JP2007504041A - 特に自動車用のアームレスト及びその方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】特に自動車用のアームレスト、及びアームレストを組み立てる方法が開示される。このアームレストは、載置要素と固定機構を具備する。載置要素の両側には、それぞれ1つのシャフト軸頚及びストップピンが提供され、一方固定機構の両側には、それぞれ1つの枢動軸受け及びストップ溝が提供される。シャフト軸頚は、枢動軸受け内に挿入され得、回転軸周囲を回転可能である。回転軸方向でのストップピンの延長は、枢動軸受け間の距離より小さい。
【選択図】図1
Description
2 アームレスト本体
3 固定機構
4 車軸ピン
5 ストップピン
9 固定手段
9a 第1のバネ突出口
9b 第2のバネ突出口
31 第1平面
32 第2平面
33 最大角度範囲
36 第1固定領域
37 第2固定領域
40 回転軸
41 第1のキャップ
41a、51a 溝
42 枢動軸受け
43 枢動軸受け間の距離
44、54 チューブ又はプロファイル、車軸/ストップピン部品
45 平面
50 回転領域
51 第2のキャップ
52 ストップ溝
52a 第1のストップ端
52b 第2のストップ端
53 ストップピンの範囲
Claims (10)
- アームレスト本体(2)及び固定機構(3)を備える、特に自動車用のアームレスト(1)であって、
前記アームレスト本体(2)は、両側にそれぞれ車軸ピン(4)及びストップピン(5)を有し、
前記固定機構(3)は、両側にそれぞれ枢動軸受け(42)及びストップ溝(52)を有し、
前記車軸ピン(4)は、前記枢動軸受け(42)内に挿入可能であって、回転軸(40)周囲を枢動可能であり、
前記回転軸(40)方向の前記ストップピン(5)の範囲(53)は、前記枢動軸受け(42)間の距離(43)より小さい
ことを特徴とするアームレスト。 - 前記アームレスト本体(2)は、取り付け可能位置の領域を有し、該領域において、前記車軸ピン(4)及び前記ストップピン(5)により形成される平面は、所定の最大角度範囲(33)内である
ことを特徴とする請求項1に記載のアームレスト。 - 前記角度範囲(33)は、約15°から約50°、特に約20°から約40°、特に好適には約25°から約35°である
ことを特徴とする請求項2に記載のアームレスト。 - 前記ストップピン(5)は、実質的に、前記車軸ピン(4)に平行である
ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか記載のアームレスト。 - 前記ストップピン(5)は、一体成形のストップピン部品(54)を用いて形成され、及び/又は、前記車軸ピン(4)は、一体成形の車軸ピン部品(44)を用いて形成される
ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか記載のアームレスト。 - 前記車軸ピン(4)の両端部は、それぞれ、第1のキャップ(41)を有し、及び/又は、前記車軸ピン(5)の両端部は、それぞれ、第2のキャップ(51)を有し、
前記第1及び/又は前記第2のキャップ(41、51)は、それぞれ、チャネル(41a、51a)を有する
ことを特徴とする請求項1ないし5のいずれか記載のアームレスト。 - 固定手段(9)が、前記枢動軸受け(42)内で、前記車軸ピン(5)を固定する
ことを特徴とする請求項1ないし6のいずれか記載のアームレスト。 - 前記固定手段(9)は、前記固定機構(3)に留められる
ことを特徴とする請求項1ないし7のいずれか記載のアームレスト。 - 前記固定手段(9)は、バネ(9)、特にワイヤーバネであって、前記固定手段(9)は、固定目的のため、特に半径方向に屈曲可能である
ことを特徴とする請求項1ないし8に記載のアームレスト。 - アームレスト(1)と、固定機構(3)に嵌合されるアームレスト本体(2)を取り付ける方法であって、
前記アームレスト本体(2)は、両側にそれぞれ車軸ピン(4)及びストップピン(5)を有し、
前記固定機構(3)は、両側にそれぞれ枢動軸受け(42)及びストップ溝(52)を有し、
前記車軸ピン(4)は、前記枢動軸受け(42)内に挿入され、その後枢動可能に取り付けられる方法にして、
前記アームレスト本体(2)の取り付けは、複数の取り付け位置で可能であって、ここで、前記車軸ピン(4)及び前記ストップピン(5)により形成される平面(45)は、所定の最大角度範囲(33)内に留まる
ことを特徴とする方法。
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