JP2007293494A - 車両制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】制御装置5は、車両のスリップなどの異常挙動が検出されて対応制御動作を行なうと、その時点での車両制御状況を補正データとして取得し、さらに、道路状況データ及び天候情報を取得し、当該動作時点での走行地点を走行注意地点として外部メモリ11に記憶する。そして、走行注意地点での前記補正データに基づき当該走行注意地点での最適な車両制御モードを道路状況及び天候情報に応じて割出し、車両が前記走行注意地点に進入するときもしくは進入が予測されるときに、現時点での前記天候情報に応じた前記車両制御モードを設定し、適宜、実際の天候に合った車両走行状態制御を行なう。
【選択図】図1
Description
前記走行注意地点での前記補正データに基づき当該走行注意地点での最適な車両制御モードを道路状況及び天候情報に応じて割出す車両制御モード割出し手段と、前記車両が前記走行注意地点に進入するときもしくは進入が予測されるときに、現時点での前記天候情報に応じた前記車両制御モードを設定し、前記車両走行状況検出手段による車両走行状況検出結果が当該車両制御モードに合致しないときには当該制御モードに合致するように車両の走行状態を制御する車両走行状態制御手段とを備えてなるところに特徴を有する。
前記外部メモリ11は、走行データ記憶手段に相当するものであり、例えば、ハードディスクとこれを駆動するハードディスクドライブとを有して構成されている。
前記制御装置5における車両挙動対応制御手段は、車輪ロックや横滑りやスリップがあった場合に対応制御(アンチロック制御、横滑り防止機能、トラクションコントロールなど)するものである。
さて、制御装置5の制御動作(車両挙動対応制御手段、データ取得手段、走行注意地点記憶制御手段、車両制御モード割出し手段、車両走行状態制御手段、位置報知制御手段、運転特性割出し手段、適正車両制御情報報知制御手段、タイヤ摩耗度判定手段、タイヤ摩耗度報知制御手段の動作も含む)について図2及び図3のフローチャートを参照しながら説明する。
次のステップS6では、車両挙動対応制御の動作が有った走行地点を走行注意地点として外部メモリ11に記憶する(走行注意地点記憶制御手段)。ステップS7では、前記補正データから、天候/雨量別、及び道路状況別に車両走行状態制御用の最適な車両制御モードを作成し、記憶する(車両制御モード割出し手段)。また、この作成した車両制御モードには、最適な進入速度や、最適なハンドルきり角など含まれる。
そして、ステップS9では、タイヤ情報統計処理を行なう。この統計処理は、タイヤの摩耗度を判定するために行なわれる統計処理であり、車両走行自動制御の動作回数をカウントして記憶すると共に、スリップレベル(空転値)を判定して記憶する。以上ステップS1〜ステップS9の制御はエンジン停止(ステップS10で判断)にて終了する。
前記ステップT5において、車両の進入先が走行注意地点でないと判断されると、ステップT12で道路状況を取得し、ステップT13で車両が進入する地点もしくは進入が予測される地点が走行注意地点と類似する地点であって、且つ例えば300m以内であるか否かを判断する。そして、ステップT14では、走行速度を取得し、ステップT15では、ステップT7同様、最適な進入速度(ステップS7で算出したもの)を読み出して、その最適な進入速度と注意事項とを表示装置6に表示する(報知する)。そして、ステップT16では、ステップT8同様に、ステップS7で得た車両制御モードのうち現在の天候情報に応じた車両制御モードを車両走行状態制御のためのデータとして設定する。この後は前述したステップT9に移行して、車両走行状況検出機能部14から各車両走行状況の検出結果が前記車両制御モードに合致するか否かを判断し、合致しなければ、ステップT10に移行して、合致するように動作制御機能部13を介して車両走行状態を制御する。
(b)晴天走行距離(直進)
(c)雨天走行距離(カーブ、走行スピード別)
(d)晴天走行距離(カーブ、走行スピード別)
(e)路面傾斜角別発進・加速距離
(f)ブレーキ作動距離(減速率別)
そして、ステップT18のタイヤ摩耗度判定値算出処理は、
上記(a)の距離×雨天時の道路摩擦係数μ(ステップS4で取得したもの)と、
上記(b)の距離×晴天時の道路摩擦係数μ(ステップS4で取得したもの)と、
上記(c)の距離×雨天時の道路摩擦係数μ×雨天カーブ特性係数Ku(これは予め適宜設定されているものとする)と、
上記(d)の距離×晴天時の道路摩擦係数μ×晴天カーブ特性係数Ks(これは予め適宜設定されているものとする)と、
上記(e)の距離×例えば晴天時の道路摩擦係数μ×傾斜角係数α(これは予め適宜設定されているものとする)×加速度係数β(これは予め適宜設定されているものとする)と、
上記(f)の距離×例えば晴天時の道路摩擦係数μ×減速度係数γ(これは予め適宜設定されているものとする)との総和を例えばA〜Eの5段階レベル評価する。
このような本実施例によれば、車両のスリップや横滑りあるいは車輪回転ロックなどの異常挙動が検出されて対応制御動作が実行されると、その時点で車両制御状況を補正データとして取得し、さらに、当該動作時点での走行地点の道路状況データと、天候情報とを取得し、また、当該動作時点での走行地点を走行注意地点として記憶するようにした。そして、走行注意地点での前記補正データに基づき当該走行注意地点での最適な車両制御モードを道路状況及び天候情報に応じて割出し、そして、車両が前記走行注意地点に進入するときもしくは進入が予測されるときに、現時点での前記天候情報に応じた前記車両制御モードを設定し、車両走行状況検出結果が当該車両制御モードに合致しないときには当該制御モードに合致するように車両の走行状態を制御するから、該走行注意地点における道路状況だけでなく、実際の天候に合った車両走行状態制御を行なうことができ、スリップや横滑りあるいは車輪回転ロックの発生を予防できる。
さらにまた、本実施例によれば、取得した各種情報及びデータから前記走行注意地点における運転者の運転特性を割出し、当該割出された運転特性を表示装置6に表示させるようにしたから、スリップや横滑りあるいは車輪回転ロックを起こしやすい運転特性を運転者に認識させることができて慎重な車両操作を具体的に知らせることができる。
また、本実施例によれば、車両のタイヤの摩耗度を判定し、この判定結果に基づいてタイヤ摩耗度に関する表示を表示装置6に行なわせるようにしたから、運転者にタイヤ摩耗度を知らせることができて便利である。
Claims (6)
- 地図データ及び道路のカーブ半径や路面傾斜角などの道路状況データを記憶した地図データ記憶手段と、
車両位置を検出する自車両位置検出手段と、
車両の異常挙動を検出して対応制御をする車両挙動対応制御手段と、
車両走行状況を検出する車両走行状況検出手段と、
天候情報を取得する天候情報取得手段と、
走行データ記憶手段と、
前記車両挙動対応制御手段が動作したときに、前記車両走行状況検出手段の検出結果を補正データとして取得すると共に、前記車両挙動対応制御手段の動作時点での走行地点の道路状況データを前記地図データから取得し、且つ、前記天候情報取得手段により天候情報を取得するデータ取得手段と、
前記車両挙動対応制御手段の動作時点での走行地点を前記自車両位置検出手段及び前記地図データにより取得して走行注意地点として前記走行データ記憶手段に記憶する走行注意地点記憶制御手段と、
前記走行注意地点での前記補正データに基づき当該走行注意地点での最適な車両制御モードを道路状況及び天候情報に応じて割出す車両制御モード割出し手段と、
前記車両が前記走行注意地点に進入するときもしくは進入が予測されるときに、現時点での前記天候情報に応じた前記車両制御モードを設定し、前記車両走行状況検出手段による車両走行状況検出結果が当該車両制御モードに合致しないときには当該制御モードに合致するように車両の走行状態を制御する車両走行状態制御手段と
を備えてなる車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置において、
前記車両走行状態制御手段は、前記走行注意地点以外に、前記車両が前記走行注意地点の道路状況と近似する道路状況の類似地点に進入するときもしくは進入が予測されるときにも、現時点での天候に応じた前記車両制御モードを設定し、前記車両走行状況検出手段による車両走行状況検出結果が当該車両制御モードに合致しないときには当該制御モードに合致するように車両の走行状態を制御することを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1又は2に記載の車両制御装置において、
報知手段と、
前記車両が前記記憶された走行注意地点を進入するときもしくは進入が予測されるときに、当該走行注意地点の地図上の位置を前記報知手段に報知させる位置報知制御手段とを設けたことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載の車両制御装置において、
報知手段と、
前記データ取得手段により取得した各種情報及びデータから前記走行注意地点における運転者の運転特性を割出す運転特性割出し手段と、
この運転特性割出し手段により割出された運転特性を前記報知手段に報知させる運転特性報知制御手段とを設けたことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載の車両制御装置において、
報知手段と、
前記車両が前記記憶された走行注意地点に進入するときもしくは進入が予測されるときに、前記車両走行状況検出手段により車両走行速度を取得し、この車両走行速度と、前記車両制御モードとから運転者に適正な車両制御情報を割出して報知する適正車両制御情報報知制御手段とを設けたことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載の車両制御装置において、
報知手段と、
車両のタイヤの摩耗度を判定するタイヤ摩耗度判定手段と、
このタイヤ摩耗度判定手段による判定結果に基づいてタイヤ摩耗度に関する報知を前記報知手段に行なわせるタイヤ摩耗度報知制御手段とを設けたことを特徴とする車両制御装置。
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