JP2007331602A - 作業機械 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動源としてのエンジン10を収納するエンジンルームERと、エンジンルームER上方に設置される第一エンジンフード30と、第一エンジンフード30上に設置され、エンジン10の排ガスを処理する排気処理装置60と、排気処理装置60及び第一エンジンフード30を覆う第二エンジンフード40とを備える。
【選択図】図1
Description
ところで、近年、ディーゼルエンジンの排ガス規制に対応するため、油圧ショベルにも排気処理装置を新たに追加することが求められている。
ことを特徴としている。
請求項3記載の本発明の作業機械は、請求項2記載の作業機械において、該第二エンジンフードは、該開口部の周囲に立設した縦壁を備え、該縦壁が、該第二エンジンフードの内部のスペースを、該開口部を介して該エンジンに臨む第一スペースと該排気処理装置を収納する第二スペースとに区切っていることを特徴としている。
また、カウンタウエイト中に排気処理装置を設置するような場合と比較すれば、カウンタウエイトのスペースは従来通り確保されるので、カウンタウエイトの重量がカットされることによる機体の稼動性能の悪化を招くことがない。
さらに、排気処理装置がエンジンから離隔して配置されるので、エンジンの振動が排気処理装置に伝達することを抑制することができるとともに、排気処理装置や排気処理装置の固定構造を安価にすることができる。
請求項3記載の本発明の作業機械によれば、第二エンジンフードの縦壁が、エンジンフードの内部のスペースを、開口部を介してエンジンに臨む第一スペースと排気処理装置を収納する第二スペースとに区切っているので、排気処理装置で生じる熱が周囲に洩れて影響を与えることを抑制することができる。
[一実施形態]
図1〜図3は本発明の一実施形態に係る作業機械を示すもので、図1はそのデッキ,エンジンフード及び排気処理装置の構成を説明する模式的な縦断面図、図2はそのデッキ,エンジンフード及び排気処理装置を分解して示す斜視図、図3はその上部旋回体を示す斜視図である。
ここでは、作業機械の代表的な例である油圧ショベルについて説明する。
油圧ショベルは、下部走行体と、下部走行体上に回転自在に結合された上部旋回体(機体)1(図3参照)と、上部旋回体1から前方へ延出するように取り付けられた作業装置とから構成されている。
カウンタウエイト7の前方には、図1に示すように、中央部に、油圧ショベルの動力源であるディーゼルエンジン(以下、単にエンジンという)10を収容するエンジンルームERが配設され、一側(ここでは右側)に、エンジン10により駆動され作動油を吐出する油圧ポンプ11を収容するポンプルームPRが配設され、他側(ここでは左側)に、エンジン冷却水を冷却するラジエータ12や作動油を冷却するオイルクーラ13等の冷却装置や、これら冷却装置12,13に冷却風を導入させる冷却ファン14等を収容するクーリングルームCRが配設されている。
また、エンジンルームERの上方には、アウタパネル4及びカウンタウエイト7上面に取り付けられアウタパネル4の水平位置に対して上方に突出したデッキ(第一エンジンフード)30が配設されている。
基板35は、アウタパネル4に平行且つ水平な板である。そして、基板35の略中央部には、エンジン10に臨むメンテナンス口(開口部)35aが形成されている。ここでは、メンテナンス口35aは、エンジン10の一部分の直上方において略長方形状に形成されている。
詳述すると、エンジンフード40は、図1及び図2に示すように、左右側面をなす左右一対のサイドプレート41,42と、上面をなすトッププレート43と、背面をなすリヤプレート(図示略)と、前面をなすフロントプレート44とを備えている。そして、その内部は中空に形成されスペースが確保されている。
そして、エンジンフード40の内部のスペースは、図1に示すように、デッキ30に取り付けられた状態で、ライトサイドプレート41と右側縦壁45とで区画される右側スペース(第二スペース)SRと、右側縦壁45と左側縦壁46とで区画される中央スペース(第一スペース)S1と、左側縦壁46とレフトサイドプレート42とで区画される左側スペース(第二スペース)SLとを有している。
ここで、本発明の大きな特徴であるが、デッキ30の基板35上には、エンジン10の排ガスを処理する排気処理装置60が設置されているとともに、排気処理装置60は、エンジンフード40で覆われ、エンジンフード40の右側スペースSR及び左側スペースSLに収納されている。
そして、PM浄化装置61は、周知のDPF(Diesel Particulate Filter)を利用した装置であって、右側スペースSRに収納されている。NOx浄化装置62は、周知の尿素触媒を利用した装置であって、左側スペースSLに収納されている。配管63は、リヤプレートと後側縦壁47との間を通っている。
<作用・効果>
本発明の一実施形態にかかる作業機械は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
また、カウンタウエイト7中に排気処理装置60を設置するような場合と比較すれば、カウンタウエイト7のスペースは従来通り確保されるので、カウンタウエイト7の重量がカットされることによる機体の稼動性能の悪化を招くことがない。
また、排気処理装置60がエンジン10から離隔して配置されるので、エンジン10の振動が排気処理装置60に伝達することを抑制することができるとともに、排気処理装置60や排気処理装置60の固定構造を安価にすることができる。
また、デッキ30はメンテナンス口35aを備えるとともに、エンジンフード40はメンテナンス口35aに対面した開閉自在なカバー50を備えているので、エンジンフード40のカバー50を開放し、メンテナンス口35aを介してエンジン10に容易にアクセスして、エンジン10の点検,部品交換及び清掃等のメンテナンスを行なうことができる。
[その他]
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
また、上記実施形態において、デッキ30は、アウタパネル4及びカウンタウエイト7に対してボルトで固定されていることが好ましい。これによれば、ボルトを外すという簡素な作業で、エンジンフード40とともにデッキ30をアウタパネル4及びカウンタウエイト7から取り外すことができ、エンジン10の修理等の大掛かりなメンテナンスが必要な場合に対応することが可能となる。
2,3 サイドパネル
4 アウタパネル
4a 開放部
5 ボトムパネル
6 ステップ
7 カウンタウエイト
8 フード
10 ディーゼルエンジン(エンジン)
11 油圧ポンプ
12 ラジエータ
13 オイルクーラ
14 冷却ファン
21 ライトウォール
22 レフトウォール
30 デッキ(第一エンジンフード)
31〜34 側板
35 基板
35a メンテナンス口(開口部)
36〜38 サポート部材
40 エンジンフード(第二エンジンフード)
41,42 サイドプレート
43 トッププレート
44 フロントプレート
45〜47 縦壁
50 カバー
60 排気処理装置
61 PM浄化装置
62 NOx浄化装置
63,70 配管
71 フレキシブルジョイント
100 上部旋回体
101 カウンタウエイト
102 エンジン
103 マフラー
104 エンジンフード
CR クーリングルーム
ER エンジンルーム
PR ポンプルーム
S1 中央スペース(第一スペース)
SL 左側スペース(第二スペース)
SR 右側スペース(第二スペース)
Claims (4)
- 駆動源としてのエンジンを収納するエンジンルームと、
該エンジンルーム上方に設置される第一エンジンフードと、
該第一エンジンフード上に設置され、該エンジンの排ガスを処理する排気処理装置と、
該排気処理装置及び該第一エンジンフードを覆う第二エンジンフードとを備えた
ことを特徴とする、作業機械。 - 該第一エンジンフードは、該エンジンに臨む所定の位置に形成された開口部を備えるとともに、
該第二エンジンフードは、該開口部に対面する位置に開閉自在に形成されたカバーを備えている
ことを特徴とする、請求項1記載の作業機械。 - 該第二エンジンフードは、該開口部の周囲に立設した縦壁を備え、
該縦壁が、該第二エンジンフードの内部のスペースを、該開口部を介して該エンジンに臨む第一スペースと該排気処理装置を収納する第二スペースとに区切っている
ことを特徴とする、請求項2記載の作業機械。 - 該エンジンの排気口と該排気処理装置の吸気口との間の配管は、フレキシブルジョイントを介して接続されている
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか1項に記載の作業機械。
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