KR200265084Y1

KR200265084Y1 - 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더

Info

Publication number: KR200265084Y1
Application number: KR2019990011632U
Authority: KR
Inventors: 김주하
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-06-26
Filing date: 1999-06-26
Publication date: 2002-02-25
Also published as: KR20010001251U

Abstract

본 고안은 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더에 관한 것으로서, 주변 파트와의 간섭을 최소화시키고 설계자유도를 크게 할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 플로워 콘솔(1)에 설치된 홀더 본체(3)의 일측 상부에 와이(Y)자형 가이드 홀(30)을 형성하고, 상기 와이자형 가이드 홀(30)에 커버(4)에 설치된 브래킷(6)에 형성한 제1,2 힌지(5, 31)를 끼우며, 상기 제1 힌지(5)에 홀더 본체 (3)의 제1 지지축(8)에 지지된 회전체(9)의 제1 홀(10)을 끼움과 동시에 상기 제2 힌지(31)에 제1 지지축(8) 측으로 제2 힌지(31)를 당기기 위한 제2 스프링(32)을 고정하고 제2 스프링(32)의 타단을 회전체(9)에 고정한 것이다.

Description

자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더 {FLOOR CONSOLE WITH DRINK HOLDER OF AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더는 운전자 또는 탑승자가차량내에서 음료수 등을 마시기 위하여 음료캔 또는 음료수병 등을 보관할 수 있는 공간으로서, 상기 드링크 홀더는 플로워 콘솔상에 설치되는 것이다.

종래의 드링크 홀더는 도 1 및 도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 플로워 콘솔(1)에 공간부(2)를 형성하고, 상기 공간부(2)에 적정크기의 홀더 본체(3)를 설치하여 홀더 본체(3)의 커버(4)가 플로워 콘솔(1)상에 위치된다. 상기한 홀더 본체 (3)와 커버(4)의 결합은 커버(4)의 일측에 제1 힌지(5)가 형성된 브래킷(6)을 설치하고, 상기 홀더 본체(3)의 측부에는 상기 제1 힌지(5)가 끼워져 이동되게 원호형상의 가이드 홀(7)을 형성한 것이다.

그리고 홀더 본체(3)의 측부 중심에는 제1 지지축(8)을 형성함과 아울러 상기 제1 지지축(8)에 판스프링(9')이 내재된 회전체(9)를 결합하고, 상기 회전체(9)의 상부에 형성된 제1 홀(10)에 상기 제1 힌지(5)를 끼우며, 상기 회전체(9)의 중심 외주에는 제1 톱니(11)를 형성하고, 회전체(9)의 하부에는 일측방향으로 돌출되는 돌기(12)를 형성한 것이다. 상기한 회전체(9)는 판스프링(9')에 의해서 시계반대방향으로 회전되는 상태를 대기하며, 상기 제1 지지축(8)에 스프링홈(13)을 형성하여 판스프링(9')의 단부가 결합되는 것이다.

상기 홀더 본체(3)의 측부에 상기 회전체(9)의 제1 톱니(11)와 교차되는 제2 톱니(14)가 형성된 댐퍼(15)를 설치하고, 상기 댐퍼(15)의 하측 홀더 본체(3)에는 제2 지지축(16)을 형성하며, 상기 제2 지지축(16)에 제1 스프링(17)과 함께 래치 (18)가 결합된다.

상기 래치(18)는 제2 홀(19)을 통해 제2 지지축(16)에 결합되고 일측에 돌기홈(20)을 형성하여 상기 돌기(12)가 선택적으로 끼워지며, 돌기홈(20)에는 걸림턱 (21)을 형성하여 돌기(12)가 걸림된다. 상기 제1 스프링(17)은 일단이 래치 (18)에 고정되고 타단이 제2 지지축(16)에 고정되며, 상기 제1 스프링(17)에 의해서 래 치(18)가 제2 지지축(16)을 중심으로 시계방향으로 회전되게 된다.

미설명 부호 22는 커버(4)에 형성된 버튼부이고, 23은 변속레버이다.

상기와 같은 드링크 홀더의 버튼부(22)를 약간 눌렀다 놓게 되면, 돌기(12)가 걸림턱(21)에서 이탈됨과 동시에 돌기홈(20)을 따라 이동되며, 돌기홈(20)내에서 돌기 (12)가 이동됨과 동시에 회전체(9)는 시계반대방향으로 회전하고 래치(18) 는 시계방향으로 회전하게 되면서 돌기(12)가 돌기홈(20)과 분리되는 바, 상기 돌 기(12)가 돌기홈(20)에서 이탈되면서 회전체(9)의 판스프링(9')에 의해서 회전체 (9)가 적정속도로 회전하고, 상기 회전체(9)의 회전에 의해서 제1 홀(10)에 끼워진 제1 힌지(5)가 가이드 홀(7)을 따라 이동하여 결과적으로 커버(4)가 개방된다. 상기 회전체(9)가 적정속도로 회전되는 원리는 회전체(9)의 제1 톱니(11)와 댐퍼(15)의 제2 톱니(14)가 교차된 상태에서 기어운동을 하기 때문이며, 상기 댐퍼(15)는 회전체(9)를 지지하는 역할만 한다.

이와 같이 회전체(9)가 판스프링(9')의 탄성력에 의해서 제1 힌지(5)가 가이드 홀(7)의 하측단에 위치되면 커버(4)의 개방이 완료되고, 래치(18)는 제1 스프링 (17)에 의해서 미세하게 시계반대방향으로 회전하여 회전체(9)의 돌기(12) 회전궤적과 대향된 상태를 유지한다.

그리고, 상기 회전체(9)의 회전에 의해 커버(4)가 개방된 상태에서 커버(4)를 닫기 위해서는 커버(4)의 버튼부(22)를 우측 하방향으로 누르면 된다. 상기 버튼부(22)를 누르게 되면 제1 힌지(5)가 가이드 홀(7)의 상측방향으로 이동되고, 상기 제1 힌지(5)의 이동과 동시에 회전체(9)가 시계방향으로 회전하며, 상기 회전체 (9)의 회전에 의해서 돌기(12)가 일정궤적을 따라 회전하여 래치(18)의 돌기홈 (20)에 끼워진다. 상기한 래치(18)의 돌기홈(20)에 돌기(12)가 끼워진 상태에서 계속적으로 회전체(9)가 회전하게 되면, 돌기(12)가 돌기홈(20)을 따라 하측방향으로 이동하여 걸림턱(21)에 걸리게 된다. 상기와 같이 걸림턱(21)에 돌기(12)가 걸리게 됨과 동시에 커버(4)의 닫힘이 완료되며, 상기 회전체(9)는 판스프링(9')에 의해서 항상 시계반대방향으로 회전하기 위한 준비상태를 대기한다.

상기한 커버(4)는 개방시와 닫힘시에 가이드 홀(7)을 따라 제1 지지축(8)을 중심으로 회전운동하는 것처럼 보이지만, 상기 가이드 홀(7)의 원호형상 변위에 따라 제1 힌지(5)가 이동하게 되면서 커버(4) 자체는 회전하지 않는 상태에서 커버 (4)의 후미측(R) 단부가 파선과 같이 일정궤적을 그리며 위치이동 하는 것으로서, 상기 커버(4)의 위치이동 궤적은 커버(4)와 제1 힌지(5)의 거리 및 제1 지지축(8)에서 회전체(9)의 제1 홀(10) 사이의 거리를 합산한 것이며, 상기 합산 거리에 상응되게 홀더 본체(3)의 후미측(R) 공간을 확보해야 한다.

그러나 상기한 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더는, 커버(4)의 후미측 (R) 단부가 파선과 같이 홀더 본체(3)의 후미측(R) 공간을 많이 차지하면서 위치이동하기 때문에 주변 파트와의 간섭우려가 크고 설계자유도가 적어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 주변 파트와의 간섭을 최소화시키고 설계자유도를 크게 할 수 있도록 한 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 플로워 콘솔에 설치된 홀더 본체의 일측 상부에 와이(Y)자형 가이드 홀을 형성하고, 상기 와이자형 가이드 홀에 커버에 설치된 브래킷에 형성한 제1,2 힌지를 끼우며, 상기 제1 힌지에 홀더 본체의 제1 지지축에 지지된 회전체의 제1 홀을 끼움과 동시에 상기 제2 힌지에 제1 지지축 측으로 제2 힌지를 당기기 위한 제2 스프링을 고정하고 제2 스프링의 타단을 회전체에 고정한 것이다.

도 1은 일반적인 드링크 홀더의 설치상태도,

도 2는 본 고안의 실시예의 분해사시도,

도 3은 도 2의 A - A선 단면도,

도 4는 도 2의 A - A선에 따른 작동상태 단면도,

도 5는 종래의 것의 분해사시도,

도 6은 도 5의 B - B선 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

3: 홀더 본체 4: 커버 5: 제1 힌지 8: 제1 지지축 9: 회전체

10: 제1 홀 12: 돌기 15: 댐퍼 16: 제2 지지축 18: 래치

30: 가이드 홀 31: 제2 힌지 32: 제2 스프링

본 고안은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 플로워 콘솔(1)에 설치된 홀더 본체(3)의 일측 상부에 와이(Y)자형 가이드 홀(30)을 형성하고, 상기 와이자형 가이드 홀(30)에 커버(4)에 설치된 브래킷(6)에 형성한 제1,2 힌지(5, 31)를 끼우며, 상기 제1 힌지(5)에 홀더 본체(3)의 제1 지지축(8)에 지지된 회전체(9)의 제1 홀(10)을 끼움과 동시에 상기 제2 힌지(31)에 제1 지지축(8) 측으로 제2 힌지(31)를 당기기 위한 제2 스프링(32)을 고정하고 제2 스프링(32)의 타단을 회전체(9)에 고정한 것이다. 상기 홀더 본체(3)의 와이자형 가이드 홀(30)은 중심 상측이 두갈레로 분할되고 중심 하측은 하나의 원호상으로 형성된 것이다.

그리고, 상기 제1 지지축(8)에 지지된 회전체(9)의 중심에 판스프링(9')을내재하고, 중심 외주에 제1 톱니(11)를 형성하며, 하부에는 일측방향으로 돌출되는 돌기(12)를 형성한 것이다. 상기한 회전체(9)는 판스프링(9')에 의해서 시계반대방향으로 회전되는 상태를 대기하며, 상기 제1 지지축(8)에 스프링홈(13)을 형성하여 판스프링(9')의 단부가 결합된다.

또한 제1 지지축(8)의 측부에 제1 톱니(11)와 교차되는 제2 톱니(14)가 형성된 댐퍼(15)를 설치하고, 상기 댐퍼(15)의 하측 홀더 본체(3)에는 제2 지지축(16)을 형성하며, 상기 제2 지지축(16)에 제1 스프링(17)과 함께 래치(18)가 결합된다.

상기 래치(18)는 제2 홀(19)을 통해 제2 지지축(16)에 결합되고 일측에 돌기홈(20)을 형성하여 상기 돌기(12)가 선택적으로 끼워지게 하며, 상기 돌기홈(20)에는 걸림턱(21)을 형성하여 돌기(12)가 걸리게 한다. 상기한 제1 스프링(17)은 일단이 래치(18)에 고정되고 타단이 제2 지지축(16)에 고정되며, 상기 제1 스프링 (17)에 의해서 래치(18)가 제2 지지축(16)을 중심으로 시계방향으로 회전되는 상태를 대기한다.

미설명 부호 22는 커버(4)에 형성된 버튼부이고, 23은 변속레버이며, 33은 곡률부이고, 34는 제2 힌지(31)가 위치되는 힌지 위치부이다.

이상과 같은 본 고안에서 버튼부(22)를 약간 눌렀다 놓게 되면, 돌기(12)가 걸림턱(21)에서 이탈됨과 동시에 돌기홈(20)을 따라 이동되며, 돌기홈(20)내에서 돌기(12)가 이동됨과 동시에 회전체(9)는 시계반대방향으로 회전하고 래치(18)는 시계방향으로 회전하면서 돌기(12)가 돌기홈(20)과 분리되는 바, 상기 돌기(12)가 돌기홈(20)에서 이탈되면서 회전체(9)의 판스프링(9')에 의해서 회전체(9)가 적정속도로 회전하고, 상기 회전체(9)의 회전과 동시에 제2 힌지(31)가 제2 스프링(32)의 인장력에 의해서 곡률부(33)를 따라 이동하여 커버(4)가 제1 힌지(5)를 기준으로 시계방향으로 회전한다. 상기 곡률부(33)를 따라 제2 힌지(31)가 이동됨과 동시에 회전체(9)의 회전에 의해서 제1 힌지(5) 및 제2 힌지(31)가 가이드 홀(30)의 하측방향으로 이동되며, 상기 커버(4)가 제1 힌지(5)를 기준으로 적정각도로 회전한 상태에서 가이드 홀(30)을 따라 이동하여 결과적으로 커버(4)가 개방된다.

상기 회전체(9)가 적정속도로 회전되는 원리는 회전체(9)의 제1 톱니(11)와 댐퍼(15)의 제2 톱니(14)가 교차된 상태에서 기어운동을 하기 때문이며, 상기 댐퍼(15)는 회전체(9)를 지지하는 역할만 한다.

이와 같이 회전체(9)가 판스프링(9')의 탄성력에 의해서 제1 힌지(5) 및 제2 힌지(31)가 가이드 홀(30)의 하측단에 위치되면 커버(4)의 개방이 완료되고, 래치 (18)는 제1 스프링(17)의 탄성력에 의해 미세하게 시계방향으로 회전하여 회전체(9)의 돌기(12) 회전궤적과 대향된 상태를 유지한다.

그리고, 상기 회전체(9)의 회전에 의해 커버(4)가 개방된 상태에서 커버(4)를 닫기 위해서는 커버(4)의 버튼부(22)를 우측 하방향으로 누르면 된다. 상기 버튼부(22)를 누르면 제1 힌지(5) 및 제2 힌지(31)가 가이드 홀(30)의 상측방향으로 이동되고, 상기 제1 힌지(5) 및 제2 힌지(31)의 이동과 동시에 회전체(9)가 시계방향으로 회전하며, 상기 회전체(9)의 회전에 의해서 돌기(12)가 일정궤적을 따라 회전하여 래치(18)의 돌기홈(20)에 끼워진다. 상기한 래치(18)의 돌기홈(20)에 돌기 (12)가 끼워진 상태에서 계속적으로 회전체(9)가 회전하게 되면, 돌기(12)가 돌기홈(20)을 따라 하측방향으로 이동하여 걸림턱(21)에 걸리게 된다.

상기와 같이 걸림턱(21)에 돌기(12)가 걸리게 됨과 동시에 커버(4)의 닫힘이 완료되며, 상기 회전체(9)는 판스프링(9')에 의해서 항상 시계반대방향으로 회전하기 위한 준비상태를 대기한다. 상기 커버(4)가 닫힌 상태에서 제1 힌지(5)는 가이드 홀(30)의 우측 상단에 위치되고, 제2 힌지(31)는 가이드 홀(30)의 좌측 상단인 힌지 위치부(34)에 위치된다.

상기한 커버(4)는 개방시와 닫힘시에 가이드 홀(30)을 따라 이동하게 되는 바, 상기 가이드 홀(30)의 상측 와이자형 분기부분의 곡률부(33)를 따라 제2 힌지 (31)가 위치이동하게 되면서 커버(4)가 회전하고, 상기 커버(4)의 회전과 동시에 커버(4)의 후미측(R) 단부가 이점쇄선과 같이 일정궤적을 그리며 위치이동 하며, 상기 커버(4)의 위치이동 궤적은 커버(4)와 제1 힌지(5)의 거리 및 제1 지지축(8)에서 회전체(9)의 제1 홀(10) 사이의 거리를 합산한 상태에서 가이드 홀 (30)의 상측 곡률부(33)에서 힌지 위치부(34) 까지의 거리를 빼면 된다.

상기 커버(4)가 가이드 홀(30)을 따라 이동함과 동시에 커버(4) 자체가 회전하게 되어 종래의 이동궤적인 파선보다 홀더 본체(3)의 후미측(R)으로 t만큼 근접되는 이점쇄선의 궤적을 그리게 되어 홀더 본체(3)의 후미측(R) 공간확보를 최소화시킬 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 커버의 후미측(R) 단부가 이점쇄선과 같이 홀더 본체의 후미측(R) 공간을 적게 차지하면서 위치이동하기 때문에 주변 파트와의 간섭우려가 적고 설계자유도가 커지게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims

플로워 콘솔에 설치된 홀더 본체의 일측 상부에 와이(Y)자형 가이드 홀을 형성하고, 상기 와이자형 가이드 홀에 커버에 설치된 브래킷에 형성한 제1,2 힌지를 끼우며, 상기 제1 힌지에 홀더 본체의 제1 지지축에 지지된 회전체의 제1 홀을 끼움과 동시에 상기 제2 힌지에 제1 지지축 측으로 제2 힌지를 당기기 위한 제2 스프링을 고정하고 제2 스프링의 타단을 회전체에 고정한 자동차의 플로워 콘솔 부설 드링크 홀더.