JP2007538213A

JP2007538213A - 自動車の付属品

Info

Publication number: JP2007538213A
Application number: JP2007517369A
Authority: JP
Inventors: クリーストーフパルセリール; オーリーヴェイマーイク; グザヴェイマーサ
Original assignee: ルノー・エス・アー・エス
Priority date: 2004-05-18
Filing date: 2005-05-03
Publication date: 2007-12-27
Anticipated expiration: 2025-05-03
Also published as: JP4722128B2; FR2870574B1; WO2005113992A1; EP1751435A1; FR2870574A1

Abstract

本発明は、定められた支持部材（３８）の中に設けられた開口（４０）の中における装着位置にあるときに、自動車の車室（１８）へ向けられた外面（１４）と、付属品の技術的機能実行手段（２０）を支持する内面（１６）とを有する面（１２）を含む、自動車の付属品（１０）に関する。本発明の自動車の付属品は、異なるタイプの２つの取り付け手段（２２、２６）を有し、第１の取付け手段（２２）は、定められた支持部材（３８）の中への付属品（１０）の導入方向が、車室（１８）の外側から内側へ向けられるときに用いられ、第２の取付け手段（２６）は、定められた支持部材（３８）の中への付属品（１０）の導入方向が、車室（１８）の内側から外側へ向けられるときに用いられることを特徴とする。

Description

本発明は、定められた支持部材の中に設けられた開口の中における装着位置にあるときに、自動車の車室へ向けられた外面と、付属品の技術的機能実行手段を支持する内面とを有する面を含む、自動車の付属品に関する。

自動車の内部の支持部材への付属品の装着は、支持部材の形態及びその環境に関係なく、簡単かつ迅速に行われる必要がある。しかも、その装着は低コストで実行される必要がある。

刊行物ＧＢ−Ａ−２２６４１７３には、差し込み型の装着によって支持部材に取り付けられる、計器の受け入れ部品が記載されている。しかしながら、このタイプの取り付けは、幾つかの問題を呈する。第１に、特に支持部材へ取り付けられる付属品が自動車ごとに異なるときには、用いられる支持部材に対して常に良好に適応されるとは限らない、１つのタイプの装着に限定される。従って、用いられる支持部材に応じた複数のタイプの装着を必要とする場合には、それぞれが異なる取り付け手段を有する、装着のタイプと同数の付属品が必要になり、このことは装着、製造、更に補給体制のコストを著しく増大させる。

また、ビス留めの連結手段を介して装着される付属品が知られている。しかしながら、このような連結は、装着の向きのためと、一直線でない装着の際のねじ山の損傷のために、不良な装着の危険性を有する。さらに、付属品が電線に連結される場合には、付属品をネジ止めする際に、電線がもつれたりねじれたりする危険がある。
ＧＢ−Ａ−２２６４１７３

上記問題を解消するために、本発明は２つのタイプの装着に適応可能な、付属品を提供することを目的とする。
また本発明は、装着が簡単で迅速な、付属品を提供することを目的とする。
さらに、本発明は、装着コストが安価な、付属品を提供することを目的とする。
さらにまた、本発明は、機能上の同一の向きを維持しながら、２つの装着の向きによる取付けが可能な、付属品を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、本明細書の「技術分野」に記載したタイプの自動車の付属品において、異なるタイプの２つの取り付け手段を有し、第１の上記取付け手段は、定められた上記支持部材の中への上記付属品の導入方向が、上記車室の外側から内側へ向けられるときに用いられ、第２の上記取付け手段は、定められた上記支持部材の中への上記付属品の導入方向が、上記車室の内側から外側へ向けられるときに用いられることを特徴とする、自動車の付属品を提供する。

本発明のその他の特徴によれば：
−第１の上記取付け手段は、差込型の装着のために用意され、
−第１の上記取付け手段は、上記面の延長部に位置する２つの脚を含み、上記脚は：
・第１工程においては、上記脚の外面が、上記支持部材によって支持された保持手段に支えられるまで、上記支持部材の表面に直交する軸Ｘに沿って、上記車室の方向に、上記開口の縁の中に設けられた相補的な切り欠きの中へ挿入され、
・第２工程においては、上記脚が、装着位置において、少なくとも１つのストッパによって止められるまで、上記軸Ｘの周りを回動移動され、上記脚の内面は、上記支持部材の上記開口の縁の外側部分に接して固定され、上記付属品の上記外面は、上記保持手段に接して固定され、
−誤用防止手段が設けられ、
−上記誤用防止手段は、２つの上記脚の間の大きさの相違からなり、
−第２の上記取付け手段は、上記付属品のラチェット止めによる装着のために用意され、
−第２の上記取付け手段は、上記面に直交する少なくとも２つの薄板から形成され、上記薄板は、上記支持部材の表面に直交する軸Ｘに沿う、上記車室の内側から外側へ向けた、上記付属品の上記開口の中への挿入の際に、上記開口の縁の作用を受けて、上記縁が切り込みの中に保持されるようになるまで、弾性変形し、
−上記薄板は、上記脚の内面によって支持され、上記切り込みは、上記薄板の、上記脚の上記内面に近接した箇所に設けられる。

本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照して、本発明による自動車の付属品の実施の形態の説明を読むことによって明らかになるであろう。これらの添付図面において：
−図１は、本発明による自動車の付属品の側面略図である。
−図２は、図１に示す自動車の付属品の上面略図である。
−図３は、図１に示す自動車の付属品の下面略図である。
−図４は、第１の装着様式に従って支持部材に取り付けられる、自動車の付属品の上面略図であり、付属品は第１の位置にある。
−図５は、図４の装着様式に従って取り付けられた、自動車の付属品の上面略図であり、付属品は第２の位置にある。
−図６は、第２の装着様式に従って支持部材に取り付けられた、自動車の付属品の側面略図である。

以下の記述において、図面の３面体Ｌ、Ｖ、Ｔによって示された縦、垂直、横方向を、非限定的に採用する。

同一または類似の部品は、同一の参照符号によって指示される。

例えばスピーカのような、図１に示す付属品１０は、外面１４と内面１６との２つの面からなる、概ね平らな面１２を有する。付属品１０が所定の支持部材上の装着位置にあるときには、外面１４は、自動車の車室へ向けられる。

付属品１０の内面１６は、付属品の技術的機能実行手段２０を支持する。

図２に示すように、付属品１０は、互いに反対向きに伸び、付属品１０の面１２を延伸する、２つの脚２４からなる第１の取付け手段２２を有する。

図１、３に示すように、第２の取付け手段２６は、付属品１０の面１２に直交した向きの、少なくとも１つの、弾性を有する薄板２８からなる。弾性を有する薄板２８は、脚２４の内面３０によって支持される。本実施の形態においては、付属品の両側に振り分けられた２つの弾性を有する薄板が示されている。

各薄板２８の厚さは、斜面３４を形成するように自由端から増大し、次いで、脚２４と斜面３４との間に切り込み３６を作るように、傾斜面３５を形成しながら減少する。

図４〜６に示すように、付属品１０は、例えばダッシュボードまたはパネルのような、支持部材３８に取り付けることができる。

付属品１０の装着形態は、付属品１０を取り付けるべき支持部材３８に応じて、特に支持部材３８へのアクセス方法に従って、あるいは自動車毎に異なる支持部材の形態によって異なる。

すなわち、付属品１０を、支持部材３８の表面４２に直交する軸Ｘの方向に沿って、自動車の車室１８の外側から内側へ向けた装着方向に、支持部材の開口４０の中へ導入する場合には、付属品１０は、第１の取付け手段を用いて、差込型の第１の装着様式に従って、支持部材３８に取り付けられる。

このとき、差込型の装着は、２工程で実行される。

第１工程においては、脚２４を、脚２４の外面４８が、支持部材３８によって支持された保持手段５０と接触するようになるまで、軸Ｘの方向に沿って、車室１８の方向に、開口４０の縁４６の中に設けられた相補的な切り欠き４４の中へ、挿入する。

付属品１０に誤用防止手段を設けると有利である。誤用防止手段は、例えば脚２４の異なる幅によって形成される。誤用防止手段は、付属品１０を目視確認することなく、かつ誤りなく、開口４０の内部へ、挿入することを容易にする。

図５に示す第２工程においては、軸Ｘの周りに付属品を回動移動させる。脚２４の内面３０は、開口４０の縁４６の外側部分５２に沿って滑動し、付属品１０の外面１４は、保持手段５０に接して固定される。装着を迅速に行うために、回動は１／４回転にする。このため、支持部材３８にストッパ５４を設ける。

切り込み３６を、縁４６が切り込み３６の中を滑動し、このため付属品１０が開口４０の中で容易に回動できるように形成すると有利である。

例えば走行中の自動車の振動によって、付属品１０が逆向きに回動して脱落することを回避するために、付属品１０が逆向きに回動して脱落することを妨げる回り止め手段（図示しない）を設けると有利である。

付属品１０を、軸Ｘの方向に沿って、車室１８の内側から外側へ向く装着方向に導入するように支持部材３８を利用する場合には、付属品１０は、ラチェット止めによる、第２の取付け手段を用いて、第２の装着様式に従って取り付けられる。

このような場合においては、開口４０の形態は上述したものとは異なる。一方では、開口４０の縁４６は連続しており、切り欠き４４を有しない。他方では、支持部材３８は保持手段５０を有しない。

図６に示すように、付属品１０は、車室１８の内側から外側へ向けて、開口４０の内部へ、軸Ｘに沿って導入される。

弾性を有する薄板２８は、開口４０の縁４６が傾斜面３５を通過した後、切り込み３６の中に保持されるようになるまで、斜面３４と開口４０の縁４６との間の接触の影響を受けて変形する。

付属品１０の開口４０の中への挿入を容易にするように、縁４６に沿って付属品１０の案内手段５６を設けることができる。

ここに記載した例においては、第２の取付け手段は、脚２４によって支持され、このことは付属品１０を簡単化することを可能にする。固定性を強化するために、第２の取り付け手段２６の両側の弾性を有する薄板２８に、切込み（図示しない）を設けることができる。

このように、定められた支持部材に応じて、装着様式の一方または他方を容易に用いることができる。

本発明による付属品１０は、異なる支持部材に適応可能であるという利点を有し、このため、異なる複数の支持部材のために同一の部品が製作されるので、コスト低減をもたらすという利点を有する。さらに、このことは装着と補給体制を簡単化することも可能にする。

Claims

定められた支持部材（３８）の中に設けられた開口（４０）の中における装着位置にあるときに、自動車の車室（１８）へ向けられた外面（１４）と、付属品の技術的機能実行手段（２０）を支持する内面（１６）とを有する面（１２）を含む、自動車の付属品（１０）において、異なるタイプの２つの取り付け手段（２２、２６）を有し、第１の上記取付け手段（２２）は、定められた上記支持部材（３８）の中への上記付属品（１０）の導入方向が、上記車室（１８）の外側から内側へ向けられるときに用いられ、第２の上記取付け手段（２６）は、定められた上記支持部材（３８）の中への上記付属品（１０）の導入方向が、上記車室（１８）の内側から外側へ向けられるときに用いられることを特徴とする、自動車の付属品。
第１の上記取付け手段（２２）は、差込型の装着のために用意されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の付属品。
第１の上記取付け手段（２２）は、上記面（１２）の延長部に位置する２つの脚（２４）を含み、上記脚（２４）は：
−第１工程においては、上記脚（２４）の外面（４８）が、上記支持部材（３８）によって支持された保持手段（５０）に支えられるまで、上記支持部材（３８）の表面（４２）に直交する軸Ｘに沿って、上記車室（１８）の方向に、上記開口（４０）の縁（４６）の中に設けられた相補的な切り欠き（４４）の中へ挿入され、
−第２工程においては、上記脚（２４）が、装着位置において、少なくとも１つのストッパ（５４）によって止められるまで、上記軸Ｘの周りを回動移動され、上記脚（２４）の内面（３０）は、上記支持部材（３８）の上記開口（４０）の縁（４６）の外側部分（５２）に接して固定され、上記付属品（１０）の上記外面（１４）は、上記保持手段（５０）に接して固定される、
ことを特徴とする、請求項２に記載の自動車の付属品。
誤用防止手段を設けることを特徴とする、請求項３に記載の自動車の付属品。
上記誤用防止手段は、２つの上記脚（２４）の間の大きさの相違からなることを特徴とする、請求項４に記載の自動車の付属品。
第２の上記取付け手段（２６）は、上記付属品（１０）のラチェット止めによる装着のために用意されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１つに記載の自動車の付属品。
第２の上記取付け手段（２６）は、上記面（１２）に直交する少なくとも２つの薄板（２８）から形成され、上記薄板（２８）は、上記支持部材（３８）の表面（４２）に直交する軸Ｘに沿う、上記車室（１８）の内側から外側へ向けた、上記付属品（１０）の上記開口（４０）の中への挿入の際に、上記開口（４０）の縁（４６）の作用を受けて、上記縁（４６）が切り込み（３６）の中に保持されるようになるまで、弾性変形することを特徴とする、請求項６に記載の自動車の付属品。
上記薄板（２８）は、上記脚（２４）の内面（３０）によって支持され、上記切り込み（３６）は、上記薄板（２８）の、上記脚（２４）の上記内面（３０）に近接した箇所に設けられることを特徴とする、請求項７に記載の自動車の付属品。