ACCESSO1RE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un accessoire de véhicule automobile, qui, lorsqu'il est en position montée dans une ouverture ménagée dans un support donné, comporte une surface présentant une face extérieure orientée vers l'habitacle du véhicule et une face intérieure . portant une fonction technique de l'accessoire.
Le montage d'un accessoire sur un support à l'intérieur d'un véhicule automobile doit être simple et rapide, quelle que soit la configuration du support et son environnement. Mais le montage de l'accessoire doit aussi être peu onéreux.
On connaît par la publication GB-A-2264173 un élément de réception d'un instrument fixé sur un support par un montage de type à baïonnette. Cependant, ce type de fixation présente des inconvénients. Tout d'abord, on est limité à un seul type de montage qui n'est pas toujours très bien adapté au support utilisé, en particulier lorsque l'accessibilité à ce support varie d'un véhicule à l'autre. Ainsi, dans le cas où plusieurs types de montages seraient nécessaires en fonction du support utilisé, il faudrait autant d'accessoires disposant chacun de moyens de fixation différents que de types de montage, ce qui augmenterait considérablement les coûts de montage, de fabrication, voire de logistique.
On connaît également des accessoires qui sont montés par l'intermédiaire d'une liaison vissée. Cependant, une telle liaison présente des risque de mauvais montage aussi bien en raison du sens de montage qu'en raison de la détérioration possible du filetage lors d'un montage non aligné. De plus, dans le cas où l'accessoire est relié à des fils électriques, ces derniers risquent de s'emmêler et de se tordre lors du vissage de l'accessoire.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un accessoire compatible avec deux types de montage.
L'invention a aussi pour objet un accessoire dont le montage est simple et rapide.
L'invention a aussi pour objet un accessoire dont le montage est peu onéreux. L'invention a également pour objet un accessoire dont la fixation est possible selon deux sens de montage tout en gardant une même orientation fonctionnelle.
A cet effet, l'invention propose un accessoire du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que l'accessoire comporte deux moyens de fixation de type différent, l'un des moyens de fixation étant utilisé lorsque le sens d'introduction de l'accessoire dans le support donné est dirigé vers l'habitacle et l'autre moyen de fixation étant utilisé lorsque le sens d'introduction de l'accessoire dans le support donné est dirigé depuis l'habitacle.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- Le premier moyen de fixation est prévu pour le montage à baïonnette de l'accessoire.
- Le premier moyen de fixation consiste en deux pattes, se situant dans le prolongement de la surface, qui: • dans une première étape, sont insérées en direction de l'habitacle, selon un axe X perpendiculaire au plan du support, dans des encoches complémentaires ménagées dans un bord de l'ouverture jusqu'à ce qu'une face externe des pattes s'appuie sur des éléments de retenue portés par le support, • et dans une deuxième étape, effectuent un mouvement de rotation autour de l'axe X, une face interne des pattes coopérant avec une partie externe du bord de l'ouverture du support, et la face externe de l'accessoire coopérant avec les éléments de retenue, jusqu'à ce que les pattes soient bloquées, en position montée, par au moins une butée.
- Il est prévu des moyens de détrompage.
- Le moyen de détrompage consiste en une différence de taille entre les deux pattes.
- Le deuxième moyen de fixation est prévu pour le montage par encliquetage de l'accessoire.
- Le deuxième moyen de fixation est formé d'au moins deux lames perpendiculaires à la surface qui, lors de l'insertion, depuis l'habitacle, de l'accessoire dans l'ouverture selon un axe X perpendiculaire au plan du support, se déforment élastiquement, sous l'action du bord de l'ouverture jusqu'à ce que ledit bord soit retenu dans un cran.
- Les lames sont portées par la face interne des pattes et en ce que le cran est ménagé entre la lame et la face interne des pattes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un accessoire en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique latérale d'un accessoire selon l'invention.
- La figure 2 est une vue schématique de dessus de l'accessoire de la figure 1.
- La figure 3 est une vue schématique de dessous de l'accessoire de la figure 1. - La figure 4 est une vue schématique de dessus de l'accessoire, fixé sur un support selon un premier mode de montage, l'accessoire se trouvant dans une première position.
- La figure 5 est une vue schématique de dessus de l'accessoire, fixé selon le mode de montage de la figure 4, l'accessoire se trouvant dans une deuxième position.
- La figure 6 est une vue schématique latérale de l'accessoire, fixé sur un support selon un deuxième mode de montage.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures.
Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Tel que représenté à la figure 1 , un accessoire 10, tel qu'un haut- parleur, par exemple, présente une surface 12 sensiblement plane comportant deux faces 14 et 16. La face 14, dite "extérieure", est tournée vers l'habitacle 18 du véhicule lorsque l'accessoire 10 est en position montée sur un support donné.
L'autre face 16 de l'accessoire 10, dite "intérieure" porte un moyen de réception 20 d'une fonction technique de l'accessoire. Tel que représenté à la figure 2, l'accessoire 10 comporte un premier moyen de fixation 22 consistant en deux pattes 24 qui s'étendent à l'opposé l'une de l'autre et qui prolongent la surface 12 de l'accessoire 10.
Tel que représenté aux figures 1 et 3, un deuxième moyen de fixation 26 consiste en au moins une lame élastique 28 d'orientation perpendiculaire à la surface 12 de l'accessoire 10, qui est portée par une face 30 dite "interne" des pattes 24. Dans notre exemple de réalisation, il est représenté deux lames élastiques réparties de part et d'autre de l'accessoire. L'épaisseur de chaque lame 28 est croissante à partir de son extrémité libre 32, de manière à former une rampe 34, puis décroît en formant un pan incliné 35 de façon à ménager un cran 36 entre la patte 24 et ladite rampe 34.
Tel que représenté aux figures 4, 5 et 6, l'accessoire 10 peut être fixé sur un support 38, tel qu'une planche de bord ou un élément d'habillage, par exemple.
Le mode de montage de l'accessoire 10 est différent en fonction du support 38 sur lequel l'accessoire 10 doit être monté, en particulier, suivant la manière d'accéder au support 38 ou selon la configuration du support qui diffère d'un véhicule à l'autre.
Ainsi, dans le cas où il est prévu d'introduire l'accessoire 10 dans une ouverture 40 du support selon la direction d'un axe X
perpendiculaire à la surface 42 du support 38, et selon un sens de montage dirigé vers l'habitacle 18 du véhicule, l'accessoire 10 est fixé sur le support 38 selon un premier mode de montage de type à baïonnette en utilisant le premier moyen de fixation 22. Le montage à baïonnette s'effectue alors en deux étapes.
Dans une première étape, les pattes 24 sont insérées selon la direction de l'axe X, en direction de l'habitacle 18, dans des encoches 44 complémentaires ménagées dans un bord 46 de l'ouverture 40, jusqu'à ce qu'une face externe 48 des pattes 24 entre en contact avec des moyens de retenue 50 portés par le support 38.
Avantageusement, l'accessoire 10 comporte des moyens de détrompage. Les pattes 24 sont de largeur différente, ce qui permet d'insérer facilement en aveugle l'accessoire 10 à l'intérieur de l'ouverture 40, et ce, sans risque d'erreur. Dans une deuxième étape, représentée à la figure 5, on applique un pivotement de l'accessoire autour de l'axe X, la face interne 30 des pattes 24 glissant le long de la partie externe 52 du bord 46 de l'ouverture 40 et la face extérieure 14 de l'accessoire 10 coopérant avec les moyens de retenue 50. Pour un montage rapide, un pivotement d'un quart de tour est utilisé. Des butées 54 sont réalisées dans le support 38.
Avantageusement, le cran 36 est conformé de manière que le bord 46 coulisse à l'intérieur dudit cran 36 afin que l'accessoire 10 puisse pivoter sans difficulté à l'intérieur de l'ouverture 40. Avantageusement, pour éviter que l'accessoire 10 ne tourne dans l'autre sens et ne se détache, comme cela peut arriver en cas de vibrations quand le véhicule roule, il peut être prévu un moyen anti-retour (non représenté) empêchant l'accessoire 10 de tourner dans l'autre sens et de se détacher. Dans le cas où on utilise un support 38 prévu pour que l'on introduise l'accessoire 10 selon la direction de l'axe X et selon un sens de montage dirigé depuis l'habitacle 18, l'accessoire 10 est fixé
selon un deuxième mode de montage par encliquetage, à l'aide du deuxième moyen de fixation.
Dans ce cas de figure, la configuration de l'ouverture 40 est alors différente de celle décrite précédemment. D'une part, le bord 46 de l'ouverture 40 est continu et ne présente pas les encoches 44. D'autre part, le support 38 ne comporte pas les moyens de retenue 50.
Tel que représenté à la figure 6, l'accessoire 10 est introduit selon l'axe X à l'intérieur de l'ouverture 40, depuis l'habitacle 18. Les lames élastiques 28 se déforment sous l'effet du contact entre la rampe 34 et le bord 46 de l'ouverture 40, jusqu'à ce que, après le passage du pan incliné 35, le bord 46 de l'ouverture 40 soit retenu dans le cran 36.
Il peut être prévu des moyens de guidage 56 de l'accessoire 10 le long du bord 46 de façon à faciliter l'insertion de l'accessoire 10 dans l'ouverture 40.
Dans l'exemple décrit ici, le deuxième moyen de fixation est porté par les pattes 24, ce qui permet de simplifier la pièce 10. Des échancrures (non représentées) peuvent être réalisées dans les lames 28 de part et d'autre des fixations 26 afin d'amplifier leur flexibilité.
Ainsi, l'un ou l'autre des modes de montage peut être utilisé sans difficulté en fonction du support donné.
L'accessoire 10 selon l'invention présente ainsi l'avantage de pouvoir être compatible avec des supports différents, ce qui peut entraîner une réduction des coûts car une seule et même pièce est fabriquée pour plusieurs supports différents. De plus, cela permet également de simplifier le montage et la logistique.