JP2007280806A - 電池用電極 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】集電体と、前記集電体の表面に形成された活物質を含む活物質層と、を有する電池用電極であって、前記活物質層が粘着材料を含むことを特徴とする電池用電極によって上記課題は解決される。
【選択図】図1
Description
(構成)
本発明は、集電体と、前記集電体の表面に形成された活物質を含む活物質層と、を有する電池用電極であって、前記活物質層が粘着材料を含むことを特徴とする電池用電極である。
集電体2は、アルミニウム箔、ニッケル箔、銅箔、ステンレス(SUS)箔など、導電性の材料から構成される。集電体の一般的な厚さは、1〜30μmである。ただし、この範囲を外れる厚さの集電体を用いてもよい。
集電体2上には、活物質層3が形成される。活物質層3は、充放電反応の中心を担う集電体の表面に形成された活物質を含む層である。本発明の電極が正極として用いられる場合、活物質層は正極活物質を含む。一方、本発明の電極が負極として用いられる場合、活物質層は負極活物質を含む。
本発明の電極は、例えば、活物質および粘着材料を有機溶媒に添加して活物質スラリーを調製し、当該活物質スラリーを集電体の表面に塗布して、塗膜を形成することにより、製造されうる。かような方法によれば、図2に示すような電極が作製されうる。以下、かような製造方法を工程順に詳細に説明する。
第2実施形態では、上記の第1実施形態の電池用電極を用いて、電池を構成する。
電解質層17を構成する電解質としては、液体電解質またはポリマー電解質が用いられうる。
バイポーラ電池10においては、通常、各単電池層19の周囲に絶縁層31が設けられる。この絶縁層31は、電池内で隣り合う集電体11同士が接触したり、電池要素21における単電池層19の端部の僅かな不ぞろいなどによる短絡が起きたりするのを防止する目的で設けられる。かような絶縁層31の設置により、長期間の信頼性および安全性が確保され、高品質のバイポーラ電池10が提供されうる。
バイポーラ電池10においては、電池外部に電流を取り出す目的で、最外層集電体(11a、11b)に電気的に接続されたタブ(正極タブ25および負極タブ27)が外装であるラミネートシート29の外部に取り出される。具体的には、正極用最外層集電体11aに電気的に接続された正極タブ25と、負極用最外層集電体11bに電気的に接続された負極タブ27とが、ラミネートシート29の外部に取り出される。
バイポーラ電池10においては、使用時の外部からの衝撃や環境劣化を防止するために、電池要素21は、好ましくはラミネートシート29などの外装内に収容される。外装としては特に制限されず、従来公知の外装が用いられうる。自動車の熱源から効率よく熱を伝え、電池内部を迅速に電池動作温度まで加熱しうる点で、好ましくは、熱伝導性に優れた高分子−金属複合ラミネートシート等が用いられうる。
第3実施形態では、上記の第2実施形態のバイポーラ電池を複数個、並列および/または直列に接続して、組電池を構成する。
第4実施形態では、上記の第2実施形態のバイポーラ電池10、または第3実施形態の組電池40をモータ駆動用電源として搭載している輸送機関を構成する。バイポーラ電池10または組電池40をモータ用電源として用いる輸送機関としては、例えば、ガソリンを用いない完全電気自動車、シリーズハイブリッド自動車やパラレルハイブリッド自動車などのハイブリッド自動車、および燃料電池自動車などの、車輪をモータによって駆動する自動車のほか、列車、二輪車、船舶、航空機などが挙げられる。
<正極の作製>
正極活物質であるコバルト酸リチウム(LiCo2O4)(平均粒子径:10μm)(85質量部)、導電助剤であるアセチレンブラック(5質量部)、およびバインダであるポリフッ化ビニリデン(PVdF)(5質量部)を混合し、次いでスラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、正極活物質スラリーを調製した。
負極活物質であるハードカーボン(平均粒子径:9μm)(90質量部)、およびバインダであるポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量部)を混合し、次いでスラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、負極活物質スラリーを調製した。
粘着材料として、ポリエチレンオキシドに代えて、重量平均分子量約500,000のポリジメチレンシロキサン15gを用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、各電極を作製した。
実施例1のポリエチレンオキシドを溶媒に溶解させずに、基材シートに塗布し、正極、負極に押し当て、基材シートを剥離させることで、活物質層の表面層にポリエチレンオキシドを転写したこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、各電極を作製した。
正極活物質の平均粒子径を0.8μm、負極活物質の平均粒子径を0.8μmとしたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、各電極を作製した。
ポリエチレンオキシドを含ませずにセルを作製したこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、各電極を作製した。
ポリエチレンオキシドを含ませずにセルを作製したこと以外は、上記の実施例4と同様の手法により、各電極を作製した。
試験用セルの正極および負極として用いるために、上記の各実施例および各比較例で作製した正極および負極を、ポンチを用いてそれぞれ68mm角および70mm角に打ち抜いた。
上記の各実施例および比較例について、それぞれ10個ずつ同一の試験用セルを作製し、それぞれの試験用セルに対して、7.5mAで4.2Vまで充電後、2.5Vまで放電を行い、一旦外装に穴をあけ真空シールを行った。その後、15mAで2.5Vから4.2Vで充放電を行い、100サイクル後の容量維持率および短絡率を測定した。
2 集電体、
3 活物質層、
4 活物質、
5 粘着材料、
10 バイポーラ電池、
11 集電体、
11a、11b 最外層集電体、
13 正極活物質層、
15 負極活物質層、
17 電解質層、
19 単電池層、
21 電池要素、
25 正極タブ、
27 負極タブ、
29 ラミネートシート、
31 絶縁層、
33 正極集電体、
35 負極集電体、
40 組電池、
42、43 電極ターミナル、
50 自動車、
60 バイポーラ型でないリチウムイオン二次電池、
Claims (13)
- 集電体と、前記集電体の表面に形成された活物質を含む活物質層と、を有する電池用電極であって、前記活物質層が粘着材料を含むことを特徴とする電池用電極。
- 前記活物質層の少なくとも最表面に前記粘着材料が含まれる、請求項1に記載の電池用電極。
- 前記活物質層の全体に分布するように前記粘着材料が含まれる、請求項1または2に記載の電池用電極。
- 前記活物質層がバインダをさらに含む、請求項1〜3のいずれか1項に記載の電池用電極。
- 前記粘着材料がイオン透過性のある材料である、請求項1〜4のいずれか1項に記載の電池用電極。
- 前記粘着材料がポリエチレンオキシド構造をもつポリマー、またはシリコーン系粘着材料である、請求項1〜5のいずれか1項に記載の電池用電極。
- 前記活物質の平均粒径が1μm以下である、請求項1〜6のいずれか1項に記載の電池用電極。
- 活物質を有機溶媒に添加して活物質を含む活物質スラリーを調製する工程と、
集電体の表面に前記活物質スラリーを塗布して活物質層を作製する工程と、
粘着材料を有機溶媒に添加して粘着材料スラリーを調製する工程と、
活物質層の最表面に前記粘着材料スラリーを塗布する工程と、
を含む電池用電極の製造方法。 - 活物質を有機溶媒に添加して活物質を含む活物質スラリーを調製する工程と、
集電体の表面に前記活物質スラリーを塗布して活物質層を作製する工程と、
粘着材料を基材シートに塗布して粘着材料シートを作製する工程と、
活物質層の最表面に前記粘着材料シートを貼付して、前記基材シートを剥離する工程と、
を含む電池用電極の製造方法。 - 活物質および粘着材料を有機溶媒に添加して活物質スラリーを調製する工程と、
集電体の表面に前記活物質スラリーを塗布して活物質層を作製する工程と、
を含む電池用電極の製造方法。 - 正極、電解質層、および負極がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池層を有する電池であって、前記正極および前記負極の少なくとも一方が請求項1〜7のいずれか1項に記載の電池用電極である二次電池。
- 請求項11に記載の二次電池を複数個接続して構成した組電池。
- 請求項11に記載の二次電池または請求項12に記載の組電池を駆動用電源として搭載した車両。
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