JP2007290299A - 空気入りラジアルタイヤの製造方法および空気ラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【課題】サイド部−第2ビードフィラー層間におけるエアの残留に起因する製品不良の発生を抑制することで、製造歩留の良好な空気入りラジアルタイヤの製造方法およびそれにより得られる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス2の本体部2aと折り返し部2bとの間に配置された第1ビードフィラー3と、折り返し部2bのタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層4とを備え、第2ビードフィラー層4がサイド部21に埋設されている空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4をそれぞれ押出した後、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4とを圧着するに先立って、サイドゴム5と前記第2ビードフィラーゴム4との圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成する。
【選択図】図1
【解決手段】カーカス2の本体部2aと折り返し部2bとの間に配置された第1ビードフィラー3と、折り返し部2bのタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層4とを備え、第2ビードフィラー層4がサイド部21に埋設されている空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4をそれぞれ押出した後、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4とを圧着するに先立って、サイドゴム5と前記第2ビードフィラーゴム4との圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成する。
【選択図】図1
Description
本発明は、空気入りラジアルタイヤの製造方法および空気入りラジアルタイヤ(以下、それぞれ単に「製造方法」および「タイヤ」とも称する)に関し、詳しくは、タイヤサイド部に第2ビードフィラー層を備える空気入りラジアルタイヤにおいて、当該タイヤ製品の不良発生を抑制することができる空気入りラジアルタイヤの製造方法および当該方法で製造された空気入りラジアルタイヤに関する。
従来、種々の目的から、ビードコアのタイヤ径方向外側に硬質のビードフィラーを備えるとともに、カーカス層を挟み第2ビードフィラー層をも配置する空気入りラジアルタイヤが広く知られている。
例えば、特許文献1では、自動二輪車用の空気入りタイヤについて、特に、高周波領域でのシミーの発生を防止するとともに高速走行時の操縦の安定化を図ることを目的として、所定の硬度を有する第2ビードフィラーをアッププライカーカスのターンアップ部のタイヤ軸方向外側に配置することが報告されている。
また、特許文献2では、ロードノイズを低減させることを目的として、第1ビードフィと第2ビードフィラーとを所定の位置関係で配置させることが報告されている。
さらに、特許文献3では、旋回時における横剛性と、旋回時における路面の凹凸を吸収する吸収性とを向上させることを目的として、二輪車用空気入りタイヤにおいて、所定の条件下で、ビードフィラーと略同等の硬度を有する硬ゴムフィラーを備えることが報告されている。
上述のように、サイド部に第2ビードフィラー層を備える空気入りラジアルタイヤの製造においては、サイド部を押し出し、直後に第2ビードフィラー層を圧着させる手法が採られている。この場合の主な工程として、(1)押出機を使用し、必要とする形状にサイド部を押し出す工程、(2)カレンダーロールを使用し、必要とする幅および厚さに第2ビードフィラー層を切り取る工程、および(3)ロールを使用しサイド部に第2ビードフィラー層を圧着させる工程がある。この圧着工程に際し、これまでは圧着面の加工や接着剤類の塗布は一切行われていなかった。
特開2000−177337号公報(特許請求の範囲等)
特開2001−97011号公報(特許請求の範囲等)
特開2005−212692号公報(特許請求の範囲等)
しかしながら、上記従来方法に従い、サイド部に第2ビードフィラー層を備える空気入りラジアルタイヤを製造すると、サイドゴムと第2ビードフィラーゴムとを圧着させる際に、下記の(1)および(2)に起因すると思われるエア入り不良が発生し、更に、第2ビードフィラー層を大型化すると、その発生頻度が激増するという問題があった。
即ち、(1)型物とシート物との圧着となるが、型物へのシート物の追従には限度があり、空気を内包してしまうこと、また、(2)加硫前の軟らかいゴムであるため、圧着前に端が先付きしてしまい、空気を内包してしまうことである。これら(1)および(2)の要因を解消するには、サイド部と第2ビードフィラー層とを一体物として押し出す押出設備を使用することが望ましいが、かかる設備を新設する場合には、費用面で高価となり、また設備が大型となって、しかも設置に時間がかかるなど、種々の問題があった。
そこで本発明の目的は、サイド部に第2ビードフィラー層を備える空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、これらサイド部−第2ビードフィラー層間におけるエアの残留に起因する製品不良の発生を抑制することで、製造歩留の良好な空気入りラジアルタイヤの製造方法およびそれにより得られる空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
本発明者は鋭意検討した結果、押出し後、サイドゴムと第2ビードフィラーゴムとの圧着前に、圧着面において空気の逃げ道を形成しておくことで、圧着時点では空気を内包した状態となっても、その後の成型〜加硫工程においてその空気を外部に逃がすことで、最終的に得られる製品タイヤ内部における空気の残留をなくして、エア入り不良の発生を防止することができることを見出して、本発明を完成するに至った。
即ち、本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法は、一対のビード部内に埋設したビードコア相互間にわたり一対のサイド部およびトレッド部を補強する本体部と、ビードコアにおいてタイヤ内側から外側に折り返された折り返し部と、を有するカーカスと、前記本体部と折り返し部との間に配置された第1ビードフィラーと、前記折り返し部のタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層とを備え、該第2ビードフィラー層が前記サイド部に埋設されている空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、
前記サイドゴムおよび第2ビードフィラーゴムをそれぞれ押出した後、該サイドゴムと第2ビードフィラーゴムとを圧着するに先立って、前記サイドゴムと前記第2ビードフィラーゴムとの圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成することを特徴とするものである
。
前記サイドゴムおよび第2ビードフィラーゴムをそれぞれ押出した後、該サイドゴムと第2ビードフィラーゴムとを圧着するに先立って、前記サイドゴムと前記第2ビードフィラーゴムとの圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成することを特徴とするものである
。
本発明の製造方法においては、前記第2ビードフィラーゴムを略シート状とし、かつ、該略シート状の第2ビードフィラーゴムを、前記サイドゴム上における、タイヤ径方向に15〜85%の領域内に配置することが好ましい。また、前記リッヂの断面形状としては、台形、半円形、三角形または長方形とすることが好適である。
また、本発明においては、前記リッヂを、前記サイドゴムの圧着面に、タイヤ幅方向に少なくとも前記第2ビードフィラーゴムの圧着領域にわたり形成することが好ましく、前記第2ビードフィラーゴムの圧着面に、タイヤ幅方向に全幅にわたり形成することも好ましい。
また、本発明の空気入りラジアルタイヤは、上記本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法により製造されたことを特徴とするものである。本発明のタイヤにおいては、前記第1ビードフィラーゴムと第2ビードフィラーゴムとの硬度が略同等であることが好ましい。
本発明によれば、上記構成としたことで、サイド部−第2ビードフィラー層間におけるエアの残留を防止して、これに起因する製品不良の発生を抑制することができ、結果として製造歩留の良好な空気入りラジアルタイヤの製造方法およびそれにより得られる空気入りラジアルタイヤを実現することが可能となった。
以下、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。
図1に、本発明の空気入りタイヤの一例の概略断面図を示す。図示するタイヤ10は、一対のビード部11内に埋設したビードコア1相互間にわたり一対のサイド部12およびトレッド部13を補強する本体部2aと、ビードコア1においてタイヤ内側から外側に折り返された折り返し部2bと、を有するカーカス2と、本体部2aと折り返し部2bとの間に配置された第1ビードフィラー3と、折り返し部2bのタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層4とを備えており、第2ビードフィラー層4がサイド部12に埋設されている。
図1に、本発明の空気入りタイヤの一例の概略断面図を示す。図示するタイヤ10は、一対のビード部11内に埋設したビードコア1相互間にわたり一対のサイド部12およびトレッド部13を補強する本体部2aと、ビードコア1においてタイヤ内側から外側に折り返された折り返し部2bと、を有するカーカス2と、本体部2aと折り返し部2bとの間に配置された第1ビードフィラー3と、折り返し部2bのタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層4とを備えており、第2ビードフィラー層4がサイド部12に埋設されている。
本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法は、上記構造を有する空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4をそれぞれ押出した後、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4とを圧着するに先立って、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4との圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成する点に特徴を有する。押出されたサイドゴムと第2ビードフィラーゴムとの圧着前に、圧着面にリッヂを形成して空気の逃げ道を設けておくことで、圧着時にサイドゴム−第2ビードフィラーゴム間に内包される空気を、その後の成型〜加硫工程において外部に逃がすことができ、これにより、製品タイヤにおけるエア入り不良の発生を防止して、歩留良く製造を行うことが可能となったものである。
図2に、本発明に係るリッヂの形成状態の一例を示す。図示するように、本発明に係るリッヂ6をサイドゴム5の圧着面に形成する場合には、リッヂ6は好適には、タイヤ幅方向に少なくとも第2ビードフィラーゴム4の圧着領域にわたり形成する。また、図示はしないが、リッヂを第2ビードフィラーゴムの圧着面に形成する場合には、リッヂは好適には、タイヤ幅方向に第2ビードフィラーゴムの全幅にわたり形成する。これにより、圧着面に内包された空気を、効率的に外部に放出することが可能となる。
リッヂの形成方向やタイヤ周方向におけるピッチについては、空気を確実に逃がすことができるものであれば特に制限されない。また、かかるリッヂの具体的形状、寸法についても、空気を確実に外部に逃がすことができるものであれば特に制限されるものではなく、例えば、断面形状としては、台形、半円形、三角形、長方形等とすることができる。
本発明の製造方法においては、上述したように、圧着前に、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4との圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成する点のみが重要であり、それ以外の各製造工程については常法に従い行うことができ、特に制限されるものではない。
本発明の製造方法に係るサイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4の押出・圧着工程は、具体的には例えば、図3に示すように行うことができる。即ち、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4を、それぞれ別個の押出機21,22により押出した後、押出されたサイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4との圧着面のいずれか一方の面、図示する例ではサイドゴム5の圧着面に、リッヂロール23を用いてリッヂを形成し、第2ビードフィラーゴム4についてはカレンダーロール24を用いて所望の幅および厚さに切断して、両者を圧着する。なお、図中の符号25は、押出されたサイドゴム5を搬送するためのコンベアを示し、符号26は、第2ビードフィラーゴム6を走行させるためのロールを示す。
なお、本発明においては、第2ビードフィラーゴム4を略シート状に形成して、これを、サイドゴム5上における、タイヤ径方向に15〜85%の領域内に配置することが好ましい。
本発明の空気入りラジアルタイヤは、上記本発明の製造方法により製造されたものであればよく、具体的な構造、材質等については特に制限されるものではない。特には、第1ビードフィラーゴム3と第2ビードフィラーゴム4との硬度を略同等とすることが好ましい。
以下、本発明を、実施例を用いてより詳細に説明する。
(実施例)
図1に示すような、サイド部12に第2ビードフィラー層4が埋設された断面構造を有する空気入りラジアルタイヤを、下記の表1に従い、図3に示すように、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4をそれぞれ押出した後、サイドゴム5の第2ビードフィラーゴム4との圧着面にリッヂ6を形成して(図2参照)、その後、これらサイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4を圧着することにより作製した。
(実施例)
図1に示すような、サイド部12に第2ビードフィラー層4が埋設された断面構造を有する空気入りラジアルタイヤを、下記の表1に従い、図3に示すように、サイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4をそれぞれ押出した後、サイドゴム5の第2ビードフィラーゴム4との圧着面にリッヂ6を形成して(図2参照)、その後、これらサイドゴム5および第2ビードフィラーゴム4を圧着することにより作製した。
サイドゴム5は、形状:型物(かまぼこ状)、寸法:幅55mm×厚さ2.4mmとし、第2ビードフィラー層4は、形状:型物(かまぼこ状)、寸法:幅30mm×厚さ1.5mmとした。さらに、リッヂの断面形状(治工具)は、台形(上底1mm,下底3mm×高さ2mm)であり、タイヤ周方向のピッチは8mmとした。
(従来例)
リッヂ6を設けなかった以外は実施例と同様にして、下記表1に従い、従来例の供試タイヤを作製した。
リッヂ6を設けなかった以外は実施例と同様にして、下記表1に従い、従来例の供試タイヤを作製した。
実施例および従来例のタイヤをそれぞれ所定本数作製して、作製本数あたりのエア入り不良の発生本数を計測し、不良率を算出した。その結果を、下記の表2中に示す。
上記表2に示すように、サイドゴム5と第2ビードフィラーゴム4との圧着面にリッヂを設けなかった従来例においては1割近い確率で不良が発生したのに対し、リッヂを設けた実施例においては、不良率は0%であった。この結果から、圧着面にリッヂを設けることにより、最終製品における空気の残留を防止することができ、エア入り不良の発生を効果的に防止できることが確かめられた。
1 ビードコア
2 カーカス(2a 本体部,2b 折り返し部)
3 第1ビードフィラー
4 第2ビードフィラー層
5 サイドゴム
6 リッヂ
10 タイヤ
11 ビード部
12 サイド部
13 トレッド部
21,22 押出機
23 リッヂロール
24 カレンダーロール
25 コンベア
26 ロール
2 カーカス(2a 本体部,2b 折り返し部)
3 第1ビードフィラー
4 第2ビードフィラー層
5 サイドゴム
6 リッヂ
10 タイヤ
11 ビード部
12 サイド部
13 トレッド部
21,22 押出機
23 リッヂロール
24 カレンダーロール
25 コンベア
26 ロール
Claims (7)
- 一対のビード部内に埋設したビードコア相互間にわたり一対のサイド部およびトレッド部を補強する本体部と、ビードコアにおいてタイヤ内側から外側に折り返された折り返し部と、を有するカーカスと、前記本体部と折り返し部との間に配置された第1ビードフィラーと、前記折り返し部のタイヤ幅方向外側に配置された第2ビードフィラー層とを備え、該第2ビードフィラー層が前記サイド部に埋設されている空気入りラジアルタイヤを製造するにあたり、
前記サイドゴムおよび第2ビードフィラーゴムをそれぞれ押出した後、該サイドゴムと第2ビードフィラーゴムとを圧着するに先立って、前記サイドゴムと前記第2ビードフィラーゴムとの圧着面のいずれか一方の面にリッヂを形成することを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。 - 前記第2ビードフィラーゴムを略シート状とし、かつ、該略シート状の第2ビードフィラーゴムを、前記サイドゴム上における、タイヤ径方向に15〜85%の領域内に配置する請求項1記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 前記リッヂの断面形状を、台形、半円形、三角形または長方形とする請求項1または2記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 前記リッヂを、前記サイドゴムの圧着面に、タイヤ幅方向に少なくとも前記第2ビードフィラーゴムの圧着領域にわたり形成する請求項1〜3のうちいずれか一項記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 前記リッヂを、前記第2ビードフィラーゴムの圧着面に、タイヤ幅方向に全幅にわたり形成する請求項1〜3のうちいずれか一項記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 請求項1〜5のうちいずれか一項記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法により製造されたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
- 前記第1ビードフィラーゴムと第2ビードフィラーゴムとの硬度が略同等である請求項6記載の空気入りラジアルタイヤ。
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