JP2018100032A - 鞍乗型車両用の表示装置及び鞍乗型車両 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両情報表示装置の表示態様を変更可能で、かつ、なるべく簡易な操作で、プリセット画面に切替えることができるようにすることを目的とする。【解決手段】鞍乗型車両の表示装置は、表示態様の変更操作を受付ける表示態様変更操作子と、予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子と、鞍乗型車両の情報を運転者に認識させるように表示する車両情報表示装置とを備える。表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、車両情報表示装置の表示態様を設定し、車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、車両情報表示装置の表示態様をプリセット画面に切替える。【選択図】図６

Description

この発明は、鞍乗型車両用の表示装置に関する。
特許文献１に開示されたパネル表示部には、複数の表示領域が設けられている。そして、第１表示領域の燃費等の表示に関し、順向調整スイッチを短押しする毎に、瞬間燃費の表示から、平均燃費、航続可能距離、バッテリ電圧及び外気温の表示に順次に切り換えられ、外気温表示状態からさらに順向調整スイッチを短押しすることにより、瞬間燃費の表示に戻るようになっている。また、第５表示領域の走行距離等の表示に関しては、逆向調整スイッチを１回短押しする毎に、リセット不可の積算走行距離を示すオドメータ（ＯＤＯ）表示から、リセット可能な任意区間の走行距離を示すトリップＡ表示及びトリップＢ表示に順次切り換えられ、トリップＢ表示からさらに逆向調整スイッチを短押しすることにより、オドメータ表示に戻るようになっている。
特許第５８０８１８７号公報
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、順方向調整スイッチを短押しする毎に、第１表示領域の表示が切り替る。第１表示領域の表示内容を、初期の瞬間燃費の表示に戻すために、順方向調整スイッチを多数回短押しする必要が生じる場合がある。同様に、第２表示領域の表示内容を、初期のオドメータ表示に戻すために、逆方向調整スイッチを多数回短押しする必要が生じる場合がある。
特に、鞍乗型車両では、操作画面を大きく設定し難く、表示部に表示する内容量に限りがある。また、表示する内容を変更するには、多くの操作を必要とし、表示内容が増えるにつれてその煩雑さが増す。
そこで、本発明は、車両情報表示装置の表示態様を変更可能で、かつ、なるべく簡易な操作で、プリセット画面に切替えることができるようにすることを目的とする。
上記課題を解決するため、鞍乗型車両用の表示装置は、表示態様の変更操作を受付ける表示態様変更操作子と、予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子と、鞍乗型車両の情報を運転者に認識させるように表示する車両情報表示装置と、を備え、前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記車両情報表示装置の表示態様を設定し、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記車両情報表示装置の表示態様を前記プリセット画面に切替えるものである。
これにより、表示態様変更操作子を通じて車両情報表示装置の表示態様を設定することができる。また、車両情報表示装置の表示態様を設定した後、表示態様変更操作子とは別のプリセット切替操作子を操作するというなるべく簡易な操作で、車両情報表示装置の表示態様を予め設定されたプリセット画面に切替えることができる。
自動二輪車の全体構成を示す側面図である。 自動二輪車の表示装置周りの構成を示す説明図である。 左側ハンドルバーに設けられたスイッチを示す拡大図である。 自動二輪車における電気的構成を示すブロック図である。 表示部における表示態様の一例を示す図である。 各切替表示領域の表示情報を制御する処理例を示すフローチャートである。 各切替表示領域のそれぞれに対して割当てられた表示情報の種類及び順序例を示す図である。 プリセット画面として設定されたプリセット表示情報の一例を示す図である。 表示部における表示態様の他の例を示す図である。 第２表示モードの表示例を示す図である。 第２表示モードの他の表示例を示す図である。
以下、実施形態に係る鞍乗型車両用の表示装置及び鞍乗型車両について説明する。以下の実施形態では、鞍乗型車両が自動二輪車である例で説明する。しかしながら、本表示装置を適用可能な鞍乗型車両は、自動二輪車の他、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）、パーソナルウオータークラフト等にも適用可能である。
図１は自動二輪車１０の全体構成を示す側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、フロントタイヤ２０と、リアタイヤ２２と、ハンドル装置４０と、エンジン２４と、トランスミッション２６と、表示装置５０とを備える。なお、以下の説明において、上下、前後及び左右について言及する場合、各方向は、次のように定義される。まず、自動二輪車１０の前輪２０及び後輪２２が路面に接地する側が下であり、その反対側が上である。また、自動二輪車１０が走行する際の走行方向が前であり、その反対側が後ろである。さらに、ユーザが運転者として自動二輪車１０に搭乗した状態で、当該ユーザを基準とする左右が自動二輪車１０の左右である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、メインフレーム１３と、後部フレーム１４とを備える。
ヘッドパイプ１２は、自動二輪車１０の前側に設けられている。メインフレーム１３は、ヘッドパイプ１２から左右に分れつつ後方に延在している。後部フレーム１４は、メインフレーム１３の後端部から後方に延在している。
ヘッドパイプ１２には、ステアリングシャフト１６が回転可能に挿通されている。ステアリングシャフト１６には、アッパーブラケット４１（図２参照）とアンダーブラケット（図示省略）とが支持されている。アッパーブラケット４１とアンダーブラケットとによって、フロントフォーク１７が下方に向けて延在するように支持されている。フロントフォーク１７は、伸縮可能に構成されており、路面から車両への衝撃や、加減速による荷重変化を受止める。
フロントフォーク１７の下端にアクスルシャフトを介してフロントホイール２０ａが回転可能に支持されている。フロントタイヤ２０がフロントホイール２０ａに装着されている。
フロントホイール２０ａには、ブレーキディスクが装着されており、フロントフォーク１７の下端には、ブレーキキャリパとブレーキパッドとが支持されている。ブレーキキャリパとブレーキパッドとによってブレーキディスクを挟持し、これにより、制動力を発生させる。
ハンドル装置４０がアッパーブラケット４１又はフロントフォーク１７に備付けられている。このハンドル装置４０を操作することで、ステアリングシャフト１６、アッパーブラケット４１、アンダーブラケット及びフロントフォーク１７が回転し、これと共に、上記フロントホイール２０ａ及びフロントタイヤ２０も回転する。ハンドル装置４０の幅方向中間部に車両情報表示装置５１の表示部５２が設けられている。ハンドル装置４０及び車両情報表示装置５１については、後で詳述する。
メインフレーム１３の下側には、エンジン２４、トランスミッション２６等が搭載されており、メインフレーム１３の上側には燃料タンク２８等が搭載されている。
後部フレーム１４には、運転者が着座するシート３０が設けられている。
メインフレーム１３の後部に、スイングアーム１５が後下方に向けて延在するように取付けられている。スイングアーム１５は、その後端を上下に変位させるようにメインフレーム１３に対して揺動可能に支持されている。このスイングアーム１５の後端部にアクスルシャフトを介してリアホイール２２ａが回転可能に支持されている。リアタイヤ２２がリアホイール２２ａに装着されている。
リアホイール２２ａには、ブレーキディスクが装着されており、スイングアーム１５後端には、ブレーキキャリパとブレーキパッドとが支持されている。ブレーキキャリパとブレーキパッドとによってブレーキディスクを挟持し、これにより、制動力を発生させる。
本自動二輪車１０では、ヘッドパイプ１２の前方及びメインフレーム１３の両側を覆うようにカウル３２が設けられている。カウル３２は省略されてもよい。
図２は自動二輪車１０の表示装置５１周りの構成を示す説明図である。
ハンドル装置４０は、左側ハンドルバー４２と、右側ハンドルバー４４とを備える。図２では、左側ハンドルバー４２と右側ハンドルバー４４とがアッパーブラケット４１に支持されている。左側ハンドルバー４２と右側ハンドルバー４４とは、フロントフォーク１７に支持されていてもよい。
左側ハンドルバー４２には、ハンドルグリップ４２ｂが装着されている。運転者は、当該ハンドルグリップ４２ｂを握って運転する。
図３は左側ハンドルバー４２に設けられたスイッチＳＷ１〜ＳＷ７を示す拡大図である。図２及び図３に示すように、左側ハンドルバー４２のうちハンドルグリップ４２ｂの車幅方向内側部分に、スイッチＳＷ１〜ＳＷ７が設けられている。
スイッチＳＷ１〜ＳＷ７は、運転者による各種操作を受付けるスイッチである。例えば、スイッチＳＷ１はホーンスイッチであり、スイッチＳＷ２は方向指示器スイッチである。スイッチＳＷ３〜ＳＷ５は、表示部５２の表示設定、運転特性の設定指示等を受付けるスイッチである。スイッチＳＷ６は、リセットスイッチであり、スイッチＳＷ７は、ハザードスイッチである。後の例では、スイッチＳＷ６は、後述するプリセット表示情報に切替えるための指示を受付けるプリセット切替操作子として用いられる。
上記スイッチＳＷ１〜ＳＷ７、特に、プリセット切替操作子として用いられるスイッチＳＷ６は、運転者が自動二輪車１０を運転すべく把持するハンドルグリップ４２ｂを把持したまま操作可能な位置に設けられている。
図２に示すように、右側ハンドルバー４４のうちハンドルグリップ４４ｂの車幅方向内側部分に、ＳＷ８が設けられている。スイッチＳＷ８は、ファンクションスイッチである。後述するように、上記スイッチＳＷ６に対する操作と、スイッチＳＷ８に対する操作との組合せにより、プリセット画面の設定がなされる。なお、プリセット画面は、プリセット切替操作子への操作により、切替表示領域７１〜７３に対して表示させるべき画面であり、切替表示領域７１〜７３に対して対応付けられた表示情報によって規定される。
上記スイッチＳＷ８は、運転者が自動二輪車１０を運転すべく把持するハンドルグリップ４４ｂを把持したまま操作可能な位置に設けられている。
アッパーブラケット４１の前方には、ブラケット４７を介してメータユニット４６が支持されている。メータユニット４６は、タコメータ４８及び表示部５２が取付けられている。タコメータ４８は、エンジン２４の単位時間当りの回転数を示す部分であり、表示部５２は、後述するように、車速、残燃料等の各種情報を表示する部分である。
ここでは、上記表示部５２は、ブラケット４７及び他のブラケット等を介してヘッドパイプ１２よりも前方位置で当該ヘッドパイプ１２に支持されている。このため、ハンドル装置４０を回動させても、表示部５２は回動せず、車体フレーム１１に対する位置関係は変らない。いずれにせよ、表示部５２の表示画面５２ａは、一対のハンドルグリップ４２ｂ、４４ｂの間に位置する。
他の例として、表示部がブラケットを介してアッパーブラケット、アンダーブラケット、フロントフォーク等に支持されていてもよい。この場合、ハンドル装置を回動させると、その回動に伴って表示部も回動する。
図４は自動二輪車１０における電気的構成を示すブロック図である。自動二輪車１０は、上記スイッチＳＷ１〜ＳＷ８を含むスイッチ群ＳＷと、表示部５２と、表示側ＥＣＵ（電子制御ユニット）５４と、エンジンＥＣＵ（電子制御ユニット）６０とを備える。
表示側ＥＣＵ５４は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を備える一般的なマイクロコンピュータによって構成されており、その演算動作はすべて予め格納されたソフトウェアプログラムによって実行されるものである。表示側ＥＣＵ５４において、書換え可能なフラッシュメモリ等によって構成される記憶部５５には、表示プログラム５５ａ及びプリセット表示情報５５ｂが記憶されている。本表示側ＥＣＵ５４は、表示プログラム５５ａに記述された処理手順に従って演算動作を実行する。
エンジンＥＣＵ６０も表示側ＥＣＵ５４と同様に一般的なマイクロコンピュータによって構成されており、上記表示側ＥＣＵ５４との間で通信を行いつつ、諸制御を行う。
自動二輪車１０に搭載されたヘッドランプ５６等が表示側ＥＣＵ５４に接続され、点火装置６４ａ、インジェクタ６４ｂ等がエンジンＥＣＵ６０に接続されている。また、自動二輪車１０に搭載された速度センサ、慣性計測装置、バッテリ電圧センサ、水温センサ、油温センサ、油圧センサのセンサ群６２等がエンジンＥＣＵに接続されている。なお、慣性計測装置は、バンク角（ロール角）を含む自動二輪車の姿勢を計測する装置であり、例えば、バンク角（ロール角）、ヨー角、ピッチ角を計測する装置である。車体前後方向軸周りに回転する動きをバンク（ロール）、車体左右方向軸周りに回転する動きをピッチ、車体上下方向軸に回転する動きをヨーといい、自動二輪車１０を地面に対して垂直に載置した初期姿勢からのそれぞれの回転角度を、バンク角（ロール角）、ヨー角、ピッチ角という。
そして、表示側ＥＣＵ５４及びエンジンＥＣＵ６０が、連携しつつ、スイッチ群ＳＷからの諸指令、センサ群６２からの諸出力に基づいて、表示部５２周りの諸制御、エンジン２４の制御等を実行する。
通常は、表示側ＥＣＵ５４が表示部５２周りの諸制御を行い、エンジンＥＣＵ６０がエンジン２４の制御等を実行する。もっとも、これらの各制御は、表示側ＥＣＵ５４及びエンジンＥＣＵ６０のいずれにおいて実行されてもよい。上記スイッチ群ＳＷ、センサ群６２、ランプ５６、点火装置６４ａ、インジェクタ６４ｂ等の駆動要素の接続先は、表示側ＥＣＵ５４及びエンジンＥＣＵ６０のいずれであってもよい。いずれにせよ、センサ群６２からの諸出力は、直接又は間接的に表示側ＥＣＵ５４に与えられるため、表示部５２において、後述するように、走行距離、バンク角、燃費、平均速度、バッテリ電圧、水温等を表示することができる。また、エンジン２４が過給機を有している場合、その過給圧力であるブースト圧、その過給された圧縮空気の温度であるブースト温を、表示部５２に表示してもよい。なお、上記各制御は、単一のＥＣＵにて実行されてもよいし、３つ以上のＥＣＵにて分散されて実行されてもよい。
鞍乗型車両用の表示装置５０は、表示態様変更操作子と、予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子と、車両情報表示装置５１とを備えている。車両情報表示装置５１は、自動二輪車１０の情報を運転者に認識させるように表示するものであり、表示部５２を備える。当該表示部５２における表示態様は、表示側ＥＣＵ５４によって制御される。表示部５２と、表示側ＥＣＵ５４とは、一体化されている場合、別体化されている場合が考えられる。
表示部５２は、液晶表示装置、有機ＥＬ（electroluminescence）表示装置等のドットマトリクス型の表示装置、好ましくは、薄型の表示装置によって構成されている。表示部５２の表示画面５２ａにおける表示態様は、運転者による表示態様の変更操作に応じて設定可能である。そして、その設定がなされた状態において、運転者により切替操作なされると、表示画面５２ａにおける表示態様が所定のプリセット画面に切替えられるようになっている。ここで、表示態様とは、表示画面の所定領域における表示内容の種類の変更及び表示情報の位置の変更の少なくとも一方を含む。このため、表示態様を変更する１つの例は、所定領域における表示内容の種類を変更することであり、表示態様をプリセット画面に切替える一例は、表示内容の種類をプリセットされた種類に切替えることである。また、表示態様を変更する他の１つの例は、ある表示情報の位置を変更することであり、表示態様をプリセット画面に切替える一例は、ある表示情報の位置をプリセットされた位置にするように切替えることである。ここでは、前者の例を主に説明する。なお、プリセットとは、運転者が上記プリセット画面における表示態様を予め設定しておくことである。
図５は表示部５２における表示態様の一例を示す図である。表示部５２の表示画面５２ａは、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３及び非切替表示領域７５を含む。第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２及び第３切替表示領域７３は、運転者よる表示態様の変更操作を受付けると、表示情報を切替えて表示する領域である。運転者は、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２及び第３切替表示領域７３に対して別々に表示態様の変更操作を行うことで、複数の切替表示領域７１〜７３の表示態様を別々に設定することができる。
また、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３は、運転者によるプリセット画面の切替操作を受付けると、それぞれの表示情報をプリセット画面において設定されたプリセット表示情報に切替えて表示する領域である。
つまり、運転者が複数の切替表示領域７１〜７３の表示態様を別々に設定した状態で、運転者がプリセット画面への切替操作を行うと、複数の切替表示領域７１〜７３の表示内容が、それぞれに対応するプリセット表示情報に一括して切替えられる。
プリセット画面におけるプリセット表示情報は、工場出荷段階等の初期段階において設定されており、運転者により設定変更可能である。
第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３の切替可能な表示情報の例、プリセット画面において設定されたプリセット表示情報の例、運転者による各操作例については後述する。
非切替表示領域７５は、一定の表示情報を継続的に表示する領域である。ここでは、表示画面５２ａの全領域のうち第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３として設定された領域を除く領域が非切替表示領域７５である。非切替表示領域７５は、表示画面５２ａの左部に表示されたギヤ表示部７６ａ、残燃料表示部７６ｂ、時計表示部７７ｄ、表示画面の中央に表示された速度表示部７８、表示画面５２ａの左部の速度表示部７８の下方に表示された外気温表示部７９を含む。ここで、一定の表示情報を継続的に表示するとは、表示情報の種類を変更せずに表示し続けることをいう。
上記表示部５２に表示される画面は、白黒であってもよいし、カラーであってもよい。白黒で表示される場合、手動、時間或は照度センサの検出結果等に応じて、白地に黒い文字又は模様を表示する昼間モードと、黒地に白い文字又は模様を表示する夜間モードとで切替えられてもよい。
図６は、表示側ＥＣＵ５４が表示部５２の表示情報を制御する処理のうち、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３の表示情報を制御する処理例を示すフローチャートである。
まず、ステップＳ１において、表示側ＥＣＵ５４により、運転者による表示態様の変更操作があったか否かが判定される。運転者による表示態様の変更操作有りと判定されると、ステップＳ２に進む。
ステップＳ２では、表示側ＥＣＵ５４は、表示態様の変更操作に応じて第１切替表示領域７１〜第３切替表示領域７３の表示態様の切替処理を行う。これにより、第１切替表示領域７１〜第３切替表示領域７３に、運転者が希望する情報が表示される。
ステップＳ１において、運転者による表示態様の変更操作が無いと判定されると、ステップＳ３に進む。
ステップＳ３では、表示側ＥＣＵ５４により、運転者によるプリセット画面の切替操作の有無が判定される。運転者によるプリセット画面への切替操作有りと判定されると、ステップＳ４に進む。
ステップＳ４では、表示側ＥＣＵ５４は、複数の切替表示領域７１〜７３の表示内容を、それぞれに対応するプリセット表示情報に一括して切替える。これにより、第１切替表示領域７１〜第３切替表示領域７３に、プリセット表示情報が一括して表示される。
ステップＳ３において、運転者によるプリセット画面への切替操作が無いと判定されると、ステップＳ１に戻り、上記処理を繰返す。
上記処理は一例であるため、例えば、その他の処理が挿入されていてもよい。
図５に示す表示画面５２ａを例として、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３の切替可能な表示情報の例、プリセット画面において設定されたプリセット表示情報の例、運転者による各操作例についてより具体的に説明する。車両情報表示装置５１が、表示態様変更操作を受付ける操作子及びプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子としては、運転者の操作を受付け可能な各種スイッチ等が想定される。ここでは、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３の表示態様の変更操作を受付ける表示態様変更操作子がスイッチＳＷ３〜ＳＷ５であり、予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子がスイッチＳＷ６である例で説明する。
まず、図７に示すように、第１切替表示領域７１，第２切替表示領域７２及び第３切替表示領域７３のそれぞれに対して表示情報の種類及び順序が設定されているとする。本例では、第１切替表示領域７１には、“ＯＤＯ”、“ＴＲＩＰ Ａ”、“ＴＲＩＰ Ｂ”等の距離に関する情報に加えて“バンク角”の情報がこの順で割当てられている。第２切替表示領域７２には、“瞬間燃費”、“平均燃費”、“航続可能距離”、“平均速度”、“走行時間”、“バッテリ電圧”、“日付”の諸情報がこの順で割当てられている。第３切替表示領域７３には、“水温”、“ブースト温”、“ブースト圧”の情報がこの順で割当てられている。なお、第１切替表示領域７１，第２切替表示領域７２及び第３切替表示領域７３の少なくとも１つに対して空白表示が設定され、当該空白表示が設定された場合には、当該領域における情報表示を空白にするようにしてもよい。また、ここでは、第１切替表示領域７１，第２切替表示領域７２及び第３切替表示領域７３には、排他的な関係で表示情報が割当てられている。なお、上記各表示領域に対する表示情報の種類及び順序の割当は、一例であり、その表示情報の種類はより多くてもより少なくてもよく、また、順序及び組合せも任意である。
また、図８に示すように、予めプリセット画面としてプリセット表示情報が設定される。同図に示すように、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３のそれぞれに対して、表示可能な表示情報のうち１つの種類が割当てられている。
例えば、図８に示す例では、プリセット表示情報として、第１切替表示領域７１に“ＯＤＯ”が設定され、第２切替表示領域７２に“瞬間燃費”が設定され、第３切替表示領域７３に“水温”が割当てられている。既に述べたように、プリセット表示情報は、工場出荷段階等の初期段階において設定されており、運転者により設定変更可能である。
そして、運転者が表示態様の変更操作としてスイッチＳＷ３〜ＳＷ５を操作することで、当該変更操作が受付けられる。例えば、図５に示すように、第１切替表示領域７１に“ＯＤＯ”の情報が表示され、第２切替表示領域７２に“瞬間燃費２の情報（３０ｋｍ／ｌ）が表示され、第３切替表示領域７３に”水温“の情報（１００℃）が表示されているとする。この状態で、運転者がスイッチＳＷ３〜ＳＷ５をいずれかを短押しする毎に、対応する第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３の表示情報が、所定の順序（図７参照）に従って切替る。例えば、運転者がスイッチＳＷ３を１回短押しすると、スイッチＳＷ３に対応する第１切替表示領域７１の表示情報が表示中の表示情報から所定の順序（図７参照）に従って１つ送られ、図９に示すように、“ＴＲＩＰ Ａ”の情報に切替る。なお、あるスイッチを短押しする場合とは、当該スイッチを予め設定された所定時間以下又は未満押すことをいう。運転者がスイッチＳＷ３を１回又は３回以上短押しした場合には、第１切替表示領域７１の表示情報が、所定の順序（図７参照）に従って切替る。同様に、運転者がスイッチＳＷ４を２回短押しすると、スイッチＳＷ４に対応する第２切替表示領域７２の表示情報が表示中の瞬間燃費から２つ送られ、図９に示すように、“航続可能距離”の情報（ＲＡＮＧＥ ２００ｋｍ）に切替る。同様に、運転者がスイッチＳＷ５を所望の回数短押しすれば、上記と同様に、対応する第３切替表示領域７３の表示情報が、所定の順序（図７参照）に従って切替る。これにより、車両情報表示装置５１の表示態様が設定された状態となる。
この設定状態で、運転者が、プリセット画面への切替操作として、運転者がスイッチＳＷ６を操作することで、当該切替操作が受付けられる。これにより、車両情報表示装置５１は、その表示態様をプリセット画面に切替える。ここでは、運転者がスイッチＳＷ６を短押しする。すると、車両情報表示装置５１は、切替表示領域７１〜７３のそれぞれを、プリセット表示情報に切替える。具体的には、図８に示すプリセット表示情報に従って、第１切替表示領域７１に“ＯＤＯ”の情報を表示し、第２切替表示領域７２に“瞬間燃費”の情報を表示し、第３切替表示領域７３に“水温”の情報を表示する（図５参照）。
また、運転者は、車両情報表示装置５１に対して、プリセット画面を設定可能である。プリセット画面の設定例について説明する。
上記のように、車両情報表示装置５１は、表示態様変更操作子の一例であるスイッチＳＷ３〜ＳＷ５を通じて表示態様の変更操作を受付けると、当該変更操作に応じて、車両情報表示装置５１の表示態様を設定することができる。そして、その設定ように設定された表示態様を、運転者の操作によって、プリセット画面として設定することができる。
具体的には、上記したように、運転者が表示態様変更操作子の一例であるスイッチＳＷ３〜ＳＷ５を通じて表示態様の変更操作を行う。これにより、車両情報表示装置５１の表示態様が運転者の操作に応じた所望の内容に設定される。例えば、第１切替表示領域７１〜第３切替表示領域７３は、図５に示す表示情報から図９に示す表示情報に切替えられる。
この状態で、運転者がプリセット画面の設定操作を行うと、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３のそれぞれにおいて表示中の表示情報が、プリセット表示情報５５ｂとして記憶部５５に更新記憶される。
運転者によるプリセット画面の設定操作は、どのような操作によってなされてもよいが、例えば、スイッチＳＷ６及びスイッチＳＷ８の同時長押し操作であることが考えられる。なお、スイッチＳＷ６とスイッチＳＷ８とは、左右のハンドルバー４２、４４に対して分れて設けられている。しかも、それぞれのスイッチＳＷ６、ＳＷ８に対して長押し操作が要求されている。このため、誤操作によって意図しないプリセット表示情報が登録されることが回避される。なお、あるスイッチを長押しする場合とは、当該スイッチを予め設定された所定時間以上又は所定時間を越えて押すことをいう。
例えば、プリセット表示情報５５ｂとして、第１切替表示領域７１に“ＯＤＯ”が設定され、第２切替表示領域７２に“瞬間燃費”が設定され、第３切替表示領域７３に“水温”が割当てられているとする（図８参照）。この場合において、運転者の表示態様の切替操作によって、図９に示すように、第１切替表示領域７１に“ＴＲＩＰ Ａ”の情報が表示され、第２切替表示領域７２に“航続可能距離”（RANGE）の情報が表示され、第３切替表示領域７３に“水温”の情報が表示されるようになったとする。この状態で、運転者がプリセット画面の設定操作を行うと、表示中の表示情報に従って、プリセット表示情報５５ｂとして、第１切替表示領域７１に“ＴＲＩＰ Ａ”が設定され、第２切替表示領域７２に“航続可能距離”（RANGE）が設定され、第３切替表示領域７３に“水温”が設定される。
なお、上記のように説明した各切替表示領域７１〜７３の切替処理を受付けるスイッチ操作、プリセット表示情報の登録を受付けるスイッチ操作、プリセット画面への切替操作を受付けるスイッチ操作は、一例である。
例えば、切替表示領域７１〜７３の表示情報を切替える際、スイッチＳＷ５を短押しする毎に、切替表示領域７１〜７３のうち切替対象となる対象領域が切替り、スイッチＳＷ３を短押しすることで表示情報が順送りされ、スイッチＳＷ４を短押しすることで表示情報が逆送りされてもよい。また、いずれかの単一のスイッチによって切替表示領域７１〜７３の表示情報を切替えてもよい。例えば、いずれかの単一のスイッチを長押しすると、表示情報を切替えるモードとなって、切替表示領域７１〜７３のいずれかが点滅し、この状態での当該単一のスイッチの短押し回数に応じて、表示情報が切替えられ、当該状態での単一のスイッチの長押しにより、切替表示領域７１〜７３の他のいずれかが点滅し、以下同様に、表示情報が切替えられるようになっていてもよい。
また、プリセット画面への切替、プリセット表示情報の設定登録は、いずれの操作子に対する操作によってなれてもよい。
以上のように構成された自動二輪車１０及び自動二輪車用の表示装置によると、表示態様変更操作子を通じて車両情報表示装置５１の表示態様を設定することができる。また、当該表示態様を設定した後、プリセット切替操作子を操作するというなるべく簡単な操作で、車両情報表示装置５１の表示態様を予め設定されたプリセット画面に切替えることができる。
特に、表示態様変更操作子であるスイッチＳＷ３〜ＳＷ５には複数の切替表示領域７１〜７３に対する表示情報の切替機能が割当てられ、これとは別のプリセット切替操作子であるスイッチＳＷ６にプリセット画面への切替機能を割当てているため、運転者がプリセット画面への操作を間違い難い。
また、切替表示領域７１〜７３において表示する自動二輪車１０の情報と、非切替表示領域７５において表示する自動二輪車１０の表示情報とを分けることによって、常時表示させておく必要がある情報を非切替表示領域７５に表示させ、必要に応じて表示させるのみでよい情報を切替表示領域７１〜７３に表示させることができる。これにより、表示領域を大きく設定し難い自動二輪車１０の車両情報表示装置にも多くの情報をわかりやすく表示させ易い。
また、単一のプリセット切替操作子であるスイッチＳＷ６への１回の操作により、複数の切替表示領域７１〜７３の表示内容を、一括してプリセット表示情報に切替えることができる、スムーズに当該切替を行える。
また、運転者がプリセット表示情報を設定することができるため、運転者が自分にとって便利な情報を即座に表示できるようにすることができる。
また、プリセット切替操作子であるスイッチＳＷ６は、ハンドルグリップ４２ｂを把持したまま操作可能な位置に設けられているため、ハンドルグリップ４２ｂを把持したままプリセット画面に変更でき、便利である。
スイッチＳＷ６は、左側のハンドルグリップ４２ｂ側に設けられていてもよいし、右側のハンドルグリップ４４ｂ側に設けられていてもよい。もっとも、通常、右側のハンドルグリップ４４ｂでは、スロットル操作を行う必要があるところ、左側のハンドルグリップ４２ｂ側ではそのような操作は行われないので、スイッチＳＷ６の操作をし易い。
また、第１切替表示領域７１に表示される表示情報として、バンク角の表示情報を含む。バンク角表示情報を、第１切替表示領域７１において選択的に表示可能な情報としておくことで、必要に応じて、ユーザがバンク角を数値で確認できるようにすることができる。
また、車両情報表示装置５１の表示画面５２ａが一対のハンドルグリップ４２ｂ、４４ｂの間に位置し、かつ、表示態様変更操作子であるスイッチＳＷ３〜ＳＷ５、プリセット切替操作子であるスイッチＳＷ６が車両情報表示装置５１の表示画面５２ａに対して一対のハンドルグリップ４２ｂ、４４ｂのいずれか寄りの位置する態様とされている。ここでは、スイッチＳＷ３〜ＳＷ６は、左側のハンドルグリップ４２ｂの内側に設けられている。このため、ハンドルバー４２の中央寄りの位置に設けられた車両情報表示装置５１を視認しつつ、いずれかのハンドルグリップ４２ｂ、４４ｂ寄りに設けられたＳＷ３〜ＳＷ６を操作して、車両情報表示装置５１の表示態様を容易に変更できる。
なお、上記車両情報表示装置５１において、複数の表示モードのうちの１つを選択的に設定可能とされていてもよい。
図５に示す表示例を第１表示モードとした場合、図１０は第２表示モードの一例を示す図である。図１０では、表示部５２の表示画面５２ａは、第１切替表示領域１７１、第３切替表示領域１７３及び非切替表示領域１７５を含む。
第１切替表示領域１７１は、上記第１切替表示領域７１に対応する領域であり、当該第１切替表示領域７１と同内容の情報が表示される。ここでは、第１切替表示領域１７１は、表示画面５２ａにおける上部の中央から右側の位置に横長の方形領域として設定されている。
第３切替表示領域１７３は、第３切替表示領域７３に対応する領域であり、当該第３切替表示領域７３と同内容の情報が表示される。ここでは、第３切替表示領域７３は、表示画面５２ａにおける下部の右側の位置に横長の方形領域として設定されている。
ここでは、第２切替表示領域７２に対応する領域は設けられていない。
非切替表示領域１７５は、一定の表示情報を継続的に表示する領域である。ここでは、表示画面５２ａの全領域のうち第１切替表示領域１７１、第３切替表示領域７３として設定された領域を除く領域が非切替表示領域１７５である。非切替表示領域１７５は、表示画面５２ａの左部に表示されたギヤ表示部１７６ａ、表示画面の中央に表示された速度表示部１７８、速度表示部１７８の右下方に表示された残燃料表示部１７６ｂ、表示画面の下部に表示された時計表示部１７７ｄ、及び外気温表示部１７９を含む。
第１表示モードと第２表示モードとでは、単にデザインが異なっており、運転者の好みに応じて切替えられるモードであってもよい。或は、第１表示モードと第２表示モードとでは、非切替表示領域７５、１７５における表示情報の数、種類、レイアウト等の少なくとも１つで異なるか、これに加えて又は代えて、切替表示領域７１〜７３、１７１、１７３の数、表示される内容、レイアウト等の少なくとも１つで異なっており、運転の状態に応じて切換えられるモードであってもよい。
本第２表示モードにおいても、上記実施形態で説明したのと同様に、第１切替表示領域１７１及び第３切替表示領域１７３における表示情報を、運転者による切替操作に応じて切換えることができる。例えば、スイッチＳＷ３、ＳＷ５を切替操作子として、これらの操作を通じて切替えることができる。例えば、図１１に示すように、スイッチＳＷ３を操作することで、第１切替表示領域１７１にバンク角表示を行わせることができる。また、第１切替表示領域１７１及び第３切替表示領域１７３における表示情報については、上記実施形態と同様に、運転者によるプリセット画面への設定登録操作（例えば、スイッチＳＷ６、ＳＷ８の同時押し）によりプリセット表示情報として登録することができる。さらに、運転者によるプリセット画面への切替操作（例えば、スイッチＳＷ６の操作）に応じて、プリセット表示情報に切替えることができる。プリセット表示情報に切替える際の表示情報としては、第２切替表示領域７２における表示情報を表示させることができない点を除き、第１表示モードにおいて設定されたプリセット表示情報が適用される。
このため、各切替表示領域７１〜７３、１７１、１７４におけるプリセット画面として設定されたプリセット表示情報を、第１表示モードと第２表示モードとの間で変更しても、保つことができる。
なお、３つ以上の表示モードが選択可能とされていてもよく、この場合において、プリセット画面の設定が、各表示モードにおいて共通して適用されるとよい。
なお、上記実施形態では、切替操作子がハンドルグリップ４２ｂの近くに設けられたスイッチＳＷ３〜ＳＷ５であり、プリセット切替操作子がハンドルグリップ４２ｂの近くに設けられたスイッチＳＷ６である例で説明した。これらのスイッチの少なくとも１つは、ハンドルグリップ４４ｂの近くに設けられたスイッチであってもよいし、表示部５２の近くに設けられたスイッチであってもよい。また、表示部５２自体がタッチ操作受付可能なタッチ式画面であり、当該タッチ式画面自体が切替操作子又はプリセット切替操作子として用いられてもよい。
また、上記実施形態では、第１切替表示領域７１、第２切替表示領域７２、第３切替表示領域７３が存在する場合で説明したが、切替表示領域は１つのみであってもよい。もっとも、複数の切替表示領域が存在する場合、プリセット切替操作子を通じてプリセット画面の切替操作を受付けると、複数の切替表示領域を一括して、プリセット画面において設定されたプリセット表示情報に切替えることができ、有効である。また、切替表示領域が１つである場合でも、当該切替表示領域において切替可能な表示情報の種類が３つ以上である場合を想定すると、所望の表示情報に切替えるのに、切替操作子を複数回操作する必要が生じる。このような場合においても、プリセット切替操作子を通じてプリセット画面の切替操作を受付けると、より少ない操作回数でプリセット画面において設定されたプリセット表示情報に切替えることができ、有効である。
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
以上のように、本明細書は、下記の各態様に係る発明を含んでいる。
第１の態様は、表示態様の変更操作を受付ける表示態様変更操作子と、予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子と、鞍乗型車両の情報を運転者に認識させるように表示する車両情報表示装置と、を備え、前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記車両情報表示装置の表示態様を設定し、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記車両情報表示装置の表示態様を前記プリセット画面に切替える、鞍乗型車両用の表示装置である。
これにより、表示態様変更操作子を通じて車両情報表示装置の表示態様を設定することができる。また、車両情報表示装置の表示態様を設定した後、表示態様変更操作子とは別のプリセット切替操作子を操作するというなるべく簡易な操作で、車両情報表示装置の表示態様を予め設定されたプリセット画面に切替えることができる。これにより、運転者が切替えする際に、簡単な操作で切替えすることができる。
第２の態様は、第１の態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記車両情報表示装置は、前記表示態様変更操作子を通じて表示態様の変更操作を受付けると、表示情報を切替えて表示する切替表示領域と、一定の表示情報を継続的に表示する非切替表示領域とを含み、前記プリセット切替操作子を通じて前記プリセット画面への切替操作を受付けると、前記切替表示領域における表示情報を前記プリセット画面において設定されたプリセット表示情報に切替えるものである。
これにより、切替表示領域において表示する鞍乗型車両の情報と、非切替表示領域において表示する鞍乗型車両の表示情報とを分けることによって、常時表示させておく必要がある情報を非切替表示領域に表示させ、必要に応じて表示させるのみでよい情報を切替表示領域に表示させることができる。これにより、表示領域を大きく設定し難い鞍乗型車両の車両情報表示装置にも多くの情報をわかりやすく表示させ易い。
第３の態様は、第２の態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記車両情報表示装置は、前記切替表示領域を複数含み、前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記複数の切替表示領域の表示態様を別々に設定し、前記複数の切替表示領域の表示態様を別々に設定した状態で、単一の前記プリセット切替操作子を通じて前記プリセット画面への切替操作を受付けると、前記複数の切替表示領域の表示内容を、それぞれに対応する前記プリセット表示情報に切替えるものである。
これにより、単一のプリセット切替操作子の操作により、複数の切替表示領域の表示内容を、一括してプリセット表示情報に切替えることができる。
第４の態様は、第１から第３のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記プリセット画面として、運転者により設定された画面を表示するものである。
これにより、運転者が自分にとって便利な情報を即座に表示できる。
第５の態様は、第４の態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記車両情報表示装置は、複数の表示モードのうちの１つを選択的に表示可能であり、運転者により設定された前記プリセット画面の設定が前記複数の表示モードに共通する設定として適用され、前記複数の表示モードのうちの１つを選択的に表示した状態で、前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記車両情報表示装置の表示態様を設定し、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記車両情報表示装置の表示態様を表示中の前記表示モードに応じた前記プリセット画面に切替えるものである。
これにより、非表示領域において設定されたプリセット画面を、モード変更しても保てる。
また、第６の態様は、第１から第５のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記プリセット切替操作子は、運転者が鞍乗型車両を運転すべく把持するハンドルグリップを把持したまま操作可能な位置に設けられているものである。
これにより、運転者がハンドルグリップを握ったままプリセット画面に変更できる。
第７の態様は、第１から第６のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両用の表示装置であって、前記車両情報表示装置は、表示態様の少なくとも一部を変更して表示する表示情報の１つとして、バンク角表示情報を含むものである。
第８の態様は、運転者が鞍乗型車両を運転すべく把持する一対のハンドルグリップが両側に設けられたハンドルバーを備え、第１から第７のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両用の表示装置が、前記車両情報表示装置の表示画面が前記一対のハンドルグリップの間に位置し、前記表示態様変更操作子及び前記プリセット切替操作子が前記車両情報表示装置に対して前記一対のハンドルグリップのいずれか寄りに位置する態様で組付けられた鞍乗型車両である。
これにより、ハンドルバーの中央寄りの位置に設けられた車両情報表示装置を視認しつつ、いずれかのハンドルグリップ寄りに設けられた表示態様変更操作子及びプリセット切替操作子を操作して、車両情報表示装置の表示態様を容易に変更できる。
１０ 自動二輪車
４０ ハンドル装置
４２ 左側ハンドルバー
４２ｂ ハンドルグリップ
４４ 右側ハンドルバー
４４ｂ ハンドルグリップ
４６ メータユニット
５０ 表示装置
５４ 表示側ＥＣＵ
５５ａ 表示プログラム
５５ｂ プリセット表示情報
７１、１７１ 第１切替表示領域
７２ 第２切替表示領域
７３、１７３ 第３切替表示領域
７５、１７５ 非切替表示領域
ＳＷ３〜ＳＷ５ スイッチ（表示態様切替操作子の一例）
ＳＷ６ スイッチ（プリセット切替操作子の一例）

Claims (8)

  1. 表示態様の変更操作を受付ける表示態様変更操作子と、
    予め設定されたプリセット画面への切替操作を受付けるプリセット切替操作子と、
    鞍乗型車両の情報を運転者に認識させるように表示する車両情報表示装置と、
    を備え、
    前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記車両情報表示装置の表示態様を設定し、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記車両情報表示装置の表示態様を前記プリセット画面に切替える、鞍乗型車両用の表示装置。
  2. 請求項１記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記車両情報表示装置は、前記表示態様変更操作子を通じて表示態様の変更操作を受付けると、表示情報を切替えて表示する切替表示領域と、一定の表示情報を継続的に表示する非切替表示領域とを含み、前記プリセット切替操作子を通じて前記プリセット画面への切替操作を受付けると、前記切替表示領域における表示情報を前記プリセット画面において設定されたプリセット表示情報に切替える、鞍乗型車両用の表示装置。
  3. 請求項２記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記車両情報表示装置は、前記切替表示領域を複数含み、
    前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記複数の切替表示領域の表示態様を別々に設定し、前記複数の切替表示領域の表示態様を別々に設定した状態で、単一の前記プリセット切替操作子を通じて前記プリセット画面への切替操作を受付けると、前記複数の切替表示領域の表示内容を、それぞれに対応する前記プリセット表示情報に切替える、鞍乗型車両用の表示装置。
  4. 請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記プリセット画面として、運転者により設定された画面を表示する、鞍乗型車両用の表示装置。
  5. 請求項４に記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記車両情報表示装置は、複数の表示モードのうちの１つを選択的に表示可能であり、
    運転者により設定された前記プリセット画面の設定が前記複数の表示モードに共通する設定として適用され、
    前記複数の表示モードのうちの１つを選択的に表示した状態で、前記表示態様変更操作子を通じた表示態様の変更操作に応じて、前記車両情報表示装置の表示態様を設定し、前記車両情報表示装置の表示態様を設定した状態で、前記プリセット切替操作子を通じて切替操作を受付けると、前記車両情報表示装置の表示態様を表示中の前記表示モードに応じた前記プリセット画面に切替える、鞍乗型車両用の表示装置。
  6. 請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記プリセット切替操作子は、運転者が鞍乗型車両を運転すべく把持するハンドルグリップを把持したまま操作可能な位置に設けられている、鞍乗型車両用の表示装置。
  7. 請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の鞍乗型車両用の表示装置であって、
    前記車両情報表示装置は、表示態様の少なくとも一部を変更して表示する表示情報の１つとして、バンク角表示情報を含む、鞍乗型車両用の表示装置。
  8. 運転者が鞍乗型車両を運転すべく把持する一対のハンドルグリップが両側に設けられたハンドルバーを備え、
    請求項１から請求項７のいずれか１つに記載の鞍乗型車両用の表示装置が、前記車両情報表示装置の表示画面が前記一対のハンドルグリップの間に位置し、前記表示態様変更操作子及び前記プリセット切替操作子が前記車両情報表示装置に対して前記一対のハンドルグリップのいずれか寄りに位置する態様で組付けられた鞍乗型車両。
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