JP2011156880A - 自動車のリア・シートに用いるアームレスト - Google Patents

Abstract

【課題】荷物がシート・バックの背裏面に衝撃的に当る場合でもシート・バック・フレームにアームレストをヒンジ結合するはめ込みピンが簡単な構造で抜け止めできるアームレストを提供する。
【解決手段】リア・シート・バック・フレーム３４の右のヒンジ・ブラケット４０のU字形ピン穴４１にはめ込まれる頭付きはめ込みピン２２でその右のヒンジ・ブラケット４０にその右のフレーム・サイド１６の根元側をヒンジ結合させ、そして、その頭付きはめ込みピン２２が、それの先端に抜止めフランジ２６を一体的に形成し、そして、その右のヒンジ・ブラケット４０のそのＵ字形ピン穴４１に先端部分を上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケット４０にその抜止めフランジ２６を引っ掛け可能にして抜け止めされる。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車のリア・シートに用いるアームレストに関し、詳細には、そのリア・シートのシート・バックに組み込まれるセンター・アームレストに関する。

自動車は、荷室としてのリア・シートの後方スペースに荷物を積めるようにしているのが一般的でその荷物が、例えば、その自動車が急停車する場合に前に移動するので、そのリア・シートのシート・バックは、その荷物がさらに前方に移動されないように仕切り壁の役目をしている。
また、そのリア・シートでは、センター・アームレストがそのシート・バックの背当て面に開口された格納開口部においてそのシート・バックに上下方向に揺動可能に組み付けられ、その格納開口部からシート・クッションの上に前倒しされて使用可能にされ、また、起されてその格納開口部に収納される。

そのアームレストは、アームレスト・フレームがパイプから略U字形に折り曲げ成形され、そのシート・バックのフレームの左右のヒンジ・ブラケットの一方の円形ピン穴に通されたボルトで片側根元をヒンジ結合し、また、そのシート・バックのそのフレームのその左右のヒンジ・ブラケットの他方の円形ピン穴に通された頭付きはめ込みピンで他側根元をヒンジ結合してそのシート・バックのそのフレームに上下方向に揺動可能に組み付けられるので、その荷室に積まれた荷物がその自動車の急停車で前に移動され、そのシート・バックに衝撃的に当る場合、そのはめ込みピンがそのピン穴から抜け、そして、そのアームレストがそのシート・バックから外れる不具合があった。

特開平９−２２４７７９公報

この発明の課題は、荷物がシート・バックの背裏面に衝撃的に当る場合でもシート・バック・フレームにアームレストをヒンジ結合するはめ込みピンが簡単な構造で抜け止めできてそのアームレストがそのシート・バック・フレームに確実に外れ止めされてヒンジ結合可能にするところの自動車のリア・シートに用いるアームレストを提供するところにある。

この発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストは、アームレスト・フレームが、フレーム・ノーズおよび左右のフレーム・サイドから略U字形に形成され、リア・シート・バック・フレームの左のヒンジ・ブラケットの円形ピン穴に通されるボルトでその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、そのリア・シート・バック・フレームの右のヒンジ・ブラケットのU字形ピン穴にはめ込まれる頭付きはめ込みピンでその右のヒンジ・ブラケットにその右のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、その頭付きはめ込みピンが、それの先端に抜止めフランジを一体的に形成し、そして、その右のヒンジ・ブラケットのそのＵ字形ピン穴に先端部分を上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケットにその抜止めフランジを引っ掛け可能にして抜け止めされる。

この発明では、自動車が急停車や衝突事故などの際、リア・シートの後方の荷室に積れた荷物がシート・バックの背裏面に衝撃的に突き当る場合でも頭付きはめ込みピンがそれの先端に抜止めフランジを一体的に形成する簡単な構造を採るのみでシート・バック・フレームのＵ字形ピン穴に抜け止めできてアームレストがそのシート・バック・フレームに確実に外れ止めされ、そして、ヒンジ結合状態に保たれ、そしてさらに、そのはめ込みピンがそのＵ字形ピン穴に上方からはめ込んでそのシート・バック・フレームにそのアームレストをヒンジ結合できるので、そのアームレストの組付け作業が簡単になってその作業時間も短縮される。

ワゴンのリア・シートに活用されたところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストの具体例を示した部分横断面図である。 そのアームレストに用いられたアームレスト・フレームを示した正面図である。 頭付きはめ込みピンを示した正面図である。

この発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストは、アームレスト・フレームが、フレーム・ノーズおよび左右のフレーム・サイドから略U字形に形成され、リア・シート・バック・フレームの左のヒンジ・ブラケットの円形ピン穴に通されるボルトでその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、そのリア・シート・バック・フレームの右のヒンジ・ブラケットのU字形ピン穴にはめ込まれる頭付きはめ込みピンでその右のヒンジ・ブラケットにその右のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、その頭付きはめ込みピンが、それの先端に抜止めフランジを一体的に形成し、そして、その右のヒンジ・ブラケットのそのＵ字形ピン穴に先端部分を上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケットにその抜止めフランジを引っ掛け可能にして抜け止めされる。
そして、そのＵ字形ピン穴には、グロメットがはめられる。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストを説明するに、図１ないし図３は、ワゴンのリア・シート３０に活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート３０は、ベンチ型リア・シート・クッション３１、そのリア・シート・クッション３１に前倒し可能に支持されるリア・シート・バック３２、およびそのリア・シート・バック３２に取り外し可能に組み付けられる左右のヘッドレスト（図示せず）から組み立てられ、そして、そのワゴンのフロアの後側に据え付けられてそのワゴンの後方スペースを荷室に活用可能にしている。
このリア・シート３０では、そのリア・シート・バック３２が６対４の幅で分割構造に設計され、大きな幅のシート・バック３３にそのアームレスト１０が組み付けられている。勿論、そのリア・シート・バック３２は、ベンチ型シート・バックのように一体構造であってもかまわない。

そのシート・バック３３は、シート・バック・フレーム３４、シート・バック・パッド３５、シート・バック・トリム・カバー３６などから組み立てられ、そして、背当て面３７に格納開口部３９を開口し、その格納開口部３９においてそのシート・バック・フレーム３４にそのアームレスト１０を上下方向に揺動可能に組み付けてその格納開口部３９からそのリア・シート・クッション３１の上にそのアームレスト１０を前倒しさせて使用状態にでき、また、起してその格納開口部３９にそのアームレスト１０を収納する構造になされている。
さらに具体的に述べるに、このシート・バック３３では、左のヒンジ・ブラケット（図示せず）および右のヒンジ・ブラケット４０がその格納開口部３９の両側になるバック内でそのシート・バック・フレーム３４に溶接され、そのアームレスト１０のヒンジ結合に活用される。

そのアームレスト１０は、アームレスト・フレーム１１、発泡性樹脂液からの一体発泡でそのアームレスト・フレーム１１のまわりに一体化されたパッド１２、そのパッド１２に被せられて固定されたトリム・カバー１３で組み立てられる。
そのアームレスト・フレーム１１は、フレーム・ノーズ１４および左右のフレーム・サイド１５、１６から略Ｕ字形に形成される。具体的には、そのアームレスト・フレーム１１は、Ｕ字形パイプ１７およびそのＵ字形パイプ１７の両端に溶接された左右のアーム・プレート１８、１９から形成され、そして、このアームレスト・フレーム１１は、そのシート・バック・フレーム３４のその左のヒンジ・ブラケットの円形ピン穴（図示せず）に通されるボルト（図示せず）でその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイド１５の根元側（左のアーム・プレート１８）をヒンジ結合させ、他方、そのシート・バック・フレーム３４のその右のヒンジ・ブラケット４０のＵ字形ピン穴４１にはめ込まれる頭付きはめ込みピン２２でその右のヒンジ・ブラケット４０にその右のフレーム・サイド１６の根元側（右のアーム・プレート１９）をヒンジ結合させることによってそのシート・バック３３のその背当て面３７に開口されたその格納開口部３９においてそのシート・バック・フレーム３４にそのアームレスト１０を上下方向に揺動可能に組み付ける。

さらにヒンジ結合について詳細に述べると、そのアームレスト・フレーム１１では、ナット２０がその左のヒンジ・ブラケットのその円形ピン穴に合せてその左のフレーム・サイド１５の根元側（左のアーム・プレート１８）の外側面に溶接され、その左のヒンジ・ブラケットのその円形ピン穴に通されたそのボルトがその溶接ナット２０にねじ結合されてその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイド１５の根元側（左のアーム・プレート１８）をヒンジ結合し、他方、円形ピン穴２１がその右のヒンジ・ブラケット４０のそのＵ字形ピン穴４１に合せてその右のフレーム・サイド１６の根元側（右のアーム・プレート１９）に穴明けされ、その頭付きはめ込みピン２２がその円形ピン穴２１に通され、さらに、先端部分をその右のヒンジ・ブラケット４０のそのＵ字形ピン穴４１に上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケット４０にその右のフレーム・サイド１６の根元側（右のアーム・プレート１９）をヒンジ結合している。勿論、そのＵ字形ピン穴４１には、Ｕ字形グロメット４２がはめられ、そして、その頭付きはめ込みピン２２のがたつきが阻止され、また、その頭付きはめ込みピン２２との接触による異音の発生も防止される。

その頭付きはめ込みピン２２は、軸方向の中間で段付けされた大径軸部分２３と小径軸部分２４からなり、その大径軸部分２３の根元に頭部２５をフランジ状に一体的に形成し、一方、その小径軸部分２４の先端に抜止めフランジ２６を一体的に形成する段付きピンに作られている。

そのパッド１２は、それの先端部分にカップ・ホルダー・ホール（図示せず）を開口する形状に発泡成形され、そして、そのトリム・カバー１３がそのカップ・ホルダー・ホールに被さる箇所に開口部（図示せず）を切り抜き、そのカップ・ホルダー・ホールにその開口部を合せてその一体化されたアームレスト・フレーム１１およびパッド１２の組合せに被せられ、ファスナーで閉じられて固定される。
カップ・ホルダー（図示せず）は、そのトリム・カバー１３の上からそのパッド１２のカップ・ホルダー・ホールにはめ込まれてそのアームレスト・フレーム１１に固定される。

さらに、このアームレスト１では、ストッパー・ロッド２７が、それの両ロッド・エンドを左右にアームレスト・ストッパー２８、２９に活用可能にしてその溶接ナット２０および頭付きはめ込みピン２２よりもその左右のフレーム・サイド１５、１６の根元端側でその左右のフレーム・サイド１５、１６、すなわち、その左右のアーム・プレート１８、１９の外側面にその左右のアームレスト・ストッパー２８、２９を対応的に突き出してその左右のアーム・プレート１８、１９間に渡され、そして、その左右のアーム・プレート１８、１９に溶接されてそのシート・バック・フレーム３４のその左右のヒンジ・ブラケット４０にその左右のアームレスト・ストッパー２８、２９を引っ掛けてそのアームレスト１０を前倒し位置に回り止めする。

したがって、このアームレスト１０では、その頭付きはめ込みピン２２が、予めその右のアーム・プレート１９の円形ピン穴２１に差し込まれているので、先ず、その右のヒンジ・ブラケット４０のそのＵ字形ピン穴４１にそのはめ込みピン２２のその小径軸部分２４を上方からはめ込み、次に、その左のヒンジ・ブラケットのその円形ピン穴にその溶接ナット２０を穴合せし、その左のヒンジ・ブラケットのその円形ピン穴にそのボルトを通してそのボルトをその溶接ナット２０にねじ結合させて締付ける。
そうすると、そのアームレスト１０は、そのシート・バック３３のその背当て面３７に開口されたその格納開口部３９においてそのシート・バック・フレーム３４に上下方向に揺動可能にヒンジ結合されてそのシート・バック３３に簡単に組み付けられる。

そのように、このアームレスト１０では、そのワゴンが急停車や衝突事故などの際、そのリア・シートの後方のその荷室に積れた荷物がそのシート・バック３３のその背裏面３８に衝撃的に突き当る場面でもその頭付きはめ込みピン２２がそれの先端にその抜止めフランジ２６を一体的に形成する簡単な構造のみでそのシート・バック・フレーム３４のそのＵ字形ピン穴４１に抜け止めできてそのアームレスト１０がそのシート・バック・フレーム３４に確実に外れ止めされ、そして、ヒンジ結合状態に保たれ、そしてさらに、そのはめ込みピン２２がそのＵ字形ピン穴４１に上方からはめ込んでそのアームレスト１０がそのシート・バック・フレーム３４にヒンジ結合できてそのアームレスト１０の組付け作業が簡単になってその作業時間が短縮される。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されように、この発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストは、アームレスト・フレームが、フレーム・ノーズおよび左右のフレーム・サイドから略U字形に形成され、リア・シート・バック・フレームの左のヒンジ・ブラケットの円形ピン穴に通されるボルトでその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、そのリア・シート・バック・フレームの右のヒンジ・ブラケットのU字形ピン穴にはめ込まれる頭付きはめ込みピンでその右のヒンジ・ブラケットにその右のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、その頭付きはめ込みピンが、それの先端に抜止めフランジを一体的に形成し、そして、その右のヒンジ・ブラケットのそのＵ字形ピン穴に先端部分を上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケットにその抜止めフランジを引っ掛け可能にして抜け止めされるので、この発明の自動車のリア・シートに用いるアームレストでは、自動車が急停車や衝突事故などの際、リア・シートの後方の荷室に積れた荷物がシート・バックの背裏面に衝撃的に突き当る場合でも頭付きはめ込みピンがそれの先端に抜止めフランジを一体的に形成する簡単な構造を採るのみでシート・バック・フレームのＵ字形ピン穴に抜け止めできてアームレストがそのシート・バック・フレームに確実に外れ止めされ、そして、ヒンジ結合状態に保たれ、そしてさらに、そのはめ込みピンがそのＵ字形ピン穴に上方からはめ込んで、そのアームレストがそのシート・バック・フレームにヒンジ結合でき、そのアームレストの組付け作業が簡単になってその作業時間も短縮され、その結果、自動車のリア・シートにとって非常に有用で実用的である。

１０ アームレスト
１１ アームレスト・フレーム
１２ パッド
１３ トリム・カバー
１４ フレーム・ノーズ
１５ 左のフレーム・サイド
１６ 右のフレーム・サイド
１７ Ｕ字形パイプ
１８ 左のアーム・プレート
１９ 右のアーム・プレート
２０ ナット／溶接ナット
２１ 円形ピン穴
２２ 頭付きはめ込みピン
２３ 大径軸部分
２４ 小径軸部分
２５ 頭部
２６ 抜止めフランジ
２７ ストッパー・ロッド
２８ 左のアームレスト・ストッパー
２９ 右のアームレスト・ストッパー
３０ リア・シート
３１ ベンチ型リア・シート・クッション
３２ リア・シート・バック
３３ シート・バック
３４ リア・シート・バック・フレーム／シート・バック・フレーム
３５ シート・バック・パッド
３６ シート・バック・トリム・カバー
３７ 背当て面
３８ 背裏面
３９ 格納開口部
４０ 右のヒンジ・ブラケット
４１ Ｕ字形ピン穴
４２ Ｕ字形グロメット

Claims (2)

1. アームレスト・フレームが、フレーム・ノーズおよび左右のフレーム・サイドから略U字形に形成され、リア・シート・バック・フレームの左のヒンジ・ブラケットの円形ピン穴に通されるボルトでその左のヒンジ・ブラケットにその左のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、そのリア・シート・バック・フレームの右のヒンジ・ブラケットのU字形ピン穴にはめ込まれる頭付きはめ込みピンでその右のヒンジ・ブラケットにその右のフレーム・サイドの根元側をヒンジ結合させ、そして、その頭付きはめ込みピンが、それの先端に抜止めフランジを一体的に形成し、そして、その右のヒンジ・ブラケットのそのＵ字形ピン穴に先端部分を上方からはめ込んでその右のヒンジ・ブラケットにその抜止めフランジを引っ掛け可能にして抜け止めされるところの自動車のリア・シートに用いるアームレスト。
2. ストッパー・ロッドが、それの左右のロッド・エンドを左右のアームレスト・ストッパーに用い、そのボルトおよび頭付きはめ込みピンよりもその左右のフレーム・サイドの根元端側でその左右のフレーム・サイドの外側面にその左右のアームレスト・ストッパーを対応的に突き出してその左右のフレーム・サイド間に渡され、そして、その左右のフレーム・サイドに一体的に結合されてそのリア・シート・バック・フレームのその左右のヒンジ・ブラケットにその左右のアームレスト・ストッパーを引っ掛け可能にする請求項１に記載の自動車のリア・シートに用いるアームレスト。

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