収装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リミッタ機構に代替する過大トルク制限機構を備えたコンパクト化可能なトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】フランジ部３ａを有するハブ部材３と、フランジ部３ａの両側に配されたサイドプレート４、５と、フランジ部３ａとサイドプレート４、５との回転差によるショックを吸収するダンパ機構（１７、１９、２０）と、サイドプレート４とフランジ部３ａの間に配されたスラスト部材６と、サイドプレート４とスラスト部材６の間に配されるとともにスラスト部材６をフランジ部３ａ側に付勢する皿バネ７と、を備える。サイドプレート４は、フランジ部３ａ側に絞られた絞り部４ｂを有し、当該絞り部４ｂに穴部４ａを有する。スラスト部材６は、穴部４ａを挿通して延在しサイドプレート４から抜けるのを防止するため抜け防止部６ｂを有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、トルク変動吸収装置に関する。

トルク変動吸収装置は、例えば、エンジンと電動モータを動力源として備えているハイブリッド駆動装置においては、エンジンまたは／および電動モータの出力軸に設けられており、エンジンと電動モータによる変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置の従来技術として、第１の動力源及び第２の動力源による変動トルクが所定値に達すると動力の伝達を遮断するリミッタ機構を備えるものが開示されている（特許文献１参照）。このリミッタ機構は、第１の動力源により回転駆動する第１回転部材と、第２の動力源に連結される第２回転部材と、の間の変動トルクが所定値に達すると、第１回転部材と第２回転部材との間の変動トルクを抑制するトーション部材のすべりを許容し、過大なトルクが第１の回転部材から第２の回転部材に入力されることのないような構成となっている。

特開２００２−１３５４７号公報

従来のトルク変動吸収装置（ハイブリッド駆動装置用ダンパ）では、エンジンの高出力化に伴い、必要なリミットトルク値を確保しようとすると、トーション部材が大型化するとともに、トーション部材を第１の回転部材又は第２の回転部材に圧接させる皿バネが大型化することによって装置全体が大型化し、コンパクト化が難しいという問題がある。特に、必要なリミットトルク値を確保し大型化した装置を、軸方向スペースが大きく、かつ、スペース制約の厳しいＦＦ車両へ搭載することが困難となる。

本発明の主な課題は、リミッタ機構に代替する過大トルク制限機構を備えたコンパクト化可能なトルク変動吸収装置を提供することである。

本発明の第１の視点においては、トルク変動吸収装置において、径方向外側に延在するフランジ部を有するハブ部材と、前記フランジ部の軸方向の両側に配された第１、第２サイドプレートと、前記フランジ部、及び前記第１、第２サイドプレートに形成された窓部に収容され、前記フランジ部と前記第１、第２サイドプレートとの回転差によるトルク変動を吸収するダンパ機構と、前記第１サイドプレートと前記フランジ部の間に配されたスラスト部材と、前記第１サイドプレートと前記スラスト部材の間に配されるとともに前記スラスト部材を前記フランジ部側に付勢する皿バネと、を備え、前記第１サイドプレートは、前記フランジ部側に絞られた絞り部と、当該絞り部に形成された穴部とを有し、前記スラスト部材には、前記第１サイドプレートの前記穴部を挿通して延在するとともに前記穴部に係合する係合部が形成されていることを特徴とする。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記係合部は、前記スラスト部材の内周側に形成され、前記穴部は、前記第１サイドプレートにおける前記ハブ部材の近傍の部位に形成されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、を備え、前記プレッシャプレートは、外周端部に複数の凸部を有し、前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記凸部と対応する位置に複数の開口部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、を備え、前記プレッシャプレートは、外周端部に複数の凸部を有し、前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記凸部と対応する位置に複数の凹部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２皿バネは、外周端部に複数の凸部を有し、前記サポートプレートの前記凹部は、前記第２皿バネの前記凸部と対応し、前記サポートプレートは、前記第２皿バネに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、を備え、前記プレッシャプレートは、外周端部に前記カバープレート側に折り曲げられた爪部を有し、前記カバープレートおよび前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記爪部と対応する位置にそれぞれ穴部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることが好ましい。

本発明（請求項１−６）によれば、スラスト部材の抜け防止部の軸長短縮が可能となるので、省スペース化を図ることができる。

（実施形態１）
本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。

図１は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。図２は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。図３は、トルク変動吸収装置におけるサイドプレートとスラスト部材の配置関係を模式的に示した拡大断面図であり、（ａ）は本発明の実施形態１、（ｂ）は比較例に関するものである。図４は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるスラスト部材の構成を模式的に示した図であり、（ａ）はスラスト部材（６）の拡大断面図、（ｂ）はスラスト部材（１３）の拡大断面図、（ｃ）はスラスト部材（１３）の（ｂ）に係る矢視Ｂから見た平面図である。図５は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるスラスト部材とハブ部材の配置関係を模式的に示した拡大断面図である。図６は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の図２に係る矢視Ａから見た拡大平面図である。図７は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるプレッシャプレートとサポートプレートの位置関係を模式的に示した図６に係る矢視Ｃから見た拡大平面図である。なお、図１ではボルト２８を省略している。

実施形態１に係るトルク変動吸収装置１は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置１は、捩れ緩衝機能を有し、ハブ部材３と、サイドプレート４と、サイドプレート５と、スラスト部材６と、皿バネ７と、中間プレート８と、皿バネ９と、コントロールプレート１０と、皿バネ１１と、スラスト部材１２と、スラスト部材１３と、コントロールプレート１４と、スラスト部材１５と、ピン部材１６と、スプリングシート１７と、スプリングシート１８と、コイルスプリング１９と、弾性部材２０と、リベット２１と、中間板２２と、摩擦材２３と、摩擦材２４と、回転部材２５と、サポートプレート２６と、カバープレート２７と、ボルト２８と、プレッシャプレート２９と、皿バネ３０と、ボルト３１と、を有する。

ハブ部材３は、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合する部材である（図１、図２、図５参照）。ハブ部材３は、径方向外側に延在したフランジ部３ａを有する。フランジ部３ａは、中間部分にてコイルスプリング１９、スプリングシート１７、１８、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート４側の面であってスラスト部材１２と当接する領域に凹部を有し、当該凹部にてスラスト部材１２と摺動可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート５側の面であってスラスト部材１５と当接する領域に凹部を有し、当該凹部にてスラスト部材１５と摺動可能に接している。フランジ部３ａの凹部は、径方向内側近傍に形成されることが好ましい。フランジ部３ａの径方向内側近傍は、強度の影響が少ないためである。フランジ部３ａの凹部が形成された部位の厚さは、強度を考慮して、他の部位の厚さに対し１５％以上５０％以下低減することが好ましい。これにより、装置の軸長短縮が可能である。フランジ部３ａは、ピン部材１６を挿通するための窓部３ｃを有する。窓部３ｃは、ピン部材１６の中間部分の径よりも大きく形成されており、フランジ部３ａとピン部材１６との相対回転をガイドする。ハブ部材３は、軸方向両端外周面にグリス進入防止用の溝部３ｂを有する（図５参照）。

サイドプレート４は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である（図１、図２、図３（ａ）参照）。サイドプレート４は、フランジ部３ａの軸方向右側（図２の右側）に配されている。サイドプレート４は、内周端部に複数の凹部を有し、当該凹部にスラスト部材６の回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。サイドプレート４は、フランジ部３ａ側の面にて皿バネ９の一端と接している。サイドプレート４は、皿バネ９との当接部分よりも径方向外側にてフランジ部３ａ側に絞られた絞り部４ｂを有し、当該絞り部４ｂにてスラスト部材６の係合部６ｂを挿通するための穴部４ａを有する（図３（ａ）参照）。サイドプレート４の絞り部４ｂに穴部４ａを形成することによって、図３（ｂ）の比較例と比べて、スラスト部材６の係合部６ｂの軸方向の長さを短く抑えることができ、装置の軸長短縮が可能である。サイドプレート４は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート４は、コイルスプリング１９よりも径方向外側にて、サイドプレート５及び中間板２２とともにリベット２１にて固定されている。

サイドプレート５は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である（図２参照）。サイドプレート５は、フランジ部３ａの軸方向左側（図２の左側）に配されている。サイドプレート５は、内周端部ないしフランジ部３ａ側の面の内周近傍部分にてスラスト部材１３と接している。サイドプレート５は、スラスト部材１３に対して回転不能かつ軸方向移動可能にするための穴部を有し、当該穴部にスラスト部材１３の回り止め部が装着されている。サイドプレート５は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート５は、コイルスプリング１９よりも径方向外側にて、サイドプレート４及び中間板２２とともにリベット２１にて固定されている。

スラスト部材６は、ハブ部材３の外周であって皿バネ７とコントロールプレート１０の間に配され、コントロールプレート１０と摺動可能に接している（図１、図２、図３（ａ）、図４（ａ）、図５参照）。スラスト部材６は、皿バネ７によってコントロールプレート１０側に付勢されている。スラスト部材６は、内周のサイドプレート４側に延在した部分に、サイドプレート４、皿バネ７、中間プレート８、及び皿バネ９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部６ａを有する。回り止め部６ａの端面のうち内周側の部分は、ハブ部材３の溝部３ｂ以内に収納されている（図５参照）。回り止め部６ａの端面のうち外周側の部分は、回転時のグリスのガイド機能を確保するため、内周側の部分よりも高く構成されている（図５参照）。これにより、回り止め部６ａの内周側の部分にグリスが付着しても回転によりグリスが装置内部に入らない。また、このような効果は、内周部、外周部の角をテーパ形状にすると効果大である。スラスト部材６は、サイドプレート４の穴部４ａを挿通して延在する係合部６ｂを有する。係合部６ｂは、サイドプレート４に対する回り止めの機能を果たすとともに、皿バネ７、９、中間プレート８等を保持しサブアッシーを構成するための役割を果たし、サイドプレート４から抜けるのを防止するための爪が形成されている。スラスト部材６は、コントロールプレート１０との当接面に、溝パターン６ｃが形成されている（図４（ａ）参照）。

皿バネ７は、スラスト部材６の外周であってスラスト部材６と中間プレート８の間に配されている（図２参照）。皿バネ７は、スラスト部材６をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ７は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

中間プレート８は、スラスト部材６の外周であって皿バネ７と皿バネ９の間に配さたリング状の部材である（図２参照）。中間プレート８は、皿バネ９の付勢を受けて皿バネ７をスラスト部材６側に押すように作用する。中間プレート８は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

皿バネ９は、スラスト部材６の外周であって中間プレート８とサイドプレート４の間に配されている（図２参照）。皿バネ９は、中間プレート８を介して皿バネ７をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ９は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

コントロールプレート１０は、スラスト部材１２の外周であって皿バネ１１とスラスト部材６の間に配されたリング状のプレートである（図２参照）。コントロールプレート１０は、皿バネ１１によってスラスト部材６側に付勢され、スラスト部材６と摺動可能に接している。コントロールプレート１０は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。コントロールプレート１０は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１４と一体に構成されている。

皿バネ１１は、スラスト部材１２の外周であってコントロールプレート１０とスラスト部材１２の間に配されている（図２参照）。皿バネ１１は、コントロールプレート１０をスラスト部材６側に付勢する。皿バネ１１は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

スラスト部材１２は、ハブ部材３の外周であって皿バネ１１とフランジ部３ａの間に配されている（図２参照）。スラスト部材１２は、皿バネ１１によってフランジ部３ａ側に付勢され、フランジ部３ａの凹部に収納され、フランジ部３ａと摺動可能に接している。スラスト部材１２は、内周のスラスト部材６側に延在した部分に、皿バネ１１、及びコントロールプレート１０に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部を有する。このような回り止め部をスラスト部材１２に形成することで、部品点数が減少し、装置の低コスト化が可能である。

スラスト部材１３は、ハブ部材３の外周であってサイドプレート５とコントロールプレート１４の間に配され、コントロールプレート１４と摺動可能に接している（図２、図４（ｂ）、（ｃ）参照）。スラスト部材１３は、内周のサイドプレート５側に延在している。スラスト部材１３は、サイドプレート５に形成された穴部と対応する位置に回り止め部を有し、当該回り止め部がサイドプレート５の穴部に装着され、サイドプレート５に対して回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。スラスト部材１３は、コントロールプレート１４との当接面に、溝パターン１３ａが形成されている（図４（ｃ）参照）。

コントロールプレート１４は、ハブ部材３の外周であってスラスト部材１３とスラスト部材１５の間に配されたリング状のプレートである（図２参照）。コントロールプレート１４は、スラスト部材１３及びスラスト部材１５と摺動可能に接している。コントロールプレート１４は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１０と一体に構成されている。

スラスト部材１５は、ハブ部材３の外周であってコントロールプレート１４とフランジ部３ａの間に配されている（図２参照）。スラスト部材１５は、フランジ部３ａの凹部に収納され、コントロールプレート１４及びフランジ部３ａと摺動可能に接している。

ピン部材１６は、コントロールプレート１０、及びコントロールプレート１４を一体に固定するための部材である（図２参照）。ピン部材１６には、サイドプレート５側の端部にてコントロールプレート１４がカシメ固定されている。ピン部材１６には、サイドプレート４側の端部にてコントロールプレート１０がカシメ固定されている。ピン部材１６は、中間部分の径が大きく構成されており、フランジ部３ａに固定されておらず、フランジ部３ａに形成された窓部３ｃ内にて移動可能である。

スプリングシート１７、１８は、ダンパ機構の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング１９の端部との間に配されている（図２参照）。

コイルスプリング１９は、ダンパ機構の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、両端に配設されたスプリングシート１７、１８と接している（図１、図２参照）。コイルスプリング１９は、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａとが相対移動したときに収縮し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する。

弾性部材２０は、ダンパ機構の構成部品であり、コイルスプリング１９の内周側に配設され、コイルスプリング１９が収縮したときに対向する２つのスプリングシート１７、１８と当接し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する（図１、図２参照）。

リベット２１は、サイドプレート４、サイドプレート５、及び中間板２２を一体に固定するための部材である（図１、図２参照）。

中間板２２は、サイドプレート４とサイドプレート５の間にて、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定された環状で板状の部材である（図１、図２参照）。中間板２２は、径方向外側部分がカバープレート２７とプレッシャプレート２９の間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材２３、２４がリベット（図示せず）によって固定されている。

摩擦材２３は、中間板２２とカバープレート２７の間に配され、リベット（図示せず）によって中間板２２に固定されている（図２参照）。摩擦材２３は、カバープレート２７と摺動可能に接している。なお、例として摩擦材２３が中間板２２に接着固定された構成となっているが、摩擦材２３がカバープレート２７に固定された構成であってもよい。

摩擦材２４は、中間板２２とプレッシャプレート２９の間に配され、リベット（図示せず）によって中間板２２に固定されている（図２参照）。摩擦材２４は、プレッシャプレート２９と摺動可能に接している。なお、例として摩擦材２４が中間板２２に接着固定された構成となっているが、摩擦材２４がプレッシャプレート２９に固定された構成であってもよい。

回転部材２５は、例えば、エンジン（図示せず）の回転軸（図示せず）にボルト３１によって固定される環状の部材である（図２参照）。回転部材２５は、軸方向外側近傍の部分にボルト２８と螺合する螺孔を有する。回転部材２５は、サポートプレート２６と接する。回転部材２５は、サポートプレート２６の開口部２６ａと対応する位置に窓部２５ａを有する。

サポートプレート２６は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サポートプレート２６は、径方向外側近傍にて、回転部材２５とカバープレート２７の間に配され、ボルト２８によってカバープレート２７とともに回転部材２５に固定されている（図２、図６、図７参照）。サポートプレート２６は、プレッシャプレート２９の複数の凸部２９ａと対応する位置に複数の開口部２６ａが形成されている。開口部２６ａは、プレッシャプレート２９が相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。これにより、プレッシャプレート２９とカバープレート２７とが中間板２２の外周側にて相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成する必要がなくなり、外形の縮小が可能である。サポートプレート２６は、径方向内側にてカバープレート２７と離間している。サポートプレート２６は、カバープレート２７側の面にて皿バネ３０の一端と接している。

カバープレート２７は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である（図１、図２、図６参照）。カバープレート２７は、径方向外側近傍にて、サポートプレート２６とボルト２８の鍔部の間に配され、ボルト２８によってサポートプレート２６とともに回転部材２５に固定されている。カバープレート２７は、径方向内側にてサポートプレート２６と離間している。カバープレート２７は、径方向内側にて摩擦材２３と摺動可能に接している。

ボルト２８は、サポートプレート２６及びカバープレート２７を回転部材２５に固定するための部材であり、サポートプレート２６及びカバープレート２７に形成された穴を挿通し、回転部材２５と螺合する（図２参照）。

プレッシャプレート２９は、皿バネ３０と摩擦材２４の間に配された環状の部材であり、皿バネ３０によって摩擦材２４側に付勢されている（図２、図６、図７参照）。プレッシャプレート２９は、外周端部に複数の凸部２９ａが形成されている。凸部２９ａは、サポートプレート２６の開口部２６ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。

皿バネ３０は、サポートプレート２６とプレッシャプレート２９の間に配され、プレッシャプレート２９を摩擦材２４側に付勢する。

実施形態１によれば、スラスト部材６の係合部６ｂの軸長短縮が可能となるので、省スペース化を図ることができる。また、プレッシャプレート２９とカバープレート２７とが中間板２２の外周側にて相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成する必要がなくなり、外形の縮小が可能である。

（実施形態２）
本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した断面図である。

実施形態２に係るトルク変動吸収装置４１は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置４１は、捩れ緩衝機能を有し、ハブ部材４３と、サイドプレート４４と、サイドプレート４５と、スラスト部材４６と、摩擦材４６ｂと、皿バネ４７と、中間プレート４８と、皿バネ４９と、コントロールプレート５０と、皿バネ５１と、スラスト部材５２と、スラスト部材５３と、摩擦材５３ａと、コントロールプレート５４と、スラスト部材５５と、ピン部材５６と、スプリングシート５７と、コイルスプリング５９と、弾性部材６０と、リベット６１と、中間板６２と、摩擦材６３と、摩擦材６４と、サポートプレート６６と、カバープレート６７と、リベット６８と、プレッシャプレート６９と、皿バネ７０と、を有する。

ハブ部材４３は、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合する部材である。ハブ部材４３は、径方向外周に延在したフランジ部４３ａを有する。フランジ部４３ａは、中間部分にてコイルスプリング５９、スプリングシート５７、及び弾性部材６０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート５７と接離可能に接している。フランジ部４３ａは、サイドプレート４４側の面であってスラスト部材５２と当接する領域に凹部を有し、当該凹部にてスラスト部材５２と摺動可能に接している。フランジ部４３ａは、サイドプレート４５側の面であってスラスト部材５５と当接する領域に凹部を有し、当該凹部にてスラスト部材５５と摺動可能に接している。フランジ部４３ａの凹部は、径方向内側近傍に形成されることが好ましい。フランジ部４３ａの径方向内側近傍は、強度の影響が少ないためである。フランジ部４３ａの凹部が形成された部位の厚さは、強度を考慮して、他の部位の厚さに対し１５％以上５０％以下低減することが好ましい。これにより、装置の軸長短縮が可能である。フランジ部４３ａは、ピン部材５６を挿通するための窓部４３ｃを有する。窓部４３ｃは、ピン部材５６の中間部分の径よりも大きく形成されており、フランジ部４３ａとピン部材５６との相対回転をガイドする。ハブ部材４３は、軸方向両端外周面にグリス進入防止用の溝部４３ｂを有する。

サイドプレート４４は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サイドプレート４４は、フランジ部４３ａの軸方向右側（図８の右側）に配されている。サイドプレート４４は、複数の穴部を有し、当該穴部にスラスト部材４６の回り止め部４６ａが装着され、スラスト部材４６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。サイドプレート４４は、フランジ部４３ａ側の面にて皿バネ４９の一端と接している。サイドプレート４４は、皿バネ４９との当接部分よりも径方向内側にてフランジ部４３ａ側に絞られた絞り部４４ｂを有し、当該絞り部４４ｂにてスラスト部材４６の回り止め部４６ａを挿通するための穴部を有する。サイドプレート４４の絞り部４４ｂに穴部を形成することによって、スラスト部材４６の回り止め部４６ａの軸方向の長さを短く抑えることができ、装置の軸長短縮が可能である。サイドプレート４４は、中間部分にてスプリングシート５７、コイルスプリング５９、及び弾性部材６０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート５７と接離可能に接している。サイドプレート４４は、コイルスプリング５９よりも径方向外側にて、サイドプレート４５及び中間板６２とともにリベット６１にて固定されている。

サイドプレート４５は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サイドプレート４５は、フランジ部４３ａの軸方向左側（図８の左側）に配されている。サイドプレート４５は、内周端部ないしフランジ部４３ａ側の面の内周近傍部分にてスラスト部材５３と接している。サイドプレート４５は、スラスト部材５３に対して回転不能かつ軸方向移動可能にするための穴部を有し、当該穴部にスラスト部材５３の回り止め部が装着されている。サイドプレート４５は、中間部分にてスプリングシート５７、コイルスプリング５９、及び弾性部材６０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート５７と接離可能に接している。サイドプレート４５は、コイルスプリング５９よりも径方向外側にて、サイドプレート４４及び中間板６２とともにリベット６１にて固定されている。

スラスト部材４６は、ハブ部材４３の外周であって皿バネ４７とコントロールプレート５０の間に配されている。スラスト部材４６は、コントロールプレート５０側の面に摩擦材４６ｂが接着固定されている。摩擦材４６ｂは、コントロールプレート５０と摺動可能に接している。スラスト部材４６は、皿バネ４７によってコントロールプレート５０側に付勢されている。スラスト部材４６は、内周のサイドプレート４４側に延在した部分に、サイドプレート４４、皿バネ４７、中間プレート４８、及び皿バネ４９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部４６ａを有する。回り止め部４６ａは、サイドプレート４４の穴部を挿通して延在しており、先端部にサイドプレート４４から抜けるのを防止するための爪が形成されている。

皿バネ４７は、スラスト部材４６の外周であってスラスト部材４６と中間プレート４８の間に配されている。皿バネ４７は、スラスト部材４６をコントロールプレート５０側に付勢する。皿バネ４７は、内周端部にスラスト部材４６の回り止め部４６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部４６ａが装着され、スラスト部材４６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

中間プレート４８は、スラスト部材４６の外周であって皿バネ４７と皿バネ４９の間に配さたリング状の部材である。中間プレート４８は、皿バネ４９の付勢を受けて皿バネ４７をスラスト部材４６側に押すように作用する。中間プレート４８は、内周端部にスラスト部材４６の回り止め部４６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部４６ａが装着され、スラスト部材４６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

皿バネ４９は、スラスト部材４６の外周であって中間プレート４８とサイドプレート４４の間に配されている。皿バネ４９は、中間プレート４８を介して皿バネ４７をコントロールプレート５０側に付勢する。皿バネ４９は、内周端部にスラスト部材４６の回り止め部４６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部４６ａが装着され、スラスト部材４６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

コントロールプレート５０は、スラスト部材５２の外周であって皿バネ５１と摩擦材４６ｂの間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート５０は、皿バネ５１によってスラスト部材４６側に付勢されている。コントロールプレート５０は、スラスト部材４６に接着固定された摩擦材４６ｂと摺動可能に接している。コントロールプレート５０は、内周端部にスラスト部材５２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材５２の回り止め部が装着され、スラスト部材５２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。コントロールプレート５０は、外周端部近傍にてピン部材５６にカシメ固定され、ピン部材５６を介してコントロールプレート５４と一体に構成されている。

皿バネ５１は、スラスト部材５２の外周であってコントロールプレート５０とスラスト部材５２の間に配されている。皿バネ５１は、コントロールプレート５０をスラスト部材４６側に付勢する。皿バネ５１は、内周端部にスラスト部材５２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材５２の回り止め部が装着され、スラスト部材５２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

スラスト部材５２は、ハブ部材４３の外周であって皿バネ５１とフランジ部４３ａの間に配されている。スラスト部材５２は、皿バネ５１によってフランジ部４３ａ側に付勢され、フランジ部４３ａの凹部に収納され、フランジ部４３ａと摺動可能に接している。スラスト部材５２は、内周のスラスト部材４６側に延在した部分に、皿バネ５１、及びコントロールプレート５０に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部を有する。このような回り止め部をスラスト部材５２に形成することで、部品点数が減少し、装置の低コスト化が可能である。

スラスト部材５３は、ハブ部材４３の外周であってサイドプレート４５とコントロールプレート５４の間に配されている。スラスト部材５３は、コントロールプレート５４側の面に摩擦材５３ａが接着固定されている。摩擦材５３ａは、コントロールプレート５４と摺動可能に接している。スラスト部材５３は、内周のサイドプレート４５側に延在している。スラスト部材５３は、サイドプレート４５に形成された穴部と対応する位置に回り止め部を有し、当該回り止め部がサイドプレート４５の穴部に装着され、サイドプレート４５に対して回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

コントロールプレート５４は、ハブ部材４３の外周であって摩擦材５３ａとスラスト部材５５の間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート５４は、スラスト部材５５と摺動可能に接している。コントロールプレート５４は、スラスト部材５３に接着固定された摩擦材５３ａと摺動可能に接している。コントロールプレート５４は、外周端部近傍にてピン部材５６にカシメ固定され、ピン部材５６を介してコントロールプレート５０と一体に構成されている。

スラスト部材５５は、ハブ部材４３の外周であってコントロールプレート５４とフランジ部４３ａの間に配されている。スラスト部材５５は、フランジ部４３ａの凹部に収納され、コントロールプレート５４及びフランジ部４３ａと摺動可能に接している。

ピン部材５６は、コントロールプレート５０、及びコントロールプレート５４を一体に固定するための部材である。ピン部材５６には、サイドプレート４５側の端部にてコントロールプレート５４がカシメ固定されている。ピン部材５６には、サイドプレート４４側の端部にてコントロールプレート５０がカシメ固定されている。ピン部材５６は、中間部分の径が大きく構成されており、フランジ部４３ａに固定されておらず、フランジ部４３ａに形成された窓部４３ｃ内にて移動可能である。

スプリングシート５７は、ダンパ機構の構成部品であり、サイドプレート４４、サイドプレート４５、及びフランジ部４３ａに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング５９の端部との間に配されている。

コイルスプリング５９は、ダンパ機構の構成部品であり、サイドプレート４４、サイドプレート４５、及びフランジ部４３ａに形成された窓部に収容され、両端に配設されたスプリングシート５７と接している。コイルスプリング５９は、サイドプレート４４、サイドプレート４５とフランジ部４３ａとが相対移動したときに収縮し、サイドプレート４４、サイドプレート４５とフランジ部４３ａの回転差によるショックを吸収する。

弾性部材６０は、ダンパ機構の構成部品であり、コイルスプリング５９の内周側に配設され、コイルスプリング５９が収縮したときに対向する２つのスプリングシート５７と当接し、サイドプレート４４、サイドプレート４５とフランジ部４３ａの回転差によるショックを吸収する。

リベット６１は、サイドプレート４４、サイドプレート４５、及び中間板６２を一体に固定するための部材である。

中間板６２は、サイドプレート４４とサイドプレート４５の間にて、サイドプレート４４及びサイドプレート４５とともにリベット６１で固定された環状で板状の部材である。中間板６２は、径方向外側部分がカバープレート６７とプレッシャプレート６９の間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材６３、６４がリベット（図示せず）によって固定されている。

摩擦材６３は、中間板６２とカバープレート６７の間に配され、リベット（図示せず）によって中間板６２に固定されている。摩擦材６３は、カバープレート６７と摺動可能に接している。

摩擦材６４は、中間板６２とプレッシャプレート６９の間に配され、リベット（図示せず）によって中間板６２に固定されている。摩擦材６４は、プレッシャプレート６９と摺動可能に接している。

サポートプレート６６は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サポートプレート６６は、径方向外側近傍にて、回転部材（図２の２５と同様なもの）とカバープレート６７の間に配され、ボルト（図２の２８と同様なもの）やリベット６８によってカバープレート６７に固定されている。サポートプレート６６は、径方向内側にてカバープレート６７と離間している。サポートプレート６６は、カバープレート６７側の面にて皿バネ７０の一端と接している。

カバープレート６７は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。カバープレート６７は、径方向外側近傍にて、サポートプレート６６とリベット６８やボルト（図２の２８と同様なもの）によって固定されている。カバープレート６７は、径方向内側にてサポートプレート６６と離間している。カバープレート６７は、径方向内側にて摩擦材６３と摺動可能に接している。カバープレート６７は、プレッシャプレート６９の爪部６９ａと対応する位置に穴部６７ａを有する。穴部６７ａは、プレッシャプレート６９の爪部６９ａが挿入され、プレッシャプレート６９に対して回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。

リベット６８は、サポートプレート６６及びカバープレート６７を一体に固定するための部材であり、サポートプレート６６及びカバープレート６７に形成された穴を挿通し、サポートプレート６６とカバープレート６７をカシメ固定する。

プレッシャプレート６９は、皿バネ７０と摩擦材６４の間に配された環状の部材であり、皿バネ７０によって摩擦材６４側に付勢されている。プレッシャプレート６９は、外周端部に複数の爪部６９ａが形成されている。爪部６９ａは、中間板６２の外周にてカバープレート６７側に折り曲げられており、先端部がカバープレート６７の穴部６７ａに挿入され、カバープレート６７に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。

皿バネ７０は、サポートプレート６６とプレッシャプレート６９の間に配され、プレッシャプレート６９を摩擦材６４側に付勢する。

実施形態２によれば、スラスト部材４６の回り止め部４６ａの軸長短縮が可能となるので、省スペース化を図ることができる。

（実施形態３）
本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。

実施形態３に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のコントロールプレート間の接続構成（ピン固定）を図９のコントロールプレート８１、８２のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

コントロールプレート８１は、外周端部がフランジ部８３側に折り曲げられた折り曲げ部８１ａを有する。折り曲げ部８１ａは、フランジ部８３の窓部８３ａ（図２の３ｃ、図８の４３ｃと同様）を挿通しており、先端部に突起部８１ｂを有する。突起部８１ｂは、コントロールプレート８２の穴部８２ａに挿嵌される。コントロールプレート８２は、コントロールプレート８１の突起部８１ｂと対応する位置に穴部８２ａを有する。穴部８２ａは、コントロールプレート８１の突起部８１ｂと挿嵌して固定される。これにより、コントロールプレート８１、８２が一体に固定される。

実施形態３によれば、コントロールプレート８１、８２の低コスト化が可能であり、ピン廃止により軸長の短縮が可能である。

（実施形態４）
本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１０は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。

実施形態４に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のコントロールプレート間の接続構成（ピン固定）を図１０のコントロールプレート９１、９２のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

コントロールプレート９１は、外周端部がフランジ部９３側に折り曲げられた折り曲げ部９１ａを有する。折り曲げ部９１ａは、フランジ部９３の窓部９３ａ（図２の３ｃ、図８の４３ｃと同様）を挿通しており、先端部に突起部９１ｂを有する。突起部９１ｂは、コントロールプレート９２の穴部９２ａに挿通され、先端部が変形（例えば、折り曲げ、カシメ）されている。突起部９１ｂの先端部が変形されることで、突起部９１ｂの変形部と、折り曲げ部９１ａの端面との間でコントロールプレート９２を固定することができる。コントロールプレート９２は、コントロールプレート９１の突起部９１ｂと対応する位置に穴部９２ａを有する。穴部９２ａには、コントロールプレート９１の突起部９１ｂが挿通される。これにより、コントロールプレート９１、９２が一体に固定される。

実施形態４によれば、コントロールプレート９１、９２の低コスト化が可能であり、ピン廃止により軸長の短縮が可能である。

（実施形態５）
本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１１は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。

実施形態５に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のコントロールプレート間の接続構成（ピン固定）を図１１のコントロールプレート１０１、１０２のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

コントロールプレート１０１は、外周端部がフランジ部１０３側に折り曲げられた折り曲げ部１０１ａを有する。折り曲げ部１０１ａは、湾曲形状に絞り加工されており、フランジ部１０３の窓部１０３ａ（図２の３ｃ、図８の４３ｃと同様）を挿通し、先端部に突起部１０１ｂを有する。突起部１０１ｂは、コントロールプレート１０２の穴部１０２ａに挿通され、先端部が変形（例えば、折り曲げ、カシメ）されている。突起部１０１ｂの先端部が変形されることで、突起部１０１ｂの変形部と、折り曲げ部１０１ａの端面との間でコントロールプレート１０２を固定することができる。突起部１０１ｂの変形部の太さは、折り曲げ部１０１ａの太さの３０％以上８０％以下とする。コントロールプレート１０２は、コントロールプレート１０１の突起部１０１ｂと対応する位置に穴部１０２ａを有する。穴部１０２ａには、コントロールプレート１０１の突起部１０１ｂが挿通される。これにより、コントロールプレート１０１、１０２が一体に固定される。

実施形態５によれば、コントロールプレート１０１、１０２の低コスト化が可能であり、ピン廃止により軸長の短縮が可能である。また、折り曲げ部１０１ａを湾曲させることで剛性がアップし、突起部１０１ｂの変形時に折り曲げ部１０１ａが変形し、高さが変化するのを防止することができる。

（実施形態６）
本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。

実施形態６に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のコントロールプレート間の接続構成（ピン固定）を図１２のコントロールプレート１１１、１１２のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

コントロールプレート１１１は、外周端部がフランジ部１１３側に折り曲げられた折り曲げ部１１１ａを有する。折り曲げ部１１１ａは、フランジ部１１３の窓部１１３ａ（図２の３ｃ、図８の４３ｃと同様）内に延在しており、先端部に凹部１１１ｂが形成されている。凹部１１１ｂは、コントロールプレート１１２の凸部１１２ｂと嵌合固定される。コントロールプレート１１２は、外周端部がフランジ部１１３側に折り曲げられた折り曲げ部１１２ａを有する。折り曲げ部１１２ａは、フランジ部１１３の窓部１１３ａ（図２の３ｃ、図８の４３ｃと同様）内に延在しており、先端部に凸部１１２ｂが形成されている。凸部１１２ｂは、コントロールプレート１１１の凹部１１１ｂと嵌合固定される。コントロールプレート１１１の凹部１１１ｂと、コントロールプレート１１２の凸部１１２ｂとの嵌合部分は、フランジ部１１３の窓部１１３ａ内に配される。

実施形態６によれば、コントロールプレート１１１、１１２の低コスト化が可能であり、ピン廃止により軸長の短縮が可能である。

（実施形態７）
本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１３、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるプレッシャプレート、皿バネ、及びサポートプレート間の構成を模式的に示した（ａ）部分断面図、及び（ｂ）矢視Ｄから見た部分平面図である。なお、図１３（ｂ）ではカバープレート１２１、摩擦材１２２、中間板１２３、及び摩擦材１２４を省略している。

実施形態７に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のプレッシャプレート、皿バネ、及びサポートプレート間の構成を図１３のプレッシャプレート１２５、皿バネ１２６、及びサポートプレート１２７のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

プレッシャプレート１２５は、皿バネ１２６と摩擦材１２４の間に配された環状の部材であり、皿バネ１２６によって摩擦材１２４側に付勢されている。プレッシャプレート１２５は、外周端部に複数の凸部１２５ａが形成されている。凸部１２５ａは、サポートプレート１２７の凹部１２７ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。

皿バネ１２６は、サポートプレート１２７とプレッシャプレート１２５の間に配され、プレッシャプレート１２５を摩擦材１２４側に付勢する。皿バネ１２６は、外周端部に複数の凸部１２６ａが形成されている。凸部１２６ａは、サポートプレート１２７の凹部１２７ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。

サポートプレート１２７は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サポートプレート１２７は、径方向外側近傍にてカバープレート１２１と当接しており、ボルト（図示せず）やリベット（図示せず）によってカバープレート１２１に固定されている。サポートプレート１２７は、プレッシャプレート１２５の複数の凸部１２５ａ、皿バネ１２６の複数の凸部１２６ａと対応する位置に複数の凹部１２７ａが形成されている。凹部１２７ａは、プレッシャプレート１２５及び皿バネ１２６が相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。サポートプレート１２７は、径方向内側にてカバープレート１２１と離間している。サポートプレート１２７は、カバープレート１２１側の面にて皿バネ１２６の一端と接している。

実施形態７によれば、プレッシャプレート１２５とカバープレート１２１とが中間板１２３の外周側にて相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成する必要がなくなり、外形の縮小が可能である。また、皿バネ１２６の保持の信頼性が向上する。

（実施形態８）
本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１４、本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレート、プレッシャプレート、及びサポートプレート間の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態８に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１、２のカバープレート、プレッシャプレート、及びサポートプレート間の構成を図１４のカバープレート１３１、プレッシャプレート１３５、及びサポートプレート１３７のように構成したものである。その他の構成は、実施形態１、２と同様である。

カバープレート１３１は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。カバープレート１３１には、サポートプレート１３７のリベット穴部１３７ｂと対応する位置にリベット穴部１３１ｂが形成されている。カバープレート１３１は、リベット穴部１３７ｂとリベット穴部１３１ｂにより、サポートプレート１３７にリベット接合される。カバープレート１３１は、径方向内側にて摩擦材１３２と摺動可能に接している。カバープレート１３１は、プレッシャプレート１３５の爪部１３５ａと対応する位置に穴部１３１ａを有する。穴部１３１ａは、穴部１３７ａとともに、プレッシャプレート１３５の爪部１３５ａが挿入され、プレッシャプレート１３５に対して回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。この構成により、プレッシャプレート１３５は、カバープレート１３１とサポートプレート１３７の円周上の一部と回転不能かつ軸方向移動可能に係合し、カバープレート１３１とサポートプレート１３７が円周上においてプレッシャプレート１３５との係合部とは別の部位で互いに固定されることが可能となり、係合部と固定部が径方向に並ぶことが回避でき、トルク変動吸収装置全体の径方向の寸法を縮小することが可能となる。穴部１３１ａは、応力の発生しない部位に設けることが好ましい。

プレッシャプレート１３５は、皿バネ１３６と摩擦材１３４の間に配された環状の部材であり、皿バネ１３６によって摩擦材１３４側に付勢されている。プレッシャプレート１３５は、外周端部に複数の爪部１３５ａが形成されている。爪部１３５ａは、中間板１３３の外周にてカバープレート１３１側に折り曲げられており、先端部がサポートプレート１３７の穴部１３７ａとカバープレート１３１の穴部１３５ａに挿入され、カバープレート１３１とサポートプレート１３７に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。

サポートプレート１３７は、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。サポートプレート１３７には、径方向外側近傍にて、円周上の一部がカバープレート１３１側に屈曲された平面部１３７ｃが形成されている。平面部１３７ｃには、カバープレート１３１のリベット穴部１３１ｂと対応する位置にリベット穴部１３７ｂが形成されている。サポートプレート１３７は、リベット穴部１３７ｂとリベット穴部１３１ｂにより、カバープレート１３１にリベット接合される。サポートプレート１３７は、プレッシャプレート１３５の爪部１３５ａと対応する位置に穴部１３７ａを有する。穴部１３７ａは、穴部１３１ａとともに、プレッシャプレート１３５の爪部１３５ａが挿入され、プレッシャプレート１３５に対して回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。サポートプレート１３７は、カバープレート１３１側の面にて皿バネ１３６の一端と接している。

実施形態８によれば、カバープレート１３１の板厚の低減が可能である。

本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。 トルク変動吸収装置におけるサイドプレートとスラスト部材の配置関係を模式的に示した拡大断面図であり、（ａ）は本発明の実施形態１、（ｂ）は比較例に関するものである。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるスラスト部材の構成を模式的に示した図であり、（ａ）はスラスト部材（６）の拡大断面図、（ｂ）はスラスト部材（１３）の拡大断面図、（ｃ）はスラスト部材（１３）の（ｂ）に係る矢視Ｂから見た平面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるスラスト部材とハブ部材の配置関係を模式的に示した拡大断面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の図２に係る矢視Ａから見た拡大平面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけけるプレッシャプレートとサポートプレートの位置関係を模式的に示した図６に係る矢視Ｃから見た拡大平面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した断面図である。 本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。 本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置におけるコントロールプレート間の接続構成を模式的に示した（ａ）部分平面図、及び（ｂ）部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置におけるプレッシャプレート、皿バネ、及びサポートプレート間の構成を模式的に示した（ａ）部分断面図、及び（ｂ）矢視Ｄから見た部分平面図である。 本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置におけるカバープレート、プレッシャプレート、及びサポートプレート間の構成を模式的に示した部分断面図である。

符号の説明

１ トルク変動吸収装置
３ ハブ部材
３ａ フランジ部
３ｂ 溝部
３ｃ 窓部
４ サイドプレート
４ａ 穴部
４ｂ 絞り部
５ サイドプレート
６ スラスト部材
６ａ 回り止め部
６ｂ 係合部
６ｃ 溝パターン
７ 皿バネ
８ 中間プレート
９ 皿バネ
１０ コントロールプレート
１１ 皿バネ
１２ スラスト部材
１３ スラスト部材
１３ａ 溝パターン
１４ コントロールプレート
１５ スラスト部材
１６ ピン部材
１７ スプリングシート
１８ スプリングシート
１９ コイルスプリング
２０ 弾性部材
２１ リベット
２２ 中間板
２３ 摩擦材
２４ 摩擦材
２５ 回転部材
２５ａ 窓部
２６ サポートプレート
２６ａ 開口部
２７ カバープレート
２８ ボルト
２９ プレッシャプレート
２９ａ 凸部
３０ 皿バネ
３１ ボルト
４１ トルク変動吸収装置
４３ ハブ部材
４３ａ フランジ部
４３ｂ 溝部
４３ｃ 窓部
４４ サイドプレート
４４ｂ 絞り部
４５ サイドプレート
４６ スラスト部材
４６ａ 回り止め部
４６ｂ 摩擦材
４７ 皿バネ
４８ 中間プレート
４９ 皿バネ
５０ コントロールプレート
５１ 皿バネ
５２ スラスト部材
５３ スラスト部材
５３ａ 摩擦材
５４ コントロールプレート
５５ スラスト部材
５６ ピン部材
５７ スプリングシート
５９ コイルスプリング
６０ 弾性部材
６１ リベット
６２ 中間板
６３ 摩擦材
６４ 摩擦材
６６ サポートプレート
６７ カバープレート
６７ａ 穴部
６８ リベット
６９ プレッシャプレート
６９ａ 爪部
７０ 皿バネ
８１ コントロールプレート
８１ａ 折り曲げ部
８１ｂ 突起部
８２ コントロールプレート
８２ａ 穴部
８３ フランジ部
８３ａ 窓部
９１ コントロールプレート
９１ａ 折り曲げ部
９１ｂ 突起部
９２ コントロールプレート
９２ａ 穴部
９３ フランジ部
９３ａ 窓部
１０１ コントロールプレート
１０１ａ 折り曲げ部
１０１ｂ 突起部
１０２ コントロールプレート
１０２ａ 穴部
１０３ フランジ部
１０３ａ 窓部
１１１ コントロールプレート
１１１ａ 折り曲げ部
１１１ｂ 凹部
１１２ コントロールプレート
１１２ａ 折り曲げ部
１１２ｂ 凸部
１１３ フランジ部
１１３ａ 窓部
１２１ カバープレート
１２２ 摩擦材
１２３ 中間板
１２４ 摩擦材
１２５ プレッシャプレート
１２５ａ 凸部
１２６ 皿バネ
１２６ａ 凸部
１２７ サポートプレート
１２７ａ 凹部
１３１ カバープレート
１３１ａ 穴部
１３１ｂ リベット穴部
１３２ 摩擦材
１３３ 中間板
１３４ 摩擦材
１３５ プレッシャプレート
１３５ａ 爪部
１３６ 皿バネ
１３７ サポートプレート
１３７ａ 穴部
１３７ｂ リベット穴部
１３７ｃ 平面部
１３８ 回転部材
２０４ サイドプレート
２０４ａ 穴部
２０６ スラスト部材

Claims (6)

1. 径方向外側に延在するフランジ部を有するハブ部材と、
   前記フランジ部の軸方向の両側に配された第１、第２サイドプレートと、
   前記フランジ部、及び前記第１、第２サイドプレートに形成された窓部に収容され、前記フランジ部と前記第１、第２サイドプレートとの回転差によるトルク変動を吸収するダンパ機構と、
   前記第１サイドプレートと前記フランジ部の間に配されたスラスト部材と、
   前記第１サイドプレートと前記スラスト部材の間に配されるとともに前記スラスト部材を前記フランジ部側に付勢する皿バネと、
   を備え、
   前記第１サイドプレートは、前記フランジ部側に絞られた絞り部と、当該絞り部に形成された穴部とを有し、
   前記スラスト部材には、前記第１サイドプレートの前記穴部を挿通して延在するとともに前記穴部に係合する係合部が形成されていることを特徴とするトルク変動吸収装置。
2. 前記係合部は、前記スラスト部材の内周側に形成され、
   前記穴部は、前記第１サイドプレートにおける前記ハブ部材の近傍の部位に形成されていることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
3. 前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、
   前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、
   前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、
   前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、
   前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、
   を備え、
   前記プレッシャプレートは、外周端部に複数の凸部を有し、
   前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記凸部と対応する位置に複数の開口部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
4. 前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、
   前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、
   前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、
   前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、
   前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、
   を備え、
   前記プレッシャプレートは、外周端部に複数の凸部を有し、
   前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記凸部と対応する位置に複数の凹部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
5. 前記第２皿バネは、外周端部に複数の凸部を有し、
   前記サポートプレートの前記凹部は、前記第２皿バネの前記凸部と対応し、
   前記サポートプレートは、前記第２皿バネに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることを特徴とする請求項３記載のトルク変動吸収装置。
6. 前記第１、第２サイドプレートに固定されるとともに前記第１、第２サイドプレートよりも外周側に延在した中間板と、
   前記第１摩擦材と摺動可能に接するカバープレートと、
   前記第２摩擦材と摺動可能に接するプレッシャプレートと、
   前記カバープレートと一体に固定されるサポートプレートと、
   前記プレッシャプレートと前記サポートプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記第２摩擦材側に付勢する第２皿バネと、
   を備え、
   前記プレッシャプレートは、外周端部に前記カバープレート側に折り曲げられた爪部を有し、
   前記カバープレートおよび前記サポートプレートは、前記プレッシャプレートの前記爪部と対応する位置にそれぞれ穴部を有するとともに、前記プレッシャプレートに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。

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