JP2015085853A - 鞍乗型車両 - Google Patents

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俊紀 八木
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Abstract

【課題】警告表示が小さくても、ライダーが走行中に画面を確認するタイミングに関わらず、ライダーが警告表示に気付きやすい鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両は、シートより前方かつエンジンのクランクケースより上方に配置され、前端部および当該前端部より下方に位置する後端部を有する画面１６ａが設けられたディスプレイ装置１６を備える。ディスプレイ装置１６は、画面１６ａの前端部と、エンジン回転速度を示すエンジン回転速度表示部２２との間に、警告を示す警告アイコン３６〜３９を表示する。【選択図】図３

Description

本発明は、警告を表示するディスプレイ装置を備えた鞍乗型車両に関する。
従来から、例えば自動二輪車等の鞍乗型車両では、車両状態に応じて必要な警告をライダーに与えるための装置がハンドル周りに搭載されている。
例えば非特許文献１の自動二輪車では、画像を表示するディスプレイ装置に警告が表示される。この非特許文献１では、例えば、エンジン冷却水の水温が高くなった場合に、警告が表示される。具体的には、エンジン冷却水の水温が所定の温度より高くなると、最初の数秒間だけ、図８（ａ）に示すように、大きい文字（「ＨＩＧＨＴ ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ」）による警告９１が画面９０に表示される。この警告９１は、画面９０の通常の表示の上に重ねて表示される。そして、数秒間が経過した後は、図８（ｂ）に示すように、画面９０の所定の位置に、小さい文字（「ＨＩＧＨＴ ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ」）による警告９２が画面９０に表示される。
「オーナーズマニュアル（日本語） SUPERBIKE 1199PANIGALE S 1199PANIGALE S ABS」、Ducati Motor Holding spa、2012年2月、cod 913.7.190.1B
鞍乗型車両では、ディスプレイ装置はハンドル周りに配置されているので、ディスプレイ装置の画面の大きさは制限を受ける。そのため、非特許文献１では、警告を画面に表示する場合に、大きい文字で警告を表示することで、ライダーが警告に気付きやすくしている。
しかしながら、ライダーは走行中、画面を見続けているわけではなく、走行状況に応じたタイミングで画面を確認している。さらに、走行中にライダーが画面を連続して見る時間は非常に短い。そのため、警告表示が大きくても、この警告が表示されるタイミング（数秒間）と、ライダーが画面を見るタイミングとが合わないと、警告を見逃してしまう。
そこで、本発明は、警告表示が小さくても、ライダーが走行中に画面を確認するタイミングに関わらず、ライダーが警告に気付きやすい鞍乗型車両を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段及び発明の効果
本発明に係る鞍乗型車両は、車体フレームと、前記車体フレームに搭載され、少なくともクランクケースを含むエンジンと、前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置されるシートと、前記シートより前方かつ前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置されるハンドルと、前記エンジンの回転速度を表示し、前記シートより前方かつ前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置され、前端部および当該前端部より下方に位置する後端部を有する画面が設けられたディスプレイ装置とを備えており、前記ディスプレイ装置は、前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示すエンジン回転速度表示部との間に、警告を示す警告アイコンを表示することを特徴とする。
この構成によると、鞍乗型車両は、車体フレームに搭載されたエンジンのクランクケースより上方に配置されるシートと、シートより前方かつエンジンのクランクケースより上方に配置されるハンドルと、シートより前方かつエンジンのクランクケースより上方に配置され、前端部および当該前端部より下方に位置する後端部を有する画面が設けられたディスプレイ装置とを備えている。この鞍乗型車両では、地上からのシートの高さとディスプレイ装置の画面の高さが近くなる。そのため、シートに座ったライダーがディスプレイ装置の画面を見る場合には、画面を上方から見下ろすことになる。そのため、ライダーが前方の道路等からディスプレイ装置の画面に視線を移動させる場合、視線は車両前後方向に移動する。また、通常、鞍乗型車両のライダーは、エンジンの回転速度を意識して運転している。そのため、ライダーが画面の中のエンジン回転速度を示すエンジン回転速度表示部を見る頻度は比較的高い。本発明では、画面の前端部と、エンジン回転速度表示部との間に、警告を示す警告アイコンが表示される。よって、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる場合、視線は車両前後方向に移動して、警告アイコンを通過することとなる。したがって、ライダーは、画面の中で見る頻度の比較的高いエンジン回転速度表示部を見るときに、警告アイコンを見ることができる。そのため、警告アイコンが小さくても、ライダーが走行中に画面を確認するタイミングに関わらず、ライダーが警告に気付きやすい。
なお、本発明において、画面の前端部および後端部とは、車両前後方向における画面の前端部および後端部のことである。
また、本発明において、画面の前端部とエンジン回転速度表示部との間に警告アイコンが表示される状態とは、画面の前端部における車幅方向両端部と、エンジン回転速度表示部の車幅方向両端部とをそれぞれ結んだ２線分の間の領域に、警告アイコンの少なくとも一部が表示される状態である。なお、アイコンとは、物事を簡単な絵柄で記号化して表現したものである。
また、本発明において、警告とは、危険が生じる恐れがあることを知らせることだけでなく、通常の状態に対して異常または変調が生じたことを知らせることを含む。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、複数種類の前記警告アイコンを、互いに隣接するように並べて表示することが好ましい。
この構成によると、ディスプレイ装置は、複数種類の警告アイコンを、互いに隣接するように並べて表示する。したがって、隣り合う２つの警告アイコンの間に別の表示が表示されることがないため、警告アイコン同士を近くに表示できる。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる途中に、複数の警告アイコンにより気付きやすい。
なお、本発明において、複数種類の警告アイコンを、互いに隣接するように並べて表示した状態とは、警告アイコン同士の間に別の表示がない状態である。ここでの「別の表示」とは、例えば点滅するアイコンのように、意味をもった表示であって、単なるラインなどは含まない。複数種類の警告アイコンが、互いに隣接するように並んで表示されている状態において、隣接する２つの警告アイコン同士の離間距離は、小さくても大きくてもよい。
また、複数種類の警告アイコンが、互いに隣接するように並んで表示されている状態とは、全ての警告アイコンが一列に並んでいる状態だけでなく、複数の方向に並んでいる状態も含む。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記複数種類の警告アイコンを、少なくとも車幅方向に並べて表示することが好ましい。
この構成によると、複数種類の警告アイコンは、少なくとも車幅方向に並んで表示される。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる際に、複数種類の警告アイコンのいずれかを視線が通過しやすい。視線が前後方向に移動する途中で複数の警告アイコンのいずれかに気付いた場合には、そこで視線を停止させた後、車幅方向に視線が移動しやすい。そのため、最初に気付いた警告アイコンと車幅方向に並んで表示されるその他の警告アイコンにも気付きやすい。したがって、複数の警告アイコンにライダーがより気付きやすい。
なお、本発明において、複数種類の警告アイコンが、車幅方向に並んで表示されている状態とは、警告アイコンの配列方向と車幅方向とが、完全に平行な状態だけでなく、若干ずれている状態（略平行な状態）も含む。
また、本発明において、複数種類の警告アイコンが、少なくとも車幅方向に並んでいる状態とは、例えば、４つの警告アイコンが、車幅方向とそれに直交する方向に２つずつ並んでいる状態を含む。また例えば、複数の警告アイコンの配列方向が円弧状であって、複数の警告アイコンの一部が、車幅方向に並んでいる状態も含む。
本発明の鞍乗型車両では、前記エンジン回転速度表示部は、現在のエンジン回転速度を示す指示部が、少なくとも、前記複数種類の警告アイコンの配列方向に移動する表示であることが好ましい。
ライダーがエンジン回転速度表示部を見る際、ライダーの視線は、現在のエンジン回転速度を示す指示部の移動方向に移動しやすい。本発明では、エンジン回転速度表示部の指示部は、少なくとも、複数種類の警告アイコンの配列方向に移動する。そのため、ライダーがエンジン回転速度表示部を見る際に、ライダーの視界に複数の警告アイコンが入りやすい。したがって、複数種類の警告アイコンが並んで表示される場合または単独で表示される場合とも、ライダーがエンジン回転速度表示部を見る際に、ライダーが警告アイコンに気付きやすい。
なお、本発明において、指示部が、複数種類の警告アイコンの配列方向に移動するとは、指示部の移動方向と警告アイコンの配列方向とが、完全に平行な状態だけでなく、若干ずれている状態（略平行な状態）も含む。
また、本発明において、指示部が、少なくとも、複数種類の警告アイコンの配列方向に移動するとは、例えば、指示部の移動方向が曲線状であって、その曲線の一部が、警告アイコンの配列方向と平行または略平行である場合を含む。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかを、前記エンジン回転速度表示部に隣接させて表示することが好ましい。
ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる際、視線の移動速度は速い。そのため、警告アイコンがエンジン回転速度表示部に近いほど、ライダーはより確実に警告アイコンに気付くことができる。本発明では、複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかが、エンジン回転速度表示部に隣接して表示される。そのため、この警告アイコンとエンジン回転速度表示との間に別の表示が表示されることはない。したがって、この警告アイコンをエンジン回転速度表示部の近くに表示できる。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる際に、エンジン回転速度表示部に隣接して表示される警告アイコンに気付きやすい。
なお、本発明において、警告アイコンがエンジン回転速度表示部に隣接して表示されている状態とは、警告アイコンとエンジン回転速度表示部との間に別の表示がない状態である。ここでの「別の表示」とは、例えば点滅するアイコンのように、意味をもった表示であって、単なるラインなどは含まない。警告アイコンがエンジン回転速度表示部に隣接して表示されている状態において、隣接する警告アイコンとエンジン回転速度表示部との離間距離は、小さくても大きくてもよい。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示す前記エンジン回転速度表示部との間に、前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかと、警告以外の情報を示す情報アイコンとを隣接させて表示することが好ましい。
この構成によると、画面の前端部と、エンジン回転速度表示部との間には、警告以外の情報を示す情報アイコンが表示される。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる途中で、情報アイコンを確認することができる。
さらに、本発明では、画面の前端部と、エンジン回転速度表示部との間に、複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかと情報アイコンとが隣接して表示される。そのため、情報アイコンを確認した際に、この情報アイコンに隣接して表示される警告アイコンに気付きやすい。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示す前記エンジン回転速度表示部との間であって、警告以外の情報を示す情報アイコンの表示位置に、前記情報アイコンを表示せずに、前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかを表示することが好ましい。
この構成によると、警告以外の情報を示す情報アイコンの表示位置は、画面の前端部と、エンジン回転速度表示部との間にある。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる途中で、情報アイコンを確認することができる。
さらに、本発明では、画面の前端部と、エンジン回転速度表示部との間であって、情報アイコンの表示位置に、当該情報アイコンを表示せずに、複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかが表示される。そのため、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させる途中で、情報アイコンを確認しようとしたときに、警告アイコンに気付くことができる。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記警告アイコンを、車両前後方向に関して前記ハンドルのグリップより前方に表示することが好ましい。
この構成によると、警告アイコンは、車両前後方向に関してハンドルのグリップより前方に表示される。そのため、警告アイコンが、車両前後方向に関してハンドルのグリップの前端部より後方に表示される場合に比べて、ライダーが前方の道路等を見ているときの視界に警告アイコンが入りやすい。したがって、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部に視線を移動させるときだけでなく、ライダーが前方の道路等を見ているときにも、ライダーが警告に気付きやすい。
なお、本発明において、警告アイコンが、車両前後方向に関してハンドルのグリップより前方に表示された状態とは、警告アイコンが、車両前後方向に関してグリップの前端部より前方に表示された状態である。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記警告アイコンを、車両前後方向に関して前記ハンドルのグリップの前端部と前記シートとの間に表示することが好ましい。
この構成によると、ディスプレイ装置は、警告アイコンが、車両前後方向に関してハンドルのグリップの前端部とシートとの間に位置するように配置される。そのため、警告アイコンが、車両前後方向に関してハンドルのグリップの前端部より前方に位置するようにディスプレイ装置が配置される場合に比べて、鞍乗型車両の車両前後方向長さを短くできる。また、ディスプレイ装置を車両の重心により近い位置に配置できる。
本発明の鞍乗型車両では、前記ディスプレイ装置は、前記画面に、前記車速の変化を数字の変化によって表示し、前記警告アイコンが、前記車速を示す数字の１文字よりも小さいことが好ましい。
この構成によると、警告アイコンは、車速を示す数字の１文字よりも小さい。そのため、警告の種類が多くても、警告の種類ごとに異なる位置に警告アイコンを表示することができる。
本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。 図１の矢印Ａ方向から見た図であって、ディスプレイ装置の画面に警告が表示されていない状態を示す図である。 図１の矢印Ａ方向から見た図であって、ディスプレイ装置の画面に全ての警告が表示された状態を示す図である。 図１の矢印Ａ方向から見た図であって、ディスプレイ装置の画面に油圧警告が表示された状態を示す図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の図３に相当する図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。 非特許文献１のディスプレイに表示される警告の一例を示す図である。
以下、本発明に係る鞍乗型車両の実施の形態について、自動二輪車１を例に挙げて説明する。なお、以下の説明において、前後方向とは、自動二輪車１の後述するシート１１に着座したライダーＲから視た車両前後方向のことであり、左右方向とは、シート１１に着座したライダーＲから視たときの車両左右方向（車幅方向）のことである。
図１に示すように、自動二輪車１は、前輪２と、後輪３と、車体フレーム４とを備えている。なお、図１および後述する図２〜図４、図６、図７に示す矢印Ｆ方向と矢印Ｂ方向は、前方と後方を表している。また、後述する図２〜図４に示す矢印Ｌ方向と矢印Ｒ方向は、左方と右方を表している。
図２に示すように、車体フレーム４の前部には、ヘッドパイプ４ａが設けられている。ヘッドパイプ４ａの内部には、ステアリングシャフト（図示せず）が回転可能に挿入されている。このステアリングシャフトの上端には、ハンドルクラウン５ａが固定されている。
ハンドルクラウン５ａの左右両端部には、フロントフォーク６の上端部が固定されている。このフロントフォーク６の下端部は、前輪２を支持している。フロントフォーク６は、上下方向の衝撃を吸収するサスペンション（図示せず）を有している。
また、２本のフロントフォークの上端部には、それぞれ、ハンドルバー５ｂが固定されている。左側のハンドルバー５ｂは、ハンドルクラウン５ａの左端部から左後方に延びている。また、右側のハンドルバー５ｂは、ハンドルクラウン５ａの右端部から右後方に延びている。
２本のハンドルバー５ｂの外周部には、グリップ５ｃ、５ｄが装着されている。右側のグリップ５ｃは、アクセルグリップである。また、右側のハンドルバー５ｂには、ブレーキレバー５ｅが取り付けられており、左側のハンドルバー５ｂには、クラッチレバー５ｆが取り付けられている。また、ハンドルクラウン５ａとハンドルバー５ｂには、各種のスイッチが設けられている。ハンドルバー５ｂと、グリップ５ｃ、５ｄとによって、ハンドル５が構成されている。
車体フレーム４の後部には、スイングアーム７の前端部が揺動可能に支持されている。このスイングアーム７の後端部は、後輪３を支持している。スイングアーム７の揺動中心と異なる箇所と車体フレーム４とは、上下方向の衝撃を吸収するリヤサスペンション８を介して接続されている。
また、車体フレーム４には、水冷式のエンジン９が搭載されている。エンジン９は、車体フレーム４に直接設置されていてもよく、別の部材を介して間接的に設置されていてもよい。エンジン９は、クランクケース９ａを備えている。クランクケース９ａは、ハンドル５より下方に位置している。なお、エンジン９は、空冷式であってもよい。
また、エンジン９の後方には、複数段の変速ギヤを有するトランスミッション（図示せず）が配置されている。エンジン９の駆動力は、トランスミッションおよびチェーン１２を介して後輪３に伝達される。トランスミッションの左側には、トランスミッションのギヤを切り換えるためのシフトペダル１３が設けられている。
ハンドル５より後方において、車体フレーム４の上部には、燃料タンク１０とシート１１が取り付けられている。シート１１は、燃料タンク１０の後方に配置されている。燃料タンク１０およびシート１１は、エンジン９のクランクケース９ａより上方に位置している。
前輪２より上方であってハンドル５より前方（シート１１より前方）には、ヘッドライトユニット１４が配置されている。このヘッドライトユニット１４の前面は、フロントカウル１５で覆われている。ヘッドライトユニット１４の上部には、ディスプレイ装置１６が配置されている。ディスプレイ装置１６は、エンジン９のクランクケース９ａより上方に配置されている。ディスプレイ装置１６は、左右方向に関して左右のグリップ５ｃ、５ｄの間に配置されている。ディスプレイ装置１６は、自動二輪車１の車幅方向の中央部に配置されている。
ディスプレイ装置１６は、四角形状の画面１６ａを有する。ディスプレイ装置１６は、画面１６ａが後方かつ上方を向くように、前後方向と上下方向に対して傾斜して配置されている。したがって、画面１６ａの後端部は、画面１６ａの前端部よりも下方に位置している。なお、画面１６ａの前端部および後端部とは、画面１６ａの前縁および後縁のことである。
本実施形態では、画面１６ａは、ディスプレイ装置１６の左右方向中央部に形成されている。なお、画面１６ａの車幅方向の中央部は、自動二輪車１の車幅方向の中央部からずれていてもよい。また、本実施形態では、画面１６ａの前端部および後端部は、ディスプレイ装置１６の前端部および後端部にそれぞれ近接している。なお、画面１６ａの前端部（または後端部）と、ディスプレイ装置１６の前端部（または後端部）との離間距離は、本実施形態より大きくてもよい。
本実施形態では、画面１６ａの後端部は、ハンドル５のグリップ５ｃ、５ｄとほぼ同じ高さであって、グリップ５ｃ、５ｄより若干上方に位置している。なお、画面１６ａの後端部は、グリップ５ｃ、５ｄとの相対位置が本実施形態よりも上方であってもよい。また、画面１６ａの後端部は、グリップ５ｃ、５ｄより下方に位置していてもよい。また、画面１６ａの前端部は、グリップ５ｃ、５ｄより上方に位置していることが好ましいが、グリップ５ｃ、５ｄより下方に位置していてもよい。
ディスプレイ装置１６の画面１６ａは、カラー表示が可能なドットマトリクス型のディスプレイで構成されている。このディスプレイは、例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等である。なお、ディスプレイ装置１６は、画面１６ａに加えて、画面１６ａとは異なる表示部を有していてもよい。
また、自動二輪車１は、自動二輪車１の各部の動作を制御する図示しない制御装置を備えている。制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどで構成されている。制御装置は、エンジン制御部、サスペンション制御部、およびディスプレイ制御部を有する。
制御装置のエンジン制御部は、エンジン９、燃料タンク１０、インジェクタ（図示せず）、油圧センサ（図示せず）、および冷却水温センサ（図示せず）などを含むエンジンシステムに接続されており、エンジン９の駆動を制御する。
制御装置のサスペンション制御部は、フロントフォーク６、リヤサスペンション８、およびステッピングモータ（図示せず）などを含むサスペンションシステムに接続されており、フロントフォーク６およびリヤサスペンション８において発生する減衰力を制御する。
制御装置のディスプレイ制御部は、ディスプレイ装置１６に接続されており、スイッチ操作や車両状態に応じて画面１６ａの表示を制御する。また、制御装置は、車両状態がライダーへの警告が必要な状態か否かの判断を行う。制御装置は、複数種類の警告についてこの判断を行う。制御装置によって警告が必要な状態が検出されると、ディスプレイ制御部が、検出された警告を示す後述する警告アイコンを、ディスプレイ装置の画面１６ａに表示させる。なお、制御装置がディスプレイ制御部を有する代わりに、ディスプレイ装置に制御部を設けてもよい。また、本実施形態のディスプレイ制御部の機能の一部を、ディスプレイ装置の制御部が有していてもよい。
また、自動二輪車１は、制御装置に接続された無線通信装置（図示せず）を備えている。また、自動二輪車１は、制御装置、ディスプレイ装置１６、および各種センサなどの電子機器に電力を供給するバッテリ（図示せず）を備えている。
ディスプレイ装置１６の画面１６ａには、車両状態に関する情報などが表示される。スイッチ操作によりディスプレイ装置１６に電力が供給されると、自動的に画面１６ａには、トラックモードまたはストリートモードの基本画面が表示される。図２は、トラックモードの基本画面２０の一例である。トラックモードの基本画面２０とストリートモードの基本画面との切換えは、スイッチ操作によって行われる。基本画面に表示される情報の詳細については後述する。
また、車両の停止中にスイッチ操作を行うことにより、画面１６ａを基本画面から設定画面（図示せず）に切り換えることができる。設定画面では、スイッチ操作によって、複数のライディングモードのいずれかを選択できる。さらに、設定画面では、ライディングモードごとに車両の動作に関する複数の設定を変更することができる。車両の動作に関する複数の設定とは、本実施形態では、ＰＷＲ設定、ＴＣＳ設定、ＳＣＳ設定、ＬＣＳ設定、ＱＳ設定、ＬＩＦ設定、ＳＵＳ設定の７種類である。なお、設定画面で変更できる車両の動作に関する設定項目は、これらに限定されるものではない。
ＰＷＲ設定は、アクセルグリップ５ｃの操作量に対するスロットルの開度を変更する設定である。ＴＣＳ設定は、発進時または加速時の後輪３の空転を防止するトラクションコントロール（Traction Control）システムのオンオフの切り換えと、そのレベルを変更する設定である。ＳＣＳ設定は、車輪２、３の横滑りを抑制するスライドコントロールシステムのオンオフの切り換えと、そのレベルを変更する設定である。ＬＣＳ設定は、停止状態の車両を円滑且つ急速に発進させるローンチコントロール（Launch Control）システムのオンオフの切り換えと、そのレベルを変更する設定である。ＱＳ設定は、クラッチレバー５ｆを操作せずにシフトチェンジを可能とするクイックシフト（Quick Shift）システムのオンオフの切換えと、そのレベルを変更する設定である。ＬＩＦ設定は、走行時の前輪２の浮きを抑制するリフトコントロール（Lift Control）システムのオンオフと、そのレベルを変更する設定である。ＳＵＳ設定は、フロントフォーク６およびリヤサスペンション８において発生する減衰力を変更する設定である。
以下、トラックモードの基本画面２０について説明する。
トラックモードの基本画面２０には、常に、車速表示部２１、エンジン回転速度表示部２２、走行距離表示部２３、ギヤポジション表示部２４、ライディングモード表示部２６、ＰＷＲ表示部２７、ＴＣＳ表示部２８、ＳＣＳ表示部２９、時刻アイコン３０、ＳＵＳアイコン３４が表示される。ライディングモード表示部２６、ＰＷＲ表示部２７、ＴＣＳ表示部２８、ＳＣＳ表示部２９、およびＳＵＳアイコン３４は、それぞれ、ライディングモード、ＰＷＲ設定、ＴＣＳ設定、ＳＣＳ設定、およびＳＵＳ設定の内容を表した表示である。
また、スイッチ操作によってラップタイムを計測した場合には、基本画面２０にラップタイム表示部２５が表示される。また、ＬＣＳ設定がオンになっている場合には、基本画面２０にＬＣＳアイコン３１が表示される。また、ＱＳ設定がオンになっている場合には、基本画面２０にＱＳアイコン３２が表示される。また、ＬＩＦ設定がオンになっている場合には、基本画面２０にＬＩＦアイコン３３が表示される。ＬＣＳアイコン３１、ＱＳアイコン３２、ＬＩＦアイコン３３は、対応する各設定がオフの場合には表示されない。また、無線通信装置（図示せず）がＧＰＳ電波を受信可能な場合には、基本画面２０にＧＰＳアイコン３５が表示される。
エンジン回転速度表示部２２は、現在のエンジン回転速度を示す指示部２２ａと、目盛りバー２２ｂとを有する。目盛りバー２２ｂは、略左右方向に延びている。指示部２２ａは、目盛りバー２２ｂより後方に表示される。本実施形態の指示部２２ａは、現在のエンジン回転速度に応じた長さを有するレベルバー２２ｃの右端部で構成されている。指示部２２ａは、エンジン回転速度が増加すると、右方向に移動する。指示部２２ａは、半目盛り分または１目盛り分ずつ左右方向に移動するようになっていてもよく、連続的に左右方向に移動するようになっていてもよく、それ以外であってもよい。
本実施形態の目盛りバー２２ｂは、目盛りの最小値が８となっている。これは、トラックモードの基本画面２０を使用する場合には、比較的大きいエンジン回転速度で走行することが想定されるためである。なお、目盛りバー２２ｂの目盛りの最小値は８以外の数値であってもよい。
目盛りバー２２ｂは、画面１６ａの左端近傍から右方かつ前方に延びる傾斜部２２ｄと、傾斜部２２ｄの右端から画面１６ａの右端近傍まで右方に延びる直線部２２ｅとを有する。傾斜部２２ｄの左端は、画面１６ａの前後方向略中央部に位置する。本実施形態では、傾斜部２２ｄと直線部２２ｅの左右方向の長さはほぼ同じである。なお、傾斜部２２ｄの左右方向の長さは、直線部２２ｅの左右方向の長さより長くても短くてもよい。
ライディングモード表示部２６、ＰＷＲ表示部２７、ＴＣＳ表示部２８、およびＳＣＳ表示部２９は、基本画面２０の後端部の近傍に、互いに隣接するように左右方向に並んで表示される。
車速表示部２１、走行距離表示部２３、ギヤポジション表示部２４、およびラップタイム表示部２５は、エンジン回転速度表示部２２より後方であって、ライディングモード表示部２６、ＰＷＲ表示部２７、ＴＣＳ表示部２８、およびＳＣＳ表示部２９より前方に表示される。本実施形態の車速表示部２１は、車速の変化を数字の変化によって表した表示である。
ＬＣＳアイコン３１、ＱＳアイコン３２、ＬＩＦアイコン３３、ＳＵＳアイコン３４、ＧＰＳアイコン３５、および時刻アイコン３０は、基本画面２０の前端部と、エンジン回転速度表示部２２との間に表示される。以下の説明において、ＬＣＳアイコン３１、ＱＳアイコン３２、ＬＩＦアイコン３３、およびＳＵＳアイコン３４を、設定アイコンと称する場合がある。
基本画面２０の前端部の近傍には、基本画面２０の左端部近傍から右端部近傍まで左右方向に延びるバー４０が表示されている。設定アイコン３１〜３４、ＧＰＳアイコン３５、および時刻アイコン３０は、このバー４０の中に表示される。設定アイコン３１〜３３に対応する設定がオフの場合には、設定アイコン３１〜３３の表示位置には、バー４０の地色が表示される。なお、本明細書において、アイコンの「表示位置」とは、そのアイコンが現在表示されているか否かに関わらず、アイコンが表示される位置のことである。
設定アイコン３１〜３４は、バー４０の左右方向中央部よりも左側に表示される。設定アイコン３１〜３４の表示位置は、この順で左から右に並んでいる。設定アイコン３１〜３４の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の傾斜部２２ｄと同じ位置である。設定アイコン３１の表示位置は、基本画面２０の左端部の近傍である。設定アイコン３４の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の傾斜部２２ｄの右端部とほぼ同じ位置である。
ＧＰＳアイコン３５および時刻アイコン３０は、バー４０の左右方向中央部より右側に表示される。時刻アイコン３０は、基本画面２０の右端部の近傍に表示される。ＧＰＳアイコン３５は、時刻アイコン３０の左側に表示される。設定アイコン３４の表示位置とＧＰＳアイコン３５の表示位置とは、左右方向に離れている。
設定アイコン３１〜３４、ＧＰＳアイコン３５、時刻アイコン３０、およびバー４０は、赤系の色（オレンジ色を含む）以外の色で表示される。
また、制御装置によってライダーＲへの警告が必要な状態が検出された場合には、例えば図３および図４に示すように、検出された警告を示す警告アイコンが基本画面２０に表示される。本実施形態の警告アイコンは、サスペンション警告アイコン３６、エンジン警告アイコン３７、冷却水温警告アイコン３８、油圧警告アイコン３９の４種類である。警告アイコン３６〜３９は、基本画面２０の前端部とエンジン回転速度表示部２２との間に表示される。警告アイコン３６〜３９は、エンジン回転速度表示部２２に隣接して表示される。また、警告アイコン３６〜３９は、基本画面２０の前端部に隣接して表示される。
サスペンション警告アイコン３６は、サスペンションシステムを構成する機器またはサスペンション制御部が故障するか、もしくは、サスペンション制御部と各機器とを接続する配線が断線または短絡した場合に表示される。サスペンション警告アイコン３６は、サスペンションを表す図形と、エクスクラメーションマークと、故障モードを示す故障コードとで構成されている。故障コードはエンジン停止時にのみ表示してもよい。サスペンション警告アイコン３６を構成する図形およびエクスクラメーションマークは、赤色またはオレンジ色で表示される。故障コードは、赤色またはオレンジ色で表示されてもよく、それ以外の色（例えば白色等）で表示されてもよい。
サスペンション警告アイコン３６が表示される場合、設定アイコン３１〜３４は表示されない。サスペンション警告アイコン３６は、設定アイコン３１〜３４のうち最も右側に表示される設定アイコン３４の表示位置に表示される。設定アイコン３４は、本発明の「警告以外の情報を示す情報アイコン」に相当する。サスペンション警告アイコン３６の表示位置と設定アイコン３４の表示位置とは、部分的に重複している。なお、サスペンション警告アイコン３６と設定アイコン３４のうちの一方の表示位置が、他方の表示位置の全域と重なってもよい。
エンジン警告アイコン３７は、エンジンシステムを構成する機器またはエンジン制御部が故障するか、もしくは、エンジン制御部と各機器とを接続する配線が断線または短絡した場合に表示される。エンジン警告アイコン３７は、エンジンを表す図形と、故障モードを示す故障コードとで構成されている。故障コードはエンジン停止時にのみ表示してもよい。エンジン警告アイコン３７を構成する図形は、赤色またはオレンジ色で表示される。故障コードは、赤色またはオレンジ色で表示されてもよく、それ以外の色（例えば白色等）で表示されてもよい。
エンジン警告アイコン３７が表示される場合、設定アイコン３１〜３４は表示されない。エンジン警告アイコン３７は、サスペンション警告アイコン３６の表示位置より右側に表示される。
冷却水温警告アイコン３８は、冷却水温センサ（図示せず）によって検出されるエンジン冷却水の温度が所定値よりも高くなった場合に表示される。冷却水温警告アイコン３８は、赤色またはオレンジ色で表示される。
冷却水温警告アイコン３８が表示される場合、設定アイコン３１〜３４は表示されない。冷却水温警告アイコン３８は、エンジン警告アイコン３７の表示位置より右側に表示される。
油圧警告アイコン３９は、油圧センサ（図示せず）によって検出されるエンジンオイルの圧力が所定値よりも低くなった場合に表示される。油圧警告アイコン３９は、赤色またはオレンジ色で表示される。油圧警告アイコン３９は、冷却水温警告アイコン３８の表示位置より右側であって、ＧＰＳアイコン３５の表示位置より左側に表示される。
油圧警告が必要な状態が検出されて、その他の３つの警告が必要な状態が検出されない場合、ＬＣＳ設定、ＱＳ設定、およびＬＩＦ設定のうちオンになっている設定に対応する設定アイコン（３１〜３３）と、設定アイコン３４とが表示されたまま、油圧警告アイコン３９が表示される（図４参照）。したがって、この場合、油圧警告アイコン３９は、設定アイコン３４と隣接して表示される。設定アイコン３４は、本発明の「警告以外の情報を示す情報アイコン」に相当する。
警告アイコン３６〜３９の大きさは、それぞれ、車速表示部２１の数字の１文字よりも小さい。なお、本明細書において、アイコンの大きさが車速表示部２１の数字の１文字よりも小さいとは、アイコンを取り囲む最小の長方形の面積が、車速表示部２１の０〜９の数字をそれぞれ取り囲む最小の長方形の面積のうち、最も大きい面積よりも小さいことをいう。
４つの警告が必要な状態が検知された場合、図３に示すように、４つの警告アイコン３６〜３９は、互いに隣接するように左右方向に並んで表示される。また、４つの警告アイコン３６〜３９の配列方向は、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａの移動方向でもある。
また、警告アイコン３６〜３９のうち最も左側に表示されるサスペンション警告アイコン３６の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の傾斜部２２ｄの右端部と同じ位置である。残りの３つの警告アイコン３７〜３９の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の直線部２２ｅと同じ位置である。また、サスペンション警告アイコン３６の表示位置は、設定アイコン３４の表示位置の右側部分に重複している。また、上述したように、設定アイコン３１〜３４の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の傾斜部２２ｄと同じ位置である。そのため、警告アイコン３６〜３９は、前後方向に関して設定アイコン３１〜３４の表示位置よりもエンジン回転速度表示部２２に近い位置に表示される。
また、警告アイコン３６〜３９の少なくとも１つが表示される場合、表示される警告アイコンのうち最も右側の警告アイコンは、ＧＰＳアイコン３５（ＧＰＳ電波を受信可能な場合に表示）または時刻アイコン３０と左右方向に隣接して表示される。ＧＰＳアイコン３５および時刻アイコン３０は、本発明の「警告以外の情報を示す情報アイコン」に相当する。
なお、警告アイコン３６が表示されない場合には、警告アイコン３６の表示位置には、バー４０の地色と設定アイコン３４の一部が表示される。警告アイコン３７〜３９が表示されない場合には、警告アイコン３７〜３９の表示位置には、バー４０の地色が表示される。
次に、ストリートモードの基本画面について説明する。
設定アイコン３１〜３４、警告アイコン３６〜３９、ＧＰＳアイコン３５、時刻アイコン３０、ライディングモード表示部２６、ＰＷＲ表示部２７、ＴＣＳ表示部２８、およびＳＣＳ表示部２９は、ストリートモードとトラックモードの基本画面において共通の表示である。
ストリートモードの基本画面には、トラックモードの基本画面２０のエンジン回転速度表示部２２と同じ位置に、エンジン回転速度表示部が表示される。ただし、ストリートモードのエンジン回転速度表示部は、トラックモードのエンジン回転速度表示部２２よりも目盛りの最小値が小さい。また、ストリートモードの基本画面には、ラップタイムは表示されない。ストリートモードの基本画面におけるエンジン回転速度表示部より後方には、車速、走行距離、ギヤポジションが、トラックモードの基本画面と同じまたは異なる表示形態で表示される。ストリートモードの車速表示部は、トラックモードの車速表示部２１と同様に、車速の変化を数字の変化で表した表示である。ストリートモードの車速表示部の数字の１文字の大きさは、トラックモードと同様に、警告アイコン３６〜３９よりも大きい。
本実施形態の自動二輪車１は、車体フレーム４に搭載されたエンジン９のクランクケース９ａより上方に配置されるシート１１と、シート１１より前方かつクランクケース９ａより上方に配置されるハンドル５と、シート１１より前方かつクランクケース９ａより上方に配置され、前端部および当該前端部より下方に位置する後端部を有する画面１６ａが設けられたディスプレイ装置１６とを備えている。この自動二輪車１では、地上からのシート１１の高さとディスプレイ装置１６の画面１６ａの高さが近くなる。そのため、シート１１に座ったライダーＲが画面１６ａを見る場合には、画面１６ａを上方から見下ろすことになる。したがって、ライダーＲが前方の道路等を見ている状態から画面１６ａに視線を移動させる場合、視線は車両前後方向に移動する。また、通常、自動二輪車１のライダーＲは、エンジン９の回転速度を意識して運転している。そのため、ライダーＲが画面１６ａの中のエンジン回転速度を示すエンジン回転速度表示部２２を見る頻度は比較的高い。本実施形態では、画面１６ａの前端部とエンジン９回転速度表示部２２との間に、警告を示す警告アイコン３６〜３９が表示される。よって、ライダーＲが前方の道路等を見る状態（図１および図３の視線Ｅ０）からエンジン回転速度表示部２２を見る状態（図１および図３の視線Ｅ１）まで視線を移動させる場合、視線は車両前後方向に移動して、警告アイコン３６〜３９を通過することとなる（図１および図３の視線Ｅ２）。したがって、ライダーＲは、画面１６ａの中で見る頻度の比較的高いエンジン回転速度表示部２２を見るときに、警告アイコン３６〜３９を見ることができる。そのため、警告アイコン３６〜３９が小さくても、ライダーＲが走行中に画面１６ａを確認するタイミングに関わらず、ライダーＲが警告に気付きやすい。
また、本実施形態のディスプレイ装置１６は、複数種類の警告アイコン３６〜３９を、互いに隣接するように並べて表示する。したがって、隣り合う２つの警告アイコンの間に別の表示が表示されることがないため、警告アイコン同士を近くに表示できる。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる途中に、複数の警告アイコン３６〜３９により気付きやすい。
また、本実施形態では、複数種類の警告アイコン３６〜３９は、車幅方向に並んで表示される。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際に、複数種類の警告アイコン３６〜３９のいずれかを視線が通過しやすい。視線が前後方向に移動する途中で複数の警告アイコン３６〜３９のいずれかに気付いた場合には、そこで視線を停止させた後、車幅方向に視線が移動しやすい。そのため、最初に気付いた警告アイコンと車幅方向に並んで表示されるその他の警告アイコンにも気付きやすい。したがって、複数の警告アイコン３６〜３９にライダーＲがより気付きやすい。
ライダーがエンジン回転速度表示部２２を見る際、ライダーの視線は現在のエンジン回転速度を示す指示部２２ａの移動方向に移動しやすい。本実施形態では、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａは、複数種類の警告アイコン３６〜３９の配列方向に移動する。そのため、ライダーがエンジン回転速度表示部２２を見る際に、ライダーの視界に複数の警告アイコン３６〜３９が入りやすい。したがって、複数種類の警告アイコン３６〜３９が並んで表示される場合または単独で表示される場合とも、ライダーがエンジン回転速度表示部２２を見る際に、ライダーが警告アイコンに気付きやすい。
また、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際、視線の移動速度は速い。そのため、警告アイコンがエンジン回転速度表示部２２に近いほど、ライダーＲは警告アイコンにより気付きやすい。
仮に、エンジン回転速度表示部の指示部の移動方向が車幅方向であって、複数種類の警告アイコンが前後方向（車幅方向に直交する方向）にのみ並んで表示される場合、複数の警告アイコンのうち最も前側の警告アイコンとエンジン回転速度表示部との離間距離は大きくなる。そのため、複数の警告アイコンのうち最も前側の警告アイコンが表示され、その他の警告アイコンが表示されない場合、ライダーＲの視線が前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に移動する途中で警告アイコンを通過しても、ライダーＲが警告アイコンに気づきにくい。
一方、本実施形態では、複数種類の警告アイコン３６〜３９が、指示部２２ａの移動方向である車幅方向に並んで表示されるため、複数種類の警告アイコン３６〜３９と、エンジン回転速度表示部２２との離間距離を全て小さくすることができる。これにより、複数の警告アイコン３６〜３９が単独で表示される場合または並んで表示される場合とも、ライダーＲが警告アイコン３６〜３９に気付きやすくなる。
また、本実施形態では、複数種類の警告アイコン３６〜３９が、エンジン回転速度表示部２２に隣接して表示される。そのため、警告アイコンとエンジン回転速度表示部２２との間に別の表示が表示されることはない。したがって、警告アイコン３６〜３９をエンジン回転速度表示部２２のより近くに表示できる。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際に、警告アイコン３６〜３９により気付きやすい。
また、本実施形態では、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間には、設定アイコン３１〜３４と、ＧＰＳアイコン３５と、時刻アイコン３０とが表示される。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる途中で、設定アイコン３１〜３４、ＧＰＳアイコン３５、および時刻アイコン３０を確認することができる。
さらに、本実施形態では、警告アイコン３６〜３９の少なくとも１つが表示される場合、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間に、表示される警告アイコンのうち最も右側の警告アイコンと、ＧＰＳアイコン３５または時刻アイコン３０とが隣接して表示される。そのため、ＧＰＳアイコン３５または時刻アイコン３０を確認した際に、警告アイコンに気付きやすい。
また、本実施形態では、警告アイコン３６〜３８が表示されない場合、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間には、警告アイコン３９と設定アイコン３４とが隣接して表示される。そのため、設定アイコン３４を確認した際に、警告アイコン３９に気付きやすい。
また、本実施形態では、警告アイコン３６〜３８が表示されない場合、設定アイコン３１〜３４が表示されたまま、油圧警告アイコン３９が表示される。したがって、設定アイコン３１〜３４と警告アイコン３９とを同時に確認することができる。
また、本実施形態では、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間であって、設定アイコン３４の表示位置に、設定アイコン３４を表示せずに、警告アイコン３６が表示される。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる途中で、設定アイコン３４を確認しようとしたときに、警告アイコン３６に気付くことができる。
また、警告アイコン３６が設定アイコン３４の表示位置と重なる位置に表示されることにより、複数の警告アイコンのいずれもが設定アイコン（情報アイコン）の表示位置と重ならない位置に表示される場合に比べて、より多くの警告アイコンを画面１６ａの限られた幅の中に表示することができる。
また、本実施形態では、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間であって、警告アイコン３６〜３９の表示位置と異なる位置に、設定アイコン３１〜３３は表示される。また、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間であって、警告アイコン３７〜３９の表示位置と異なる位置に、設定アイコン３４は表示される。そして、警告アイコン３６〜３８の少なくとも１つが表示される場合、設定アイコン３１〜３４は表示されない。これらにより、警告アイコン３６〜３８の少なくとも１つが表示される場合には、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際に、警告アイコン３６〜３８を見ることによってだけでなく、設定アイコン３１〜３４が消えていることに気付くことによっても、ライダーＲは警告に気付くことができる。
また、本実施形態では、上述したように、警告アイコン３６〜３９は、前後方向に関して設定アイコン３１〜３４の表示位置よりもエンジン回転速度表示部２２に近い位置に表示される。したがって、警告アイコン３６〜３９の表示位置と、設定アイコン３１〜３４の表示位置とが入れ換わった場合に比べて、警告アイコン３６〜３９は、前後方向に関してエンジン回転速度表示部２２により近い位置に表示されている。そのため、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際に、警告アイコン３６〜３９により気付きやすい。
また、警告アイコン３６〜３９は、前後方向に関してハンドル５のグリップ５ｃ、５ｄより前方に表示される。そのため、警告アイコン３６〜３９が、前後方向に関してハンドル５のグリップ５ｃ、５ｄの前端部より後方に表示される場合に比べて、ライダーＲが前方の道路等を見ているときの視界に警告アイコン３６〜３９が入りやすい。したがって、ライダーＲが前方の道路等からエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させるときだけでなく、ライダーＲが前方の道路等を見ているときにも、ライダーＲが警告に気付きやすい。
また、本実施形態では、警告アイコン３６〜３９の大きさが、車速表示部２１の数字の１文字よりも小さい。そのため、警告の種類が多くても、警告ごとに異なる位置に警告アイコン３６〜３９を表示することができる。
また、本実施形態では、警告をアイコンで表示している。仮に、警告表示が、意味を持った単語である場合、警告表示の文字数が多いと、警告表示を一瞬見ただけでは、警告の内容を認識できない場合がある。これに対して本実施形態では、警告表示がアイコンであるため、視線の移動中であっても、警告表示を一瞬見ただけで内容を認識することができる。さらに、警告表示が小さくても、警告の内容を認識しやすい。
走行中、ライダーの視線は、前方の道路等を見ている状態を除いては、ディスプレイ装置の画面の中に集まりやすい。そのため、従来から、非特許文献１のように、画面の中に警告を表示することで、ライダーに警告を気付かせやすくしている。
自動二輪車のディスプレイ装置はハンドル周りに配置されるため、ディスプレイ装置の画面の大きさには制限がある。また、ディスプレイ装置の画面に警告を表示する場合、警告の表示位置は、特に制約を受けるものではない。本発明者は、大きさが制限された画面の中のどこに警告を表示するのかを工夫することによって、画面を見るタイミングに関わらずに警告をより気付きやすくしている。
非特許文献１では、警告が必要な状態になると最初の数秒間だけ、大きい文字の警告９１が表示された後、小さい文字の警告９２が表示される。大きい文字の警告９１は時間制限があるため、見逃してしまう場合がある。一方、本実施形態では、警告アイコン３６〜３９は、警告が必要な状態では常に表示されるため、画面１６ａを見るタイミングに関わらず、警告アイコン３６〜３９に気付きやすい。
また、非特許文献１では、小さい文字の警告９２は、エンジンの回転速度を示す表示９３よりも後方に表示される（図８（ｂ）参照）。したがって、ライダーが前方の道路等からエンジン回転速度表示部９３に視線を移動させる際には、視線は警告９２を通過しない。そのため、大きい文字の警告９１を見逃して警告に気付けなかった場合には、小さい文字の警告９２にも気付きにくい。
一方、本実施形態では、警告アイコンを、画面１６ａの前端部とエンジン回転速度表示部２２との間に表示するため、ライダーが前方の道路等から画面１６ａのエンジン回転速度表示部２２に視線を移動させる際に、警告アイコンに気付くことができる。
また、非特許文献１では、例えば、冷却水温に関する警告と、外気温度に関する警告が同時に必要な状態となった場合、冷却水温に関する警告表示と、外気温度に関する警告表示とが、数秒ずつ交互に、同じ位置に表示される。そのため、警告の内容を把握するには、警告表示の文字を読まなければならない。
一方、本実施形態では、複数の警告が同時に必要な状態となった場合には、警告の種類ごとに異なる位置に警告アイコンが表示される。そのため、ライダーが画面１６ａを確認するタイミングに関わらず、全ての警告に気付きやすい。さらに、警告アイコンの表示位置によって、警告の内容を把握することができるため、警告アイコンが小さくても、警告の内容を把握しやすい。
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能である。また、後述する変更例は適宜組み合わせて実施することができる。なお、本明細書において「好ましい」という用語は非排他的なものであって、「好ましいがこれに限定されるものではない」ということを意味するものである。
画面１６ａの前端部と、画面１６ａのエンジン回転速度表示部２２との間に表示される警告アイコン３６〜３９の種類は、上述した４種類に限定されるものではない。例えば、上述した４種類のうちの一部だけでもよい。また例えば、上述した４種類の警告アイコンに加えて、それ以外の警告アイコンも表示されるようになっていてもよい。また例えば、上述した４種類の警告アイコン以外の警告アイコンだけが表示されるようになっていてもよい。
ディスプレイ装置１６の画面１６ａに警告アイコンと共に表示される情報は、上記実施形態で述べた情報に限定されるものではない。少なくともエンジンの回転速度を示すエンジン回転速度表示部が警告アイコンと同一画面に表示されていればよい。
上記実施形態では、車速表示部２１は、車速の変化を数字の変化によって表した表示であるが、車速の表示形態はこれに限定されるものではない。例えば、車速表示部が、車速の変化に応じて移動することで現在の車速を示す指示部を有する表示であってもよい。この指示部は、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａと同様に、現在の車速に応じた長さを有するレベルバーの端部で構成されていてもよい。また、この指示部は、針で表示されていてもよい。
上記実施形態では、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａは、エンジン回転速度の増加に伴って、右方かつ前方に移動した後、右方向に移動するようになっているが、本発明の指示部の移動方向はこれに限定されない。例えば、エンジン回転速度の増加に伴って、指示部が、右方向に移動した後、右方かつ後方に移動するようになっていてもよい。また例えば、指示部が任意の点を中心として回転移動するようになっていてもよい。より具体的には、例えば、指示部が、右方かつ前方に移動した後、右方かつ後方に移動するようになっていてもよい。
上記実施形態では、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａは、エンジン回転速度に応じた長さを有するレベルバー２２ｃの右端で構成されているが、本発明の指示部の構成はこれに限定されるものではない。例えば図５に示すエンジン回転速度表示部１２２の指示部１２２ａのように、針で表示されていてもよい。針の形状は、特に限定されない。指示部（針）が、任意の点を中心として回転移動する場合、指示部（針）は、回転中心から延びていてもよい。
上記実施形態では、エンジン回転速度表示部２２の指示部２２ａは、画面１６ａの右端部の近傍から左端部の近傍にわたって移動するようになっているが、左右方向に関する指示部２２ａの移動範囲（すなわち、左右方向に関するエンジン回転速度表示部２２の表示範囲）は、上記実施形態より小さくてもよい。この場合、警告アイコンは、画面１６ａの前端部における左右両端部と、エンジン回転速度表示部２２の左右両端部とをそれぞれ結んだ２線分の間の領域に表示されていればよい。
上記実施形態では、エンジン回転速度表示部２２は、エンジン回転速度の変化に応じて移動する指示部を有する表示であるが、エンジン回転速度表示部の表示形態はこれに限定されるものではない。エンジン回転速度表示部は、エンジン回転速度の変化を数字の変化よって表した表示であってもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９のうち最も左側（設定アイコン側）に表示される警告アイコン３６の表示位置は、左右方向に関してエンジン回転速度表示部２２の傾斜部２２ｄの右端部とほぼ同じ位置であるが、それより右側または左側であってもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９は、互いに隣接するように並んで表示される。そのため、２つの警告アイコンの間に、警告アイコン以外の表示が表示されることはないが、２つの警告アイコンの間に、警告アイコン以外の表示が表示されてもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９は、車幅方向に直線状に並んで表示されるが、警告アイコンの配列方向は、これ以外であってもよい。例えば、４つの警告アイコンが、車幅方向とそれに直交する方向に２つずつ並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンが、車幅方向に対して約４５度をなす直線方向に並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンが、車幅方向に直交する直線方向にのみ並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンの配列方向が、一直線状以外（例えば曲線状）であって、複数の警告アイコンの一部だけが、車幅方向に並んで表示されてもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９は、指示部２２ａの移動方向に並んで表示されるが、警告アイコンの配列方向は、これ以外であってもよい。例えば、４つの警告アイコンが、指示部２２ａの移動方向とそれに直交する方向に２つずつ並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンが、指示部２２ａの移動方向に対して約４５度をなす直線方向に並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンが、指示部２２ａの移動方向に直交する方向にのみ並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンが、指示部２２ａの移動方向に直交する直線方向にのみ並んで表示されてもよい。また例えば、複数の警告アイコンの配列方向が、一直線状以外（例えば曲線状）であって、複数の警告アイコンの一部だけが、指示部２２ａの移動方向に並んで表示されてもよい。
上記実施形態では、複数の設定アイコン３１〜３４は、車幅方向に直線状に並んで表示されるが、設定アイコンの配列方向は、これ以外であってもよい。例えば、設定アイコンの配列方向が、車幅方向に直交する方向であってもよい。また例えば、複数の設定アイコンの配列方向が、一直線状以外（例えば曲線状）であって、複数の設定アイコンの一部だけが、車幅方向に並んで表示されてもよい。設定アイコンの配列方向は、警告アイコンの配列方向と同じであっても異なっていてもよい。
上記実施形態では、警告アイコン３６〜３９は、エンジン回転速度表示部２２に隣接して表示される。そのため、上記実施形態では、警告アイコン３６〜３９とエンジン回転速度表示部２２との間には、別の表示が存在しないが、警告アイコンとエンジン回転速度表示部２２との間に、警告アイコン以外の表示が表示されてもよい。
上記実施形態では、警告アイコン３６〜３９は、画面１６ａの前端部に隣接して表示される。そのため、警告アイコン３６〜３９と画面１６ａの前端部との間には、別の表示が存在しないが、警告アイコンと画面１６ａの前端部との間に、警告アイコン以外の表示が表示されてもよい。
上記実施形態では、警告アイコン３６〜３８が表示されない場合、警告アイコン３９と設定アイコン３４とが、車幅方向（左右方向）に隣接して表示される。また、警告アイコン３６〜３９の少なくとも１つが表示される場合、表示される警告アイコンのうち最も右側の警告アイコンと、ＧＰＳアイコン３５（ＧＰＳ電波を受信可能な場合に表示）または時刻アイコン３０とが、車幅方向（左右方向）に隣接して表示される。
このように、上記実施形態では、「警告以外の情報を示す情報アイコン」と警告アイコンとが車幅方向（指示部２２ａの移動方向でもある）に隣接して表示されるが、「警告以外の情報を示す情報アイコン」と警告アイコンとの配列方向は、車幅方向以外の方向、または、指示部２２ａの移動方向以外の方向であってもよい。
また、警告アイコンに隣接して表示される「警告以外の情報を示す情報アイコン」は、設定アイコン３４、ＧＰＳアイコン３５、および時刻アイコン３０以外のアイコンであってもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９のうち最も右側（設定アイコンの表示位置から遠い側）の警告アイコン３９だけが、設定アイコン３１〜３４が表示されている状態で表示されるが、設定アイコンが表示された状態で表示される警告アイコンの数と位置は、これに限定されるものではない。例えば、複数の警告アイコンのうちの２つ以上の警告アイコンが、設定アイコンが表示された状態で表示されてもよい。また、複数の警告アイコンがいずれも、設定アイコンが表示された状態で表示されなくてもよい。
上記実施形態では、複数の警告アイコン３６〜３９のうち最も左側（設定アイコンの表示位置に近い側）の警告アイコン３６だけが、設定アイコンの表示位置に表示されるが、設定アイコン（情報アイコン）の表示位置に表示される警告アイコンの種類と数は、これに限定されるものではない。例えば、２つの警告アイコンが、２つの設定アイコンの表示位置に表示されてもよい。また、複数の警告アイコンの表示位置がいずれも、設定アイコンの表示位置と異なっていてもよい。
また、警告アイコンの表示位置に表示される「警告以外の情報を示す情報アイコン」の種類は、車両の動作に関する設定を示す設定アイコンに限定されるものではない。
上記実施形態では、画面１６ａの左端部とＧＰＳアイコン３５との間に、複数の警告アイコン３６〜３９が右詰めで表示されるが、複数の警告アイコン３６〜３９の車両幅方向に関する表示位置は、上記実施形態の位置に限定されるものではない。また、複数の警告アイコン３６〜３９の配列方向に並んで表示される複数の情報アイコン（設定アイコン３１〜３４、ＧＰＳアイコン３５等）の車両幅方向に関する表示位置についても、上記実施形態の位置に限定されるものではない。例えば、上記実施形態と同一位置に表示されたＧＰＳアイコン３５と、画面１６ａの左端部との間に、複数の警告アイコン３６〜３９が左詰めで表示され、複数の設定アイコン３１〜３４が右詰めで表示されてもよい。
上記実施形態では、ディスプレイ装置１６は、ヘッドライトユニット１４の上部に設置されているが、ディスプレイ装置１６の設置位置はこれに限定されるものではない。例えば図６に示すように、ハンドル２０５のハンドルクラウン２０５ａの上部にディスプレイ装置２１６が設置されていてもよい。また例えば、ハンドルクラウンの前部または後部にディスプレイ装置が取り付けられていてもよい。また例えば図７に示すように、燃料タンク３１０の上部にディスプレイ装置３１６が設置されていてもよい。
上記実施形態では、警告アイコン３６〜３９は、前後方向に関してハンドル５のグリップ５ｃ、５ｄより前方に表示されるが、警告アイコンは、前後方向に関してハンドルのグリップの前端部とシート１１との間に表示されてもよい。この変更例の一例として、例えば図７に示すように、燃料タンク３１０の上部にディスプレイ装置３１６が配置されていてもよい。この構成によると、警告アイコンが前後方向に関してハンドルのグリップの前端部より前方に表示されるようにディスプレイ装置が配置される場合に比べて、自動二輪車の車両前後方向長さを短くできる。また、ディスプレイ装置を車両の重心により近い位置に配置できる。
上記実施形態では、ディスプレイ装置１６の画面１６ａの前端部は、前後方向に関してハンドル５のグリップ５ｃ、５ｄよりも前方に位置しているが、画面１６ａの前端部は、前後方向に関してハンドルのグリップの前端部とシート１１との間に位置していてもよい。この変更例の一例として、例えば図７に示すように、燃料タンク３１０の上部にディスプレイ装置３１６が配置されていてもよい。
上記第１および第２実施形態では、ハンドル５、２０５は、セパレートハンドルであるが、本発明のハンドルは、バーハンドルであってもよい。セパレートハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンを介さずにフロントフォークに連結された形式のハンドルである。バーハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンに直接連結された形式のハンドルである。
上記実施形態の自動二輪車１は、オンロードタイプの狭義のモーターサイクルであるが、本発明の鞍乗型車両は、狭義のモーターサイクルに限定されるものでなない。なお、鞍乗型車両とは、乗員が鞍にまたがるような状態で乗車する車両全般を指している。本発明の鞍乗型車両には、自動二輪車（広義のモーターサイクル）、三輪車、四輪バギー（ＡＴＶ：All TerrainVehicle（全地形型車両））、水上バイク等が含まれる。また、広義のモーターサイクルには、狭義のモーターサイクル以外に、スクーター等が含まれる。
１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
４ 車体フレーム
５、２０５ ハンドル
５ａ、２０５ａ ハンドルクラウン
５ｃ、５ｄ グリップ
９ エンジン
９ａ クランクケース
１０、３１０ 燃料タンク
１１ シート
１６、２１６、３１６ ディスプレイ装置
１６ａ 画面
２０ 基本画面
２１ 車速表示部
２２、１２２ エンジン回転速度表示部
２２ａ、１２２ａ 指示部
２２ｂ 目盛りバー
２２ｃ レベルバー
３１ ＬＣＳアイコン、設定アイコン（情報アイコン）
３２ ＱＳアイコン、設定アイコン（情報アイコン）
３３ ＬＩＦアイコン、設定アイコン（情報アイコン）
３４ ＳＵＳアイコン、設定アイコン（情報アイコン）
３５ ＧＰＳアイコン（情報アイコン）
３０ 時刻アイコン（情報アイコン）
３６ サスペンション警告アイコン
３７ エンジン警告アイコン
３８ 冷却水温警告アイコン
３９ 油圧警告アイコン

Claims (10)

  1. 車体フレームと、
    前記車体フレームに搭載され、少なくともクランクケースを含むエンジンと、
    前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置されるシートと、
    前記シートより前方かつ前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置されるハンドルと、
    前記エンジンの回転速度を表示し、前記シートより前方かつ前記エンジンの前記クランクケースより上方に配置され、前端部および当該前端部より下方に位置する後端部を有する画面が設けられたディスプレイ装置とを備えており、
    前記ディスプレイ装置は、
    前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示すエンジン回転速度表示部との間に、警告を示す警告アイコンを表示することを特徴とする鞍乗型車両。
  2. 前記ディスプレイ装置は、
    複数種類の前記警告アイコンを、互いに隣接するように並べて表示することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
  3. 前記ディスプレイ装置は、
    前記複数種類の警告アイコンを、少なくとも車幅方向に並べて表示することを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
  4. 前記エンジン回転速度表示部は、現在のエンジン回転速度を示す指示部が、少なくとも、前記複数種類の警告アイコンの配列方向に移動する表示であることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
  5. 前記ディスプレイ装置は、
    前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかを、前記エンジン回転速度表示部に隣接させて表示することを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
  6. 前記ディスプレイ装置は、
    前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示す前記エンジン回転速度表示部と、の間に、前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかと、警告以外の情報を示す情報アイコンとを隣接させて表示することを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
  7. 前記ディスプレイ装置は、
    前記画面の前記前端部と、エンジン回転速度を示す前記エンジン回転速度表示部との間であって、警告以外の情報を示す情報アイコンの表示位置に、前記情報アイコンを表示せずに、前記複数種類の警告アイコンの少なくともいずれかを表示することを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
  8. 前記ディスプレイ装置は、
    前記警告アイコンを、車両前後方向に関して前記ハンドルのグリップより前方に表示することを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
  9. 前記ディスプレイ装置は、
    前記警告アイコンを、車両前後方向に関して前記ハンドルのグリップの前端部と前記シートとの間に表示することを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
  10. 前記ディスプレイ装置は、
    前記画面に、前記車速の変化を数字の変化によって表示し、
    前記警告アイコンが、前記車速を示す数字の１文字よりも小さいことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
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