JP2020125068A - グローブボックス - Google Patents

Abstract

【課題】グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させることである。【解決手段】車室内の内装部材に設けられており、ボックス本体部１３と、そのボックス本体部１３に取付けられて、内装部材の意匠面を構成するドア部２０とを備えるグローブボックス１０であって、ドア部２０は、インナパネル３０の内壁面３０ｅとアウタパネル２２の内壁面２２ｅとを互いの周縁で接合させることにより中空状に構成されており、インナパネル３０の内壁面３０ｅには、横方向に延びる複数本の板状リブ３１が互いに向かい合って並んだ状態で形成されて、隣り合う板状リブ３１の間に多角形状リブ３３が板状リブ３１とつながって形成されており、板状リブ３１の突出端がアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接合されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車室内の内装部材に設けられており、ボックス本体部と、そのボックス本体部に取付けられて、前記内装部材の意匠面を構成するドア部とを備えるグローブボックスに関する。

車両のグローブボックスに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のグローブボックスは、車両のインストルメントパネルに設けられており、ボックス本体部と、そのボックス本体部に取付けられて、インストルメントパネルの意匠面を構成するドア部とを備えている。グローブボックスのドア部は、インナパネルの内壁面とアウタパネルの内壁面とを互いの周縁で連結することにより中空状に構成されている。そして、ドア部のインナパネルの内壁面には、格子状の補強用のリブが設けられている。ここで、格子状の補強用のリブの先端部（突出端部）とドア部のアウタパネルの内壁面との間には、1mm程度のクリアランスが設けられている。

特開平８−１１９０４０号公報

上記した車両のグローブボックスでは、ドア部のインナパネルの内壁面に設けられた補強用のリブの先端部がアウタパネルの内壁面と非接触状態に保持されている。即ち、ドア部のインナパネルとアウタパネルとは互いの周縁のみを連結する構成である。このため、グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させるのは難しい。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させることである。

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車室内の内装部材に設けられており、ボックス本体部と、そのボックス本体部に取付けられて、前記内装部材の意匠面を構成するドア部とを備えるグローブボックスであって、前記ドア部は、インナパネルの内壁面とアウタパネルの内壁面とを互いの周縁で接合させることにより中空状に構成されており、前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面には、一方向に延びる複数本の塀状の板状リブが互いに向かい合って並んだ状態で形成されて、隣り合う前記板状リブの間に多角形状リブが前記板状リブとつながって形成されており、前記板状リブの突出端が前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に接合されている。

本発明によると、例えば、ドア部のインナパネルの内壁面には一方向に延びる複数本の塀状の板状リブが互いに向かい合って並んだ状態で形成されており、それらの板状リブの突出端がアウタパネルの内壁面に接合されている。このため、ドア部のインナパネルとアウタパネルと内壁面は、互いの周縁が接合されているだけげはなく、複数本の板状リブを介して互いに接合されている。さらに、隣り合う板状リブの間には、多角形状リブが前記板状リブにつながった状態で形成されている。即ち、複数本の板状リブが多角形状リブによって支えられている。このため、グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させることができる。

第２の発明によると、インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分が前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に接合されている。即ち、例えば、インナパネルの内壁面に多角形状リブが形成されている場合に、その多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分がアウタパネルの内壁面に接合されている。このため、ドア部のインナパネルとアウタパネルと内壁面は、互いの周縁と、複数本の板状リブと、多角形状リブの多角形の頂点部分とを介して接合されており、ドア部の強度をさらに向上させることができる。

第３の発明によると、インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分以外は、前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に非接触である。このため、例えば、振動溶着等によりインナパネルの内壁面に形成された多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分をアウタパネルとの内壁面に効果的に接合させることができる。

第４の発明によると、インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された前記多角形状リブは、前記一方の内壁面側より突出端側が薄肉となるように構成されている。このため、インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面に多角形状リブを射出成形する場合に、多角形状リブの成形不良を抑制できる。

第５の発明によると、多角形状リブは、六角筒形状に形成されている。このため、隣り合う板状リブの中間位置に多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分を配置できる。

第６の発明によると、隣り合う板状リブの間に複数の多角形状リブが前記板状リブに沿って並んで形成されており、隣り合う多角形状リブの頂点部分が連結リブによりつながっている。このため、ドア部の強度をさらに向上させることができる。

第７の発明によると、板状リブと多角形状リブとは、ドア部のインナパネルの内壁面に形成されている。このため、ドア部のアウタパネル側の形状がシンプルになり、意匠面の形状精度を高くできる。

本発明によると、グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させることができる。

本発明の実施形態１に係るグローブボックスを備える車両のインストルメントパネルの左部分の模式斜視図である。 前記グローブボックスの縦断面図である。 前記グローブボックスの模式分解斜視図である。 前記グローブボックスの分解縦断面図である。 前記グローブボックスのドア部のインナパネルにおける内壁面に形成されたリブの平面図である。 前記リブの拡大平面図（図５のVI矢視拡大図）である。 前記リブの拡大斜視図（図６のVII矢視斜視図）である。 前記グローブボックスの拡大縦断面図（図２のVIII矢視拡大図、図６のVIII-VIII矢視断面図）である。

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係るグローブボックスについて説明する。本実施形態に係るグローブボックスは、車両の車室内のインストルメントパネルに設けられるグローブボックスである。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、グローブボックスを備える車両の前後左右及び上下に対応している。

＜グローブボックス１０の概要について＞
車室内のインストルメントパネル２には、図１に示すように、助手席（図示省略）に対向する部位に略角形の開口部２ｈが形成されており、この開口部２ｈの位置にグローブボックス１０が取付けられている。グローブボックス１０は、図２に示すように、上部が開放されたボックス本体部１３と、ボックス本体部１３の後側を塞ぐように、そのボックス本体部１３に取付けられたドア部２０とを備えている。グローブボックス１０のドア部２０は、インストルメントパネル２の開口部２ｈを塞げるサイズで略角形に形成されている。そして、ドア部２０の下辺部がヒンジ機構１６によってインストルメントパネル２の開口部２ｈの下辺部２ｘに取付けられている。ヒンジ機構１６は、ヒンジピン１６ｐが開口部２ｈ等の下辺部２ｘに沿って横方向に延びるように位置決めされている。

これにより、ドア部２０は、ヒンジ機構１６のヒンジピン１６ｐを中心にして図２において左右回動が可能になる。そして、ドア部２０がヒンジピン１６ｐを中心に右回動（図２において右回動）することで、図１に示すように、インストルメントパネル２の開口部２ｈが開かれ、グローブボックス１０のボックス本体部１３に対して物の出し入れが可能になる。また、ドア部２０が開放位置からヒンジピン１６ｐを中心に左回動することで、図２に示すように、インストルメントパネル２の開口部２ｈが閉じられ、ドア部２０の表面（意匠面）がインストルメントパネル２の意匠面を構成する。

＜グローブボックス１０のドア部２０の構成について＞
グローブボックス１０のドア部２０は、図２〜図４に示すように、インストルメントパネル２の意匠面を構成するアウタパネル２２と、アウタパネル２２に対して裏側から合わせられるインナパネル３０とを備えている。そして、ドア部２０のインナパネル３０が、図４等に示すように、ボックス本体部１３の後壁部を構成している。ここで、グローブボックス１０のボックス本体部１３、及びドア部２０を構成するアウタパネル２２とインナパネル３０とは、樹脂の射出成形品である。

グローブボックス１０のドア部２０は、図２、図４等に示すように、アウタパネル２２とインナパネル３０とが互いの周縁で接合されることにより中空状に構成されている。即ち、インナパネル３０の内壁面３０ｅ（前壁面）とアウタパネル２２の内壁面２２ｅ（後壁面）とによりドア部２０の中空部が構成されている。また、インナパネル３０の内壁面３０ｅには、図３、図４に示すように、ドア部２０の中空部を上下方向に仕切る複数の板状リブ３１が左右方向に延びるように形成されている。即ち、複数の板状リブ３１は、図５、図６に示すように、上下方向で互いに向かい合って並んだ状態で左右方向に延びるように形成されている。

また、隣り合う板状リブ３１の間には、図５〜図７に示すように、複数の六角筒形リブ３３が左右方向に等間隔で並んだ状態で設けられている。六角筒形リブ３３は、図５、図６に示すように、六角形の二辺が隣り合う板状リブ３１のそれぞれと重なり、さらにその六角形の二つの頂点部分３３ｔが隣り合う板状リブ３１の中間に配置されるように形成されている。また、左右方向に並んだ六角筒形リブ３３の頂点部分３３ｔは連結リブ３４によって連結されている。

＜板状リブ３１について＞
板状リブ３１は、インナパネル３０の内壁面３０ｅから突出して左右方向に延びる板塀状に形成されており、その板状リブ３１の突出寸法が左右方向で等しくなるように設定されている。そして、板状リブ３１の突出寸法は、図７、図８に示すように、インナパネル３０の内壁面３０ｅからアウタパネル２２の内壁面２２ｅまでの間隙寸法Ｈに等しくなるように設定されている。このため、アウタパネル２２に対してインナパネル３０が合わせられた状態で、図８に示すように、板状リブ３１の突出端がアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接触するようになる。

＜六角筒形リブ３３について＞
六角筒形リブ３３は、インナパネル３０の内壁面３０ｅから突出して隣り合う板状リブ３１をつなぐ六角筒状に形成されている。六角筒形リブ３３の突出端部は、図７に示すように、六角形の二つの頂点部３３ｔ、及びその近傍（以下、頂点部３３ｔという）が頂点部３３ｔ以外の突出端部（以下、突出辺部３３ｍ）より高くなるように形成されている。そして、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔの突出寸法が、図７、図８に示すように、インナパネル３０の内壁面３０ｅからアウタパネル２２の内壁面２２ｅまでの間隙寸法Ｈに等しくなるように設定されている。

このため、アウタパネル２２に対してインナパネル３０が合わせられた状態で、図８に示すように、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔがアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接触し、六角筒形リブ３３の突出辺部３３ｍはアウタパネル２２の内壁面２２ｅと非接触になる。また、六角筒形リブ３３の肉厚寸法は、インナパネル３０の内壁面３０ｅ側で大きく突出端側で小さくなるように設定されている。このため、射出成形機により六角筒形リブ３３を成形する際に六角筒形リブ３３の成形不良を抑制できる。

＜連結リブ３４について＞
連結リブ３４は、図７に示すように、インナパネル３０の内壁面３０ｅから突出して左右方向に延びる板塀状に形成されており、左右方向に並んだ六角筒形リブ３３の六角形の頂点部分をつないでいる。連結リブ３４の突出寸法は、インナパネル３０の内壁面３０ｅからアウタパネル２２の内壁面２２ｅまでの間隙寸法Ｈよりも小さく、六角筒形リブ３３の突出辺部３３ｍの突出寸法に等しくなるように設定されている。このため、アウタパネル２２に対してインナパネル３０が合わせられた状態で、図８に示すように、連結リブ３４の突出端はアウタパネル２２の内壁面２２ｅに非接触となる。

＜グローブボックス１０のドア部２０の組立について＞
グローブボックス１０のドア部２０を組立てる際は、樹脂の射出成形品であるインナパネル３０とアウタパネル２２とを、図２等に示すように、前後から合わせて振動溶着機（図示省略）にセットする。この状態で、振動溶着機によりインナパネル３０とアウタパネル２２とを左右方向に相対的に振動させることで、互いの接触部分が摩擦熱により溶着される。即ち、アウタパネル２２に対してインナパネル３０が前後から合わせられると、インナパネル３０の内壁面３０ｅの周縁とアウタパネル２２の内壁面３０ｅの周縁とが接触する。また、図８に示すように、インナパネル３０の内壁面３０ｅに形成された板状リブ３１の突出端と、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔとがアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接触する。

この状態で、振動溶着機により振動が加えられることで、インナパネル３０の内壁面３０ｅの周縁とアウタパネル２２の内壁面３０ｅの周縁とが溶着される。また、インナパネル３０の内壁面３０ｅに形成された板状リブ３１の突出端と、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔとがアウタパネル２２の内壁面２２ｅに溶着される。即ち、インナパネル３０とアウタパネル２２とは、互いの周縁で接合されるとともに、板状リブ３１、及び六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔを介して接合される。

＜本実施形態における用語と本発明の用語との対応＞
車両のインストルメントパネル２が本発明の内装部材に相当する。また、六角筒形リブ３３が本発明の多角形状リブに相当し、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔが多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分に相当する。

＜本実施形態に係るグローブボックス１０の長所について＞
本実施形態に係るグローブボックス１０によると、ドア部２０のインナパネル３０の内壁面３０ｅには左右方向に延びる複数本の板状リブ３１が上下方向に平行に並んで形成されており、それらの板状リブ３１の突出端がアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接合されている。このため、ドア部２０のインナパネル３０とアウタパネル２２と内壁面３０ｅ，２２ｅは、互いの周縁が接合されているだけではなく、複数本の板状リブ３１を介して接合されている。さらに、板状リブ３１の間に六角筒形リブ３３（多角形状リブ）が板状リブにつながった状態で形成されている。即ち、複数の板状リブが多角形状リブによって支えられている。このため、グローブボックスのドア部の強度を効率的に向上させることができる。

また、六角筒形リブ３３（多角形状リブ）の頂点部３３ｔがアウタパネル２２の内壁面２２ｅに接合されている。即ち、ドア部２０のインナパネル３０とアウタパネル２２との内壁面３０ｅ，２２ｅは、六角筒形リブ３３（多角形状リブ）の頂点部３３ｔを介して接合されているため、ドア部２０の強度をさらに向上させることができる。さらに、六角筒形リブ３３は突出端側が薄肉となるように構成されているため、インナパネル３０の六角筒形リブ３３を射出成形する場合に、六角筒形リブ３３の成形不良を抑制できる。また、六角筒形リブ３３の六角形の頂点部分が連結リブ３４によりつながっているため、ドア部２０の強度をさらに向上させることができる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、多角形状リブの一例として六角筒形リブ３３を例示した。しかし、例えば、四角筒形リブを上下の板状リブ３１の間で斜め45°に配置し、四角の二つの頂点部を上下の板状リブ３１の中間位置に設ける構成でも可能である。また、本実施形態では、上下の板状リブ３１の中間位置に設けられた六角筒形リブ３３の六角形の頂点部分を連結リブ３４でつなぐ例を示したが、前記連結リブ３４を省略することも可能である。さらに、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔをアウタパネル２２の内壁面２２ｅに溶着する例を示したが、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔとアウタパネル２２の内壁面２２ｅとを非接触にすることも可能である。

また、本実施形態では、ドア部２０のインナパネル３０の内壁面３０ｅに板状リブ３１、六角筒形リブ３３、及び連結リブ３４を形成する例を示した。しかし、ドア部２０のアウタパネル２２の内壁面２２ｅに板状リブ、六角筒形リブ、及び連結リブを形成することも可能である。なお、アウタパネル２２の内壁面２２ｅに板状リブ等を形成する場合、後工程でアウタパネル２２の意匠面に表面処理等を施す必要がある。また、板状リブ３１の突出端、六角筒形リブ３３の頂点部３３ｔをアウタパネル２２の内壁面２２ｅに振動溶着させる例を示したが、振動溶着の代わりに接着剤等を使用して接合させる方法でも可能である。さらに、グローブボックス１０をインストルメントパネル２以外の内装部材に設けることも可能である。

２・・・・インストルメントパネル（内装部材）
１０・・・グローブボックス
１３・・・ボックス本体部
２０・・・ドア部
２２・・・アウタパネル
２２ｅ・・内壁面
３０・・・インナパネル
３０ｅ・・内壁面
３１・・・板状リブ
３３・・・六角筒形リブ（多角形状リブ）
３３ｔ・・頂点部（突出端における多角形の頂点部分）
３３ｍ・・突出辺部
３４・・・連結リブ

Claims (7)

1. 車室内の内装部材に設けられており、ボックス本体部と、そのボックス本体部に取付けられて、前記内装部材の意匠面を構成するドア部とを備えるグローブボックスであって、
   前記ドア部は、インナパネルの内壁面とアウタパネルの内壁面とを互いの周縁で接合させることにより中空状に構成されており、
   前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面には、一方向に延びる複数本の塀状の板状リブが互いに向かい合って並んだ状態で形成されて、隣り合う前記板状リブの間に多角形状リブが前記板状リブとつながって形成されており、
   前記板状リブの突出端が前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に接合されているグローブボックス。
2. 請求項１に記載されたグローブボックスであって、
   前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分が前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に接合されているグローブボックス。
3. 請求項２に記載されたグローブボックスであって、
   前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された多角形状リブの突出端における多角形の頂点部分以外は、前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか他方の内壁面に非接触であるグローブボックス。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載されたグローブボックスであって、
   前記インナパネルとアウタパネルとのいずれか一方の内壁面において、隣り合う前記板状リブの間に形成された前記多角形状リブは、前記一方の内壁面側より突出端側が薄肉となるように構成されているグローブボックス。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載されたグローブボックスであって、
   前記多角形状リブは、六角筒形状に形成されているグローブボックス。
6. 請求項５に記載されたグローブボックスであって、
   隣り合う板状リブの間に複数の多角形状リブが前記板状リブに沿って並んで形成されており、
   隣り合う多角形状リブの頂点部分が連結リブによりつながっているグローブボックス。
7. 請求項１から請求項６のいずれかに記載されたグローブボックスであって、
   前記板状リブと前記多角形状リブとは、前記ドア部のインナパネルの内壁面に形成されているグローブボックス。
   

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