JP2007298491A - 車両用表示装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃費メータ13は、指針13aと副指針13bとを有する。メータ_ECU21は、予め設定された設定時間内の走行距離と燃料噴射量とに基づいて車両の瞬間燃費Fciを演算すると共に、走行距離の積算値と燃料噴射量の積算値とに基づいて車両の平均燃費Fcを演算する。さらに、メータ_ECU21には、目標燃費Fctがユーザ設定される。メータ_ECU21は、平均燃費Fcに対する瞬間燃費Fciの偏差ΔFcを、指針13aを通じて燃費メータ13上に表示するとともに、平均燃費Fcに対する目標燃費Fctの偏差ΔFc1を、副指針13bを通じて燃費メータ13上に相対表示する。
【選択図】図17
Description
ここで、(1)式において、Qはインジェクタを1秒間全開にしたときの燃料流量に相当し、K1は係数である。
ここで、(2)式において、K2は係数である。
そして、ステップS71からステップS72へ進むと、トリップリセットスイッチ3gがONされているか否かを調べ、ONされていると判定した場合は、ステップS73へ進み、現在までの走行距離の積算値L及び燃料噴射量の積算値Fをリセットした後(L←0、F←0)、ステップS74へ進む。一方、ステップS72において、トリップリセットスイッチ3gがONされていないと判定すると、そのままステップS74へ進む。
そして、ステップS76において、現在の平均燃費Fcに対する瞬間燃費Fciの偏差ΔFcを、例えば、以下の(5)式により求める。
その後、ステップS76からステップS77へ進むと、現在設定されているゲインGを読込み、続くステップS78で、モード選択スイッチ8がONされているか否かを調べる。そして、ステップS78において、モード選択スイッチ8がONされていると判定した場合はステップS80へ進み、ONされていないと判定した場合はステップS79へ進む。
F=(((Fc(n-1)・(K3−1))+Fca)/K3 …(6)
ここで、(6)式中においてK3は重み付け係数である。
その後、ステップS97からステップS98に進むと、メータ_ECU21は、ゲインGを偏差ΔFcに乗じて指針13aの振れ幅(制御指示値)を演算し、続くステップS99で、ゲインGを偏差ΔFc1に乗じて副指針13bの振れ幅(制御指示値)を演算した後、ルーチンを抜ける。
予め設定された設定時間内の走行距離と燃料噴射量とに基づいて車両の瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段と、
上記走行距離の積算値と上記燃料噴射量の積算値とに基づいて車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段と、
目標燃費を設定する目標燃費設定手段と、
上記平均燃費に対する上記瞬間燃費の偏差を燃費情報として表示手段に表示させる表示制御手段と、
上記平均燃費に対する上記目標燃費の偏差を副燃費情報として上記燃費情報と相対表示させる副表示制御手段とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。
上記平均燃費演算手段は、上記走行距離の積算値と上記燃料噴射量の積算値とから直接的に算出される平均燃費を、過去の平均燃費を用いた加重平均計算によってなました値を最終的な平均燃費として算出することを特徴とする付記項1記載の車両用表示装置。
パワーユニットの駆動力特性を複数のモードに切換可能な車両に搭載され、
上記平均燃費演算手段は、上記モード毎に異なる重み付け係数を用いて上記加重平均計算を行うことを特徴とする付記項3記載の車両用表示装置。
上記重み付け係数の値は、上記駆動力特性のモードがドライバのアクセルワークに対して応答性の高いモードであるほど、他のモードよりも相対的に大きな値であることを特徴とする付記項3記載の車両用表示装置。
上記平均燃費値演算手段は、ドライバによるトリップメータのリセット操作に連動して上記走行距離及び上記燃料噴射量の積算値をリセットすることを特徴とする付記項1乃至付記項4の何れか1項に記載の車両用表示装置。
上記平均燃費演算手段は、上記走行距離の積算値と上記燃料噴射量の積算値の組み合わせを異なるリセットタイミングを起点として複数組演算して、各組毎に上記平均燃費を求め、
上記表示制御手段は、複数の上記平均燃費の中からドライバが選択した平均燃費を用いて上記瞬間燃費との偏差を求めることを特徴とする付記項5記載の車両用表示装置。
上記表示制御手段は、上記偏差を燃費情報として上記表示手段に表示させる際の制御指示値の変化量を偏差量の増加に伴って指数関数的に増加させることを特徴とする付記項1乃至付記項6の何れか1項に記載の車両用表示装置。
上記表示手段は、スピードメータ上に配設されていることを特徴とする付記項1乃至付記項7の何れか1項に記載の車両用表示装置。
制御モードとして駆動力特性の異なる複数のモードを有し、該各モードの中から1つのモードを外部操作に基づいて選択するモード選択手段と、前記モード選択手段で選択したモードに対応する駆動力特性から運転状態に基づいて駆動力指示値を設定する駆動力設定手段とを備えた車両に搭載された車両用ガイド装置であって、
目標燃費を設定する目標燃費設定手段と、
車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段と、
上記目標燃費と上記平均燃費の相対関係を設定タイミング毎に監視する燃費監視手段と、
上記平均燃費が目標燃費よりも設定値以上低く、且つ、上記平均燃費が悪化する方向に推移していることを上記燃費監視手段で検出したとき、現在選択されているモードよりも低出力側のモード推奨するモード推奨手段とを備えたことを特徴とする車両用ガイド装置。
Claims (4)
- 予め設定された設定時間内の走行距離と燃料噴射量とに基づいて車両の瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段と、
上記走行距離の積算値と上記燃料噴射量の積算値とに基づいて車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段と、
目標燃費を設定する目標燃費設定手段と、
上記平均燃費に対する上記瞬間燃費の偏差を燃費情報として表示手段に表示させる表示制御手段と、
上記平均燃費に対する上記目標燃費の偏差を副燃費情報として上記燃費情報と相対表示させる副表示制御手段とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。 - 上記表示手段は、スケール上の中立位置に対する揺動によって上記燃費情報を表示する指針と、上記中立位置に対する揺動によって上記副燃費情報を表示する副指針とを備えた指針式のメータであることを特徴とする請求項1記載の車両用表示装置。
- 上記表示手段は、スケール上の中立位置に対する揺動によって上記燃費情報を表示する指針と、上記スケール上の領域を互いに異なる色で区分けして発光することによって上記副燃費情報を表示する発光手段とを備えたメータであることを特徴とする請求項1記載の車両用表示装置。
- 上記表示手段は、スケール上の中立位置に対する揺動によって上記燃費情報を表示する指針と、上記スケール上の各位置で選択的に発光することによって上記副燃費情報を表示する複数の発光手段とを備えたメータであることを特徴とする請求項1記載の車両用表示装置。
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