JP2008049799A - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このタイヤ2は、一対のビード8と、両ビード8の間に架け渡されたカーカス10と、軸方向においてこのカーカス10の外側に位置するサイドウォール6とを備えている。このサイドウォール6は、軸方向においてこのカーカス10の外側に位置する内層32と、この内層32のさらに外側に位置する外層34とを備えている。この内層32の複素弾性率は、2.0MPa以上3.5MPa以下である。この外層34の複素弾性率は、4.0MPa以上5.0MPa以下である。この外層34の複素弾性率とこの内層32の複素弾性率との差は、1.5MPa以上3.0MPa以下である。好ましくは、このタイヤ2では、上記外層34の体積と上記内層32の体積との和に対するこの外層34の体積の比率は、30%以上70%以下である。
【選択図】図1
Description
初期歪み:10%
振幅:2%
周波数:10Hz
変形モード:引張
測定温度:70℃
50質量部の天然ゴム、50質量部のポリブタジエン、60質量部のカーボンブラック及び5質量部の軟化剤を、密閉式混練機にて混練して、ゴム組成物Aを得た。天然ゴムは、RSS#3である。ポリブタジエンは、日本合成ゴム株式会社製のBR01である。カーボンブラックは、東海カーボン株式会社製のシースト6である。軟化剤は、出光社製のNH60である。
カーボンブラック及び軟化剤の配合量を下記表1に示す通りとした他は、ゴム組成物Aと同様にして、ゴム組成物B、C、D、E及びFを得た。
図1に示された基本構成を備え、下記表3に示された仕様を備えた実施例1の自動二輪車用空気入りタイヤを得た。このタイヤサイズは、190/50ZR17である。このタイヤでは、カーカスプライのコードはナイロン繊維からなる。このコードがタイヤ赤道面に対してなす角度は90°である。内側プライのコードは、アラミド繊維からなる。外側プライのコードはアラミド繊維からなる。外層は、ゴム組成物Aが架橋されて形成されている。内層は、ゴム組成物Fが架橋されて形成されている。この外層の複素弾性率E*oは、5.0MPaである。この内層の複素弾性率E*iは、2.0MPaである。従って、この外層の複素弾性率E*oとこの内層の複素弾性率E*iとの差(E*o−E*i)は、3.0MPaである。この外層の体積とこの内層の体積との和に対するこの外層の体積の比率は、50%である。なお、この比率は体積比率と称される。
外層を構成するゴム組成物及び内層を構成するゴム組成物を下記表2及び表3の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。なお、比較例2は、そのサイドウォールが単一のゴム組成物Cからなる従来のタイヤである。
体積比率を下記表2及び表3の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
排気量が600cm3である市販の自動二輪車(4サイクル)の後輪に、試作タイヤが装着された。タイヤの空気内圧は、290kPaとした。なお、この前輪には、市販されている従来のタイヤが装着されている。この前輪のタイヤサイズは、120/70R17である。このタイヤの空気内圧は、250kPaとした。この自動二輪車を用いてライダーによる剛性感及び吸収性に関する官能評価が実施された。幅5m、距離100mのコースにおいて、時速60km/hで1往復のスラローム走行が行われて、剛性感が評価された。高さ10mm、幅10mmのギャップが設けられたコースにおいて、時速60km/hで直進走行が行われて、吸収性が評価された。この結果が、下記表2及び表3に示されている。剛性感及び吸収性は、指数値で表されている。この指数値が大きいほど、良好であることが示される。この剛性感の許容下限値は、3.8である。この吸収性の許容下限値は、3.0である。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ビード
10・・・カーカス
12・・・ベルト
14・・・インナーライナー
16・・・チェーファー
18・・・トレッド面
20・・・溝
22・・・コア
24・・・エイペックス
26・・・カーカスプライ
28・・・内側プライ
30・・・外側プライ
32・・・内層
34・・・外層
36、50・・・端
38・・・外面
40・・・内面
42、44・・・一端
46、48・・・他端
52・・・境界
Claims (2)
- 一対のビードと、両ビードの間に架け渡されたカーカスと、軸方向においてこのカーカスの外側に位置するサイドウォールとを備えており、
このサイドウォールが、軸方向においてこのカーカスの外側に位置する内層と、この内層のさらに外側に位置する外層とを備えており、
この内層の複素弾性率が、2.0MPa以上3.5MPa以下であり、
この外層の複素弾性率が、4.0MPa以上5.0MPa以下であり、
この外層の複素弾性率とこの内層の複素弾性率との差が、1.5MPa以上3.0MPa以下である自動二輪車用タイヤ。 - 上記外層の体積と上記内層の体積との和に対するこの外層の体積の比率が、30%以上70%以下である請求項1に記載のタイヤ。
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