JP2008030637A - 自動車のグローブボックス - Google Patents

Abstract

【課題】グローブボックスの各構成要素が一体に成形された一体物であることを前提に、ねじを用いることなくアウターリッドを振動溶着により組み付けて型費及び製作費を低減したグローブボックスを提供する。
【解決手段】自動車の樹脂製グローブボックスを構成するリッド3は、アウターリッド13と門型のインナーリッド15とからなり、アウターリッド13の下端を奥壁5の下端に底壁9を介して一体に連結し、各側壁7の一端を奥壁5の各側端縁に一体に連結し、各側壁7の他端をインナーリッド15の内周縁に一体に連結する。薄肉ヒンジ27を底壁9の奥壁5との連結箇所に形成する。アウターリッド13とインナーリッド15とを、薄肉ヒンジ27を支点に重ね合わせた状態で振動溶着時のセット治具の振幅を許容するように側壁7の撓み代を確保しながら一体に振動溶着する。
【選択図】図４

Description

この発明は、自動車のグローブボックスの改良に関するものである。

特許文献１には、インナーリッド、奥壁及び両側壁からなる樹脂製ボックス本体と、該ボックス本体と別部品である樹脂製アウターリッドとを備え、該アウターリッドを上記インナーリッドに一体に連結して組み付けられた自動車の樹脂製グローブボックスが開示されている。

また、特許文献２には、アウターリッドの下端が奥壁の下端に一体に連結され、かつ両側壁の一端が上記奥壁の両側端縁に一体に連結されているとともに、フランジが両側壁の他端に上記それぞれ一体に形成された成形体を成形し、上記アウターリッドと奥壁との連結箇所に形成された薄肉ヒンジを支点にアウターリッドを上記フランジに重ね合わせて、該アウターリッド裏面の両側縁縁に突設されたボス部を上記両フランジに形成された溝部に嵌入した状態で、上記ボス部にねじをねじ込んで上記アウターリッドと両フランジとを連結して組み付けられた自動車の樹脂製グローブボックスが開示されている。
特開２００１−３０１５３１号公報（段落００１１〜００１４欄、図３） 実開平７−３０１５５号公報（段落００３１欄、図４）

しかし、特許文献１では、アウターリッドとボックス本体とが別部品であるので、それぞれを別々に成形する成形型が必要で型費がかかる。

一方、特許文献２では、グローブボックスの各構成要素が一体に成形されているので、１つの成形型で済む分、型費を低減できるが、アウターリッドを両側壁のフランジにねじ止めするねじが必要でその分だけ製作費がかかる。

ところで、２つの部材を連結する方法として振動溶着が一般に行われており、この方法を特許文献２のねじ止めに代えて適用すると、ねじが不要になって製作費を抑えることができるが、アウターリッドと奥壁との連結箇所である薄肉ヒンジがアウターリッドと両側壁のフランジとの溶着箇所に直接につながっているため、アウターリッドと両側壁とを振動溶着させようとしても、振動溶着時のセット治具の振幅を許容するように側壁の撓み代が確保されておらず、振動溶着をすることができない。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、特許文献２のようにグローブボックスの各構成要素が一体に成形された一体物であることを前提に、ねじを用いることなくアウターリッドを振動溶着により組み付けて型費及び製作費を低減したグローブボックスを提供することである。

上記の目的を達成するため、この発明は、アウターリッドの下端と奥壁の下端との間に底壁を設けて該底壁と両側壁下端との少なくともアウターリッド側を非連結状態にして振動溶着したことを特徴とする。

具体的には、この発明は、リッドと、該リッドに対向するように配置された奥壁と、該奥壁とリッドとの両側端縁間に配置された一対の側壁と、これらリッド、奥壁及び両側壁の下端に配置された底壁とで上方に開放する収納部が形成された自動車の樹脂製グローブボックスを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記リッドは、アウターリッドと門型のインナーリッドとからなり、上記アウターリッドの下端は、上記奥壁の下端に底壁を介して一体に連結され、上記各側壁の一端は、上記奥壁の各側端縁に一体に連結されているとともに、各側壁の他端は、上記インナーリッドの内周縁に一体に連結され、上記底壁のアウターリッドとの連結箇所に対して奥壁側に所定距離だけ離れた位置から該奥壁との連結箇所に亘る領域には、薄肉ヒンジが上記両連結箇所に沿うように形成され、上記アウターリッドとインナーリッドとは、上記薄肉ヒンジを支点に重ね合わせた状態で、振動溶着により該振動溶着時のセット治具の振幅を許容するように側壁の撓み代を確保しながら一体に連結されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記薄肉ヒンジは、上記底壁の奥壁との連結箇所に形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、薄肉ヒンジがアウターリッドとインナーリッドとの振動溶着箇所から離れた位置にあって両側壁下端が底壁と連結されていないので、振動溶着時に上記両側壁の撓みが許容されて、アウターリッドとインナーリッドとを振動溶着によって確実に連結することができる。また、グローブボックスの各構成要素が一体に成形された一体物であるので、１つの成形型で成形できて型費を低減することができる。さらに、アウターリッドとインナーリッドとを振動溶着により連結しているので、ねじ止めが不要でねじを別途用意する必要がない分、製作費を低減することができる。

請求項２に係る発明によれば、薄肉ヒンジがアウターリッドとインナーリッドとの振動溶着箇所から最も離れた位置にあるので、振動溶着時のセット治具の振幅、つまり側壁の撓みが十分に確保され、上記アウターリッドとインナーリッドとの振動溶着による連結をより確実に行うことができる。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図１〜３はこの発明の実施形態に係る自動車のグローブボックス１を示す。該グローブボックス１は、車室内側に位置するリッド３と、該リッド３に対向して配置された奥壁５と、該奥壁５とリッド３との両側端縁間に配置された一対の側壁７と、これらリッド３、奥壁５及び両側壁７の下端に配置された底壁９とで構成され、上記リッド３、奥壁５、両側壁７及び底壁９で囲まれる領域には上方に開放する収納部１１が形成されている。

上記リッド３は、アウターリッド１３とインナーリッド１５とが振動溶着により連結されて構成されている。該アウターリッド１３とインナーリッド１５とが振動溶着により連結される前は、図４に示すように、アウターリッド１３、底壁９、奥壁５、両側壁７及び門型のインナーリッド１５が一体に成形され、アウターリッド１３が展開した状態の成形体２５である。

該成形体２５の構成要素を詳しく説明すると、上記アウターリッド１３の下端は、上記奥壁５の下端に底壁９を介して一体に連結されている。すなわち、上記アウターリッド１３の下端は底壁９の一端に、上記奥壁５の下端は底壁９の他端にそれぞれ一体に連結されている。この底壁９の奥壁５との連結箇所には、薄肉ヒンジ２７が形成されており、底壁９の両側端には、立ち上がり片９ａがそれぞれ一体に突設されている。また、上記奥壁５の各側端縁には、各側壁７の一端が一体に連結されているとともに、各側壁７の他端は、上記インナーリッド１５の内周縁に一体に連結され、該インナーリッド１５が各側壁７から側方に張り出し浅く凹陥した凹部２９を中央部を除く領域に有し、該凹部２９に振動溶着用の複数個の溶着リブ１７が間隔をあけて一体に突設されている。また、上記アウターリッド１３の中央上方寄りは、図１に示すように、上記グローブボックス１の回動操作時に手を入れて操作するロック装置（図示せず）が収納されるロック装置収納部１９が形成され、一方、上記インナーリッド１５の中央上方寄りには、ロック装置のロック爪を挿入するロック爪開口部２１が形成されている（図４参照）。該ロック爪開口部２１の下方には、上記アウターリッド１３とインナーリッド１５とが振動溶着により連結された際に、ロック装置収納部１９が配置される奥壁５側に深く凹陥した凹陥部３１が形成され、該凹陥部３１にも２個の溶着リブ１７が間隔をあけて一体に突設されている。さらに、両側壁７の上方奥壁５寄りには、外周に４個のリブ２３ａが等間隔に形成された筒状のストッパー２３が突設されており、該ストッパー２３は、上記グローブボックス１の回動動作幅を規制するものである。上記アウターリッド１３とインナーリッド１５とは、上記薄肉ヒンジ２７を支点に重ね合わせた状態で、振動溶着により該振動溶着時の後述する第２セット治具３７の振幅を許容するように側壁の撓み代を確保しながら一体に連結されて完成品としてのグローブボックス１が組み付けられる。

次に上記のように成形された成形体２５を用いてグローブボックス１を振動溶着により組み付ける要領について図５に基づいて説明する。

まず、アウターリッド１３とインナーリッド１５とを薄肉ヒンジ２７を支点に重ね合わせた状態で、上記アウターリッド１３の表面を第１セット治具３９のセット凹部３９ａに設けられたゴム製の緩衝材４１に当接させてアウターリッド１３を第１セット治具３９にセットするとともに、上記インナーリッド１５の外周面を第２セット治具３７のセット凹部３７ａに嵌め込んで第２セット治具３７に固定し、奥壁５、底壁９及び両側壁７を中央凹部３７ｂに該中央凹部３７ｂの内周面と間隔をあけてセットする。この状態で、上記各側壁７の下端には底壁９の立ち上がり片９ａが外側から覆いかぶさって非連結状態で配置されているとともに、上記各側壁７の下端と底壁９とも非連結状態である。

次に、第２セット治具３７を上方から第１セット治具３９に押し付けながら加振機３５で矢印Ｄで示すようにグローブボックス１の幅方向へ左右に振動させ、上記アウターリッド１３にインナーリッド１５を溶着リブ１７を介して振動溶着させる。

この際、両側壁７は仮想線で示すように、第２セット治具３７の振動によって左右方向に振動し、これに伴って奥壁５及び底壁９も左右に振動する。すなわち、アウターリッド１３とインナーリッド１５とはそれぞれから離れた位置にある薄肉ヒンジ２７を介して連結されているから、上記各側壁７の下端と底壁９とは非連結状態になっており、互いを振動溶着する際に、第２セット治具３７の振幅を許容するように側壁７の撓みが確保されて、上記側壁７が上記振動によって撓むことが許容されている。これにより、アウターリッド１３とインナーリッド１５とを振動溶着して一体に連結して組み付け、図１に示すようなグローブボックス１を得る。

したがって、本実施形態によれば、薄肉ヒンジ２７を、底壁９の奥壁５との連結箇所に形成して、アウターリッド１３とインナーリッド１５との振動溶着箇所から最も離れた位置に設けて両側壁７下端が底壁９と連結されていないので、振動溶着時の第２セット治具３７の振幅、つまり両側壁７の撓みが十分に確保され、上記アウターリッド１３とインナーリッド１５との振動溶着による連結を確実に行うことができる。また、グローブボックス１の各構成要素が一体に成形された一体物であるので、１つの成形型で成形できて型費を低減することができる。さらに、アウターリッド１３とインナーリッド１５とを振動溶着により連結しているので、ねじ止めが不要でねじを別途用意する必要がない分、製作費を低減することができる。

なお、本実施形態では、薄肉ヒンジ２７は、底壁９の奥壁５との連結箇所に形成したが、振動溶着に支障を来たさないように作業を行うことができるのであれば、上記底壁９のアウターリッド１３との連結箇所に対して奥壁５側に所定距離だけ離れた位置から該奥壁５との連結箇所に亘る領域に、上記両連結箇所に沿うように形成してもよい。

この発明は、自動車のグローブボックスについて有用である。

この発明の実施形態に係るグローブボックスの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線における断面図である。 図１のＢ−Ｂ線における断面図である。 この発明の実施形態に係るグローブボックスの成形体の斜視図である。 セット治具にセットされたグローブボックスの図１のＣ−Ｃ線に相当する断面図である。

符号の説明

１ グローブボックス
３ リッド
５ 奥壁
７ 側壁
９ 底壁
１１ 収納部
１３ アウターリッド
１５ インナーリッド
１７ 溶着リブ
２５ 成形体
２７ 薄肉ヒンジ
３７ 第２セット治具
３９ 第１セット治具

Claims (2)

1. リッドと、該リッドに対向するように配置された奥壁と、該奥壁とリッドとの両側端縁間に配置された一対の側壁と、これらリッド、奥壁及び両側壁の下端に配置された底壁とで上方に開放する収納部が形成された自動車の樹脂製グローブボックスであって、
   上記リッドは、アウターリッドと門型のインナーリッドとからなり、
   上記アウターリッドの下端は、上記奥壁の下端に底壁を介して一体に連結され、
   上記各側壁の一端は、上記奥壁の各側端縁に一体に連結されているとともに、各側壁の他端は、上記インナーリッドの内周縁に一体に連結され、
   上記底壁のアウターリッドとの連結箇所に対して奥壁側に所定距離だけ離れた位置から該奥壁との連結箇所に亘る領域には、薄肉ヒンジが上記両連結箇所に沿うように形成され、
   上記アウターリッドとインナーリッドとは、上記薄肉ヒンジを支点に重ね合わせた状態で、振動溶着により該振動溶着時のセット治具の振幅を許容するように側壁の撓み代を確保しながら一体に連結されていることを特徴とする自動車のグローブボックス。
2. 請求項１に記載の自動車のグローブボックスであって、
   上記薄肉ヒンジは、上記底壁の奥壁との連結箇所に形成されていることを特徴とする自動車のグローブボックス。

Images