JP2008115814A - 車両制御装置および無段変速機付車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】運転モード判定手段24と、スロットル弁制御手段26とを備える。スロットル弁制御手段26は、運転モード判定手段24によりノーマルモードからエコノミーモードが選択されたと判定された場合に、入力アクセル開度と出力アクセル開度との関係を表す入出力アクセル特性を、線形の第1のアクセル特性から非線形の第2のアクセル特性に変更し、車両が登坂走行中または登坂走行を行う直前のいずれかである、または急カーブ走行直前であると判定された場合に、運転モード判定手段24の判定にかかわらず入出力アクセル特性を線形の第1のアクセル特性とする。
【選択図】図2
Description
なお、本発明に関連する先行技術文献として、特許文献1から特許文献3がある。
Claims (6)
- 車両の走行モードを通常運転のノーマルモードとするか、または燃費重視運転のエコノミーモードとするかを選択するための操作部と、
操作部によりノーマルモードとエコノミーモードとのいずれが選択されているかを判定する運転モード判定手段と、
運転モード判定手段によりノーマルモードからエコノミーモードが選択されたと判定された場合に、アクセル操作量とエンジンのスロットル開度との関係であるアクセル特性を、第1のアクセル特性から、アクセル操作量が小さい場合にアクセル操作量に対するスロットル開度の変化率が第1のアクセル特性の場合よりも小さい第2のアクセル特性に変更するスロットル弁制御手段と、
車両が登坂走行中または登坂走行を行う直前のいずれかであるか否かを判定する登坂判定手段と、を備え、
スロットル弁制御手段は、登坂判定手段により車両が登坂走行中または登坂走行を行う直前のいずれかであると判定された場合には、運転モード判定手段の判定にかかわらずアクセル特性を第1のアクセル特性とすることを特徴とする車両制御装置。 - 車両の走行モードを通常運転のノーマルモードとするか、または燃費重視運転のエコノミーモードとするかを選択するための操作部と、
操作部によりノーマルモードとエコノミーモードとのいずれが選択されているかを判定する運転モード判定手段と、
運転モード判定手段によりノーマルモードからエコノミーモードが選択されたと判定された場合に、アクセル操作量とエンジンのスロットル開度との関係であるアクセル特性を、第1のアクセル特性から、アクセル操作量が小さい場合にアクセル操作量に対するスロットル開度の変化率が第1のアクセル特性の場合よりも小さい第2のアクセル特性に変更するスロットル弁制御手段と、
車両がカーブ走行中またはカーブ走行を行う直前のいずれかであるか否かを判定するカーブ判定手段と、を備え、
スロットル弁制御手段は、カーブ判定手段により車両がカーブ走行中またはカーブ走行を行う直前のいずれかであると判定された場合には、運転モード判定手段の判定にかかわらずアクセル特性を第1のアクセル特性とすることを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両制御装置において、
第1のアクセル特性は、アクセル操作量とスロットル開度との関係が線形であり、
第2のアクセル特性は、アクセル操作量とスロットル開度との関係が非線形であることを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか1に記載の車両制御装置において、
アクセル特性は、アクセル操作量センサから出力される入力アクセル操作量と、アクセル操作量−スロットル開度変換手段に入力される出力アクセル操作量との関係を表す入出力アクセル特性であり、
スロットル弁制御手段は、運転モード判定手段によりノーマルモードからエコノミーモードが選択されたと判定された場合に、入出力アクセル特性を第1のアクセル特性から、入力アクセル操作量が小さい場合に入力アクセル操作量に対する出力アクセル操作量の変化率が第1のアクセル特性の場合よりも小さい第2のアクセル特性に変更することを特徴とする車両制御装置。 - エンジンと駆動輪との間の動力伝達部に無段変速機を設けた無段変速機付車両において、
請求項1から請求項4のいずれか1に記載の車両制御装置を備えることを特徴とする無段変速機付車両。 - 請求項5に記載の無段変速機付車両において、
無段変速機は、油圧で作動するベルト式無段変速装置を有することを特徴とする無段変速機付車両。
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