JP5906094B2 - 車両の駆動力制御装置 - Google Patents
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Description
3 … コンビメータ
6 … センタコンソール
4 … センタディスプレイ
7 … セレクトレバー
8 … 第1のモード選択スイッチ
9 … ステアリングホイール
9a … センタパッド部
9b … グリップ部
9c … スポーク部
10 … 第2のモード選択スイッチ(モード選択スイッチ)
10a … 第1の操作ボタン
10b … 第2の操作ボタン
10c … 突起部
11a,11b … リターンスプリング
12 … マルチインフォメーションディスプレイ
13 … 燃費メータ
14 … アクセルペダル
16 … 車内通信回線
21 … メータ制御装置(駆動力設定手段)
22 … エンジン制御装置(駆動力設定手段)
23 … 変速機制御装置
24 … ナビゲーション制御装置
26 … コンビメータ駆動部
27 … MID駆動部
28 … 燃費メータ駆動部
29 … エンジン回転数センサ
30 … 吸入空気量センサ
31 … アクセル開度センサ
32 … スロットル開度センサ
33 … 水温センサ
36 … インジェクタ
37 … スロットルアクチュエータ
41 … 車速センサ
42 … インヒビタスイッチ
43 … コントロールバルブ
44 … ロックアップアクチュエータ
Claims (7)
- アクセル操作に対する駆動力特性が異なる複数の制御モードとして、通常運転に適した駆動力特性の第1のモードと、パワーを抑制した駆動力特性の第2のモードと、パワーを重視した第3のモードと、の3つのモードと、を有し、当該各制御モードの中から選択された何れか1つの前記制御モードの前記駆動力特性に基づいて駆動力指示値を設定する駆動力設定手段と、
前記各制御モードに対応付けてステアリングホイール上に配設された複数の操作ボタンによって構成され、当該各操作ボタンに対する操作入力に応じて前記制御モードの選択的な切り換えを前記駆動力設定手段に指示するモード選択スイッチと、を備え、
前記モード選択スイッチは、前記第1のモード及び前記第2のモードが対応付けられた第1の操作ボタンと、前記第3のモード及び前記第2のモードが対応付けられた第2の操作ボタンとを有し、
前記駆動力設定手段は、前記第1のモード以外を選択中に前記第1の操作ボタンが操作された場合には前記第1のモードを新たに選択し、前記第1のモードを選択中に前記第1の操作ボタンが操作された場合には前記第2のモードを新たに選択し、前記第3のモード以外を選択中に前記第2の操作ボタンが操作された場合には前記第3のモードを新たに選択し、前記第3のモードを選択中に前記第2の操作ボタンが操作された場合には前記第2のモードを新たに選択することを特徴とする車両の駆動力制御装置。 - 前記第2の操作ボタンは、前記第1の操作ボタンよりも、前記ステアリングホイールの中心寄りに配置されていることを特徴とする請求項1記載の車両の駆動力制御装置。
- 前記第2の操作ボタンは、前記第1の操作ボタンよりも、表面積が小さく設定されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両の駆動力制御装置。
- 前記第2の操作ボタンは、前記第1の操作ボタンよりも、頂面の高さ位置が相対的に低くなるよう配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
- 前記第2の操作ボタンは、前記第1の操作ボタンよりも、押圧操作に対する反発力が高くなるよう設定されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
- 前記第3のモードに対応付けられた前記第2の操作ボタンを押圧する際の指と干渉する突起部を、前記ステアリングホイール上に設けたことを特徴とする請求項1乃至請求項5の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
- 前記駆動力設定手段は、イグニッションスイッチがONされた直後の初期値として前記第2のモードを選択することを特徴とする請求項1乃至請求項6の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
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