JP2008007008A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一対のビードコア4、両ビードコア4をまたがるように配置されたカーカス3、前記ビードコア4とビードフィラー5を組立て体として該組立て体の全体が包含されるように内側から外側へ巻き上げられる補強ゴム層9を有し、該補強ゴム層9が包含されるようにカーカス3が内側から外側へ巻き上げられて構成されてなるビード部2を有する空気入りタイヤにおいて、補強ゴム層9を、繊維長さ1〜10mmでかつ平均直径が0.1〜200μmである短繊維を含有したゴム繊維複合体から構成した空気入りタイヤ。
【選択図】図1
Description
(1)一対のビードコア、両ビードコアをまたがるように配置されたカーカス、前記ビードコアとビードフィラーを組立て体として該組立て体の全体が包含されるように内側から外側へ巻き上げられる補強ゴム層を有し、該補強ゴム層が包含されるように前記カーカスが内側から外側へ巻き上げられて構成されてなるビード部を有する空気入りタイヤにおいて、前記補強ゴム層を、繊維長さ1〜10mmでかつ平均直径が0.1〜200μmである短繊維を含有したゴム繊維複合体から構成したことを特徴とする空気入りタイヤ。
(2)前記ゴム繊維複合体の前記短繊維の含有量が、該ゴム繊維複合体全重量中、4〜70重量%であることを特徴とする上記(1)に記載の空気入りタイヤ。
(3)前記ゴム繊維複合体が、該複合体中において前記短繊維が全体として一つの配列方向を呈して配列されているものであり、該配列方向がタイヤ径方向に対して、0°〜±45°の角度範囲内になるようにして用いられていることを特徴とする上記(1)または(2)に記載の空気入りタイヤ。
(4)前記短繊維が、高弾性繊維であることを特徴とする上記(1)〜(3)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(5)前記短繊維が、ポリオレフィンケトン短繊維であることを特徴とする上記(1)〜(4)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(1)空気入りタイヤの試験・評価方法:
実施例で採用した空気入りタイヤの評価方法は、各実施例、比較例の記載のゴム繊維複合体を製造し、該ゴム繊維複合体を図1に示した態様で用いてタイヤサイズ195/65R15 リム15×6Jの空気入りタイヤを製造し、実車試験と、室内ドラム試験で評価した。
実施例1〜3、比較例1〜3
表1に記載したとおりの各種の有機合成繊維の短繊維、長繊維をゴム補強繊維として用いて、ゴム繊維複合体(厚さ:1.0mm)を作成した。
2:ビード部
3:カーカス
4:ビードコア
5:ビードフィラー
6:トレッド部
7:ベルト層
8:ベルトカバー層
9:補強ゴム層
H0 :タイヤ断面高さ
H1 :ビードヒールを通りタイヤ回転軸と平行な基準直線から計測したビードフィラーのタイヤ径方向外側端部の高さ
H2 :ビードヒールを通りタイヤ回転軸と平行な基準直線から計測したタイヤ最大幅部の高さ
T1 :H1 点から計測した補強ゴム層のタイヤ内側方向の巻上げ高さ
T2 :H1 点から計測した補強ゴム層のタイヤ外側方向の巻上げ高さ
Claims (5)
- 一対のビードコア、両ビードコアをまたがるように配置されたカーカス、前記ビードコアとビードフィラーを組立て体として該組立て体の全体が包含されるように内側から外側へ巻き上げられる補強ゴム層を有し、該補強ゴム層が包含されるように前記カーカスが内側から外側へ巻き上げられて構成されてなるビード部を有する空気入りタイヤにおいて、前記補強ゴム層を、繊維長さ1〜10mmでかつ平均直径が0.1〜200μmである短繊維を含有したゴム繊維複合体から構成したことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記ゴム繊維複合体の前記短繊維の含有量が、該ゴム繊維複合体全重量中、4〜70重量%であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ゴム繊維複合体が、該複合体中において前記短繊維が全体として一つの配列方向を呈して配列されているものであり、該配列方向がタイヤ径方向に対して、0°〜±45°の角度範囲内になるようにして用いられていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記短繊維が、高弾性繊維であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記短繊維が、ポリオレフィンケトン短繊維であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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