JP2008056051A - ワイパアーム - Google Patents

Abstract

【課題】アーム部に十分な付勢力を付与しつつも薄型にすることができるワイパアームを提供する。
【解決手段】アーム部２０内に設けられた付勢機構３０は、ロッド４２及びレバー４１からなるリンク機構３１と、引張コイルスプリング３２とを備える。引張コイルスプリング３２はリテーナ２１の係止ピン２２に係止され、その係止部分を起点として引っ張り力Ｆ０が生じており、この引っ張り力Ｆ０がリテーナ２１の支軸２３に回動可能に軸支されたレバー４１のトルクＴとなっている。そして、このトルクＴは、一端がレバー４１の先端に連結され他端がアームヘッド１０に回動可能に連結されたロッド４２により、該アームヘッド１０に伝達されて、アーム部２０の払拭面４ａ方向への付勢力に変換されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ワイパのワイパアームに関するものである。

従来、車両用ワイパのワイパアームでは、両端がアームヘッドとアーム部とに係止されたコイルスプリング等の弾性部材によりアーム部が払拭面方向に付勢されているものがある（例えば特許文献１参照）。このようなワイパアームでは、コイルスプリングの径の大きさ及びワイパアームの基端を支持するピボット軸の軸直交平面を基準としたコイルスプリングの払拭面側への傾き角（コイルスプリングのアーム部側係止位置に対してアームヘッド側係止位置を払拭面側へ位置させることによるコイルスプリングの傾き姿勢の角度）により、アーム部に付与される付勢力の大きさが設定されている。
特開２００４−１９６０１６号公報

ところで、車両用ワイパにおいて、払拭面の適切な払拭を行うためにはアーム部に十分な大きさの付勢力を付与する必要がある。そのために、特許文献１に記載のワイパアームでは、コイルスプリングの径を大きくするか若しくはコイルスプリングの前記傾き角を大きく設定しなければならない。従って、コイルスプリングが収容されたワイパアームの厚み（払拭面に対して垂直方向の寸法）が厚くなり、車室内からの視点位置によっては、ワイパアームが運転者の前方視界を妨げる虞がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、アーム部に十分な付勢力を付与しつつも薄型にすることができるワイパアームを提供することにある。

上記課題を解決するために、車両のピボット軸に固定され、ワイパモータの駆動により回動されるアームヘッドと、先端に払拭面を払拭するワイパブレードが装着され、前記払拭面と接離する方向に回動可能となるように基端が前記アームヘッドに回動軸にて連結されるアーム部と、前記アームヘッドと前記アーム部との間に設けられ、前記アーム部先端を前記払拭面方向に付勢するための付勢機構とを備えたワイパアームであって、前記付勢機構は、前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に係止され、その係止部分を起点として弾性力を生じさせる弾性部材と、基端が前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に回動可能に軸支され先端が前記弾性部材の弾性力に基づいて回転力を得るレバーと、そのレバーの先端に一端が回動可能に連結されるとともに他端が前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか他方に回動可能に連結され、前記レバーの回転力をその他方側の部材に伝達して前記アーム部先端の前記払拭面方向への付勢力に変換するロッドとを有するリンク機構とを備えることをその要旨とする。

この発明では、アームヘッドとアーム部との間に設けられた付勢機構は、弾性部材と、レバー及びロッドを有するリンク機構とを備える。この弾性部材はアーム部及びアームヘッドのいずれか一方に係止されており、その係止部分を起点として弾性力が生じている。この弾性力は、基端がアーム部及びアームヘッドのいずれか一方に回動可能に軸支されたレバーの回転力となっている。そして、このレバーの回転力は、一端が該レバーの先端に回動可能に連結され他端がアーム部及びアームヘッドのいずれか他方に回動可能に連結されたロッドにより、その他方側の部材に伝達されてアーム部先端の払拭面方向への付勢力に変換されている。この構成により、アーム部に十分な付勢力を付与するために、ピボット軸の軸直交平面を基準とした払拭面側への弾性部材の傾き角を大きくとる必要がなく、付勢機構を配置する際のレイアウトの制限も少ないので、付勢機構の厚さ（払拭面に対する垂直方向の寸法）を薄くすることができる。このため、アーム部に十分な付勢力を付与しつつも薄型にすることができる。

請求項２に記載の発明は、車両のピボット軸に固定され、ワイパモータの駆動により回動されるアームヘッドと、先端に払拭面を払拭するワイパブレードが装着され、前記払拭面と接離する方向に回動可能となるように基端が前記アームヘッドに回動軸にて連結されるアーム部と、前記アームヘッドと前記アーム部との間に設けられ、前記アーム部先端を前記払拭面方向に付勢するための付勢機構とを備えたワイパアームであって、前記付勢機構は、前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に係止され、その係止部分を起点として弾性力を生じさせる弾性部材と、基端が前記アーム部に回動可能に軸支され先端が前記弾性部材の弾性力に基づいて回転力を得るレバーと、そのレバーの先端に一端が回動可能に連結されるとともに他端が前記アームヘッドに回動可能に連結され、前記レバーの回転力を前記アームヘッドに伝達して前記アーム部先端の前記払拭面方向への付勢力に変換するロッドとを有するリンク機構とを備えることをその要旨とする。

この発明では、アームヘッドとアーム部との間に設けられた付勢機構は、弾性部材と、レバー及びロッドを有するリンク機構とを備える。この弾性部材はアーム部及びアームヘッドのいずれか一方に係止されており、その係止部分を起点として弾性力が生じており、この弾性力は、基端がアーム部に回動可能に軸支されたレバーの回転力となっている。そして、このレバーの回転力は、一端が該レバーの先端に回動可能に連結され他端がアームヘッドに回動可能に連結されたロッドにより該アームヘッドに伝達されて、アーム部先端の払拭面方向への付勢力に変換されている。この構成により、アーム部に十分な付勢力を付与するために、ピボット軸の軸直交平面を基準とした払拭面側への弾性部材の傾き角を大きくとる必要がなく、付勢機構を配置する際のレイアウトの制限も少ないので、付勢機構の厚さを薄くすることができる。このため、アーム部に十分な付勢力を付与しつつも薄型にすることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパアームにおいて、前記付勢機構は、前記レバーと前記ロッドとの連結部分のなす角が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されたことをその要旨とする。

この発明では、付勢機構は、レバーとロッドとの連結部分のなす角が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されているため、ロッドからアームヘッド又はアーム部に伝達されるレバーの回転力を増幅させることができる。そのため、アーム部により十分な付勢力を付与することができるとともに、弾性部材を小型にすることができる。その結果、ワイパアームの薄型化に貢献することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパアームにおいて、前記レバーには、前記弾性部材の弾性力を略直角に受けるべく前記弾性部材と係止する係止部が設けられていることをその要旨とする。

この発明では、レバーにおける弾性部材と係止された部位である係止部は、その弾性部材の弾性力を略直角に受けるべく設けられているため、より効率的に弾性部材の弾性力をレバーの回転力とさせることができる。これにより、アーム部により十分な付勢力を付与することができるとともに、弾性部材を小型にすることができる。その結果、ワイパアームの薄型化により貢献することができる。

従って、上記記載の発明によれば、アーム部に十分な付勢力を付与しつつもワイパアームを薄型にすることができる。

（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のワイパアーム１を示す。ワイパアーム１は、ワイパモータ（図示略）の駆動により回動されるピボット軸２に基端が固定されるアームヘッド１０と、基端が該アームヘッド１０の先端に連結されるとともに先端にフロントガラス４の払拭面４ａの払拭を行うワイパブレード（図示略）が装着されるアーム部２０とを備える。このアーム部２０は、アームヘッド１０に連結されるリテーナ２１と、該リテーナ２１の先端に固着され、先端にワイパブレードが装着されるアームピース（図示略）とからなる。

アームヘッド１０の基端に設けられた挿通孔１１にピボット軸２の先端が挿通されるとともに、ピボット軸２先端に締め付けられるナット３によりアームヘッド１０はピボット軸２に固定されている。アームヘッド１０の先端には、リテーナ２１の基端部が回動軸１２により連結され、リテーナ２１の先端部が払拭面４ａと接離する方向に回動可能になっている。また、アームヘッド１０の先端における回動軸１２の中心軸線よりも上側（反払拭面４ａ側）には、互いに同軸である２つの支軸１３（図１では１つのみ図示）が回動軸１２の中心軸と平行になるように設けられている。

基端がアームヘッド１０と回動可能に連結されたリテーナ２１は、その先端に向かって延びる上壁２１ａと、上壁２１ａの両側から払拭面４ａ側に向かって延びる側壁２１ｂとにより断面コ字状をなしている。側壁２１ｂ間には、付勢機構３０が設けられている。付勢機構３０は、リンク機構３１と、そのリンク機構３１及び各側壁２１ｂ間に掛け渡された係止ピン２２にそれぞれ両端が係止された弾性部材としての引張コイルスプリング３２とを備える。

リンク機構３１は、基端がリテーナ２１の各側壁２１ｂ間に掛け渡された支軸２３にて回動可能に軸支されたレバー４１と、そのレバー４１の先端に一端が回動可能に連結されるとともに他端が前記アームヘッド１０の各支軸１３にてそれぞれ回動可能に連結された２つのロッド４２とからなる。

図２に示すように、レバー４１は、支軸２３が挿通された筒状のベース部４１ａを備えている。ベース部４１ａの両端から延びる加圧部４１ｂは、その先端が２つの連結軸４３にてそれぞれ前記各ロッド４２の一端に回動可能に連結されている。この場合、各ロッド４２は、リテーナ２１の上壁２１ａに略平行になるように配置されている。また、図１に示すように、リンク機構３１は、ロッド４２と加圧部４１ｂとの連結部分のなす角θ１が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されている。

ベース部４１ａの中央部には、先端に引張コイルスプリング３２を係止するための係止部４１ｃが上方に向かって突出形成されている。引張コイルスプリング３２は、その両端に引っ掛け部３２ａ，３２ｂを有しており、一方の引っ掛け部３２ａがリテーナ２１における該係止部４１ｃよりも基端側に設けられた係止ピン２２と係止されるとともに、他方の引っ掛け部３２ｂがレバー４１の係止部４１ｃの先端に係止されている。引張コイルスプリング３２と係止部４１ｃとの係止部分がなす角θ２は、係止部４１ｃが引張コイルスプリング３２の引っ張り力Ｆ０を略直角に受けるべく設定されている。

このように構成されたワイパアーム１では、係止ピン２２と引張コイルスプリング３２の引っ掛け部３２ａとの係止部分を起点としてレバー４１の係止部４１ｃ先端を引っ張る引っ張り力Ｆ０が生じている。この引張コイルスプリング３２の引っ張り力Ｆ０に基づいて、レバー４１に対して支軸２３を軸に図１の反時計回り方向（矢印Ｔ方向）のトルクＴが発生しており、このトルクＴがレバー４１の加圧部４１ｂ先端にかかる払拭面４ａ方向への力Ｆ１となっている。この力Ｆ１は、加圧部４１ｂとロッド４２とが回動可能に連結されているために、ロッド４２の先端から基端に向かう方向に発生する分力Ｆ２と、加圧部４１ｂ先端からその基端に向かう方向への分力Ｆ３とに分離される。この場合、ロッド４２と加圧部４１ｂとのなす角θ１が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成して、分力Ｆ２を引っ張り力Ｆ０に比べ増幅させている。分力Ｆ２は、加圧部４１ｂ先端からロッド４２に伝達されるとともにロッド４２を軸支する各支軸１３にそれぞれ付与されている。また、分力Ｆ３は加圧部４１ｂを通じて支軸２３に付与されている。そして、分力Ｆ２と分力Ｆ３とにより、アーム部２０は回動軸１２を支点として払拭面４ａ方向に付勢されるとともに、アーム部２０先端に装着されたワイパブレードが払拭面４ａに押圧されるようになっている。

次に、本実施形態のワイパアーム１の特徴的な作用効果を記載する。
（１）アーム部２０内に設けられた付勢機構３０は、ロッド４２及びレバー４１からなるリンク機構３１と、引張コイルスプリング３２とを備える。引張コイルスプリング３２はリテーナ２１の係止ピン２２に係止され、その係止部分を起点として引っ張り力Ｆ０が生じており、この引っ張り力Ｆ０がリテーナ２１の支軸２３に回動可能に軸支されたレバー４１のトルクＴとなっている。そして、このトルクＴは、一端がレバー４１の先端に連結されるとともに他端がアームヘッド１０に回動可能に連結されたロッド４２により、該アームヘッド１０に伝達されて、アーム部２０の払拭面４ａ方向への付勢力に変換されている。この構成により、アーム部２０に十分な付勢力を付与するために、ピボット軸２の軸直交平面を基準とした引張コイルスプリング３２の払拭面４ａ側への傾き角を大きくする必要がなく、付勢機構３０を配置する際のレイアウトの制限も少ないので、付勢機構３０の厚さ（払拭面４ａに対する垂直方向の寸法）を薄くすることができる。このため、アーム部２０に十分な付勢力を付与しつつもワイパアーム１を薄型にすることができる。

（２）付勢機構３０は、レバー４１とロッド４２との連結部分のなす角θ１が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されているため、ロッド４２からアームヘッド１０に伝達されるレバー４１のトルクＴを増幅させることができる。そのため、アーム部２０により十分な付勢力を付与することができるとともに、弾性部材としての引張コイルスプリング３２を小型にすることができる。その結果、ワイパアーム１の薄型化に貢献することができる。

（３）レバー４１の係止部４１ｃは、引張コイルスプリング３２の引っ張り力Ｆ０を略直角に受けるべく設けられているため、より効率的に該引っ張り力Ｆ０をレバー４１のトルクＴとさせることができる。これにより、アーム部２０により十分な付勢力を付与することができるとともに、弾性部材としての引張コイルスプリング３２を小型にすることができる。その結果、ワイパアーム１の薄型化に貢献することができる。

（４）付勢機構３０の弾性部材には引張コイルスプリング３２が用いられている。これにより、アーム部２０を払拭面４ａに対して起立保持させる所謂ロックバックを可能としつつも、回動軸１２の払拭面４ａ側に突出して設けられるフック等が不要となるため、ワイパアーム１の薄型化に貢献することができる。

（第２実施形態）
以下、本発明を具体化した第２実施形態を図面に従って説明する。
本実施形態のワイパアーム１ａは、前記第１実施形態のワイパアーム１と比べて、付勢機構５０の構成が中心に変更されている。従って、以下には、付勢機構５０を中心に説明し、前記第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図３に示すように、リテーナ２１の側壁２１ｂ間には、付勢機構５０が設けられている。付勢機構５０は、リンク機構５１と、弾性部材としての圧縮コイルスプリング５２とを備える。リンク機構５１は、基端がリテーナ２１の各側壁２１ｂ間に掛け渡された支軸２３にて回動可能に軸支されたレバー５３と、そのレバー５３の先端に一端が回動可能に連結され他端がアームヘッド１０の各支軸１３にてそれぞれ回動可能に連結された２つのロッド５４とからなる。

レバー５３は支軸２３が挿通された筒状のベース部５３ａを備えている。ベース部５３ａの両端から延びる加圧部５３ｂは、その先端が２つの連結軸４３にてそれぞれ各ロッド５４の一端に回動可能に連結されている。この場合、各ロッド５４は、リテーナ２１の上壁２１ａに略平行になるように配置されている。また、前記第１実施形態と同様に、リンク機構５１は、ロッド５４と加圧部５３ｂとの連結部分のなす角θ１が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されている。

ベース部５３ａの中央部には、係止部５３ｃが上方に向かって突出形成されている。この係止部５３ｃと、リテーナ２１内において該係止部５３ｃよりも先端側に設けられた支持部５５とにより、前記圧縮コイルスプリング５２が圧縮状態で保持されている。圧縮コイルスプリング５２と係止部５３ｃとがなす角θ２は、係止部５３ｃが圧縮コイルスプリング５２の押圧力Ｆ０を略直角に受けるべく設定されている。

このように構成されたワイパアーム１ａでは、支持部５５とレバー５３の係止部５３ｃとの係止部分を起点として該係止部５３ｃを押圧する押圧力Ｆ０が生じている。この圧縮コイルスプリング５２の押圧力Ｆ０に基づいて、レバー５３に対して支軸２３を軸に図３の反時計回り方向（矢印Ｔ方向）のトルクＴが発生している。そして、前記第１実施形態と同様に、このトルクＴが、レバー５３の加圧部５３ｂ先端にかかる払拭面４ａ方向への力Ｆ１となり、加圧部５３ｂ先端にかかる分力Ｆ２及びＦ３がアームヘッド１０とアーム部２０との間に作用することによりアーム部２０は回動軸１２を軸として払拭面４ａ方向に付勢される。

本実施形態のワイパアーム１ａは、前記第１実施形態のワイパアーム１と比べて若干の変更点はあるが、前記第１実施形態で記載した作用効果（１）〜（３）を有している。
（第３実施形態）
以下、本発明を具体化した第３実施形態を図面に従って説明する。

本実施形態のワイパアーム１ｂは、前記第１実施形態のワイパアーム１と比べて、弾性部材としての引張コイルスプリング３２の引っ掛け部３２ａが係止される係止ピン６１を設けた位置が変更されているので、前記第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図４に示すように、アームヘッド１０の先端における２つの支軸１３より下側（払拭面４ａ側）には、引張コイルスプリング３２の引っ掛け部３２ａと係止するための係止ピン６１が設けられている。また、引張コイルスプリング３２の引っ掛け部３２ｂは、レバー４１の係止部４１ｃの先端に係止されている。そして、前記第１実施形態と同様に、引張コイルスプリング３２の引っ張り力Ｆ０に基づいて、レバー４１に対して支軸２３を軸に図１の反時計回り方向（矢印Ｔ方向）のトルクＴが発生しており、このトルクＴが、ロッド４２によりアームヘッド１０に伝達されて、アーム部２０の払拭面４ａ方向への付勢力に変換されている。

このような構成の本実施形態のワイパアーム１ｂは、前記第１実施形態のワイパアーム１と比べて若干の変更点はあるが、前記第１実施形態で記載した作用効果（１）〜（４）を有している。

（第４実施形態）
以下、本発明を具体化した第４実施形態を図面に従って説明する。
本実施形態のワイパアーム１ｃは、前記第３実施形態のワイパアーム１ｂと比べて、付勢機構７０の構成が中心に変更されている。従って、以下には、付勢機構７０を中心に説明し、前記第３実施形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図５に示すように、リテーナ２１の側壁２１ｂ間には、リンク機構７１と、弾性部材としての引張コイルスプリング７２とからなる付勢機構７０が設けられている。リンク機構７１は、基端がリテーナ２１の各側壁２１ｂ間に掛け渡された支軸２３にて回動可能に軸支されたレバー７３と、そのレバー７３の先端に一端が回動可能に連結され他端がアームヘッド１０の各支軸１３にてそれぞれ回動可能に連結された２つのロッド７４とからなる。

レバー７３は、前記第３実施形態におけるレバー４１から引張コイルスプリング３２の引っ掛け部３２ｂと係止するための係止部４１ｃが省略された形状をなしている。レバー７３は支軸２３が挿通された筒状のベース部７３ａを備え、そのベース部７３ａの両端からは加圧部７３ｂがそれぞれ形成されている。

各加圧部７３ｂの先端及び各ロッド７４の一端には、加圧部７３ｂとロッド７４とは回動可能に連結するための長尺の挿通軸７５が挿通されている。この挿通軸７５は引張コイルスプリング７２を係止するための係止部としての役割も兼ねており、挿通軸７５の長手方向中央部には、引張コイルスプリング７２の引っ掛け部７２ｂが係止されている。また、引張コイルスプリング７２の引っ掛け部７２ａは、アームヘッド１０の係止ピン６１に係止されている。また、前記第３実施形態と同様に、リンク機構７１は、ロッド７４と加圧部７３ｂとの連結部分のなす角θ１が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されている。

このように構成されたワイパアーム１ｃでは、係止ピン６１と引張コイルスプリング７２の引っ掛け部７２ａとの係止部分を起点としてリンク機構７１の挿通軸７５を引っ張る引っ張り力Ｆ０が生じている。この引張コイルスプリング７２の引っ張り力Ｆ０に基づいて、レバー７３に対して支軸２３を軸に図１の反時計回り方向（矢印Ｔ方向）のトルクＴが発生している。このトルクＴは、前記第３実施形態と同様に、アームヘッド１０に回動可能に連結されたロッド７４により該アームヘッド１０に伝達されて、アーム部２０の払拭面４ａ方向への付勢力に変換されている。

本実施形態のワイパアーム１ｃは、前記第３実施形態のワイパアーム１ｂと比べて若干の変更点はあるが、前記第３実施形態で記載した作用効果（１）〜（４）を有している。これに加え、本実施形態では、レバー７３がベース部７３ａと加圧部７３ｂとからなるため、付勢機構７０における払拭面４ａに対する垂直方向の寸法をより小さくすることができる。その結果、ワイパアーム１ｃの薄型化に貢献することができる。

尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記各実施形態では、ロッド４２，５４，７４がアームヘッド１０に軸支され、レバー４１，５３，７３がアーム部２０に軸支されたが、ロッド４２，５４，７４がアーム部２０に軸支され、レバー４１，５３，７３がアームヘッド１０に軸支された構成としてもよい。

・上記各実施形態では、ロッド４２，５４，７４が軸支された支軸１３はアームヘッド１０における回動軸１２よりも上側に設けられており、力Ｆ１の分力Ｆ２及びＦ３をアームヘッド１０とアーム部２０とに作用させることで、アーム部２０が払拭面４ａ方向に付勢されている。しかし、この構成以外に、支軸１３をアームヘッド１０における回動軸１２よりも下側に設け、力Ｆ１の分力Ｆ２及びＦ３がアームヘッド１０とアーム部２０とを引っ張ろうと作用させることで、アーム部２０が払拭面４ａ方向に付勢される構成としてもよい。

・上記第２実施形態では、ロッド５４及び加圧部５３ｂはそれぞれ２つ設けられたが、それぞれ１つのみの構成としてもよい。
次に、上記各実施形態から把握できる技術的思想を以下に追記する。

（イ） 請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパアームにおいて、
前記弾性部材は、引張コイルバネであることを特徴とするワイパアーム。
これにより、前記アーム部を前記払拭面に対して起立保持させる所謂ロックバックを可能としつつも、前記回動軸の払拭面側に突出して設けられるフック等が不要となるため、ワイパアームの薄型化に貢献することができる。

第１実施形態におけるワイパアームを示す断面図である。 ワイパアーム内部の付勢機構を示す斜視図である。 第２実施形態におけるワイパアームを示す断面図である。 第３実施形態におけるワイパアームを示す断面図である。 第４実施形態におけるワイパアームを示す断面図である。

符号の説明

１、１ａ、１ｂ、１ｃ…ワイパアーム、２…ピボット軸、４ａ…払拭面、１０…アームヘッド、１２…回動軸、１３，２３…支軸、２０…アーム部、２１…リテーナ、２１ｂ…側壁、２２，６１…係止ピン、３０，５０，７０…付勢機構、３１，５１，７１…リンク機構、３２，７２…弾性部材としての引張コイルスプリング、４１，５３，７３…レバー、４１ａ，５３ａ，７３ａ…ベース部、４１ｂ，５３ｂ，７３ｂ…加圧部、４１ｃ，５３ｃ…係止部、４２，５４，７４…ロッド、５２…弾性部材としての圧縮コイルスプリング、θ１，θ２…角、Ｆ０〜Ｆ３…力。

Claims (4)

1. 車両のピボット軸に固定され、ワイパモータの駆動により回動されるアームヘッドと、
   先端に払拭面を払拭するワイパブレードが装着され、前記払拭面と接離する方向に回動可能となるように基端が前記アームヘッドに回動軸にて連結されるアーム部と、
   前記アームヘッドと前記アーム部との間に設けられ、前記アーム部先端を前記払拭面方向に付勢するための付勢機構と
   を備えたワイパアームであって、
   前記付勢機構は、
   前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に係止され、その係止部分を起点として弾性力を生じさせる弾性部材と、
   基端が前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に回動可能に軸支され先端が前記弾性部材の弾性力に基づいて回転力を得るレバーと、そのレバーの先端に一端が回動可能に連結されるとともに他端が前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか他方に回動可能に連結され、前記レバーの回転力をその他方側の部材に伝達して前記アーム部先端の前記払拭面方向への付勢力に変換するロッドとを有するリンク機構と
   を備えることを特徴とするワイパアーム。
2. 車両のピボット軸に固定され、ワイパモータの駆動により回動されるアームヘッドと、
   先端に払拭面を払拭するワイパブレードが装着され、前記払拭面と接離する方向に回動可能となるように基端が前記アームヘッドに回動軸にて連結されるアーム部と、
   前記アームヘッドと前記アーム部との間に設けられ、前記アーム部先端を前記払拭面方向に付勢するための付勢機構と
   を備えたワイパアームであって、
   前記付勢機構は、
   前記アーム部及び前記アームヘッドのいずれか一方に係止され、その係止部分を起点として弾性力を生じさせる弾性部材と、
   基端が前記アーム部に回動可能に軸支され先端が前記弾性部材の弾性力に基づいて回転力を得るレバーと、そのレバーの先端に一端が回動可能に連結されるとともに他端が前記アームヘッドに回動可能に連結され、前記レバーの回転力を前記アームヘッドに伝達して前記アーム部先端の前記払拭面方向への付勢力に変換するロッドとを有するリンク機構と
   を備えることを特徴とするワイパアーム。
3. 請求項１又は２に記載のワイパアームにおいて、
   前記付勢機構は、前記レバーと前記ロッドとの連結部分のなす角が９０°〜１８０°の範囲内で作動するように構成されたことを特徴とするワイパアーム。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパアームにおいて、
   前記レバーには、前記弾性部材の弾性力を略直角に受けるべく前記弾性部材と係止する係止部が設けられていることを特徴とするワイパアーム。

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