FR2556425A1 - Attache, notamment pour dispositif economiseur de carburant - Google Patents
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Abstract
ATTACHE NOTAMMENT POUR FIXER SUR LA TIGE D'UNE PEDALE D'ACCELERATION D'UNE AUTOMOBILE LA LIAISON SOUPLE D'UN ECONOMISEUR DE CARBURANT. SELON L'INVENTION, L'ATTACHE PRESENTE UNE PATTE10 EN FORME DE POLYGONE CONCAVE OUVERT, A L'INTERIEUR DE LAQUELLE ON INTRODUIT UN ANNEAU11 ET L'ORGANE0 SUR LEQUEL ON VEUT SE FIXER, L'ENSEMBLE ETANT SOLIDARISE PAR UNE VIS12. APPLICATIONS: FIXATION D'UNE LIAISON MECANIQUE SOUPLE SUR DES ORGANES LONGILIGNES NON DEMONTABLES, PRESENTANT DES SECTIONS DIVERSES.
Description
ATTACHE, NOTAMMENT POUR DISQUETTE ECONOMISEUR DE CARBURANT.
La présente invention a pour objet une attache destinée en particulier, mais non exclusivement,à la 'liaison entre un dispositif économiseur de carburant et la pédale de commande d'admission des gaz sur un véhicule automobile.
Un tel dispositif est connu et son principe consiste à monter sur la pédale d'accélération, en parallèle au ressort de rappel de cette pédale un système mécanique résilient présentant au moins un point dur de sorte que l'accélération du véhicule ne puisse être obtenue que par un effort substantiel du pied. Le conducteur a, à ce moment une perception très nette du fait qu'en produisant cet effort, il augmente parallèlement sa consommation. Le dispositif est fixé, d'une part au-dessous du tableau de bord et, d'autre part, sur la tige de commande de la pédale d'accélération. Cette tige est reliée à l'économiseur par une lai son mécanique souple du type chalne de manière à pouvoir suivre les mouvements de la pédale.Si la fixation de l'économiseur sous le tableau de bord ne pose pas de problèmes, in n'en va pas de même de la fixation du câble ou de la channe sur la tige de la pédale, en raison notamment des mouvement des pivotement de celle-ci qui conduisent la fixation à glisser, ce qui dérègle totalement le fonctionnement de l'économiseur.
La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient et, plus généralement concerne une attache pouvant se fixer sans glisser sur des éléments longilignes de sections différentes. En effet, en ce qui concerne les voitures automobiles, chaque constructeur utilise des tiges de pédales d'accélération de sections différentes , non démontables.
Un premier objet de la présente invention concerne une attache permettant de relier mécaniquement un économiseur à une pédale d accélération quelle que soit la section de la tige de la pédale. Plus gérléralement, l'invention concerne une attache de fixation sur un élément longiligne non démontable.
Selon la présente invention, l'attache de fixation d'un élément souple de liaison sur un corps longiligne est caractérisée en ce qu'elle comprend une patte et une vis, la patte étant conformée pour présenter, une première surface plane raccordée à une seconde surface plane formant avec la première un angle de sensiblement 1200 la seconde surface plane étant elle-même raccordée avec un secteur cylindrique, lui-même raccordé avec une troisième surface plane formant avec la seconde surface plane un angle d'environ 300, la patte dégageant une ouverture.
Ainsi, la patte offre différentes surfaces de portée contre lesquelles peut prendre appui au moins une face de l'organe longiligne, la fixation étant verrouillée par vissage-de la vis.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés qui représentent: - La Fig.1, une vue en bout de la patte; - La Fig.2, une vue en perspeCtive de la patte et d'un anneau
de fixation en"Dé" - Les Figs. 3 à 6 des exemples d'application de l'attache
selon l'invention avec différentes sections d'organes.
de fixation en"Dé" - Les Figs. 3 à 6 des exemples d'application de l'attache
selon l'invention avec différentes sections d'organes.
Sur les Figs. 1 et 2, on voit que la patte 10, constituée par une lamelle d'acier replié par exemple, présente une première surface plane 1, percée d'un trou fileté 6 destiné à recevoir une vis. Par un léger rayon de raccordement, la face plane 1 est réunie à une seconde face plane 2 formant un angle d'environ 1200. La face plane 2 est réunie, de l'autre coté à un secteur cylindrique 3 dont l'angle est de '150 . Sur son second côté, le secteur 3 est relié à une troisième face plane 4, l'ensemble ainsi constitué formant un semi-polygone concave ouvert entre les faces 1 et 4.
cette ouverture1%ermet, en l'absence de la vis,de monter à l'intérieur de la patte les éléments à réunir, la vis assurant le verrouillage de ces éléments. Dans le cas de l'application envisagée, l'encombrement-de la patte est d'environ 15mm pour une épaisseur'de 3 mm.
Comme celà apparaît sur la Fig.2 et sur les Figs suivantes, le rayon de raccordement entre les faces 1 et 2 est destiné à recevoir un anneau 11, en"Dé", lui-même raccordé à un mousqueton (non représenté) solidaire de la chaîne de l'économiseur, ce qui permet de "débrancher" celui-ci aisément.
Sur les Figs 3 et 4, l'organe sur lequel on désire obtenir une fixation, 0, est à section circulaire, les diamètres étant différents. Dans les deux cas, l'organe 0 vient prendre appui à l'intérieur du secteur cylindrique 3. La fixation est verrouillée par la vis 12 de sorte que la patte 11 ne puisse pas tourner sur l'organe longiligne, ni glisser le long de celui-ci. La branche linéaire rectiligne du "Dé" 11 forme un axe de pivotement pour la chaîne qui peut ainsi suivre les mouvement de pivotement de l'organe 9 dans le cas d'une pédale d'accélération.
Sur les Figs 5 et 6, la section de l'organe 0 est rectangulaire et il n'est plus possible de l'enfermer à l'intérieur de la patte 10. La fixation selon l'invention se révèle néanmoins efficace. Sur la Fig.5, l'organe 0 prend appui simultanément sur la face 4 et sur la face cylindrique 3. La vis 12 assure cet appui et s'oppose à tout glissement au cours des mouvements de l'organe 0. Sur la Fig.6,'le mode de fixation est le même. Dans les deux cas, et comme précédemment, l'attache peut pivoter autour de la branche rectiligne de l'anneau 11.
Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par substitution de moyens techinquement équivalents, sans sortir pour celà du cadre le la présente invention tel qu'il est défini par les revendications annexées.
Claims (3)
10 Attache d'un élément souple de liaison sur un organe
longiligne comprenant une patte et au moins une vis,
caractérisée en ce que la patte (10) est sensiblement
conformée en polygone ouvert concave, un rayon de
raccordement prévu entre deux faces (1,2) servant de
siège à un anneau (11) relié à l'élément souple,
le polygone entourant au moins partiellement une section
de l'organe (0).
20 Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que
la patte (10) présente une première face plane (1)
formant avec une seconde face plane (2) un angle de
sensiblement 1200, la face (2) étant reliée à un secteur
cylindrique (3), lui-même relié à une troisième face
plane (4), la face (4) formant avec la face (2) un angle
de sensiblement 300.
30 Dispositif économiseur de carburant caractérisé en
ce que la liaison mécanique entre son corps fixe et
la tige de pédale d'accélération est obtenue au moyen
d'une attache selon l'une des revendications 1 ou 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319633A FR2556425A1 (fr) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Attache, notamment pour dispositif economiseur de carburant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319633A FR2556425A1 (fr) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Attache, notamment pour dispositif economiseur de carburant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2556425A1 true FR2556425A1 (fr) | 1985-06-14 |
Family
ID=9294971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8319633A Pending FR2556425A1 (fr) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Attache, notamment pour dispositif economiseur de carburant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2556425A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0390965A1 (fr) * | 1989-04-03 | 1990-10-10 | Franz Morath | Dispositif de fixation |
| CN103498840A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-01-08 | 苏州市吴中区曙光铜管厂 | 一种夹紧装置 |
-
1983
- 1983-12-08 FR FR8319633A patent/FR2556425A1/fr active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0390965A1 (fr) * | 1989-04-03 | 1990-10-10 | Franz Morath | Dispositif de fixation |
| CN103498840A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-01-08 | 苏州市吴中区曙光铜管厂 | 一种夹紧装置 |
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